Infrastruktur Luar Angkasa – Membangun Tangga Menuju Surga

Era Luar Angkasa Baru

Dengan penemuan roket dapat digunakan kembali yang andal oleh SpaceX milik Elon Musk, perlombaan luar angkasa baru telah dimulai. Hal ini karena biaya mencapai orbit telah dipotong hampir 10 kali lipat, dengan pemotongan biaya lebih lanjut yang diharapkan dari Starship yang masif.

Sumber: Ark Invest

Hal ini menyebabkan situasi saat ini, di mana pada tahun 2023, mayoritas besar apa yang dikirim ke orbit, baik dari segi massa maupun jumlah satelit, diluncurkan oleh SpaceX.

Starship pada akhirnya akan dapat mengirimkan 50‑200 ton material ke orbit Bumi rendah (LEO) setiap peluncuran, tergantung pada perkiraan. Ini akan menjadi langkah maju yang besar, kemungkinan memungkinkan tonggak baru dalam sejarah umat manusia, termasuk:

• Basis permanen di Bulan.
• Ekspedisi manusia pertama ke Mars.

Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang bagaimana dunia akan terlihat jika hal‑hal ini sudah terjadi, dan bagaimana hal itu dapat menciptakan ekonomi berbasis ruang yang mandiri, Anda dapat membaca lebih lanjut dalam artikel kami “The Future Space-Based Economy” dan “The Future Martian Economy”.

Starlink dan konstelasi satelit serupa adalah infrastruktur berbasis ruang yang masif yang sudah dalam pembangunan. Mereka memungkinkan akses internet berkecepatan tinggi di seluruh Bumi dan diperkirakan menjadi sumber aliran kas utama bagi perusahaan seperti SpaceX, yang sudah memiliki jutaan pelanggan berbayar.

Sumber: Ark Invest

Namun, peluncuran berbasis roket ke luar angkasa pada akhirnya terbatas oleh fisika yang menjadi dasar teknologi tersebut. Salah satu bagian kunci adalah roket harus mengeluarkan jumlah bahan bakar yang sangat besar untuk lepas landas. Misalnya, Falcon Heavy milik SpaceX memiliki massa roket 22,2 ton, dengan massa bahan bakar 433 ton. Ini berarti pada akhirnya, sebagian besar bahan bakar habis hanya untuk mengangkat lebih banyak bahan bakar.

Untuk menurunkan biaya peluncuran di bawah $100/kg, diperlukan metode yang sama sekali berbeda dari roket.

Jika biaya meninggalkan gravitasi Bumi turun cukup, banyak hal dapat dibangun di luar angkasa.

Pencapaian Besar Membutuhkan Infrastruktur

Mengandalkan hanya roket untuk mencapai luar angkasa serupa dengan jika kita melakukan semua transportasi dan perdagangan di Bumi hanya menggunakan pesawat terbang dan helikopter. Meskipun secara teknis tidak mustahil, hal itu akan sangat mahal ketika membangun infrastruktur seperti pelabuhan, jalan, dan rel kereta memungkinkan kita menggunakan alternatif yang jauh lebih murah.

Ini bisa menjadi masalah ayam‑telur ketika berbicara tentang luar angkasa. Sampai saat ini, infrastruktur berskala besar tidak layak dibangun, karena kebutuhan peluncuran kami hanya mengirimkan beberapa puluh satelit dan selusin astronot ke orbit.

Dengan sistem peluncuran yang lebih baik menjadi tersedia, kita kemungkinan akan melihat dalam dua dekade berikutnya ekspansi besar-besaran aktivitas manusia di luar angkasa. Beberapa di antaranya akan sangat menguntungkan atau sangat didanai, termasuk:

• Proyek mega ilmu pengetahuan, seperti membangun teleskop radio di sisi jauh Bulan.
• Basis Bulan dari negara‑negara Barat serta China & Rusia.
• Pariwisata luar angkasa, baik penerbangan sub‑orbital, stasiun luar angkasa orbital, atau di Bulan.

Ini akan menciptakan pasar yang cukup besar sehingga menjadi menguntungkan untuk menginvestasikan puluhan atau ratusan miliar hanya untuk merebut pangsa pasar dari perusahaan roket seperti SpaceX.

Penggerak Massa

Salah satu infrastruktur tersebut, yang disebut penggerak massa, menjanjikan pemotongan biaya peluncuran secara drastis. Kemungkinan besar teknologi ini sudah dapat diwujudkan dengan teknologi yang tersedia saat ini. Ide utama penggerak massa adalah sebuah wahana dapat dikirim ke orbit dengan mempercepatnya cukup di tanah sehingga tidak memerlukan propelan di dalamnya.

Cara ilmuwan dan insinyur memandang cara melakukannya adalah dengan membuat kereta maglev mirip konsep Hyperloop, beroperasi dalam ruang hampa. Dengan cara ini, baik gesekan dengan rel maupun dengan partikel udara tidak akan memperlambat atau memanaskan kendaraan peluncuran.

Sumber: Acepedia

China sudah melihat pengembangan teknologi semacam ini, jadi mungkin lebih dekat daripada yang kami perkirakan.

Jika berhasil, hal ini dapat mengurangi harga peluncuran orbital lagi 10 kali lipat dari harga yang sudah sangat turun berkat SpaceX, dengan perkiraan biaya $60/kg.

Sebagai catatan sampingan, tipe sistem ini dapat pertama kali digunakan dengan model berukuran lebih kecil untuk mendorong pesawat terbang pada kecepatan di mana mesin scramjet hipersonik dapat beroperasi, memungkinkan penerbangan hipersonik yang sangat cepat.

Megaprojek Sebenarnya

Tentu saja, penggerak massa orbital akan diperlukan untuk mencapai kecepatan ekstrem dan harus sangat masif serta kuat untuk membawa dan mempercepat ratusan atau ribuan ton muatan agar dapat bersaing dengan Spaceship.

Jalur peluncuran juga harus berjarak ratusan, bahkan ribuan kilometer, dengan area kandidat paling menjanjikan adalah dataran tinggi Tibet.

Namun, penggerak massa masih termasuk infrastruktur luar angkasa yang paling tidak ambisius, karena kebanyakan dibatasi hanya oleh pendanaan yang tersedia dan keahlian untuk merancangnya dengan teknologi yang sudah dikenal.

Elevator Luar Angkasa

Cara lain yang dikenal untuk mengangkut barang naik turun dengan biaya energi terendah adalah menggunakan beban penyeimbang, seperti pada lift. Dengan cara ini, satu‑satunya energi yang dibutuhkan adalah mengangkat berat muatan, dan tidak diperlukan kecepatan ekstrem.

Inilah ide di balik elevator luar angkasa, di mana tali sepanjang puluhan ribu kilometer digunakan untuk mengangkut massa naik turun dari Bumi. Secara teori, sistem semacam ini dapat membuat mencapai orbit bahkan lebih murah daripada biaya naik pesawat terbang.

Sumber: ISEC

Keterbatasan utama di sini bukan permintaan pasar atau modal yang tersedia (meskipun keduanya juga penting) melainkan teknologi. Tali yang sangat panjang seperti itu memerlukan material ultra‑ringan dengan kekuatan tarik jauh di atas material umum seperti baja atau titanium.

Hal ini mungkin berubah, dengan supermaterial seperti graphene yang tampaknya dapat memenuhi persyaratan teknis, sebuah jenis material 2D yang kami bahas secara detail dalam artikel kami “2D Materials, Like Graphene, Open New Frontiers In Material Sciences”.

Namun, hal ini memerlukan produksi massal kristal graphene berkualitas tinggi, sesuatu yang belum pernah tercapai sejauh ini. Pada harga graphene saat ini, hal ini akan sangat mahal.

Namun, ini akan menjadi infrastruktur ideal untuk keberadaan manusia yang berkelanjutan di luar angkasa, industri orbital, dan perdagangan antarbintang, dengan kapasitas 30.000 ton per tahun ke orbit geosincronous, atau setara dengan puluhan peluncuran Starship setiap hari.

Anda dapat melihat lebih banyak tentang konsep ini dalam video berdurasi 1 jam dari International Space Elevator Consortium:

Megastruktur Orbital

Jika kita pernah berhasil membangun elevator luar angkasa atau mendirikan fasilitas manufaktur berskala besar di Bulan menggunakan material dari asteroid, kita dapat membayangkan tipe infrastruktur yang lebih megah lagi.

Misalnya, cincin orbital adalah ide untuk membangun struktur yang mengelilingi seluruh Bumi.

Sumber: Isaac Arthur

Sistem semacam ini akan tetap berada di orbit berkat gaya sentrifugal yang menyeimbangkan gravitasi Bumi. Ia akan menyediakan habitat di luar angkasa, stasiun pemeliharaan, situs peluncuran untuk misi ruang dalam, titik jangkar untuk pembangkit listrik (panel surya), dan bahkan berpotensi mitigasi iklim dengan tirai surya.

Namun, konsep semacam ini begitu ambisius dari sudut pandang teknologi dan infrastruktur sehingga kemungkinan tidak akan tercapai sampai setidaknya penggerak massa dan elevator luar angkasa dibangun terlebih dahulu.

Stasiun Penambangan & Pengolah

Ide menambang asteroid untuk bahan mentah dan memproses bijih di luar angkasa jauh lebih dapat diakses dan realistis.

Banyak asteroid sangat kaya logam; faktanya, sabuk asteroid di tata surya kita mengandung ~8% asteroid kaya logam (tipe M). Dengan seluruh sabuk asteroid memiliki massa 2,4 kuintiliun ton, itu berarti banyak logam.

Sumber: ESA – Dua area di mana sebagian besar asteroid di Tata Surya ditemukan: sabuk asteroid antara Mars dan Jupiter, serta trojan, dua kelompok asteroid yang bergerak di depan dan di belakang Jupiter dalam orbitnya mengelilingi Matahari.

Di Bumi, kami menggali hingga kedalaman 2‑4 km untuk emas atau platina. Tetapi hanya satu asteroid, 16 Psyche, mungkin merupakan bongkahan logam 200 km yang menunggu ditambang dengan nilai (pada harga saat ini) $10‑700 kuintiliun.

Jadi, ada 2 jenis penambangan luar angkasa yang dapat sangat menguntungkan:

• Bahan langka seperti emas dan platina akan dikirim kembali ke Bumi.
• Bahan dasar yang dapat digunakan di orbit untuk membangun pesawat luar angkasa, hotel luar angkasa, dll., tanpa harus membayar biaya angkat yang luar biasa tinggi dari Bumi.

Kemungkinan besar, usaha penambangan asteroid akan menghasilkan uang dari keduanya, dengan menangkap dan membawa asteroid bernilai tinggi mendekati Bumi. Dan menggunakan limbah penambangan, yang terbuat dari besi karbon, nikel, dll., untuk membangun stasiun luar angkasa, basis Bulan, roket, dll.

Keuntungan lain adalah setelah peralatan penambangan ditempatkan di luar angkasa, ia dapat menambang asteroid dalam lingkungan tanpa berat. Ini dapat membuat penambangan di luar angkasa lebih mudah daripada di Bumi, di mana memindahkan ribuan ton batuan merupakan aktivitas yang sangat intensif energi dan berisiko.

Pengumpul Surya

Industri luar angkasa lain yang diusulkan dan dapat menjadi penggerak ekonomi berbasis ruang adalah energi surya. Di orbit yang tepat, Matahari bersinar 24/7 dan dengan intensitas jauh lebih tinggi karena tidak ada atmosfer yang menyerap cahaya.

Sistem semacam ini dapat menjadi alasan untuk membangun infrastruktur luar angkasa (mengurangi biaya satelit tenaga) dan sekaligus memungkinkan kemajuan lebih lanjut (seperti memberi daya pada stasiun pemurnian yang menambang asteroid).

Sumber: Space Solar

(Kami mengeksplorasi ide ini secara lebih detail dalam artikel kami “Space-Based Energy Solutions For Endless Clean Energy”).

Propeler Layar Laser

Untuk lepas dari Bumi, baik roket maupun infrastruktur canggih diperlukan. Namun untuk bergerak di luar angkasa, hanya sedikit energi yang sebenarnya dibutuhkan setelah Anda berada jauh dari sumur gravitasi. Sedemikian sedikit, bahkan cahaya saja dapat menyediakan cukup daya untuk melakukannya.

Inilah fisika di balik konsep layar surya. Ini bukan konsep fiksi ilmiah spekulatif, melainkan teknologi nyata yang sudah diuji oleh NASA.

Layar semacam itu dapat dipropulsi oleh sinar Matahari tetapi juga dapat dipropulsi oleh laser. Jadi berpotensi, alih‑alih membakar bahan bakar, kita dapat melihat perjalanan antarbintang yang didorong oleh laser dari orbit atau dari Bulan, yang sendiri ditenagai oleh satelit tenaga surya lokal.

Basis & Koloni Luar Angkasa

Saat membahas infrastruktur, kebanyakan orang akan fokus pada proyek “gemerlap” yang menantang secara teknologi, seperti elevator luar angkasa.

Namun, akan ada banyak infrastruktur lain yang diperlukan di luar angkasa, terutama jika kita membangun pemukiman permanen, mulai dari basis dengan akomodasi untuk ilmuwan dan wisatawan hingga kota yang berkembang di Mars.

Ini mencakup pertanian berkubah, produksi makanan hidroponik dan akuaponik dalam ruangan, telekomunikasi, landasan peluncuran, produksi bahan bakar dan stasiun pengisian ulang, dll., serta fasilitas penting namun biasa seperti pembangkit listrik, jaringan listrik, rumah sakit, jalan, pipa air, dll.

Konveyor / Sikler Aldrin

Basis atau koloni di Bulan akan “mudah” dipasok langsung dari Bumi. Membawa masuk dan keluar personel atau wisatawan akan dilakukan dalam perjalanan singkat, yang memakan waktu beberapa hari paling lama.

Namun, pergi ke tujuan yang lebih jauh seperti Mars akan memerlukan perjalanan yang kemungkinan memakan hampir satu tahun atau beberapa minggu paling baik. Ini bukan masalah untuk bahan mentah dan peralatan, di mana hal ini hanya sedikit memperumit logistik.

Ini jauh lebih problematis untuk penumpang. Luar angkasa di luar magnetosfer Bumi terpapar radiasi berat. Dan dalam kasus badai matahari yang sulit diprediksi, penumpang yang sedang menuju Mars mungkin terpapar radiasi yang lebih tinggi. Jadi, setelah para petualang pemberani pertama menjejakkan kaki di Mars, perjalanan penumpang reguler akan memerlukan kapal yang sangat berat dan berpelindung.

Dan mungkin dengan produksi makanan di dalam kapal serta daur ulang air yang kuat untuk membatasi jumlah persediaan yang harus diangkut (kami membahas lebih detail topik pasokan makanan di luar angkasa dalam artikel kami “Space Food – How Will We Feed Humanity’s Next Wave of Pioneers?”).

Hal ini dapat dilakukan dengan roket konvensional. Tetapi itu akan menjadi pemborosan bahan bakar, karena harus mempercepat dan memperlambat seluruh perisai, dukungan hidup, dan persediaan makanan setiap kali.

Sebaliknya, Sikler Aldrin (diusulkan oleh Buzz Aldrin, orang kedua yang menginjak Bulan), atau Mars Cycler dapat berorbit permanen sehingga secara reguler berada di dekat Bumi dan Mars.

Sumber: Ethan MacDonald

Dengan cara ini, Anda dapat membangun stasiun luar angkasa permanen bagi orang untuk transit ke dan dari Mars. Ia akan memiliki pelindung radiasi berat dan produksi makanan, serta ruang yang lebih nyaman dan luas serta fasilitas olahraga untuk menjaga kebugaran orang meski tanpa gravitasi.

Sumber: Buzz Aldrin

Silinder O’Neil & Koloni Asteroid

Berbicara tentang habitat luar angkasa, konsep yang lebih ambisius daripada pemberhentian‑hotel di perjalanan ke Mars, seperti Sikler Aldrin, telah dipertimbangkan. Ini adalah rencana yang dikejar Jeff Bezos, dengan “sejuta orang tinggal di stasiun luar angkasa raksasa yang juga dikenal sebagai silinder O’Neil.”

Ini adalah silinder raksasa yang rotasinya menciptakan gravitasi buatan di dalamnya, cukup besar untuk menampung ratusan ribu atau jutaan penghuni.

Sumber: Blue Origin

Mereka dapat digunakan untuk menawarkan kondisi hidup ideal atau untuk memindahkan industri berat dan pencemar keluar dari ekosistem Bumi.

Infrastruktur semacam ini akan menyediakan ruang hidup tak terbatas secara efektif untuk jumlah orang yang tak terhitung di seluruh tata surya. Bahkan dapat digunakan untuk menjajah bintang lain, karena pada dasarnya mereka adalah mikro‑planet yang mandiri.

Namun, infrastruktur semacam ini kemungkinan muncul lebih lambat dalam garis waktu kolonisasi luar angkasa dibandingkan cincin orbital, karena memerlukan kapasitas manufaktur luar angkasa tahunan dalam triliunan ton, serta transportasi bolak‑balik ke Bumi dengan hampir tanpa biaya.

Sfera Dyson

Di ujung spektrum infrastruktur luar angkasa yang spekulatif, Sfera Dyson, atau swarm Dyson.

Diusulkan pertama kali oleh Freeman Dyson, ini adalah ide menggunakan semua batuan dan logam yang tersedia di tata surya, dan membangun swarm habitat luar angkasa yang bahkan lebih besar daripada silinder O’Neil, berpotensi memiliki permukaan sebesar Bumi masing‑masing, untuk menangkap sebanyak mungkin energi Matahari.

Sumber: Wikipedia

Ini juga dianggap sebagai semacam “endgame” bagi peradaban yang dapat menjelajah luar angkasa. Sulit membayangkan teknologi yang lebih tinggi daripada secara harfiah membongkar planet untuk mengoptimalkan penggunaan materi mereka dan energi Matahari.

Ini telah menjadi “tanda‑teknologi” yang intensif diteliti oleh astronom untuk menemukan tanda‑tanda peradaban teknologi ekstraterestrial potensial.

Tentu saja, topik ini sangat kontroversial, tetapi tampaknya sudah ada 60 bintang yang dapat cocok dengan profil ini. Masih diperdebatkan secara kuat di kalangan astronom, karena mungkin saja mereka menemukan tipe bintang baru. Namun tetap menarik bagi orang yang tertarik pada eksplorasi luar angkasa dan akan membuka perspektif baru tentang seberapa jauh umat manusia dapat melangkah jika menembus bintang.

Anda juga dapat menemukan banyak lagi seni konsep dan miniatur yang indah mengenai kolonisasi luar angkasa dan infrastruktur yang kami bahas di Spacehabs.

Berinvestasi dalam Infrastruktur Luar Angkasa

Luar angkasa adalah industri yang sangat mapan yang mengalami kelahiran kembali dan pertumbuhan eksplosif berkat roket dapat digunakan kembali. Kami membahas bagaimana hal ini akan menciptakan peluang seluruh dalam artikel kami “Reusable Rockets To Create Multiple New Markets By Lowering Costs Drastically”.

Pasar luar angkasa saat ini bernilai $443 Miliar. Bahkan jika mengabaikan ide‑ide yang lebih spekulatif (tetapi berpotensi sangat menguntungkan) seperti penambangan asteroid, pariwisata luar angkasa & penerbangan hipersonik dapat menambah $350 Miliar lagi dalam pendapatan, yang dapat ditambah dengan perkiraan pasar internet berbasis satelit senilai $17 Miliar, serta aplikasi militer dan basis Bulan bersubsidi, proyek ilmiah, dll.

Anda dapat berinvestasi di perusahaan terkait luar angkasa melalui banyak broker, dan Anda dapat menemukan rekomendasi kami untuk broker terbaik di AS, Kanada, Australia, Inggris, serta banyak negara lain.

Jika Anda tidak tertarik memilih perusahaan spesifik terkait luar angkasa, Anda juga dapat melihat ETF seperti ARK Space Exploration & Innovation ETF (ARKX) atau VanEck Space Innovators UCITS ETF (JEDI) untuk memanfaatkan pertumbuhan sektor luar angkasa secara keseluruhan.

Perusahaan Infrastruktur Luar Angkasa

1. Rocket Lab

Rocket Lab adalah salah satu pesaing paling serius di pasar roket dapat digunakan kembali. Perusahaan ini awalnya fokus pada roket kecil, dengan sistem peluncuran Electron (payload 320 kg), yang secara bertahap diubah menjadi roket sebagian dapat digunakan kembali. Sejauh ini, Electron telah menurunkan 177 satelit dalam 44 peluncuran.

Selanjutnya, Rocket Lab sedang menyiapkan roket dapat digunakan kembali berukuran menengah, Neutron, yang sebanding dengan Falcon 9 (8.000 kg ke LEO dalam mode sepenuhnya dapat digunakan kembali, 1.500 kg ke Mars atau Venus). Neutron akan digerakkan oleh mesin roket berbahan metana (seperti Starship), yang tampaknya menjadi tren untuk generasi roket berikutnya.

Perusahaan ini menonjol karena proses manufaktur satelit yang sepenuhnya terintegrasi secara vertikal, memungkinkan optimalisasi biaya dan kecepatan desain. Hal ini menghasilkan banyak kontrak dengan NASA & pemerintah AS, termasuk kontrak satelit militer senilai $515 Juta. dan kontrak sipil $143 Juta untuk Globalstar.

Rocket Lab juga merupakan produsen utama panel surya untuk satelit setelah akuisisi SolAero Technologies pada 2022, dengan lebih dari 1.000 satelit yang ditenagai oleh panel ini, dan total sel surya 4 MW yang diproduksi.

Sumber: Rocket Lab

Saat ini, sistem peluncurannya bergantung pada pemasok luar, tetapi serangkaian akuisisi strategis akan mengubah hal itu, meniru integrasi vertikal dalam sistem peluncuran yang sudah dicapai dalam desain dan manufaktur satelit.

Perusahaan ini juga sedang mempertimbangkan kemungkinan konstelasi LEO telekom untuk menghasilkan pendapatan berulang. Ia juga berkontribusi pada riset untuk manufaktur dalam ruang dengan Varda Space Industries dan inspeksi sampah orbital.

Sementara SpaceX memiliki bakat bisnis Elon Musk untuk mengembangkan teknologinya dari nol, Rocket Lab menggunakan kombinasi R&D dan akuisisi untuk mengintegrasikan secara vertikal teknologi yang dibutuhkan. Ini terbukti sangat berhasil dalam manufaktur satelit, dan kini mereka berusaha meniru strategi ini untuk roket dapat digunakan kembali.

Mengingat arus kas yang ada dari produksi satelit & keberhasilan Electron, Rocket Lab merupakan kandidat yang baik untuk mengejar ketertinggalan dengan SpaceX, setidaknya sampai penggerak massa dan infrastruktur lain dibangun dalam beberapa dekade.

2. Virgin Galactic

Perusahaan ini didirikan oleh Richard Branson dan berfokus pada pariwisata luar angkasa.

Tiket berada dalam kisaran $250.000‑450.000, dengan daftar tunggu yang panjang. Pelanggan pertama tampaknya sangat antusias dengan pengalaman mereka:

“Saya selalu tahu ini akan menjadi pengalaman paling luar biasa dalam hidup saya. Saya selalu tahu itu. Dan orang‑orang memberi tahu saya bahwa itu akan begitu. Tetapi ketika itu terjadi… dan berada pada level lain dari pengalaman yang saya kira akan saya dapatkan… maka sangat sulit untuk dijelaskan.”

“Ini adalah hari terbaik dalam hidup saya, hari paling sensasional dalam hidup saya. Dan Anda tidak dapat menemukan yang lebih baik dari itu. Itu melampaui impian terliar saya.”

Virgin Galactic (SPCE ) telah bekerja meningkatkan ekonomi unitnya, dengan sistem peluncuran baru, “Delta”, yang dapat mengangkut 6 penumpang dibandingkan 4, dan dapat melakukan 8 penerbangan per bulan dibandingkan hanya satu.

Bersama, dua metrik yang ditingkatkan ini harus meningkatkan pendapatan per unit sebesar 12 x, dengan waktu pengembalian modal kurang dari 6 bulan untuk setiap pesawat Delta. Uji terbang Delta diperkirakan pada pertengahan 2025.

Sumber: Virgin Galactic

Pasar khawatir ketika diumumkan bahwa Branson tidak akan berinvestasi lebih lanjut ke Virgin Galactic. Terutama setelah pemecatan 185 karyawan dan jeda penerbangan luar angkasa pada 2024, untuk menunggu kedatangan pesawat Delta dan mengurangi kecepatan pembakaran kas.

Namun, Virgin Galactic diproyeksikan memiliki cukup kas untuk bertahan hingga 2025 atau 2026. Jadi jika pengembangan sistem penerbangan Delta berjalan lancar (proposisi berisiko dalam industri kedirgantaraan), perusahaan dapat fokus pada memulai kembali dan menumbuhkan arus kas, dengan sistem yang menguntungkan pada basis unit. Dan membawa perusahaan menjadi arus kas positif pada 2026.

Sumber: Virgin Galactic

(Perlu dicatat bahwa Virgin Galactic berbeda dari Virgin Orbit. Virgin Orbit mengajukan kebangkrutan pada April 2023, dan menyediakan layanan peluncuran untuk satelit kecil, dengan Rocket Lab mengakuisisi fasilitas Long Beach, manufaktur, dan aset peralatan perusahaan tersebut).

Kebangkrutan terbaru Virgin Orbit dan pemisahan dari Virgin Galactic oleh pendiri Richard Branson telah merusak citra perusahaan di mata investor, menghasilkan penurunan harga saham pada 2023 dan 2024.

Kewaspadaan terhadap saham itu sangat disarankan.

Pada saat yang sama, kepuasan pelanggan sebelumnya, rencana yang jelas untuk desain menguntungkan (pesawat Delta), dan daftar tunggu panjang calon klien menunjukkan bahwa perusahaan masih mungkin layak bahkan tanpa mengumpulkan dana lebih.

Selama masih dapat menerbangkan pesawat shuttle kelas Delta cukup cepat. Sejauh ini, pabrik untuk membangun Delta telah selesai, dan konstruksi diperkirakan dimulai pada Q1 2025.

Banyak yang akan bergantung pada keberhasilan pengembangan, manufaktur, dan operasi pesawat Delta serta pencapaiannya sebelum akhir 2025.

Jika ini terjadi, valuasi yang jauh lebih rendah akan menciptakan peluang bagi investor untuk membeli saham perusahaan dengan diskon.