Næste generation af tungløftningsraketter muliggør en multiplanetarisk økonomi

Større, genanvendelige tungløftningsraketter

Siden de allerførste orbitale missioner med Sputnik og Yuri Gagarin har rumforskning været begrænset af kapaciteten af raketter, der kan sende nyttelast i kredsløb.

De første raketter havde meget begrænsede kapaciteter, hvor den første satellit Sputnik kun var en 58 cm (23 tommer) diameter poleret aluminiumsfugl. Vostok‑1‑raketten, som stod for den første bemandede flyvning, kunne kun bringe 4,7 ton til lav jordbane (LEO).

Til sammenligning kunne Saturn‑5, som bragte astronauter til Månen, bære så meget som 140 ton (310 000 lb) til LEO – en præstation der stadig i dag er uovertruffen.

Kilde: NASA

Alle disse raketter var dog “engangs‑” enheder. Det var nok at nå Månen for en prestige‑drevet, statsfinansieret rumkapløb mellem USA og USSR.

Men det svarer til at smide et helt Boeing 777 væk efter hver flyvning. Hvis vi gjorde det, ville flyrejser blive frygteligt dyre og aldrig give økonomisk mening.

Det er derfor opfindelsen af genanvendelige raketter af SpaceX (SPCX ) ændrede alt. Selvom de i starten havde lavere kapacitet, fik genanvendeligheden af Falcon‑1, og derefter Falcon‑9 og Falcon Heavy, omkostningerne ved at nå Jordens kredsløb til at kollapse.

I dag er en ny generation af tungløftningsraketter under udvikling, og konkurrenterne til SpaceX er på hælene. Med genanvendelighed nu som et must, som illustreret af den sandsynlige afskaffelse af SLS‑programmet efter 2028, vil disse raketter muliggøre opbygning af mere infrastruktur i rummet end nogensinde før.

På længere sigt vil dette sandsynligvis blive betragtet som det vendepunkt, hvor vores art blev multiplanetarisk, da disse opsendelsesplatforme vil muliggøre opbygning af ruminfrastruktur, Månebaser, Mars‑kolonier og en ubegrænset energiforsyning fra orbitale solcellearrays, samlet set en helt ny rumbaseret økonomi (følg linkene for dybdegående artikler om hvert emne).

Hvorfor størrelse betyder noget

Den første og mest åbenlyse effekt af genanvendelige og større raketter er, at de sænker omkostningerne ved at nå Jordens kredsløb og dybere rum.

Kilde: ARK Research

Med en forventet kapacitet på over 100 ton ændrer SpaceX’s Starship fuldstændigt, hvad der er muligt at bringe i kredsløb. Til reference vejer den komplette ISS 420 ton (925 000 pund) og krævede mere end 40 orbitale opsendelser for at blive samlet. Starship kunne gøre noget lignende med kun 3‑4 opsendelser, og sandsynligvis kun 1/100 ^th af de samlede omkostninger.

Swipe to scroll →

Udover økonomi‑skala og omkostningsreduktion ændrer større opsendelsesraketter radikalt, hvad der kan gøres i rummet. Når opsendelser bliver billigere, bliver orbitale påfyldning en mulighed.

Det betyder, at bringe hundreder af ton materiale til dybt rum, som Månen eller endda Mars, nu er muligt med kun den første flyvning plus et par påfyldningsflyvninger. Derudover behøver en påfyldt raket ikke at holde brændstof til at lande igen, så den kan bære endnu tungere laster til LEO.

Dette ændrer også typen af udstyr, der kan bringes i rummet. Indtil nu måtte hver satellit, rumstationskomponent, rumteleskop og interplanetarisk sonde designes med vægt som den allerførste ingeniørbegrænsning, hvilket gik ud over holdbarhed, omkostninger, vedligeholdelsesvenlighed og robusthed til fordel for lave opsendelsesomkostninger.

En anden løftet begrænsning er volumen. Opsendelsesfartøjer som Starship vil have et enormt volumen til deres nyttelast, hvilket mindsker behovet for komplekse udfoldningsdesigns efter frigivelse.

Kilde: University Of Chicago

Det er sandsynligt, at tungere opsendelsesfartøjer vil betyde en radikal redesign fra første principper af rumudstyr, med faldende byggeomkostninger og øget holdbarhed, reparerbarhed og opgraderingsmuligheder som nyt fokus.

Et andet muligt scenarie er, at genanvendelige raketter, når de når slutningen af deres livscyklus, kan opsendes en sidste gang og blive efterladt i kredsløb, hvor den nu tomme tank kan omdannes til massive og rummelige rumstationer.

Den tunge raketleder: SpaceX

På grund af sin bemærkelsesværdige historik og sit forspring i dette nye rumkapløb er SpaceX den virksomhed, der bærer de største forventninger til den nye generation af tunge opsendelsesfartøjer.

Det næste skridt er Starship, en super‑tung raket, der oprindeligt sigtede efter en kapacitet på 200 ton til LEO.

Kilde: SpaceX

Den seneste estimering sætter kapaciteten tættere på 100 ton på grund af en designændring, især ved at gøre de mange raketdyser mere modstandsdygtige over for fejl.

Raketten er bemærkelsesværdig for flere elementer i sit design, som afviger fra tidligere raketter fra både SpaceX og rumindustrien generelt:

• En krop lavet af stål i stedet for en høj‑præstationslegering, som oftere bruges i andre raketter.
• Methan‑drevede Raptor‑motorer, en sjældent brugt brændstoftype indtil nu.
• 3D‑printede dele.

Starships første tests har været … vanskelige, for at sige det mildt, med mange prototyper der eksploderede ved opsendelse eller fejlede i at lande sikkert.

Senere tests gik meget bedre, især test 11, udført i oktober 2025, som var en fuldstændig succes. Det betyder, at SpaceX nu har en pålidelig Starship‑model, som kan videreudvikles.

Dette forbedringsstadium vil sandsynligvis blive meget vigtigt for SpaceX, da virksomheden har en historik med først at skabe et proof‑of‑concept‑model og derefter iterere, indtil ydeevnen forbedres markant.

For eksempel voksede Falcon 9’s nyttelast til LEO fra 10,1 ton i version v1.0 til 22,8 ton i den seneste “FT”‑version. Motoren er også blevet simplere, på trods af at den leverer langt større skyvekraft.

Starship V3, som vil være 5 fod (1,5 m) højere end forgængeren, vil se sine første tests i begyndelsen af 2026. Den vil også bruge Raptor 3, en stærkere version af motoren, der driver de tidligere versioner af Starship.

Kilde: Elon Musk

Lanceringen vil også blive opgraderet.

“Blandt mange andre ting installerer vi en ny orbital opsendelses‑mount, et nyt flammekrænssystem og opgraderer “chopsticks” til fremtidige fangst.“
Jake Berkowitz, SpaceX lead propulsion engineer

Dette stadium vil også teste orbitale påfyldning. Det vil demonstrere Starships evne til at betjene ikke kun LEO, men også mere fjerne kredsløb og håndtere missioner til Månen og Mars.

Senere vil en endnu større og kraftigere version, V4, forventes i 2027 eller 2028.

Kilde: Elon Musk

Det er sandsynligt, at en fremtidig raket en dag vil erstatte Starship, men ingen har officielt drøftet dette endnu. Mest sandsynligt vil en specialtilpasset version dedikeret til Mars‑rejser blive udviklet først.

SpaceX er ikke børsnoteret, men du kan læse, hvordan du eventuelt kan købe aktier i virksomheden i denne artikel (følg linket).

Blue Origins New Glenn‑tungløftningsraket

Et andet milliardær‑finansieret selskab, denne gang af Jeff Bezos, Blue Origin har været langsommere end SpaceX med at udvikle en stor raket og foretrækker en langsom og stabil tilgang frem for den hurtigere, men mere fejlbehæftede metode hos SpaceX.

En stor del af virksomhedens fremtid afhænger af dens nye tunge opsendelsesfartøj, den delvist genanvendelige New Glenn‑raket.

Kilde: Ars Technica

Opsendelsen den 13. november 2025 af ESCAPADE (“Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers”)‑missionen, en NASA‑mission der studerer Mars, så virksomheden med succes hente rakettens første trin tilbage.

I øjeblikket har New Glenn en nyttelastkapacitet til LEO på 45 ton, hvilket gør den på niveau med Falcon Heavy, selvom den ikke er fuldt genanvendelig.

Blue Origin udsendte en erklæring, der skitserer de næste skridt for deres tungløftningsfartøj, som vil inkludere strukturelle forbedringer samt opgraderinger inden for fremdrift, avionik, genanvendelighed og genindfangning.

Virksomheden planlægger også at udvikle en “super‑tung” version af dette fartøj, sandsynligvis beregnet til at gøre New Glenn til en passende rival til SpaceX’s Starship.

Matthew Williams

Det næste skridt for Blue Origin vil være at teste deres månelander, Blue Moon MK1, forløberen for Blue Origins bemandede lander, MK2.

MK1‑missionen vil demonstrere og validere landerens hardware og systemer, og transportere en NASA‑nyttelast kaldet SCALPSS (Stereo Cameras for Lunar Plume Surface Studies), som vil indsamle billeder fra Månen under landingen.

Kilde: Jeff Bezos

Fuld genanvendelighed er målet for Blue Origin, hvilket vil gøre det muligt at indhente SpaceX og holde sig foran andre konkurrenter. Det rygteomspundne “Project Jarvis”, diskuteret i flere år, er hvordan virksomheden sigter mod at nå dette mål.

Alligevel ser Jeff Bezos ud til at være uvillig til at acceptere, at fuld genanvendelighed er et nødvendigt skridt, og har tilsyneladende oprettet et løb mellem de hold, der arbejder på en genanvendelig og en engangs‑anden‑trin.

“Når du vejer den på papir, er det ikke åbenlyst. Målet for den udvidelige fase er at blive så billig at fremstille, at genanvendelighed aldrig giver mening.

Målet for genanvendelighedsfasen er at blive så operativ, at engangs‑delen aldrig giver mening.”

Kilde: PayloadSpace

Rocket Labs Neutron: Medium‑tungløftningsudfordrer

En af de mest seriøse udfordrere til SpaceX’s krone inden for genanvendelige opsendelser er Rocket Lab.

Den seneste raket under udvikling hos Rocket Lab er Neutron.

Med 13 ton nyttelast til lav jordbane (LEO) løfter Neutron 43 gange mere masse end virksomhedens nuværende raket, Electron. Den kan endda sende op til 1,5 ton til Mars eller Venus, hvilket gør den til en troværdig mulighed for NASA‑missioner, der sender rovere og eksperimentelt udstyr til de nærmeste planeter. Dette inkluderer den potentielt meget lukrative Mars Sample Return‑mission.

Neutron kunne også blive brugt af den amerikanske luftvåben til en Rocket Cargo‑mission, der understøtter punkt‑til‑punkt‑fragttransport.

“Denne mulighed for den amerikanske luftvåben hjælper ikke kun med at fremme rumlogistik, den demonstrerer også en høj grad af tillid fra DOD til Neutrons kapabiliteter. Forventningerne er høje til Neutrons første flyvning i år, og vi er begejstrede for at vise Neutron som en platform for F&U for punkt‑til‑punkt‑logistik for DoD.”
Sir Peter Beck – Rocket Lab founder and CEO

Neutron vil bruge flydende ilt/methan‑brændstof, i tråd med Starship. Dens struktur vil bestå af letvægts‑kulstofkomposit.

(Du kan også læse mere om Rocket Lab i vores dedikerede investeringsrapport om virksomheden.)

Relativity Space og den 3D‑printede Terran R

Mens SpaceX opfandt den genanvendelige raket, producerede de den primært gennem traditionelle fremstillingsmetoder, som tidligere var testet i rumindustrien, men gjorde det mere effektivt.

Relativity Space er endnu mere ambitiøs og har siden starten brugt 3D‑print‑teknologi til sin Terran 1 (LEO‑nyttelast på 1,25 ton) og Aeon R‑motoren, som driver den kommende genanvendelige Terran R.

Terran R forventes at kunne transportere 23,5 ton til lav jordbane (LEO), eller endda op til 33,5 ton i sin største version.

Kilde: Relativity Space

Selvom den vil være meget mindre end Starship, kan den sammenlignes med SpaceX’s nuværende funktionelle raket, Falcon Heavy, og dens 50 ton LEO‑nyttelast.

Den første opsendelse af Terran R forventes i slutningen af 2026 fra Launch Complex 16 (LC‑16) ved Cape Canaveral Space Force Station.

Virksomheden anvender vertikalt integrerede, gennemprøvede smarte fremstillingsmetoder på tværs af Terran R for at optimere omkostninger, skalerbarhed og hastighed, samt muliggøre hyppige opsendelser. Denne tilgang har gjort det muligt for Relativity Space at opnå hurtige itereringscyklusser for komponenter, der drager fordel af grundig hardwaretest, samt at komme langt i flyproduktionsfasen af primære strukturer og systemer for Terran R.

Relativity benytter bemærkelsesværdigt det NASA‑udviklede Glenn Research Copper, eller GRCop, en kombination af kobber, krom og niobium.

GRCop er optimeret til høj styrke, høj termisk ledningsevne, høj krølingsmodstand – hvilket tillader mere stress og strain i højtemperatur‑applikationer – samt god lav‑cyklus‑modstand, som forhindrer materialefejl over 900 °F.

Selvom 3D‑print er vigtigt for Relativity, fremstilles større dele, som panelerne på rakettens krop, stadig på traditionel vis.

Denne hybride tilgang optimerer for hurtig udvikling og skalerbarhed, så vi hurtigt kan bringe Terran R på markedet for vores kunder.

Indtil videre er Relativity Space stadig privat og støttet af VC‑fonde.

Som en af de mest profilerede raketvirksomheder forventes den at gå på børs om få år, sandsynligvis efter flere succesfulde opsendelser af Terran R, som vil bekræfte den tekniske tilgangs succes.

Kinesiske raketter

Long March 10

Indtil nu har landskabet af genanvendelige opsendelsesfartøjer været domineret af amerikanske virksomheder. Men kinesiske programmer, både offentlige og private, indhenter hurtigt.

Den mest bemærkelsesværdige er Long March 10, en delvist genanvendelig raket udviklet af den kinesiske regering og den seneste i Long March‑serien.

Den fulde Long March 10 vil bruge tre første trin bundtet sammen. Long March 10 sigter efter en nyttelast på 70 ton til LEO, og den vil i høj grad stå for at bygge videre på og forsyne Tiangong‑rumstationen.

Den bør se sin første opsendelse i 2026, som forberedelse til en månemission i 2030.

Som NASA’s Artemis‑program bliver forsinket, og Starship endnu ikke er klar til månelanding, kan dette potentielt give Kina et forspring i tilbagevenden til Månen i det nye rumkapløb.

Fuld genanvendelighed forventes for Long March 12A, udviklet parallelt, som gennemførte en succesfuld hot‑fire‑test af rakettens anden trin i 2025.

Kinesiske private genanvendelige raketvirksomheder

Mange kinesiske private virksomheder arbejder på genanvendelige raketter og forsøger at efterligne SpaceX’s strategi med først at bygge små genanvendelige raketter og derefter skalere op til større. Dette inkluderer:

• Space Epoch (Yuanxingzhe‑1 )
• LandSpace (Zhuque‑3)
• iSpace (Hyperbola‑3)
• Orienspace (Gravity‑2)
• Space Pioneer (Tianlong‑3)
• Galactic Energy (Pallas‑1)
• CAS Space (Lijian‑2‑raket)

Af disse var den seneste succes Space Epoch’s første kendte vellykkede maritime vertikale start og vertikale landing af en kinesisk raketvirksomhed i maj 2025.

Kinesisk konkurrenceoversigt

Samlet set ser det ud til, at konkurrencen om genanvendelige raketter varmer op, med en bølge af nye kinesiske virksomheder på hælene af amerikanske raketter.

Indtil videre kan de fleste klassificeres som to trin bagud, kun begyndt at indhente Rocket Lab og Relativity Space, og ligger bag SpaceX og Blue Origin.

Alligevel, hvis de sidste 20 år har lært investorer noget, er det, at Kinas indtræden i et nyt teknisk felt næsten altid betyder, at brutal konkurrence snart følger.

Dette har været sandt for batterier, solpaneler, og er nu også sandt for halvledere og rumraketter. For eksempel nåede Kinas samlede opsendelses‑cadence i 2025 lidt under halvdelen af SpaceX’s.

Dette vil også omfatte Guowang, en foreslået 13.000‑satellit‑LEO‑konstellation for at konkurrere med Starlink.

Så investorer i vestlige rumvirksomheder bør holde øje med disse konkurrenter.

Andre fremspirende genanvendelige raketprogrammer

Ruslands Korona‑ og Amur‑SPG‑planer for genanvendelige raketter

Den tidligere udfordrer i den første rumkapløb, Rusland, er faldet bagud i de seneste årtier, når det gælder rumteknologi, især i orbitale opsendelsesraketter. Alligevel forsøger de nu endelig at indhente.

Udviklingsarbejdet for den genanvendelige Korona‑raket bør begynde i 2026.

“Opsendelsesfartøjet vil have en ekstremt lav omkostning ved at sende en nyttelast i kredsløb, og raketten kan bruges op til 100 gange.

Massen af den nyttelast, der lanceres fra Vostochny‑kosmodromen, vil være 5,5 ton.”

Parallelt forventes Soyuz‑7, også kaldet Amur‑SPG, en metan‑drevet, genanvendelig raket med en nyttelast til LEO på 10,5 ton at have en opsendelsesdato inden 2030.

Raketten forventes at integrere kompositmaterialer, 3D‑print og bionisk design for at reducere vægt, mens strukturel integritet og omkostningsreduktion bevares.

“Roscosmos har til hensigt at holde omkostningerne for deres Amur‑SPG omkring 22 million $ pr. opsendelse, en betydelig reduktion i forhold til SpaceX’s 50 million $ pr. opsendelse for deres genanvendelige Falcon 9.”

Japans genanvendelige raket‑eksperimenter (Honda & JAXA)

Det japanske firma Honda gennemførte en vellykket opsendelses‑ og landings‑test af deres eksperimentelle genanvendelige raket i juni 2025.

Mens raketten er relativt beskeden (6,3 m i længde, 85 cm i diameter, 900 kg tørvægt/1 312 kg våd vægt), blev den udviklet fuldstændigt og uafhængigt af Honda.

Dette er en del af virksomhedens rumaktivitet, sammen med en trykt, bemandet månelander udviklet i partnerskab mellem Japans rumagentur (JAXA) og Toyota.

Indiens private genanvendelige opsendelses‑indsats (Agnikul & ISRO)

Den Indiske Rumforskningsorganisation (ISRO)’s Reusable Launch Vehicle‑Technology Demonstrator (RLV‑TD) er nationens genanvendelige raketprogram. Det er stadig i de tidlige udviklingsstadier.

Agnikul Cosmos er et privat indisk selskab, der opnåede sin første suborbitale test den 30. maj 2024, hvilket gjorde den til verdens første flyvning med en enkelt‑stykke 3D‑printet motor og Indiens første semi‑kryogeniske motor‑opsendelse samt første opsendelse fra en privat opsendelsesplatform.

Konklusion

Fremtiden for raketteknologi skrives nu, med tunge opsendelsesfartøjer som Starship, New Glenn, Neutron og Terran R, som sandsynligvis vil bringe nyttelastkapaciteten for genanvendelige eller delvist genanvendelige raketter op på 70‑200 ton per opsendelse i de kommende år.

Samtidig skrider kinesiske statslige og private programmer hurtigt frem, og sikrer, at rumindustriens landskab forbliver så konkurrencepræget som muligt i de kommende årtier.

Dette næsten garanterer, at vi som art snart vil være tilbage på Månen, sandsynligvis med en permanent tilstedeværelse, men også kan se den første bemandede landing på Mars inden for de næste 10 år.

Samtidig bygges en hel orbital økonomi, startende med LEO‑satellitkonstellationer med titusinder eller hundrede‑tusinder af telekommunikationssatellitter, samt kapaciteten til at bygge stadig større orbitale stationer eller store solenergi‑arrays.

For nu er de fleste af de store aktører ikke børsnoterede, men dette vil sandsynligvis ændre sig, med de længe ventede IPO‑er af SpaceX, Blue Origin eller Relativity Space, der slutter sig til Rocket Lab og sandsynligvis vil være meget populære blandt investorer.