Cenntro rapporteert meer dan US$ 2,44 miljoen omzet uit 20 LS450-vrachtwagens

Cenntro maakte op 3 november 2026 bekend dat het 20 elektrische LS450-vrachtwagens had geleverd in het kader van het New York Truck Voucher Incentive Program, goed voor een totale omzet van meer dan US$ 2,44 miljoen. De bekendmaking betreft afgeronde leveringen, niet een streefcijfer voor orders of een prognose van de verkoop.

Cenntro is van plan meer LS450’s te leveren in het kader van het New York City Clean Trucks Program. Het model is ook toegelaten tot en opgenomen in het California Clean Fuel Reward en het New Jersey Zero-Emission Incentive Program. Daardoor krijgen in aanmerking komende klanten meer mogelijkheden om aankoopstimulansen te ontvangen. Cenntro heeft geen aantal leveringen of tijdschema bekendgemaakt voor de geplande inzet in New York City.

“Deze programma’s helpen de initiële investering voor klanten die ervoor in aanmerking komen te verlagen en ondersteunen hun overstap naar elektrische voertuigen”, zei voorzitter en CEO Peter Wang. Cenntro verwacht dat de toelating in Californië en New Jersey extra leveringen van de LS450 zal ondersteunen. Klantenstimulansen blijven afhankelijk van de toelatingseisen, beschikbare financiering en goedkeuringsprocedure van elk programma.

Hoe de vrachtwagenvouchers van New York werken

Op de productpagina van de LS450 beschrijft Cenntro het model als een volledig elektrisch, speciaal ontworpen voertuig uit klasse 4 voor bezorging in stedelijke gebieden tijdens de laatste kilometer. De beschikbare uitvoeringen zijn een bestelwagen, koelwagen, vrachtwagen en chassis met cabine. Zo kunnen wagenparkbeheerders het basisvoertuig aanpassen aan verschillende commerciële toepassingen.

Op de programmapagina van de New York State Energy Research and Development Authority staat dat het voucherprogramma kortingen biedt aan wagenparkbeheerders in New York die daarvoor in aanmerking komende batterij-elektrische voertuigen of voertuigen met een waterstofbrandstofcel kopen of leasen. Volgens de huidige regeling voor klasse 4 bedraagt de basisstimulans $ 85.000, met een maximum van $ 144.000 per voertuig na toepassing van eventuele bonussen.

De voucherbedragen kunnen variëren afhankelijk van het voertuigtype, de gewichtsklasse, de vestigingsplaats, de omvang van het wagenpark en de vraag of een ouder dieselvoertuig wordt gesloopt. Ook gelden er beperkingen op basis van de beschikbare financiering en maximumbedragen per project. Cenntro heeft niet bekendgemaakt welke voucherbedragen aan de geleverde vrachtwagens waren gekoppeld. De regeling laat daarom zien welke steun klanten mogelijk kunnen krijgen, en niet welke opbrengsten het bedrijf heeft ontvangen.

NYSERDA neemt vanwege de grote belangstelling geen nieuwe aanvragen meer aan voor de financieringsgroep voor emissievrije voertuigen van klasse 3-8. Die beperking geldt voor nieuwe aanvragen; ze geeft geen uitsluitsel over de status van de afgeronde leveringen van Cenntro of van aanvragen die al zijn goedgekeurd.

De leveringen in verhouding tot de financiële omvang van Cenntro

In zijn Form 10-Q over het kwartaal dat eindigde op 30 juni 2026 rapporteerde Cenntro een netto-omzet van $ 6,22 miljoen, tegenover $ 6,41 miljoen in hetzelfde kwartaal van 2025. Het nettoverlies over het kwartaal liep op van $ 9,90 miljoen naar $ 10,61 miljoen. In de bekendmaking over de leveringen stond niet wanneer de omzet daarvan is verantwoord. Dat bedrag kan dus niet zomaar aan het derde kwartaal worden toegerekend of bij deze resultaten worden opgeteld.

De voertuigverkoop was goed voor $ 5,32 miljoen van de $ 7,43 miljoen aan netto-omzet die over de eerste zes maanden van 2026 werd gerapporteerd. De omzet uit klanten in Amerika steeg naar $ 1,83 miljoen, tegenover $ 960.227 in dezelfde periode van 2025.

In dezelfde indiening wordt beschreven hoe kapitaal en managementmiddelen opnieuw worden toegewezen om de groei in Noord-Amerika en Azië te versnellen, terwijl Cenntro zijn activiteiten in Europa herstructureert. De leveringen in New York vormen een commercieel resultaat dat aansluit bij die prioriteit voor Noord-Amerika. De kwartaalcijfers laten echter zien waarom een afzonderlijke bekendmaking over leveringen nog geen breder financieel herstel aantoont.

De centrale vraag bij toekomstige bekendmakingen is of de geplande leveringen in New York City en de toelating in Californië en New Jersey leiden tot meer afgeronde verkopen, op een schaal die de verliezen van Cenntro verkleint. Toekomstige klantenstimulansen blijven afhankelijk van toelating, financiering en goedkeuring. Bovendien is de New Yorkse voucherregeling voor voertuigen van klasse 3-8 gesloten voor nieuwe aanvragers. Alleen toelating tot een programma betekent dus nog niet dat de volgende fase van groei in de VS is verzekerd.