Bisakah Akuisisi Kembali Spirit AeroSystems Membawa Boeing Kembali ke Jalur yang Benar?

Pada 1 Juli 2024, Boeing mengumumkan kesepakatan untuk mengakuisisi kembali Spirit AeroSystems. Rencana ini akan membawa sebagian kegiatan produksi yang sebelumnya dipisahkan kembali ke dalam Boeing. Pengumuman tersebut muncul ketika perusahaan berupaya memulihkan kepercayaan terhadap keselamatan dan mutu produknya setelah sejumlah insiden.

Spirit AeroSystems

Spirit AeroSystems terbentuk pada 2005 setelah Boeing menjual kegiatan produksi tertentu. Perusahaan berkantor pusat di Wichita, Kansas, dan menjadi pemasok penting struktur pesawat. Pemisahan rantai pasok tersebut menambah tantangan koordinasi, tetapi tidak dengan sendirinya membuktikan penyebab setiap masalah mutu.

Spirit AeroSystems memproduksi struktur pesawat, termasuk badan pesawat 737 dan bagian badan pesawat 787. Perusahaan juga memasok komponen untuk program Airbus. Spirit AeroSystems berbeda dari Spirit Airlines; perusahaan manufaktur ini tidak mengoperasikan armada penumpang A320 atau A320neo seperti yang dinyatakan dalam teks sumber.

Sumber – Leeham News and Analysis

Spirit AeroSystems memiliki kegiatan manufaktur berskala besar dan ribuan pekerja. Angka 1,813 juta dolar yang disebut sebagai pendapatan setahun dalam teks sumber tidak sesuai dengan laporan perusahaan, yang mencatat pendapatan kuartal keempat 2023 sekitar 1,8 miliar dolar. Rencana akuisisi akan membawa kegiatan terkait Boeing kembali ke dalam kelompok perusahaan, jika syarat penyelesaian terpenuhi.

Ketentuan Rencana Akuisisi Kembali Spirit AeroSystems

Nilai total transaksi yang diumumkan sekitar 8,3 miliar dolar, termasuk utang bersih Spirit yang terakhir dilaporkan. Nilai ekuitasnya sekitar 4,7 miliar dolar. Pada Juli 2024, transaksi ini masih berupa rencana yang memerlukan persetujuan dan pemenuhan sejumlah syarat.

Saham Biasa Boeing

Transaksi dirancang seluruhnya dalam saham, dengan nilai 37,25 dolar per saham Spirit. Rasio pertukaran berada antara 0,18 dan 0,25 saham Boeing untuk setiap saham Spirit. Perhitungannya menggunakan harga rata-rata tertimbang volume Boeing selama 15 hari perdagangan tertentu menjelang penyelesaian, dengan batas harga 149,00 dan 206,94 dolar. Jadi, pemegang saham Spirit tidak selalu menerima tepat 0,25 saham Boeing.

Syarat Penyelesaian Transaksi Boeing–Spirit

Penyelesaian merger bergantung pada penjualan kegiatan Spirit tertentu yang terkait dengan Airbus, persetujuan regulator dan pemegang saham Spirit, serta syarat lazim lainnya. Boeing saat itu memperkirakan transaksi selesai pada pertengahan 2025; perkiraan bukan jaminan.

Kepentingan Terbaik

CEO Boeing saat itu, Dave Calhoun, menyatakan bahwa penggabungan kembali Spirit akan menyelaraskan sistem produksi serta pengelolaan keselamatan dan mutu. CEO Spirit Patrick M. Shanahan juga menekankan manfaat kemampuan rekayasa dan manufaktur. Pernyataan tersebut merupakan harapan manajemen, bukan hasil perbaikan yang sudah terbukti.

Bagian dari Strategi Lebih Besar

Rencana akuisisi Spirit mencerminkan upaya membawa kembali sebagian rantai pasok ke dalam perusahaan. Boeing berharap koordinasi yang lebih langsung membantu penerapan standar mutu.

Keselamatan pekerja juga merupakan bagian dari pengelolaan operasi. Program Go4Zero menyatakan sasaran menghilangkan cedera di tempat kerja. Sasaran itu berbeda dari klaim bahwa seluruh jaringan perusahaan telah mencatat nol cedera.

The Boeing Company

BA Grafik Harga

Boeing adalah perusahaan dirgantara yang mengembangkan pesawat komersial, produk pertahanan, satelit, helikopter, dan sistem lainnya. Perusahaan berdiri pada 1916 dan berkantor pusat di Arlington, Virginia.

Boeing (BA ) bergabung dengan McDonnell Douglas pada 1997 dan merupakan pemasok besar bagi sektor pertahanan Amerika Serikat. Kecelakaan dan masalah mutu yang mendapat perhatian publik meningkatkan pengawasan terhadap perusahaan.

Kontroversi, kecelakaan, dan pengawasan regulator dapat memengaruhi saham Boeing. Sebagian analis mungkin memberikan rekomendasi tahan, tetapi penilaian tersebut bergantung pada waktu dan asumsi masing-masing. Posisi pasar atau kemungkinan konflik tidak menjamin keuntungan investasi. Risiko hukum, produksi, keuangan, dan keselamatan tetap perlu dinilai.

Rencana Airbus Mengambil Alih Kegiatan Spirit Tertentu

Pada 1 Juli 2024, Airbus mengumumkan kesepakatan pokok yang mengikat untuk mengambil alih kegiatan Spirit terkait program Airbus. Cakupannya antara lain bagian badan A350, sayap dan badan tengah A220, serta pilon A220 di beberapa lokasi.

Airbus akan menerima kompensasi 559 juta dolar dari Spirit, dengan pembayaran nominal satu dolar untuk kegiatan yang diambil alih, bergantung pada penyesuaian. Perjanjian definitif dan pemeriksaan lebih lanjut masih diperlukan. Ini bukan pengambilalihan seluruh utang atau seluruh bisnis Spirit.

Airbus SE

Airbus berkembang dari kerja sama industri penerbangan Eropa yang dimulai pada 1970. Perusahaan merupakan pesaing utama Boeing di pasar pesawat komersial global.

Seperti Boeing, Airbus mengandalkan jaringan pemasok internasional. Masalah yang dihadapi pesaing dapat memengaruhi pasar, tetapi tidak cukup untuk menyimpulkan bahwa setiap pesawat Airbus lebih andal atau bahwa semua pertumbuhannya disebabkan oleh masalah Boeing.

Boeing di Bawah Pengawasan yang Meningkat

Serangkaian kecelakaan dan persoalan produksi meningkatkan perhatian regulator terhadap Boeing. Investigasi dan audit menyoroti pentingnya pengendalian mutu, dokumentasi, dan budaya keselamatan. Tanggung jawab perlu dinilai berdasarkan temuan setiap kasus, bukan dengan menganggap pemasok sebagai satu-satunya penyebab.

Usulan Kesepakatan Pengakuan Bersalah

Pada 7 Juli 2024, Departemen Kehakiman AS memberi tahu pengadilan bahwa pihaknya dan Boeing telah mencapai kesepakatan prinsip mengenai usulan pengakuan bersalah. Perkara tersebut berkaitan dengan penipuan terhadap regulator dan pelanggaran kesepakatan penangguhan penuntutan tahun 2021. Usulan penyelesaian masih memerlukan proses pengadilan. Keluarga korban kecelakaan 2018 dan 2019 menyampaikan keberatan terhadap penyelesaian tersebut.

Pelapor Mengungkapkan Kekhawatiran

Sejumlah pelapor menyampaikan kekhawatiran tentang cacat produksi dan pengendalian mutu yang mereka saksikan selama bekerja di Boeing atau pemasoknya. Mereka menuduh manajemen mengabaikan sebagian laporan pekerja. Tuduhan ini perlu diperiksa melalui bukti, investigasi, dan proses hukum; tidak semuanya merupakan temuan yang telah diputuskan.

Kematian Dua Pelapor

Kematian Joshua Dean dan John Barnett pada 2024 menarik perhatian publik. Dean, mantan auditor mutu Spirit AeroSystems, meninggal setelah sakit. Tidak ada dasar yang cukup dalam artikel ini untuk menyatakan bahwa kematiannya merupakan tindakan kriminal.

Barnett, mantan pegawai Boeing, meninggal ketika proses kesaksian dalam sengketa ketenagakerjaannya sedang berlangsung. Polisi Charleston dan kantor koroner menyimpulkan kematiannya sebagai bunuh diri. Dugaan pembunuhan tidak boleh disajikan sebagai fakta tanpa bukti.

Insiden yang Melibatkan Pesawat Boeing

Beberapa insiden pada 2024 memperbesar perhatian terhadap keselamatan penerbangan. Namun, insiden pada pesawat buatan Boeing tidak otomatis menunjukkan cacat manufaktur Boeing. Pemeliharaan, pengoperasian, rancangan, dan faktor lain harus dinilai dalam investigasi.

5 Januari 2024

Pada 5 Januari 2024, panel penutup pintu keluar tengah pada Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines terlepas saat pesawat menanjak setelah berangkat dari Portland. Kabin mengalami dekompresi cepat dan pesawat kembali mendarat di Portland. NTSB mencatat delapan orang mengalami cedera ringan; pernyataan bahwa tidak ada yang cedera tidak tepat.

Klaim Insiden April 2024

Teks sumber juga menyebut pintu kokpit Boeing 737 MAX terlepas saat penurunan pada April 2024, tetapi tidak memberikan identitas penerbangan atau catatan resmi yang memadai. Video media sosial tanpa konteks tidak cukup untuk memastikan peristiwa, tanggal, atau jenis pesawat. Klaim ini tidak dapat diperlakukan sebagai insiden terverifikasi berdasarkan informasi yang tersedia.

7 April 2024

Pada 7 April 2024, penerbangan Southwest Airlines (LUV ) 3695 kembali ke Denver setelah penutup mesin terlepas saat lepas landas dan mengenai flap sayap. Pesawat Boeing 737-800 tersebut sebelumnya berangkat dari Denver menuju Houston, bukan sebaliknya.

Pesawat mendarat dengan selamat dan FAA menyelidiki kejadian tersebut. Terlepasnya penutup mesin tidak dengan sendirinya membuktikan bahwa penyebabnya adalah proses produksi Boeing; pemeliharaan dan faktor lain juga perlu diperiksa.

Maret 2024

Pada Maret 2024, pesawat Boeing 777-200 United Airlines (UAL ) kehilangan ban setelah lepas landas dari San Francisco dalam perjalanan menuju Osaka. Pesawat dialihkan ke Los Angeles dan mendarat dengan selamat.

Ban jatuh ke area parkir bandara dan merusak kendaraan. Boeing 777 memiliki beberapa roda pada masing-masing perangkat pendaratan utama sehingga kehilangan satu ban tidak selalu menghalangi pendaratan yang aman. Penyebab kejadian tetap memerlukan investigasi.

8 Juli 2024

Menurut FAA, awak United Airlines penerbangan 1001 melaporkan kehilangan ban saat lepas landas dari Los Angeles pada 8 Juli 2024. Boeing 757-200 tersebut melanjutkan penerbangan dan mendarat dengan selamat di Denver sekitar pukul 10.10. Pesawat tidak kembali ke Los Angeles, dan yang hilang bukan seluruh perangkat pendaratan.

Rincian tentang tujuan Iowa dan kerusakan kendaraan dalam teks sumber tidak sesuai dengan keterangan FAA mengenai penerbangan ini. Kejadian tersebut menambah perhatian terhadap pemeliharaan dan keselamatan, tetapi penyebabnya harus ditentukan melalui investigasi.

Terlalu Besar untuk Gagal

Boeing merupakan perusahaan besar dalam industri dirgantara dan pertahanan AS, dengan hubungan penting dengan pemerintah sebagai pelanggan dan regulator. Posisi strategis tersebut menarik perhatian publik terhadap independensi pengawasan. Namun, besarnya perusahaan tidak menjamin perlindungan dari konsekuensi hukum atau keuangan.

Dukungan politik terhadap Boeing pernah ditunjukkan secara terbuka oleh beberapa presiden AS. Pernyataan tentang keberhasilan ekspor atau lapangan kerja mencerminkan arti penting perusahaan bagi ekonomi. Salah satu ungkapan dukungan yang dikutip dari Donald Trump berbunyi: “Semoga Tuhan memberkati Anda, Amerika Serikat, dan Boeing”.

Hubungan antara pemerintah dan produsen besar memerlukan pengawasan yang transparan dan independen. Boeing memang memiliki posisi kuat pada pesawat komersial besar buatan AS, tetapi tetap menghadapi pesaing global dan perusahaan pertahanan lain. Pernyataan bahwa perusahaan sama sekali tidak memiliki pesaing AS terlalu luas.

Akuisisi Kembali Spirit AeroSystems Bisa Menjadi Bagian dari Solusi

Rencana mengakuisisi kembali kegiatan Spirit terkait Boeing dapat membantu menyelaraskan produksi dan pengendalian mutu. Keberhasilannya bergantung pada pelaksanaan, pengawasan, dan perubahan budaya keselamatan. Pada Juli 2024, transaksi belum selesai dan belum membuktikan pemulihan kepercayaan konsumen.

Pelajari lebih lanjut tentang proyek dirgantara menarik di sini.