Volkswagen og Honda hver især gør Ontario til et centralt knudepunkt for fremstilling af elbilbatterier

Elbiler er dagens store trend. I lyset af den umiddelbare trussel fra klimaforandringer og global opvarmning har den nuværende æra indset behovet for at bevæge sig væk fra fossile brændstoffer så hurtigt og effektivt som muligt. Mellem 2024 og 2028 forventes indtægterne fra elbilmarkedet at nå mellem US$623,3 milliarder og US$906,7 milliarder globalt, med enhedssalg, der potentielt kan overstige 17 millioner inden 2028.

Midt i en så massiv vækst i efterspørgslen efter elbiler konsoliderer alle førende bilproducenter deres køretøjs- og komponentproduktionskapaciteter. En region, der med succes har fanget fantasien hos flere førende elbilproducenter, er den canadiske provins Ontario.

Klik her for at lære, hvordan elbiler hurtigt kan erodere markedsandelen for benzin- og dieselbiler.

Honda vil etablere produktionsanlæg for elbilbatterier i Alliston, Ontario, Canada

Honda Motor (HMC ) Co. Ltd. kunne for nylig annoncere planer om at udvide driften og etablere et produktionsanlæg for elbilbatterier i Alliston, Ontario, Canada. Projektet har ifølge rapporter et budget på US$11 milliarder og vil skabe tusind job.

Mens han uddyber Hondas succes i Canada, og hvordan den ‘historiske investering’ bidrager til dette, sagde Jean Marc Leclerc, præsident og administrerende direktør for Honda Canada Inc.:

“Det er med stolthed, at vi hylder de højt kvalificerede medarbejdere, som har opnået et globalt ry for fremragende fremstilling, og det viser Hondas anerkendelse af den langsigtede attraktivitet i det canadiske økosystem for elbilproduktion.”

Honda Canada Inc., moderselskabet for både Honda og Acura, grundlagde Acura, et luksusbilbrand specifikt til det nordamerikanske marked. Dette skridt kom som svar på den japanske regerings eksportrestriktioner på biler til USA i 1980’erne.

Selvom Honda Canada Inc. har omfattende erfaring med at producere over 10 millioner biler og lette lastbiler på sine produktionsfaciliteter i Alliston, har virksomheden samarbejdet med den canadiske og ontariske regering om dette prestigefyldte projekt. Som støtte vil regeringen tilbyde præstationsbaserede incitamenter, herunder nye investeringsskattefradrag samt provinsielle direkte og indirekte incitamenter.

Ifølge den ærede Vic Fedeli, Ontarios minister for økonomisk udvikling, repræsenterer Hondas historiske investering en tillidserklæring til Ontarios status som en førende jurisdiktion i den globale produktion og udvikling af elbiler, batterier og batterimaterialer.

Dog er Honda ikke den eneste førende bilproducent, der overvejer at opføre omfattende elbilfaciliteter i Ontario. Dens konkurrent, Volkswagen, er også i løbet.

Volkswagen planlægger et solid-state batterianlæg til en værdi af US$7 milliarder i Ontario

Volkswagen Group Canada Plc. har annonceret sin vision om at fremstille solid-state batterier på sin kommende gigafabrik i St. Thomas, Ontario, Canada. Gigafabrikker er enorme anlæg, der producerer et betydeligt antal batterier til elbiler. Tesla (TSLA ) introducerede konceptet med gigafabrikker gennem deres anlæg i Sparks, Nevada. Konceptet er blevet replikeret som en model på forskellige steder verden over.

Mens han forklarede Volkswagens planer for dette kommende anlæg i Ontario, sagde Vito Pladino, Volkswagen AG’s (VOW.DE ) (VOW3.DE ) administrerende direktør for Canada, følgende:

“Solid-state batteriet vil gøre det muligt for os at levere elektrificering på en mere overkommelig måde.”

Ifølge Paladino tvinger klimaforandringer mange til at bevæge sig væk fra køretøjer med forbrændingsmotorer. Paladino mener dog, at overkommelighed fortsat er en udfordring for elbiler. De solid-state batterier, som bilproducenten vil producere, vil ikke kun være omkostningseffektive, men også overgå i rækkevidde og ydeevne.

Poweco Canada Inc. er Volkswagens datterselskab for batteriproduktion. De mener, at den foreslåede placering er klar til at blive påbegyndt, og at batterierne vil blive produceret senest i 2027.

Solid-state batterier har vist sig at være bedre end deres lithium-ion-modparter. Da de bruger faste elektrolytter i stedet for flydende, er deres ladetid kortere. Et solid-state batteri er også en sikrere løsning, da de faste elektrolytter er mindre tilbøjelige til at antænde.

Udover at signalere et vigtigt skift i den teknologiske regime for produktion af elbilbatterier, markerer VW-anlægget i St. Thomas et væsentligt skifte i regionens deltagelsesdynamik i landets samlede teknologilandskab. Med VW’s annoncering er det første gang i årevis, at Canada har tiltrukket en ny bilproducent til at opbygge sin forsyningskæde.

Stellantis og LG Energy Solutions fortsætter byggeriet af NextStar EV-batterianlæg i Windsor, Ontario

Stellantis havde annonceret en pause i sit projekt om at opføre et EV-batterianlæg i partnerskab med LG Energy Solutions. I juli 2023 blev beslutningen om at genoptage byggeriet offentliggjort, incitamenteret af skattefradrag, der kan nå op til $15 milliarder.

Victor Fedeli, minister for økonomisk udvikling, jobskabelse og handel, forklarede beslutningen. Ontario-provinsen vil yde op til $5 milliarder i skattefradrag baseret på produktion over en 10‑årsperiode, mens de resterende $10 milliarder i skattefradrag vil komme fra den føderale regering.

Ifølge ministeren vil skattefradraget og fortsættelsen af aftalen hjælpe Ontario med at forblive konkurrencedygtig på den globale scene og sikre arbejdspladser. Om incitamentets karakter sagde Fedeli:

“Det er ikke som de incitamentsmidler, som provinsen og de føderale myndigheder leverede til batterivirksomheden. Vi investerede $500 millioner i kapital. Dette er som et præstationsincitament eller et skattefradrag. Det er ikke en check i sig selv.”

Men hvad gør Ontario til en populær destination for globale mærker, der ønsker at udvide deres kapacitet inden for EV-produktion? Lad os undersøge fænomenet nærmere.

Ontario: Hvorfor vælge det til EV?

Ontario er den næststørste canadiske provins. De seneste tilgængelige data viser, at befolkningen er tæt på 16 millioner.

Når vi ser på EV-sektoren, rapporterer Ontario Energy Board (OEB), og undersøgelser viser, at interessen for elbiler blandt private og erhvervskunder er i kraftig vækst. Med denne interesse har OEB taget flere skridt for at støtte EV-adoption. I de følgende afsnit ser vi kort på disse tiltag.

Ontario Energy Boards initiativer til at støtte EV-adoption

OEB har indført en dynamisk prisplan for elektricitet. Både private husholdninger og små virksomheder kan vælge mellem tre prisplaner. Den ultralave natprisplan opmuntrer til at flytte elforbruget til natten, når den provinsielle efterspørgsel er lavere. Den ultralave pris gælder fra kl. 23.00 til 7.00 hver dag og understøtter integrationen og adoptionen af elbiler.

Bestyrelsen sikrer også, at dem, der adopterer elbiler, får korrekt assistance fra distributører. Distributørerne skal for eksempel give nye private kunder kapacitet til at håndtere en 200‑amp service som en del af en grundlæggende husholdningsforbindelse. OEB har også oprettet en ramme, hvor distributøren, snarere end kunden, betaler for opgraderinger af eldistributionssystemet.

Ontarios foreslåede reduktion af elprisen for udbydere af elbil‑ladestationer

Provinsen Ontario overvejer også en reduceret elpris for udbydere af EV‑ladestationer. De provinsielle myndigheder mener, at dette incitament vil fremme sektoren. Hvis godkendt, træder den nye reducerede pris i kraft fra 1. januar 2026. Selvom den endelige beslutning vil blive truffet efter høring med interessenter, planlægger myndighederne for nu at anvende de reducerede gebyrer på ladere, der har mindst 15 % udnyttelse.

Ifølge energiminister Todd Smith:

“Dette er et yderligere skridt, vi tager for at give bilister i alle dele af vores provins, inklusive landdistrikterne i Ontario, tillid til at skifte til elbiler og udnytte vores voksende, verdensklasse, rene elnet.”

Mens hun talte om de potentielle fordele ved beslutningen, sagde Susanna Zagar, OEB’s administrerende direktør:

“Denne pris har til formål retfærdigt at fordele omkostningerne og bedre støtte den effektive integration af elbiler i Ontario.”

Ministeriet og embedsmændene håber, at de lavere priser vil opmuntre udbydere til at bygge flere ladestationer. De mener også, at den planlagte politik vil motivere visse lokalsamfund til at investere i elbiler og skabe en nedadgående effekt på forbrugerne.

Canadas EV‑skattefradrag

Den seneste canadiske budget, offentliggjort i midten af april 2024, forlængte rabatterne for nul‑emissionskøretøjer med to år ved at opdatere en politik, der fortsat vil finansiere produktion af ren brændstof i Canada og indføre skattefradrag for EV‑produktion.

Skattefradraget vil være tilgængeligt for virksomheder, der aktivt investerer i samling af elbiler, fremstilling af batterier og katode‑aktive materialer i landet. Incitamenterne vil dække omkostninger til relevante bygninger samt supplere tidligere års investeringer i nye maskiner og udstyr.

Den canadiske regering ønsker også at skabe et gunstigt miljø for produktion af nul‑emissionskøretøjer i landet, hvilket styrker investorernes tillid. Regeringen har afsat en foreløbig sum på 607,9 millioner dollars til Transport Canada for 2024 og 2025. Der tilbydes op til 5.000 dollars i rabatter ved køb eller leasing af berettigede nul‑emissionskøretøjer, plug‑in‑hybrider og brintbrændselscellekøretøjer.

Klik her for at lære, hvad der gør elbiler attraktive, selvom solid-state batterier er på horisonten.

Ontario er Canadas produktionshub og har til hensigt at forblive det

Udover politikker, rabatter, skattelettelser og incitamenter, der specifikt sigter mod at styrke produktionen af elbiler, er Ontario også en favorit blandt produktionsvirksomheder på grund af sine mangeårige og fortsatte investeringer i tilstrækkelig infrastruktur. Især under COVID‑tiden i 2021 gjorde den ontariske provins en indsats for at lægge planer og initiativer for at genoplive regionens produktionskapacitet.

Politikdiskussionerne viste, at Ontario allerede havde en kvalificeret og trænet arbejdsstyrke til produktion. På trods af stagnationen i perioden forblev sektoren en væsentlig kilde til arbejdspladser i absolutte tal, og udgjorde omkring 11 % af den samlede provinsielle beskæftigelse og næsten halvdelen af produktionsjob i landet. Ifølge rapporterne var der ingen mangel på talent, da jobene var godt betalte.

De provinsielle myndigheder udarbejdede til sidst en partnerskabsstrategi for at revitalisere Ontarios produktion. Mange af de trufne tiltag hjalp med at skabe tillid og interesse blandt produktionsvirksomheder for at investere i regionen.

For eksempel valgte provinsen at investere i færdigheder, der understøtter avanceret produktion, specifikt ved at fremme samarbejde mellem industrier og uddannelsesinstitutioner for at udvikle en kvalificeret arbejdsstyrke. Der blev planlagt mentorprogrammer, som opfordrede pensionister og ældre arbejdstagere til at undervise og vejlede den yngre arbejdsstyrke.

Derudover opfordrede provinsen til regeringens støtte til at fremme virksomhedssponseret træning. Det var også under udarbejdelsen af denne plan, at idéen om et investortaksfradrag blev konceptualiseret. Politikere mente, at sådanne incitamenter ville hjælpe væksten af produktions‑startup‑virksomheder og tiltrække mere risikokapital til sektoren.

På tidspunktet for udarbejdelsen af denne plan var producenterne i Ontario allerede berettigede til Manufacturing and Processing Tax Credit (M&P Tax Credit), som effektivt sænkede deres provinsielle selskabsskat fra 11,5 % til 10 %. Planen foreslog en levedygtig mulighed for at reducere den effektive selskabsskat for producenter ved at gøre M&P‑skattefradraget mere generøst.

Alle disse bestræbelser viser nu resultater og hjælper med at tiltrække flere globale aktører til at etablere deres EV‑faciliteter i Ontario.

En strategisk placering for fremtiden

Hvis planerne skrider frem som forventet, vil Ontario fortsat bevare sin dominans inden for produktion. Provinsen kan prale af, at 71 % af dens voksne befolkning har en videregående uddannelse, hvilket gør den til en førende producent af STEM‑dimittender i Nordamerika, med verdensberømte universiteter som University of Toronto og University of Waterloo.

Derudover tilbyder provinsen ren og overkommelig elektricitet, hvor næsten 90 % af Ontarios elproduktion i 2022 kom fra rene kilder. Geografisk er Ontario strategisk placeret i hjertet af Nordamerika, fra de mineralrige nordlige områder til de landbrugs‑ og vinområder i syd, med en tæt urban korridor, der løber øst‑vest langs grænsen til USA. Med 14 grænseovergange til USA er provinsen godt forbundet med New York, Washington og Chicago.

Disse faktorer gør Ontario til et gunstigt miljø for EV‑virksomheder at trives i. En kvalificeret arbejdsstyrke, overkommelig adgang til ressourcer og en fremragende forbindelse til potentielle markeder – hvad mere kan man ønske?

Klik her for at lære, hvorfor produktionen af elbiler forventes at stige syvfold inden for fem år.