Beste logistieke aandelen voor groei van de wereldhandel

Het belang van handel

Even als tarieven en geopolitieke spanningen de wereldhandel verstoren, zal de trend van steeds complexere toeleveringsketens niet verdwijnen. Het is hooguit een heroriëntatie van de wereldhandelsstroom in plaats van een significante afwijking van globalisering, wanneer men het op een voldoende grote schaal bekijkt.

In feite stijgt het volume van de internationale handel sinds 1991 zeer consistent en vertoont geen tekenen van vertraging.

Bron: Our World In Data

Beleggers moeten dus aandacht besteden aan de toonaangevende logistieke bedrijven, die niet alleen de ruggengraat van de internationale handel vormen, maar ook een goede manier bieden om blootstelling aan de sector te krijgen.

Sommige van deze bedrijven zijn echt wereldwijd actief, overal ter wereld aanwezig. Andere zijn meer gespecialiseerd in een specifieke regio. En weer anderen exploiteren geen vliegtuigen, schepen of vrachtwagens, maar fungeren als facilitators voor verbindingsknooppunten of zogenaamde last‑mile‑leveringen.

Swipe om te scrollen →

1. United Parcel Service (UPS)

Als een van de eerste echte wereldwijde vervoerders is UPS misschien de meest herkenbare logistieke provider ter wereld, met een geïntegreerd netwerk van weg-, lucht- en zeevervoer.

Het bedrijf heeft meer dan 490.000 werknemers in 195 distributiefaciliteiten met meer dan 25 miljoen vierkante voet opslagruimte.

UPS exploiteert meer dan 600 luchthavens met 525 vliegtuigen, waarvan 292 rechtstreeks in eigendom zijn.

Het verzendt elke werkdag pakketten voor 1,6 miljoen verzendklanten naar 10,1 miljoen bezorgklanten, in meer dan 200 landen en territoria.

In 2024 was er gemiddeld 22,4 miljoen pakketten per dag, wat in totaal 5,7 miljard pakketten gedurende het jaar opleverde.

Het bedrijf heeft ook een zorgsegment, dat logistieke diensten levert aan ziekenhuizen en andere zorginstellingen, met name met ultrabetrouwbare cold‑chain‑logistiek. Dit segment heeft 10.000 werknemers, bedient 150.000 klanten en is een belangrijke partner voor klinische onderzoeken wereldwijd.

Bron: UPS

Deze activiteit genereerde in 2024 $91,1 miljard aan omzet, waarbij het grootste deel van de inkomsten afkomstig is uit de Amerikaanse binnenlandse markt. Het genereerde een nettowinst van $5,7 miljard.

Het bedrijf keert ook een genereus (en groeiend) dividend uit aan zijn aandeelhouders, met een relatief hoog rendement van bijna 8% in september 2025.

Bron: UPS

2. FedEx Corporation (FDX)

FedEx is de andere grote wereldwijde pakketvervoerder, opgericht in 1971 door de gedecoreerde marinier Frederick W. Smith, die recentelijk in juni 2025 overleed. Het bedrijf is sindsdien snel gegroeid, door een mix van organische groei en overnames.

Bron: FedEx

FedEx heeft zich gespecialiseerd in overnachting en internationale vracht, en opereert bijna overal ter wereld (220 landen).

Het exploiteert 698 vliegtuigen en 200.000 gemotoriseerde voertuigen, heeft meer dan 500.000 werknemers, runt meer dan 5.000 faciliteiten en verzendt dagelijks 17 miljoen pakketten.

E‑commerce is een grote zegen geweest voor het bedrijf, zelfs al blijft de zakelijke verzending van pakketten en documenten sterk.

Naast het verkopen van verzending biedt FedEx ook FedEx Supply Chain, een allesomvattende e‑commerce logistieke oplossing, die opslag, orderafhandeling, retouren en recycling voor zijn klanten afhandelt, met jaarlijks 475 miljoen verwerkte pakketten.

FedEx Supply Chain is gekoppeld aan een extreem dicht netwerk van detailhandelslocaties, met meer dan 50.000 vestigingen in de VS, waaronder afgifte‑ en ophaalpunten bij Walgreens, Dollar General, Office Depot, enz.

Het bedrijf genereerde in 2024 $87,9 miljard aan omzet en een nettowinst van $4 miljard.

Het bedrijf heeft de afgelopen twee jaar relatief stagnerende verkopen gezien, met totale omzet hoger in 2022, namelijk $93 miljard, als gevolg van een relatieve daling van de grensoverschrijdende handel.

Echter, deze trend lijkt al enigszins om te keren volgens de prognoses voor 2025. Bovendien is de nettowinst desondanks gegroeid dankzij een verbeterende efficiëntie (de nettowinst van 2022 bedroeg $3,8 miljard).

3. ZTO Express (ZTO)

ZTO Express is een van de grootste pakketbezorgingsbedrijven van China.

Dus terwijl de VS probeert haar economie los te koppelen van China, zou de groei van de Chinese handel met de rest van de wereld, en de economische groei in Zuidoost‑Azië, grotendeels moeten compenseren voor het verloren handelsvolume met de VS.

Vandaag de dag is China de belangrijkste handelspartner voor bijna alle landen op aarde, en overtreft het de eerdere dominantie van de VS in de wereldhandel, behalve voor de VS en enkele landen in West‑Europa.

Bron: Al Jazeera

ZTO Express werd opgericht in 2002 en ging in 2016 naar de beurs, de grootste beursintroductie van dat jaar. Sinds 2018 houden Alibaba (BABA ) en haar logistieke tak, Cainiao, gezamenlijk een belang van 10% in ZTO Express. Het werd genoteerd op de Hongkongse markt in 2022 en werd opgenomen in de Hang Seng-index in 2025.

ZTO controleert in 2024 19,4% van de pakketmarkt in China en was de grootste koerier in de sector op basis van pakketvolume.

Het richt zich meer op grote pakketten, en laat de goedkopere kleine pakketten met slechts één artikel (een groeiende trend in de Chinese e‑commerce) aan zijn concurrenten over, omdat het de voorkeur geeft aan winstgevendheid.

In 2024 behaalde het bedrijf $44,2 miljard aan omzet, met een nettowinst van $8,9 miljard

4. C.H. Robinson Worldwide (CHRW)

De meeste pakketten gaan via vele transitiepunten en transportmethoden van de fabriek naar het magazijn, naar de distributiecentra en vervolgens naar de eindklanten.

Terwijl de hoogwaardige pakketten die snelheid vereisen vaak worden afgehandeld door luchttransport en geïntegreerde bedrijven zoals UPS of FedEx, worden grotere of goedkopere goederen vaker per zee, spoor en uiteindelijk vrachtwagens vervoerd.

Als een van de grootste 3PL’s (derde‑partij logistieke aanbieders) is de rol van CHRW in dit proces die van een logistieke orkestrator. Het verbindt verzenders met vervoerders over zee, lucht, vrachtwagens en spoor.

De waarde die het bedrijf levert ligt dus niet in het bezit van transportmiddelen, maar in het zijn van een betrouwbare, transparante partner die flexibele toeleveringsketens beheert en meer dan 150.000 vervoerders met elkaar verbindt.

CHRW is de grootste vervoerder van vrachtwagenladingen in Noord‑America, en beheert wereldwijd jaarlijks 37 miljoen zendingen en 700.000 klantoffertes per dag.

Het bedrijf genereerde in 2024 $17,7 miljard aan omzet, met een nettowinst van $465 miljoen. Het bedrijf is zeer consistent geweest in het verhogen van zijn dividend, met een samengestelde jaarlijkse groei (CAGR) van 15% van dividend per aandeel in de afgelopen 25 jaar. In totaal heeft het sinds 2019 114% van de vrije kasstroom aan zijn aandeelhouders teruggegeven.

Bron: CHRW

Met zijn sterkere focus op Noord‑America kan het bedrijf profiteren van de inspanningen tot re‑industrialisatie, zelfs als de handel buitenlands afneemt.

5. XPO, Inc. (XPO)

Hoewel de meeste logistieke bedrijven zich richten op langeafstandsvracht, maakt dit de vraag naar daadwerkelijke levering in de last‑mile niet eenvoudig. Dit is een duurder proces dat een sterke lokale aanwezigheid vereist.

Hetzelfde geldt voor less‑than‑truckload (LTL), waarbij iets moet worden vervoerd, maar niet volumineus genoeg is om een volledige vrachtwagen te vullen.

Deze twee segmenten zijn de specialiteit van XPO, dat 99% van alle Amerikaanse postcodes dekt, evenals Canada, Mexico en de Caribische regio.

Bron: XPO

XPO is ook actief in Europa, en is bijvoorbeeld de #1 full‑truckload (FTL) broker en de #1 pallet‑netwerk (LTL) provider in Frankrijk, Spanje en Portugal. Het is tevens het grootste LTL‑netwerk met één eigenaar in het VK.

De 38.000 werknemers van het bedrijf verplaatsten in 2024 18 miljard pond vracht voor 55.000 klanten met 608 vestigingen.

De markt waarin XPO opereert creëert een mix van lokale spelers en blue‑chip bedrijven die de kloof in hun logistieke toeleveringsketen willen opvullen.

Bron: XPO

XPO genereerde in 2024 $4,9 miljard aan omzet, met een nettowinst van $387 miljoen. Het bedrijf wordt ook steeds efficiënter naarmate het opschaalt, en de omzet per pond vervoerde pakket neemt gestaag toe.

Bron: XPO

Over het geheel genomen is XPO een technologie‑gedreven bedrijf dat profiteert van een toenemende efficiëntie van de wereldhandel en een groeiende vraag naar pakketten vanuit e‑commerce, evenals van steeds complexere industriële toeleveringsketens.