Fossiilisten Polttoaineiden Toimitusongelmat – Lähestyvä Laiva- ja Energiakriisi

Elintärkeä meriliikenteen pullonkaula

Maailman huomion kohdistuessa Ukrainaan sekä Israeliin ja Gazaan joulukuussa 2023 kehittyi uusi kriisi, joka uhkasi kansainvälistä kauppaa ja energiatoimituksia.

Kriisin keskiössä oli Punaisenmeren eteläpäässä sijaitseva Bab el-Mandebin salmi. Se yhdistää Punaisenmeren Adeninlahteen ja edelleen Intian valtamereen. Egyptin Suezin kanavan kautta sama merireitti jatkuu Välimerelle.

Lähde: Wikipedia

Yhdessä Hormuzinsalmen kanssa Bab el-Mandeb ja Suezin kanava muodostavat kolme Euraasian merikaupan strategista pullonkaulaa.

Artikkelissa esitetyn arvion mukaan Suezin reitti välitti noin 30 % maailman konttiliikenteestä. Sen merkitys myös energiakuljetuksille oli suuri: EIA:n mukaan Suezin kanavan, SUMED-putken ja Bab el-Mandebin kautta kulki vuoden 2023 alkupuoliskolla noin 12 % meritse käytävästä öljykaupasta ja 8 % maailman LNG-kaupasta. Lähi-idässä on huomattava osa maailman todennetuista öljyvaroista.

Turvallisuus heikkeni, kun Jemenin huthiliike valtasi kauppa-aluksia helikoptereita ja aseistettuja joukkoja käyttäen sekä ampui ohjuksia siviili- ja sotilasaluksia kohti.

Nopea eskaloituminen

Iranin tukema huthiliike oli vuonna 2023 käynyt lähes vuosikymmenen ajan sotaa Saudi-Arabian johtamaa liittoumaa vastaan. Israelin ja Hamasin sodan alettua se laukaisi ohjuksia kohti Israelia ja hyökkäsi aluksiin, joilla se väitti olevan yhteyksiä Israeliin. Kaikki kohteet eivät olleet israelilaisomistuksessa.

Joulukuussa 2023 iskut vaaransivat myös muuta alueen kauppamerenkulkua, eivät vain länsimaisiksi tai israelilaisiksi luokiteltuja aluksia.

Lähde: X.com Damien Symon

Useat suuret varustamot keskeyttivät Punaisenmeren liikennettä ja ohjasivat aluksia Afrikan eteläkärjen ympäri. Artikkelissa käytetty esimerkki arvioi kiertomatkan lisäävän noin 6 500 kilometriä ja kolmanneksen matka-ajasta, mutta lisämatka riippuu lähtö- ja määräsatamasta. Pidemmät reitit lisäävät polttoaineenkulutusta, sitovat laivakapasiteettia ja voivat nostaa rahtihintoja.

Lähde: BBC

Yhdysvallat ilmoitti 18. joulukuuta 2023 Operation Prosperity Guardian -operaatiosta kauppamerenkulun suojaamiseksi. Se ei tarkoittanut, että Suezin kanava olisi ollut virallisesti suljettu. Julkistettuun osallistujajoukkoon kuului Bahrain, mutta ei Egyptiä, Saudi-Arabiaa eikä Yhdistyneitä arabiemiirikuntia.

Artikkelin tulkinnan mukaan monet alueen hallitukset halusivat turvata kauppareitin mutta välttää sekä suoraa yhteenottoa huthien kanssa että vaikutelmaa Israelin tukemisesta. Tämä on arvio maiden motiiveista, ei kaikkien osallistumatta jättäneiden maiden vahvistettu perustelu.

Myös huoli energiainfrastruktuuriin kohdistuvista vastaiskuista saattoi vaikuttaa laskelmiin. Huthit olivat iskeneet Saudi-Arabian laitoksiin vuonna 2022, muun muassa jalostamoihin ja energiantuotantokohteisiin.

Isku Euroopan energiansaantiin

Venäjän hyökättyä Ukrainaan Eurooppa monipuolisti fossiilisten polttoaineiden hankintaansa. Nesteytettyä maakaasua eli LNG:tä hankittiin muun muassa Yhdysvalloista ja Qatarista; Yhdysvallat oli jo vuonna 2023 Euroopan suurin LNG-toimittaja. Pitkiä toimitussopimuksia tehtiin myös Qatarin ja Alankomaiden, Italian, Ranskan sekä Saksan markkinoille toimittavien yritysten välillä.

Monin tavoin tämä korostaa fossiilisiin polttoaineisiin perustuvan toimitusketjun haavoittuvuutta, erityisesti maissa, joilla ei ole kotimaista tuotantoa.

Venäjän energiapolitiikka osoitti toimitusriippuvuuden geopoliittiset riskit. Myös ryhmä, joka ei itse hallitse merkittävää energiantuotantoa, voi häiritä toimituksia uhkaamalla niiden kuljetusreittejä.

Fossiilisten polttoaineiden varantojen ja tuotannon epätasainen maantieteellinen jakautuminen voi lisätä tällaisia riippuvuuksia. Toimittajien ja reittien monipuolistaminen voi kuitenkin pienentää riskiä.

Lähde: Wikipedia

Diplomaattisia umpikujia

Kriisi kärjistyi pian sen jälkeen, kun Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa järjestetty COP28-kokous oli päättynyt 13. joulukuuta 2023. Osa tutkijoista ja muista arvioijista piti tulosta riittämättömänä, koska lopputeksti ei edellyttänyt kaikkien fossiilisten polttoaineiden täydellistä käytöstä poistamista. Sopimus kehotti sen sijaan siirtymään pois fossiilisista polttoaineista energiajärjestelmissä oikeudenmukaisesti, järjestelmällisesti ja tasapuolisesti. Se sisälsi myös tavoitteita siirtymän vauhdittamiseksi tällä vuosikymmenellä; sana ”siirtymä” ei yksin tarkoita hidasta aikataulua.

Myös Israelin ja Hamasin sota vaikeutti alueen diplomatiaa ja herätti voimakasta arvostelua muslimienemmistöisissä maissa. OPEC-maihin kuuluva Iran vaati öljyboikottia Israelia vastaan. Vaatimus toi mieleen vuoden 1973 Jom kippur -sotaa seuranneen arabimaiden öljysaarron, mutta vaatimus ei merkinnyt uuden vastaavan saarron toteutumista.

Kuivuus lisää kuljetushäiriöitä

Samaan aikaan toinen tärkeä väylä, Panaman kanava, joutui rajoittamaan liikennettä vesipulan vuoksi. Kanava ei kuitenkaan ollut kokonaan suljettu.

Sulut tarvitsevat makeaa vettä alusten nostamiseen ja laskemiseen. Vuoden 2023 vähäiset sateet laskivat varastojen tasoa, minkä vuoksi päivittäisiä läpikulkuja ja alusten sallittua syväystä rajoitettiin. Tämä aiheutti jonoja ja vaikeutti kuljetusten aikataulutusta molempiin suuntiin.

IMF käsitteli ilmiötä artikkelissaan ilmaston vaikutuksista kansainväliseen kauppaan. Panaman kanavaviranomainen liitti vuoden 2023 poikkeuksellisen kuivuuden erityisesti El Niñoon. Yksittäisen kuivuusjakson syitä ei pidä samastaa ilmastonmuutokseen ilman erillistä attribuutiotutkimusta.

Ongelma vaikutti myös Yhdysvaltain LNG-vientiin. Maakaasua, myös liuske-esiintymistä tuotettua kaasua, nesteytetään Meksikonlahden rannikon vientiterminaaleissa. Osa Aasiaan suuntautuvista lasteista kulkee Panaman kanavan kautta; kaikki Yhdysvaltain LNG ei käytä tätä reittiä.

LNG kuljetetaan erittäin kylmänä eristetyissä säiliöissä. Lämpövuoto aiheuttaa vähittäistä höyrystymistä eli boil-off-kaasua, jota voidaan esimerkiksi käyttää aluksen polttoaineena tai käsitellä aluksen laitteistolla. Pitkä odotus lisää kustannuksia ja lastinhallinnan tarvetta, mutta trooppinen auringonpaiste ei sellaisenaan höyrystä koko lastia.

Marraskuussa 2023 osa Aasiaan suuntaavista yhdysvaltalaisista LNG-lasteista ohjattiin Panaman sijasta Suezin kanavalle. Artikkelissa mainittu noin puolen vähennys koski kyseistä LNG-liikennettä ja tarkastelujaksoa, ei kaikkea Panaman kanavan kautta kulkevaa tavaraliikennettä.

Muutamaa viikkoa myöhemmin myös Punaisenmeren reitin turvallisuusriskit johtivat kiertoreitteihin. Kyse oli varustamojen liikenteen keskeytyksistä ja uudelleenreitityksistä, ei Suezin kanavan yleisestä sulkemisesta.

Kriisien kasautuminen

Vuoden 2023 lopun tilanteessa useat samanaikaiset kriisit havainnollistivat energia- ja kauppajärjestelmien keskinäisiä riippuvuuksia:

• Venäjän energiatoimituksia oli käytetty poliittisen painostuksen välineenä.
• Lähi-idän jännitteet herättivät vaatimuksia uudesta öljyboikotista.
• Kauppareittien häiriöt uhkaavat energian toimituksia Eurooppaan, mutta myös Aasiassa tuotettujen tavaroiden toimituksia.
• Panaman kuivuus ohjasi osan LNG-kuljetuksista Suezin reitille juuri, kun Punaisenmeren turvallisuus heikkeni. Kuivuus vaikeutti myös muuta Panaman kanavan kautta kulkevaa, Tyynenmeren ja Atlantin yhdistävää kauppaa.

Mahdollinen sysäys energiasiirtymälle

COP28:n tulosta koskevasta erimielisyydestä huolimatta 1970-luvun energiakriisi tarjoaa vertailukohdan sille, miten maat voivat vastata toimitusriskeihin.

Vuoden 1973 öljysaarto ja öljyn hinnan jyrkkä nousu pahensivat inflaatiota ja talousongelmia monissa teollisuusmaissa. Artikkelin kirjoitushetkellä euroalueen ostopäällikköindeksit eli PMI-luvut osoittivat talouden heikkoutta. Tämä oli merkki suhdannepaineista, ei yksin todiste kaikkia maita koskevasta taantumasta.

1970-luvun kriisi vauhditti pyrkimyksiä monipuolistaa energiansaantia kahdella keskeisellä tavalla:

1. Uusien öljyalueiden kehittäminen, muun muassa Pohjanmerellä ja Alaskassa. Näiden alueiden merkittäviä löytöjä tehtiin jo ennen vuoden 1973 kriisiä, joten kriisi ei yksin käynnistänyt niiden etsintää.
2. Ydinvoiman rakentaminen jatkui Yhdysvalloissa, Britanniassa ja Saksassa, ja Ranska vauhditti sitä erityisen voimakkaasti. Ohjelmia oli aloitettu jo ennen öljykriisiä. Ranskassa ydinvoiman osuus sähköntuotannosta oli pitkään noin 70 %; vuonna 2023 osuus oli RTE:n mukaan noin 65 %.

Viisikymmentä vuotta myöhemmin vastaavat toimitusvarmuushuolet voivat kannustaa vähentämään riippuvuutta kaukaisista tai geopoliittisesti riskialttiista energialähteistä.

Keskeinen ero 1970-lukuun on uusiutuvan energian paljon laajempi käyttökelpoisuus. Myös pienmodulaarisia reaktoreita eli SMR:iä ja toriumia hyödyntäviä reaktorikonsepteja kehitetään. Niiden turvallisuus, taloudellisuus ja kaupallinen valmius riippuvat kuitenkin toteutuksesta; kaikki eivät olleet vuonna 2023 valmiita vaihtoehtoja.

Artikkelin tulevaisuusskenaariossa öljyn ja kaasun etsintä voisi lisääntyä Etelä-Amerikassa — Guyanassa, Surinamessa, Brasiliassa, Uruguayssa ja Argentiinassa — sekä Afrikassa, kuten Nigeriassa, Namibiassa, Angolassa, Mosambikissa ja Sierra Leonessa. Kyse on mahdollisista kehityssuunnista, ei varmistuneista uusista löydöistä tai tuotannosta.

Kirjoittajan arvion mukaan kalliimmat öljy- ja kaasutoimitukset sekä toimitusepävarmuus voisivat samalla vauhdittaa energiasiirtymää. Liikenteen ja lämmityksen sähköistymisen kanssa tämä voisi tukea sekä uusiutuvaa energiaa että ydinvoimaa. Vaikutus riippuu kuitenkin politiikasta, investoinneista ja teknologioiden toteutumisesta.