Ruimte
Korean Air finaliseert recordorder voor 103 Boeing‑vliegtuigen
Voeg Securities.io toe aan je voorkeursbronnen op Google
Boeing en Korean Air kondigden op 16 september 2026 aan dat de nationale luchtvaartmaatschappij van Zuid‑Korea haar order voor 103 jets uit de wide‑body‑ en single‑aisle‑familie van Boeing heeft afgerond, waarmee de in augustus 2025 gemaakte inkoopverbintenis wordt vervuld.
De order bestaat uit 20 777‑9, 25 787‑10, 50 737‑10 en acht 777‑8 Freighter‑vliegtuigen, volgens Boeing‑aankondiging die in Seoul werd uitgebracht. Boeing omschreef de afgeronde order als een tastbaar resultaat van bilaterale handelsbesprekingen en stelde dat deze de blijvende sterkte van de industriële alliantie tussen de VS en de Republiek Korea onderstreept. De order was voorheen niet geïdentificeerd.
De afgeronde order werd herdacht tijdens een evenement waar Korean Air voorzitter en CEO Walter Cho, Boeing Commercial Airplanes president en CEO Stephanie Pope en CFM International president en CEO Gaël Méheust aanwezig waren, naast senior overheids- en financiële leiders waaronder de Amerikaanse ambassadeur in de Republiek Korea, Michelle Steel, en de Zuid‑Koreaanse minister van Handel, Industrie en Hulpbronnen, Kim Jung‑kwan.
Ook op de foto bij het evenement stonden Hiro Rodriguez, uitvoerend directeur van het DOC Advocacy Center; James Kim, voorzitter en CEO van AMCHAM Korea; Hwang Ki‑yeon, voorzitter en CEO van de Export‑Import Bank of Korea; en Andrew Gately, minister‑raadgever voor commerciële zaken van de Amerikaanse ambassade.
Commitment van augustus 2025
Boeing en Korean Air kondigden voor het eerst op 25 augustus 2025 in Washington de intentie van de luchtvaartmaatschappij aan om de 103 vliegtuigen aan te schaffen, met de mededeling dat de vliegtuigen de vloot van de maatschappij zouden moderniseren en haar groei zouden ondersteunen terwijl ze de operaties volledig integreert met Asiana Airlines in de komende jaren. De overeenkomst werd ondertekend tijdens de Korea‑VS Business Roundtable, getiteld “Partnership for a Manufacturing Renaissance”, en werd voorgezeten door de Amerikaanse minister van Handel, Howard Lutnick, en Kim Jung‑kwan, de Zuid‑Koreaanse minister van handel, industrie en energie.
In Boeing‑aankondiging van augustus 2025 zei de vliegtuigbouwer dat de verbintenis de grootste order ooit voor de luchtvaartmaatschappij zou zijn en Boeing’s grootste wide‑body‑order van een Aziatische vervoerder, en dat, eenmaal afgerond, dit de eerste order van Korean Air voor de 777‑8 Freighter zou betekenen. Boeing schatte dat de deal 135.000 banen in de Verenigde Staten zou ondersteunen en verklaarde dat de order op de website Orders & Deliveries zou worden geplaatst zodra deze voltooid is.
„Het verwerven van deze volgende‑generatie‑vliegtuigen vormt de kern van onze vlootmoderniseringsstrategie, levert aanzienlijke besparingen op brandstofverbruik op en verbetert de passagiersbeleving in ons wereldwijde netwerk,” zei Cho in de aankondiging van 2025. Hij beschreef de investering ook als een cruciale facilitator voor de toekomst van Korean Air als gefuseerde luchtvaartmaatschappij met Asiana.
Pope verklaarde dat Boeing vereerd is de samenwerking met Korean Air te versterken via de baanbrekende overeenkomst. „Naarmate Korean Air overgaat naar een grotere, verenigde maatschappij, zijn wij toegewijd om de groei van de luchtvaartmaatschappij te ondersteunen met een van ’s werelds meest efficiënte vloten,” zei ze.
Het U.S. Department of Commerce beschreef de ondertekening in augustus 2025 als een commerciële deal van $50 miljard voor 103 Boeing‑vliegtuigen aangedreven door GE Aerospace (GE ) motoren, met meer dan $33 miljard aan Amerikaanse exportinhoud en ondersteuning voor meer dan 135.000 banen in de Verenigde Staten. Volgens het ministerie worden de 777‑9, 777‑8 Freighter en 787‑10 Dreamliner aangedreven door GE9X‑ en GEnx‑motoren, terwijl de 737 MAX 10 wordt aangedreven door LEAP‑1B‑motoren van CFM International, een joint venture van GE Aerospace. Lutnick stelde dat de overeenkomst een nieuw voorbeeld is van economische voorspoed die wordt gestimuleerd door het America First‑handelsbeleid van president Trump, en ondersecretaris van Handel voor internationale handel William Kimmitt zei dat de deal de economische banden tussen de twee landen verder versterkt.
Boeing meldde dat de bestellingen en verbintenissen van Korean Air voor zijn vliegtuigen in 2025 meer dan 150 eenheden overschreden na de incrementele order van de luchtvaartmaatschappij in maart 2025 voor 20 777‑9’s en 20 787‑10’s. Het ministerie van Handel stelde dat de verbintenis van 103 vliegtuigen volgde op de aankoop van tot 50 vliegtuigen door Korean Air in maart 2025 en het totale aantal Boeing‑bestellingen van de luchtvaartmaatschappij voor dat jaar op meer dan 150 vliegtuigen bracht.
Op het moment van de verbintenis exploiteerde Korean Air 108 Boeing‑vliegtuigen, waaronder 737’s, 747’s, 777’s en 787’s, met 72 Boeing‑jets in bestelling; Boeing meldde dat de orderportefeuille van de maatschappij zou groeien tot 175 vliegtuigen zodra de deal is afgerond. De Aerospace‑divisie van Korean Air levert componenten voor de 787 Dreamliner, inclusief de schuine wingtip, en produceert onderdelen voor de 737 MAX-, 767- en 777-families, volgens de aankondiging van 2025.
Vliegtuigen in order
In de 2025‑aankondiging van Boeing werden prestatiecijfers voor elk besteld model opgesomd. Het bedrijf meldde dat de 777‑9 426 passagiers kan vervoeren in een tweeklasse‑configuratie met een bereik van 13.510 kilometer (7.295 zeemijl) en dat het brandstofverbruik en de emissies met 20 % zal verminderen ten opzichte van de vliegtuigen die het vervangt, terwijl de 787‑10 tot 336 passagiers kan vervoeren met een bereik van 11.730 kilometer (6.330 zeemijl).
De 737-10, het grootste model in de 737 MAX-familie, kan tot 230 passagiers vervoeren met een bereik van maximaal 5.740 kilometer (3.100 zeemijl) en tegelijkertijd het brandstofverbruik en de uitstoot met 20 % verminderen ten opzichte van de vliegtuigen die hij vervangt; Boeing zei dat de efficiëntie en flexibiliteit van het toestel Korean Air in staat zal stellen meer passagiers op meer routes te bedienen tegen de laagste kosten per stoel van elk enkel-aisle vliegtuig. Boeing verklaarde dat de 777-8 Freighter de grootste en meest capabele tweemotorige vrachtvliegtuig ter wereld zal worden, met de hoogste payload en de laagste operationele kosten per ton van elk groot vrachtvliegtuig en 30 % betere brandstofefficiëntie en lagere emissies dan de vliegtuigen die hij zal vervangen.
