Michelinin tekoälyä hyödyntävät älyrenkaat voivat määritellä uudelleen ajoneuvojen turvallisuuden

Renkaiden paine on ratkaisevan tärkeä ajoneuvon suorituskyvylle

Tiedät jo, että renkaat ovat tärkeä osa ajoneuvoasi, ja jos niitä ei ylläpidetä kunnolla, ne voivat aiheuttaa epämukavaa ajoa, turvallisuusriskejä ja heikentynyttä polttoainetaloutta. Useimmat eivät tiedä, että renkaiden paine on myös ratkaiseva ohjauksessa, jarrutuksessa ja ohjausjärjestelmissä.

Täten asetat itsesi ja matkustajasi vaaraan, kun ajat ajoneuvoa kuluneilla, epätasaisesti kuluneilla, liian korkealla tai liian alhaisella paineella varustetuilla renkailla. Esimerkiksi ylipaineinen rengas on paljon todennäköisemmin alttiimpi puhkeamiselle kuin sama rengas oikeassa paineessa. Vastaavasti alipaineiset renkaat heikentävät polttoainetaloutta ja voivat johtaa hidastuneeseen suorituskykyyn. Tästä syystä oli yleistä, että ihmiset tarkistivat renkaiden paineen manuaalisesti säännöllisesti varmistaakseen suorituskyvyn.

TPMS-järjestelmät nousevat esiin

Ajan myötä valmistajat esittelivät kätevämpiä menetelmiä renkaiden turvallisuuden varmistamiseksi. Renkaiden paineen valvontajärjestelmät (TPMS) olivat pitkään vastaus tähän tarpeeseen. Nämä järjestelmät, jotka ilmestyivät ensimmäisen kerran ylellisissä eurooppalaisissa autoissa 1980-luvulla, yleistyivät nopeasti. Erityisesti vuoden 1986 Porsche 959 toi teknologian markkinoille.

Yhdysvalloissa vuoden 1991 Corvette oli ensimmäinen amerikkalainen auto, joka lisäsi tämän hyödyllisen ominaisuuden. Tämän jälkeen 2000 TREAD Act hyväksyttiin vastauksena renkaiden turvallisuusongelmiin ja ohjasi NHTSA:n asettamaan renkaiden paineen valvontastandardeja. Nämä standardit vaativat TPMS-järjestelmän kaikissa uusissa henkilöautoissa, joiden kokonaispaino on alle 10 000 puntaa, vuoden 2008 mallivuoteen mennessä.

Älyautot tarvitsevat älyrenkaita

Siitä lähtien TPMS-järjestelmät, jotka varoittavat käyttäjiä 25 % alipaineesta, ovat tulleet normiksi. Kuitenkin autot itse ovat kokeneet teknologisen renessanssin siitä lähtien. Nykyajan ajoneuvot ovat teknologialtaan raskaampia, sisältäen lukuisia kehittyneitä valvonta- ja seurantajärjestelmiä.

Renkaiden valmistajat, tunnistaen ajoneuvojen modernisoitumisen, päättivät, että renkaidenkin tulisi tulla älykkäämmiksi autojen mukana. Näin syntyivät projektit, kuten Pirellin älyrenkaat ja nyt Michelin uusimmat tekoälyjärjestelmät, jotka vievät konseptin askeleen pidemmälle, integroiden kehittyneitä algoritmeja ja yhteyksiä valvontakykyjen parantamiseksi.

SmartLoad- ja SmartWear-järjestelmä

SmartLoad- ja SmartWear-ekosysteemi on Michelin visio auton teollisuuden tulevaisuudesta. Se sisältää tekoälypiireillä varustetut älyrenkaat, jotka viestivät tärkeää dataa suoraan ajoneuvoon.

Source – Michelin

Mielenkiintoista on, että järjestelmä integroi Sonatus Collectorin auttaakseen Michelia kalibroimaan rengasmallejaan eri autonvalmistajille. Reaaliaikaisen prosessoinnin hoitaa ajoneuvossa oleva Sonatus AI Director, yhdistäen Michelin yli 100 vuoden renkaiden kehityksen kehittyneisiin algoritmeihin turvallisuuden ja kuljettajan tietoisuuden lisäämiseksi, suorituskyvyn ohella. Tässä on, mitä sinun tulee tietää.

Miten SmartLoad- ja SmartWear-järjestelmä toimii

SmartLoad- ja SmartWear-järjestelmä yhdistää vuosien dataa Michelin insinööreiltä sekä räätälöidyn tekoälyalgoritmin renkaiden kunnon seuraamiseksi ja reaaliaikaisen palautteen antamiseksi kuljettajille. Tämä järjestelmä on suunniteltu auttamaan suuria laivastoja säästämään rengaskuluissa ja parantamaan turvallisuutta.

Järjestelmän odotetaan säästävän yrityksille merkittävästi, jopa 1,68 miljardia dollaria maailmanlaajuisesti vuoteen 2030 mennessä, vähentyneiden ylläpitokustannusten ansiosta. Se tarjoaa myös yksittäisille kuljettajille paremman ajokokemuksen. Keskustellessaan tekoälyn integroinnista renkaisiin, Michelin renkaiden digitaalisen kaksosen varapuheenjohtaja Ali Rezgui kertoi, miten tekoäly avaa oven pidemmälle rengaselinkaarelle ja paremmalle suorituskyvylle.

Itsevalvovat renkaat

SmartLoad- ja SmartWear-ekosysteemien ytimessä ovat kehittyneet algoritmit, jotka tarjoavat reaaliaikaista näkemystä renkaiden kulumisesta. Ne voivat näyttää tarkkoja tietoja, kuten miten tietty maasto kuluttaa rengasta ja sen nykyinen kulutuspinta.

Vaikuttavaa on, että Michelin rengasmallit päättelevät kulumisen ja suorituskyvyn analysoimalla kuormitusta, jarrutuksen voimakkuutta, ajoneuvodynamiikkaa ja tieolosuhteita ajoneuvon sisäisessä prosessoinnissa. Nämä havainnot tuotetaan paikallisesti sen sijaan, että ne striimattaisiin jatkuvasti pilveen, mikä säilyttää yksityisyyden ja mahdollistaa tarkan renkaiden kunnon arvioinnin.

MyTires-sovellus

Käyttäjät voivat seurata renkaidensa kuntoa MyTires-sovelluksen avulla ilmaiseksi. Tämä helppokäyttöinen käyttöliittymä tarjoaa suoran näkymän renkaiden kulumiseen ja suorituskykyyn. Se sisältää hyödyllistä dataa, kuvia ja kaavioita, kaikki suunniteltu maksimoimaan renkaiden terveys ja turvallisuus. Lisäksi se käyttää helppoa asennusmallia, joka mukautuu ajoneuvotyyppiisi sekunneissa.

Yksityisyys ensisijaisena lähestymistapana

Vaikka Michelin ei ole ainoa rengasvalmistaja, joka työntää älyrenkaiden konseptia eteenpäin, se on ensimmäinen, joka ottaa yksityisyyden ensisijaiseksi. Kun autot ovat tulleet älykkäämmiksi, ne ovat myös tulleet paljon äänekkäämmiksi. Aikaisemmin saattoi olla huoli siitä, että joku seuraisi rekisterikilpiäsi kadun kameroista.

Nykyään älyautosi toimittaa valtavan määrän henkilökohtaista dataa valmistajille ilman tietoasi. Tämä data pilkkoo ja myydään kolmansille osapuolille ilman sinun suostumustasi. Sitä voidaan käyttää personoimaan mainoksia, seuraamaan päivittäisiä rutiinejasi ja moniin muuhun epäilyttävään tarkoitukseen, kuten verkostosi valvontaan.

Michelin pyrkii tarjoamaan mielenrauhaa yksityisyyttä arvostaville henkilöille päätöksellään pitää suurin osa tärkeästä rengasseurannan datasta ajoneuvossa, eikä pilvessä. Säilyttämällä data paikallisesti, se estää monia yksityisyysongelmia, jotka ovat herättäneet huolta.

Täysin kierrätettävä

Toinen tärkeä osa Michelin älyrenkaiden työntöä on renkaiden ympäristövaikutusten vähentäminen. Heidän uusimmat antureilla varustetut renkaansa ovat 100 % kierrätettäviä, yrityksen johtajien mukaan. Tämä ilmoitus on linjassa yrityksen laajemman “All-Sustainable” -kampanjan kanssa.

Michelinin All Sustainable -kampanja

Michelinin All Sustainable -kampanja on kunnianhimoinen suunnitelma, jonka tavoitteena on saavuttaa täysin kestävien renkaiden massatuotanto vuoteen 2050 mennessä. Tavoitteena on vähentää renkaiden negatiivista vaikutusta ekosysteemiin suunnittelemalla kierrätys osaksi rengasvalmistusprosessia.

Tähän mennessä yritys on alkanut integroida enemmän kierrätettäviä materiaaleja, mukaan lukien styroksijäte, r-PET-kankaat ja bio-pohjainen butadieeni. Vuonna 2022 se esitteli menestyksekkäästi bussirenkaat, jotka sisälsivät 58 % kestäviä materiaaleja. Siitä lähtien se on tehnyt merkittäviä investointeja kierrätystyökaluihin, kuten Pyrowaveen ja Carbiosiin, joiden teknologia voi auttaa edistämään heidän tavoitteitaan.

Todelliset säästöt

Renkaiden hallinta on haastava tehtävä, joka voi maksaa suurille laivastoille miljoonia. Sen sijaan, että käytettäisiin aikaperusteista menetelmää, Michelin järjestelmä antaa näitä yrityksiä mahdollisuuden saada tarkkaa tietoa jokaisesta renkaasta, mahdollistaen tarkan elinkaaren ennustamisen. Tämä ominaisuus vähentää ennenaikaisia vaihtoja ja voi auttaa estämään renkaiden vääristymistä epätasaisen kulumisen tai huoltotoimenpiteiden, kuten kiertojen, puutteesta.

Laivastotason vaihtoehdot

Michelin on myös integroinut useita muita ominaisuuksia, jotka on suunniteltu erityisesti ajoneuvolaivastoille. Esimerkiksi uudet älyrenkaat tarjoavat laivaston johtajille tarkan renkaiden tunnistuksen, mahdollistaen jokaisen renkaan seurannan ja huollon suorittamisen sen mukaisesti, pidentäen niiden käyttöikää ja vähentäen vaihtokustannuksia.

Sonatus

Michelin teki yhteistyön ajoneuvoihin keskittyvän ohjelmistokehittäjän Sonatusin kanssa luodakseen digitaalisen maiseman ja tekoälyjärjestelmät. Yritys perustettiin IT-datakeskus pioneerin Jeffrey Choun toimesta, ja se on toiminut vuodesta 2018. Se sijaitsee Kaliforniassa ja keskittyy rakentamaan ajoneuvoihin räätälöityä ohjelmistoa nykyisille älyautoille ja -järjestelmille.

Sonatus on merkittävä toimija markkinoilla ja on saanut yli 100 miljoonaa dollaria investointirahoitusta suurilta teollisuuden toimijoilta, kuten Hyundailtä ja Foxconnilta. Sen Sonatus Collector -järjestelmä tukee datan valmistelua ja kalibrointia, kun taas Sonatus AI Director mahdollistaa mallien ajamisen ajoneuvossa.

Tämä lähestymistapa vähentää pilvipalveluiden riippuvuutta ja suojaa arkaluonteista dataa pitämällä prosessoinnin paikallisena. Huomionarvoista on, että Sonatusin teknologiaa on tällä hetkellä otettu käyttöön yli 6 miljoonassa tuotantokäytössä olevassa ajoneuvossa maailmanlaajuisesti. Analyytikot ennustavat, että yritys näkee lisää integraatioita, kun ajoneuvot jatkavat teknologiaan perustuvien ratkaisujen lisääntymistä.

Michelin Smart Tires CES 2026 -tapahtumassa: Live Demo -esikatselu

Tällä hetkellä Michelin tekoälyä hyödyntävät älyrenkaat eivät ole vielä yleisön saatavilla. Voit kuitenkin saada vilauksen tästä teknologiasta vuoden 2026 Consumer Electronics Show (CES) -tapahtumassa Las Vegasissa. Tapahtuma, joka esittelee uusia ja edistyneitä teknologioita, isännöi toimivan demon renkaista.

Yrityksen johtajien mukaan demo esittelee kirkkaan 1970 Ford (F ) Broncon, joka on varustettu Michelin Smart -renkailla. Vaikka yksityiskohdat ovat vielä vähäisiä, vaikuttaa siltä, että ajoneuvo on asetettu niin, että sen pyörät kulkevat maastossa, mahdollistaen osallistujille renkaiden kunnon ja kulumisen seurannan reaaliajassa MyTires-sovelluksen kautta.

Michelinin tekoälyrenkaan digitaalinen kaksosreitti

Puhuttaessa Michelin laajemmasta tavoitteesta, yrityksen johtajat kuvasivat, miten tulevaisuudessa heidän teknologiansa mahdollistaa valmistajien luoda renkaiden digitaalisia kaksosia. Nämä digitaaliset kaksoset antavat kuljettajille mahdollisuuden nähdä täysi 3D-näkymä siitä, miten kukin rengas kuluu, mitä huoltoa tarvitaan ja kuinka kauan se kestää nykyisessä kunnossa ja kuljettajan ajotavan mukaan.

Miten Michelin tekoälyrenkaat vertautuvat Pirellin Cyber Tyre -renkaisiin

Michelin ei ole ensimmäinen valmistaja, joka yrittää uudistaa rengasta. Kilpailijat, kuten Pirelli, ovat etsineet tapoja tehdä renkaistaan edistyneempiä ja yhteydessä olevia. Yritys oli yksi ensimmäisistä, joka asensi antureita kulutuspintaan. Tämä asetus mahdollisti renkaiden jakaa tietoa kulumisesta, paineesta, lämpötilasta ja kuormituksesta.

Pirellin älyrenkaat mahdollistavat myös suoran V2V/V2I-viestinnän, jolloin ne voivat kommunikoida älykkäiden teiden kanssa. Tämä ominaisuus on ihanteellinen, kun yhä useammat autonomiset ajojärjestelmät tulevat markkinoille. Huomionarvoista on, että Pirelli lanseerasi tämän teknologian useissa uusissa Aston Martin -malleissa ja on jo saanut useita tunnustuksia, mukaan lukien Vuoden innovatiivisin rengasteknologia 2025 AutoTech Breakthroughin myöntämä palkinto.

Kansalliset turvallisuushuolenaiheet

Pirelli on edistynyt merkittävästi teknologiansa suhteen. Kuitenkin se on kohdannut haasteita toiminnassa pilvipohjaisten järjestelmien käytön vuoksi. Pilvipohjaiset järjestelmät ovat aiheuttaneet huolta yksityisyysaktivisteille, koska ne jatkuvasti siirtävät dataa ajoneuvosta ja jakavat sen valmistajille.

Tämä data on usein merkityksetöntä ajoneuvon suorituskyvyn kannalta, ja sitä kerätään vain myytäväksi kolmansille osapuolille. Vaikka tämä huoli on järkyttänyt yksityisyysaktivisteja, se on aiheuttanut vielä pahempia seurauksia kansalliselle turvallisuudelle. Hallitus on jo tunnustanut, miten nämä järjestelmät keräävät ja levittävät henkilökohtaista dataa ilman valvontaa.

Tunnistaen nämä riskit, Yhdysvaltain hallitus on ottanut käyttöön uusia ohjelmistovaatimuksia ja laitteistorajoituksia, joiden tarkoituksena on estää ulkomaisen vakoilun käyttö näissä järjestelmissä. Erityisesti Pirelli, jonka osuus on osittain kiinalaisella yrityksellä Sinochem, voi joutua poistamaan renkaansa Yhdysvaltain hyllyiltä näiden rajoitusten vuoksi, jotka estävät ulkomaisia hallituksia pääsemästä käsiksi tähän dataan.

Michelin

Michelin tuli markkinoille vuonna 1888 pyöränrenkaiden valmistajana. Yritys perustettiin veljeksille André ja Édouard Michelin, jotka ostivat epäonnistuneen kumitehtaan. Michelin laajensi nopeasti toimintaansa jatkuvan innovatiivisten tuotteiden virtauksen myötä.

Vaikuttavaa on, että Michelin omistaa tällä hetkellä yli 10 200 patenttia, mikä osoittaa sen sitoutumisen innovaatioihin. Joitakin sen merkittävimpiä kehityksiä ovat automaattisesti uudistuva kulutuspinta, joka tarjoaa 20 % pidemmän eliniän ja vähentää polttoaineenkulutusta 10 %.

Michelin on julkisesti noteerattu yhtiö, jonka osakkeet ovat saatavilla sijoittajille Euronext Paris -pörssissä tunnuksella ML. Sillä on vahva institutionaalinen tuki, mukaan lukien suurimmat sijoittajat, kuten BlackRock (BLK ), Vanguard, Amundi ja muut.

Michelin AI Smart Tires | Yhteenveto

Michelin pyrkii tarjoamaan renkaan, joka sopii täydellisesti nykypäivän korkean teknologian ajoneuvoihin. Sen uusin hanke on varmasti innostava ja löytää tiensä moniin suosittuihin automerkkeihin. Näin ollen voit odottaa älyrenkaiden kysynnän kasvavan sähköautojen tuotannon lisääntyessä, mikä syventää Michelin markkinapenetraatiota ja ohjaa tulevia innovaatioita.

Mitä mieltä olet Michelin tekoälyä hyödyntävistä älyrenkaista? Ovatko ne hyötyjen arvoisia vai vain toinen temppu?

Haluatko oppia lisää? Klikkaa tätä saadaksesi lisää AI-teknologiaa koskevia näkemyksiä.