AI के साथ पावरट्रेन इंजीनियरिंग का अनुकूलन समय, लागत और उत्सर्जन बचा सकता है

इलेक्ट्रिक वाहन अपनाना विश्व स्तर पर बढ़ रहा है, जो मजबूत सरकारी प्रोत्साहनों, बुनियादी ढाँचे में सुधार, और बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति से प्रेरित है। 

इस वृद्धि के जारी रहने की उम्मीद है, गार्टनर का अनुमान है कि 2025 के अंत तक विश्व भर में 85 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन उपयोग में होंगे। यह केवल कारों ही नहीं, बल्कि बस, वैन और भारी ट्रकों को भी शामिल करेगा। इनमें से अधिकांश बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEVs) होने की संभावना है, जिनमें 35% की वृद्धि की भविष्यवाणी की गई है, जबकि प्लग‑इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEVs) पिछले वर्ष की तुलना में 28% की छलांग देख सकते हैं। 

वृद्धि पाते EV अपनाने को EV बैटरी कीमतों में भारी कमी द्वारा समर्थन मिलेगा, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन और प्रौद्योगिकी उन्नति से प्रेरित होगी। गोल्डमन सैक्स का अनुमान है कि 2026 तक EV बैटरी कीमतें आधी हो जाएँगी। 

बैटरी रीसाइक्लिंग उद्योग भी निरंतर वृद्धि देखेगा, जैसा कि Statista ने बताया कि 2020 में विश्व भर में EV बैटरी रीसाइक्लिंग कंपनियों द्वारा लगभग 250 किलोटन बैटरियों को प्रोसेस किया गया। ये आंकड़े 2030 तक सात गुना से अधिक बढ़ने और 2040 तक 200 मिलियन टन से अधिक हो जाने की संभावना है।

यह, साथ ही कार निर्माताओं के बीच बढ़ती प्रतिस्पर्धा, EV की कीमतों को घटाएगी, जिससे उनका अपनाना बढ़ेगा। इस वृद्धि में योगदान देने वाला एक और कारक सुलभ, अल्ट्रा‑फ़ास्ट चार्जिंग तकनीक है। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) के अनुसार, इस दशक के अंत तक विश्व भर में सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की संख्या 15 मिलियन से अधिक हो जाएगी। 

एक और प्रमुख EV प्रवृत्ति शून्य उत्सर्जन पर केंद्रित है, जहाँ नियामक, उपभोक्ता और ऑटोमोबाइल निर्माता स्वच्छ और स्थायी गतिशीलता का समर्थन कर रहे हैं।  

इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के बाजार आकार के बारे में, इसका मूल्य 2023 में $86.9 बिलियन था औरप्रोजेक्ट किया गया हैकि यह इस अवधि में 17.1% की CAGR के साथ $300 billion by 2031पर इस अवधि में 17.1% की CAGR के साथ बढ़ेगा। अब, इस बाजार का भविष्य एकीकरण प्रकार: वाहन प्रकार, जिसमें पैसेंजर कार (PC) और हल्के वाणिज्यिक वाहन (LCV) शामिल हैं, प्रोपल्शन जिसमें BEV और PHEV शामिल हैं, और घटक जिसमें बैटरी, मोटर, कंट्रोलर, इन्वर्टर/कन्वर्टर, बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS), पावर डिलीवरी मॉड्यूल (PDM), और ऑनबोर्ड चार्जर शामिल हैं। 

एकीकृत प्रकार के आधार पर, बाजार को एकीकृत और गैर‑एकीकृत में विभाजित किया गया है, जिसमें एकीकृत ई‑पावरट्रेन खंड को सबसे अधिक विकास दर मिलने की उम्मीद है। इस वृद्धिको समर्थन मिलता हैप्रौद्योगिकी में प्रगति, लागत‑प्रभावी EV उत्पादन, और बेहतर वाहन प्रदर्शन की आवश्यकता से। 

मुख्य घटकों का एकीकरण जटिलता को कम करता है, उत्पादन लागत घटाता है, EV में स्थान मुक्त करता है, और ऊर्जा दक्षता को बढ़ाता है। 

इसी बीच, बैटरी‑आधारित खंड वर्तमान में बाजार पर हावी है और इसके स्पष्ट कारण हैं। बैटरी EV पावरट्रेन का मुख्य घटक है और यह वाहन के प्रदर्शन, ऊर्जा दक्षता और रेंज को निर्धारित करता है। यह EV की कुल लागत का सबसे बड़ा हिस्सा भी बनाती है और इस प्रकार पावरट्रेन बाजार पर सबसे बड़ा वित्तीय प्रभाव रखती है। 

इलेक्ट्रिक वाहनों में पावरट्रेन 

जैसे इंजन आपकी कार का मुख्य भाग होता है, वैसे ही इलेक्ट्रिक पावरट्रेन इलेक्ट्रिक कार का एक महत्वपूर्ण घटक है, चाहे वह शुद्ध EV हो या हाइब्रिड EV। 

आपकी गैसोलीन या डीजल वाहनों में, आंतरिक दहन इंजन (ICE) प्राथमिक शक्ति स्रोत के रूप में कार्य करता है जहाँ ईंधन को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है। वहीं, एक EV में, ई‑पावरट्रेन विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में बदलने के लिए जिम्मेदार होता है जिससे आपका वाहन चलता है। इसलिए, ई‑पावरट्रेन मूलतः आपके EV में पारंपरिक ICE को बदलकर शक्ति उत्पन्न और प्रदान करता है।

अब, एक पावरट्रेन कुछ मुख्य तत्वों से बना होता है, जिसमें ऊर्जा भंडारण प्रणाली—जैसे बैटरी या फ्यूल सेल—, इन्वर्टर या कन्वर्टर जैसे पावर इलेक्ट्रॉनिक्स, रूपांतरण के लिए इलेक्ट्रिक मशीन, और ट्रांसमिशन सिस्टम शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, EV पावरट्रेन में ड्राइव शाफ्ट भी शामिल है जो शक्ति को पहियों तक पहुँचाता है।  

आंतरिक दहन इंजन की तुलना में, जिसमें कई जटिल चल भाग होते हैं, पावरट्रेन का डिजाइन और घटक बहुत सरल होते हैं, बिना शोर के और शून्य टेलपाइप उत्सर्जन के साथ।

जब पावरट्रेन में शक्ति उत्पादन प्रणालियों की बात आती है जो वाहन को चलाने के लिए आवश्यक विद्युत शक्ति प्रदान करती हैं; वे बैटरी पैक और ऑनबोर्ड चार्जर के रूप में उपलब्ध हैं। 

एक बैटरी पैक ऊर्जा संग्रहीत करने के लिए सेल्स का उपयोग करता है। लिथियम‑आयन सेल्स सबसे लोकप्रिय और व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं क्योंकि उनकी उच्च ऊर्जा घनत्व के कारण उनकी संग्रहण क्षमता बढ़ती है, जबकि फ्यूल सेल्स एक अन्य प्रकार की ऊर्जा भंडारण हैं जो हल्के और अधिक ऊर्जा दक्षता के लिए जाने जाते हैं। बैटरी पैक में एक बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (BMS) भी शामिल होता है जो अधिक चार्ज या डिस्चार्ज को रोककर सुरक्षित बैटरी संचालन सुनिश्चित करता है।

एक ऑनबोर्ड चार्जर बाहरी चार्जिंग स्रोत जैसे ग्रिड से एसी लेता है, जिसे बैटरी में संग्रहण के लिए डीसी में परिवर्तित किया जाता है। 

अब, पावरट्रेन में पावर वितरण प्रणाली स्रोत से शक्ति को नियंत्रित करती है, पावर इलेक्ट्रॉनिक घटकों को एकीकृत करके।

यह एक DC‑से‑AC इन्वर्टर शामिल करता है जो बैटरी से DC शक्ति को AC शक्ति में बदलता है और मोटर की गति और त्वरण को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक वैकल्पिक वोल्टेज उत्पन्न करता है, तथा एक DC‑से‑DC कन्वर्टर जो बैटरी के हाई‑वोल्टेज DC आउटपुट को समायोजित करके लो‑वोल्टेज DC प्रदान करता है जिससे एयर कंडीशनिंग जैसे सहायक प्रणालियों को शक्ति मिलती है।

एक थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम बैटरी और मोटर को अत्यधिक तापमान से बचाता है, जबकि फर्मवेयर‑संचालित इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट्स EV पावरट्रेन घटकों के कुशल और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करती हैं।

पावर वितरण यूनिट यह सुनिश्चित करती है कि प्रत्येक सिस्टम को सही मात्रा में शक्ति मिले, जबकि वाहन कंट्रोल यूनिट विभिन्न सिस्टम, सेंसर और कंट्रोलर्स से डेटा एकत्रित और प्रोसेस करती है और सिस्टमों के बीच गतिविधियों को समन्वयित करती है।

अब, इलेक्ट्रिफाइड पावरट्रेन के कुछ विभिन्न प्रकार हैं, जिनमें प्रत्येक की विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन और कार्यक्षमताएँ हैं।

शुद्ध‑इलेक्ट्रिक वाहन या BEVs जैसे टेस्ला मॉडल 3, निसान लीफ़, और बीएमडब्ल्यू i3 सभी शक्ति आवश्यकताओं के लिए रिचार्जेबल बैटरी पैक का उपयोग करते हैं और द्वितीयक ऊर्जा भंडारण स्रोतों का उपयोग नहीं करते। हालांकि, इन्हें बाहरी स्रोत से चार्ज करना पड़ता है। 

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (HEVs) जैसे होंडा सिविक हाइब्रिड, टोयोटा कैमरी हाइब्रिड, और फोर्ड फ्यूजन हाइब्रिड एक ICE को इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के साथ मिलाते हैं, जिससे वे पारंपरिक ICEV की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रदर्शन प्रदान करते हैं। ये वाहन पुनर्जनन ब्रेकिंग जैसी सुविधाओं का उपयोग करते हैं ताकि गतिज ऊर्जा को पुनः विद्युत ऊर्जा में बदलकर संग्रहीत किया जा सके, अतिरिक्त शक्ति या बैटरी रीचार्ज करने के लिए ICE‑पावर्ड इलेक्ट्रिक जनरेटर, और आइडल स्थिति में इंजन को बंद करने के लिए स्टार्ट‑स्टॉप सिस्टम।

प्लग‑इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (PHEVs) जैसे शेवरले वोल्ट और टोयोटा प्रियस प्राइम बाहरी स्रोत से चार्ज किए जा सकते हैं, साथ ही गैसोलीन या डीजल का उपयोग भी करते हैं।

फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक वाहन (FCEVs) बैटरियों के बजाय हाइड्रोजन फ्यूल सेल्स का उपयोग करके विद्युत धारा उत्पन्न करते हैं।

जबकि ICEs एक सदी से अधिक समय तक वाहनों के मुख्य शक्ति स्रोत रहे हैं, वे पर्यावरणीय प्रदूषण के लिए जिम्मेदार हैं, जिससे EVs का उदय हुआ है। इन पावरट्रेन वाले वाहनों में कई लाभ हैं, जैसे प्रदूषण और ग्रीनहाउस गैसों को कम करना। वे शोर प्रदूषण को घटाकर एक शांत वातावरण में भी योगदान देते हैं।

पावरट्रेन का एक और बड़ा लाभ यह है कि वे ICE की तुलना में काफी अधिक ऊर्जा‑कुशल होते हैं, संग्रहीत ऊर्जा का 80% से अधिक गति में बदलते हैं। पावरट्रेन में कम चल भाग होने से रखरखाव लागत भी घटती है। फिर EV को चलाने के लिए आवश्यक बिजली की लागत है, जो डीजल या गैस से कम है। वास्तव में, यूएस में गैसोलीन‑पावर्ड वाहन को ईंधन देने की लागत EV की तुलना में लगभग दो गुना अधिक होगी।

हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि EVs के कोई नुकसान नहीं हैं। सबसे पहले, EV खरीदने की प्रारंभिक लागत ICE वाहन की तुलना में अधिक होती है। फिर चार्जिंग समय की बात है, जो चार्जिंग स्टेशन की क्षमता पर निर्भर करते हुए 30 मिनट से कई घंटे तक हो सकता है, जबकि ICEV टैंक को भरने में कुछ ही मिनट लगते हैं। एक बार चार्ज पर EV की सीमित ड्राइविंग रेंज उपभोक्ताओं में रेंज एंग्जायटी पैदा करती है, जो इन वाहनों की एक और समस्या है।

इन चुनौतियों के बावजूद, EV बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और कम उत्सर्जन प्रदान करते हैं तथा अधिक लचीले परिवहन प्रणाली में योगदान देते हैं। इससे इलेक्ट्रिफिकेशन की धक्का मिला है, जो EV पावरट्रेन में रोमांचक नवाचारों को जन्म दे रहा है ताकि प्रदर्शन, दक्षता और पर्यावरण‑मित्रता में उन्नत लाभ प्रदान किए जा सकें।

AI‑आधारित OPED पावरट्रेन विकास को तेज करने के लिए

इलेक्ट्रिक वाहनों में पावरट्रेन की प्रमुख भूमिका को देखते हुए, पावरट्रेन विकास में सुधार संसाधन, लागत और समय की बचत के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।

ऑस्ट्रिया के सबसे पुराने विज्ञान और प्रौद्योगिकी अनुसंधान एवं शैक्षिक संस्थान ग्राज़ यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी के शोधकर्ताओं ने यही किया है, उन्होंने OPED नामक AI‑संचालित प्रणाली के साथ EV पावरट्रेन विकास में क्रांति लाई है, जो घटकों को अनुकूलित करके जटिल इंजीनियरिंग के कई महीनों को केवल एक दिन में घटा देती है।

शोधकर्ताओं द्वारा विकसित नई समाधान इलेक्ट्रिक ड्राइव्स का अनुकूलन (OPED) है, जो एक सॉफ्टवेयर है जो तकनीकी डिजाइन को अनुकूलित करता है जबकि पूरे सप्लाई चेन में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को ध्यान में रखता है।

इस समाधान के साथ, ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग संस्थान के मार्टिन हॉफ़स्टेटर के नेतृत्व में शोध टीम सिमुलेशन घटक मॉडलों को इवॉल्यूशनरी एल्गोरिदम के साथ मिलाकर पावरट्रेन के विकास चरण को छोटा करने का लक्ष्य रखती है। 

AI प्रणाली स्वचालित रूप से पूरे पावरट्रेन को निर्माता की तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित करती है, जिसमें उत्पादन लागत, दक्षता, और वाहन में पैकेज स्पेस की आवश्यकताएँ शामिल हैं। 

OPED वास्तव में एक दशक से विकसित हो रहा है। 2018 में, इलेक्ट्रिक एक्सल ड्राइव सिस्टम डिजाइन अनुकूलन की अवधारणा ने OPED की आधिकारिक यात्रा शुरू की, जिसके उपयोग से पहला गियरबॉक्स मॉडल भी प्रस्तुत किया गया।

सालों के दौरान, इस यात्रा में मात्रा‑निर्भर लागत मॉडल, एक समग्र विकास प्रक्रिया, उत्पाद परिवारों को अनुकूलित करने की बुनियादी पद्धति, मॉडल के पीछे की सामान्य कार्यप्रणाली का अवलोकन, पार्किंग लॉक के एकीकरण को अनुकूलित करने के लिए मॉडलिंग दृष्टिकोण, और OPED के लिए एक इन्वर्टर मॉडल का परिचय हुआ।

पिछले वर्ष, टीम ने समाधान को विस्तारित करने पर पेपर जारी किए, जिससे उत्पाद परिवारों का अनुकूलन और इलेक्ट्रिक एक्सल ड्राइव के कार्बन फुटप्रिंट को घटाने सहित अन्य डिजाइन उद्देश्यों को सक्षम किया गया।

दस साल से अधिक अनुसंधान के बाद, टीम ने इस मॉडल को सफलतापूर्वक बनाया है, जो आधिकारिक OPED वेबसाइट के अनुसार, EVs के लिए आवश्यक इलेक्ट्रिक ड्राइव्स के डिजाइन के चुनौतीपूर्ण कार्य को सरल बनाने का लक्ष्य रखता है। इस कार्य में डिजाइन के कई महत्वपूर्ण निर्णय लेने होते हैं, जिनमें से प्रत्येक विभिन्न ग्राहक उद्देश्यों को प्रभावित करता है जो एक‑दूसरे के साथ टकराते हैं, जिससे सर्वोत्तम समाधान खोजना कठिन हो जाता है। हॉफ़स्टेटर के अनुसार:

“इलेक्ट्रिक ड्राइव्स में कई घटक होते हैं जिन्हें वांछित आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बहुत अलग ढंग से डिजाइन किया जा सकता है। यदि मैं इलेक्ट्रिक मशीन में छोटा बदलाव करता हूँ, तो इसका प्रभाव ट्रांसमिशन और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स पर पड़ता है। इसलिए इष्टतम निर्णय लेना अत्यंत जटिल है।”

न केवल इलेक्ट्रिक मशीन के उपघटकों के बारे में कई डिजाइन निर्णयों को ग्राहक आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित करना आवश्यक है, बल्कि बढ़ती प्रतिस्पर्धा भी परिष्कृत उत्पाद डिज़ाइनों और व्यावसायिक सफलता के लिए तेज़ टाइम‑टू‑मार्केट की मांग करती है। 

यहाँ, OPED जटिल डिजाइन समस्या का समाधान प्रस्तुत करता है, जो AI का उपयोग करके स्वायत्त रूप से इष्टतम सिस्टम डिज़ाइनों की खोज करता है। एल्गोरिदम EV के गियरबॉक्स, इलेक्ट्रिक मशीन, और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स को कवर करता है और उपलब्ध वाहन स्थान में उनके सर्वोत्तम एकीकरण को बहु‑उद्देश्यीय तरीके से अनुकूलित करता है।

सॉफ्टवेयर वास्तव में लगभग 50 डिजाइन पैरामीटरों को एक साथ जोड़ता है और फिर उन्हें निर्माताओं की प्राथमिकताओं के साथ तुलना करता है। यह खराब वैरिएंट्स को हटाता है और बेहतर वैरिएंट्स को अनुकूलित करता है। कई सौ हजार सिमुलेशन चक्रों के बाद, यह निर्माता के लिए सर्वोत्तम समाधान खोजता है, जो उन वैरिएंट्स को चुन सकते हैं जिन्हें वे विकसित और लागू करना चाहते हैं।

“जो कार्य इंजीनियरों को AI समर्थन के बिना महीनों लगते, वह OPED के साथ लगभग एक दिन में हो जाता है। यह विकास टीमों को शीर्ष‑स्तरीय निर्णयों पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है, बजाय इसके कि वे अपने सीमित समय को मैन्युअल गणना और सिमुलेशन कार्य में निवेश करें।”

– हॉफ़स्टेटर

अपने विविध इष्टतम डिज़ाइनों के सेट के माध्यम से, मॉडल शुरुआती चरण से ही इंजीनियरों और निर्णय निर्माताओं को पूरे विकास प्रक्रिया में मार्गदर्शन करता है, जिससे विकास समय में उल्लेखनीय कमी आती है और गुणवत्ता तथा प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ती है।

शोधकर्ताओं ने पावरट्रेन उत्पादन के दौरान पूरी सप्लाई चेन में उत्पन्न CO2 उत्सर्जन को एक अनुकूलन मानदंड के रूप में भी जोड़ा है, जिससे निर्माताओं को शुरुआती विकास चरण से ही स्थिरता को ध्यान में रखने में मदद मिलती है।

“OPED दृष्टिकोण का उपयोग विभिन्न प्रकार के उत्पाद विकास के लिए किया जा सकता है,” हॉफ़स्टेटर ने कहा, यह जोड़ते हुए कि वे “नई औद्योगिक साझेदारों के साथ काम करने के लिए खुश हैं ताकि इसे उनके चुनौतियों और लक्ष्यों के अनुसार अनुकूलित किया जा सके।”

इस समाधान को डॉमिनिक लेचलाइटनर ने अपने डॉक्टरेट थीसिस के हिस्से के रूप में पूरे वाहन प्लेटफ़ॉर्म के लिए इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के अनुकूलन के लिए विस्तारित किया है। OPED विभिन्न मॉडलों के पावरट्रेन में कैरी‑ओवर भागों के रूप में उपयोग किए जाने वाले इष्टतम घटकों को खोजने में मदद करता है, जिससे विकास और उत्पादन लागत बचती है।

अपने पावरट्रेन विशेषज्ञता पर आधारित, टीम अब OPx नामक एक सामान्य उत्पाद के माध्यम से अपनी विधियों को अन्य उत्पादों और उद्योगों में विस्तारित करने पर काम कर रही है, जो सुविधाजनक स्केलिंग को सक्षम करता है।

मुख्य बाजार खिलाड़ी

इलेक्ट्रिक पावरट्रेन बाजार में कुछ प्रमुख खिलाड़ी शामिल हैं: मित्सुबिशी, निसान, सिग्मा पावरट्रेन, कंटिनेंटल एजी, डेंसो, वैलेओ, BYD ऑटो, CATL, एलजी कॉरपोरेशन, सैमसंग, पैनासोनिक,Cummins (CMI ), ह्युंडई, वोल्क्सवैगन, डेल्टा इलेक्ट्रॉनिक्स, हिटाची एस्टेमो अमेरिकास,Dana Incorporated (DAN ), Magna International (MGA ), मैरेली होल्डिंग्स, और रॉबर्ट बॉश Gmbh.

अब, चलिए कुछ प्रमुख नामों में गहराई से देखते हैं: 

1. BorgWarner Inc.

EV प्रौद्योगिकियों और AI‑संचालित समाधानों में सक्रिय निवेश करते हुए, BorgWarner (BWA ) की उत्पाद श्रृंखला में टर्बोचार्जर्स, ई‑बूस्टर्स, ई‑टर्बो, उत्सर्जन सिस्टम, थर्मल सिस्टम, कंट्रोल मॉड्यूल, ऑनबोर्ड चार्जर, DC/DC कन्वर्टर, DC फास्ट चार्जर, और इलेक्ट्रिफाइड बस और ट्रक अनुप्रयोगों के लिए लिथियम‑आयन बैटरी सिस्टम शामिल हैं।

लेखन के समय, $6.85 बिलियन मार्केट कैप वाली कंपनी के शेयर $31.33 पर ट्रेड हो रहे हैं, YTD में 1.45% गिरावट के साथ। Q4 2024 के लिए, BorgWarner की US GAAP शुद्ध बिक्री $3,522 मिलियन थी, और शुद्ध आय प्रति डायल्यूटेड शेयर $0.64 थी, जबकि फ्री कैश फ्लो $679 मिलियन था। इस अवधि में, कंपनी ने BYD की सहायक कंपनी FinDreams Battery के साथ एक समझौता किया, शानक्सी फास्ट ऑटो के साथ एक संयुक्त उद्यम स्थापित किया ताकि चीनी बाजार के लिए हाई‑वोल्टेज इन्वर्टर एप्लिकेशन विकसित किया जा सके, और Eldor Corporation की इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम्स का अधिग्रहण किया।

“हम वाणिज्यिक वाहन क्षेत्र के लिए उत्पादों का पूर्ण सूट प्रदान करते हैं, जो दहन, हाइब्रिड, और पूरी तरह से इलेक्ट्रिफाइड पावरट्रेन को पूरा करता है। हमारा पोर्टफ़ोलियो उद्योग परिवर्तन की गति के प्रति लचीला है।”

– BorgWarner के मुख्य रणनीति अधिकारी, डॉ. पॉल फ़ैर्रेल, ने हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा

2. XPeng Inc.

चीन स्थित Xpeng स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन बनाता है, जो काफी ध्यान आकर्षित कर रहे हैं। CEO हे शियाओपेंग ने हाल ही में कहा कि वह इस वर्ष बजटेड इंटेलिजेंट कारों की वार्षिक डिलीवरी को दोगुना होने की उम्मीद कर रहे हैं, अर्थात 380,000 वाहन।

लेखन के समय, $16.14 बिलियन मार्केट कैप वाली कंपनी के शेयर $16.65 पर ट्रेड हो रहे हैं, YTD में 43.74% वृद्धि के साथ। Q3 2024 में, Xpeng ने कुल राजस्व $1.44 बिलियन दर्ज किया, जो 3Q23 से 18.4% और 2Q24 से 24.5% की वृद्धि है। 

वाहन बिक्री से राजस्व $1.25 बिलियन था, जिसमें कंपनी ने इस तिमाही में 46,533 वाहन डिलीवर किए, जो पिछले वर्ष की समान तिमाही में 40,008 से बढ़ा। उसी समय, इसका स्व‑चालित चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क 1,557 स्टेशनों तक पहुंच गया। तिमाही के अंत में नकद और नकद समकक्ष, प्रतिबंधित नकद, अल्पकालिक निवेश, और समय जमा $5.09 बिलियन थे।

Xpeng वास्तव में 2025 की पहली महीने में चीन की सबसे अधिक बिकने वाली EV स्टार्टअप बन गया, जो फरवरी के साथ पारंपरिक रूप से चीन में स्थानीय ऑटोमेकर्स के लिए कम सीजन होते हैं क्योंकि यह चीनी नववर्ष के कारण है। उसी महीने, Xpeng की एयरोस्पेस कंपनी ने भी उत्घाटित किया अपना “मॉड्यूलर फ्लाइंग कार” CES 2025 में।

इसी बीच, CEO हे ने इस वर्ष के दूसरे आधे हिस्से में L3 पूर्ण‑परिदृश्य स्वायत्त ड्राइविंग को साकार करने की बात की है।

“मुझे विश्वास है कि L3 स्वायत्त ड्राइविंग AI कारों को ‘iPhone 4 युग’ में ले जाएगी।”

– CEO हे

निष्कर्ष

तकनीकी प्रगति के कारण कीमतों में गिरावट आने से इलेक्ट्रिक वाहन अपना बड़ा क्षण देख रहे हैं। जैसे ही इलेक्ट्रिक गतिशीलता बढ़ती है, पावरट्रेन बाजार भी तेज़ी से बढ़ रहा है। इलेक्ट्रिक पावरट्रेन को स्वायत्त ड्राइविंग और कनेक्टेड वाहन प्रौद्योगिकियों के साथ एकीकृत करने से ऑटोमोटिव उद्योग में और अधिक क्रांति आने की उम्मीद है।

इन सबके बीच, OPED जैसे समाधान EV पावरट्रेन विकास में एक महत्वपूर्ण प्रगति को दर्शाते हैं, जो समय को काफी घटा सकते हैं, दक्षता बढ़ा सकते हैं, और उत्पादन लागत को न्यूनतम कर सकते हैं। 

EV पावरट्रेन की सुपरफ़ास्ट अनुकूलन और प्रदर्शन, लागत, तथा स्थिरता उद्देश्यों को संतुलित करने की अनुमति देकर, OPED न केवल इंजीनियरिंग में दक्षता और स्थिरता के लिए एक मानक स्थापित करता है, बल्कि EV की वृद्धि और अपनाने को समर्थन भी दे सकता है, जिससे एक हरे भविष्य की ओर परिवर्तन तेज़ हो जाता है।

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