Til Månen Og Mars – Kortlægning Af Det Nye Rumkapløb SCMP For at hente disse ressourcer planlægger Kina at bruge en masse-drev, der fungerer som en meget stor roterende hammer. Dette er meget lig det jordbaserede opsendelse, der er forestillet af virksomheden SpinLaunch. Men hvor behovet for at skabe et vakuum og derefter bryde det sikkert er et stort problem for SpinLaunch, er dette ikke et problem på den luftløse Måne. Det er lettere, da gravitationen er kun 1/6 af Jordens. Kilde: SpinLaunch De forventer, at masse-dreven kan reducere opsendelsesmaterialet fra Månen med 10 gange. Den samme teknologi kan bruges til solkraft-satellitter eller bulk-materiale til at bygge og fylde store fragtskibe til Mars. I det hele taget synes Kina at have en vision om, at Måne-eksploration og -baser skal betale sig selv til sidst. Mars Alle parter ser de fleste Måne-baser som springbrættet til Mars-eksploration. Dog er dette for både NASA og Kina/Rusland et ret fjernt mål. Imens ser Elon Musks SpaceX ud til at udføre på-orbit-genopfyldning næste år, efter succesen med at fange midt-landing af den nyligt testede Starship. Dette vil være et nødvendigt skridt for enhver rejse ud over Jordens direkte kredsløb, især mod Månen eller Mars. Kilde: Elon Musk Han forventer , at mennesker på Mars kan opnås så tidligt som 2028, hvilket bringer det stærkt i modsætning til Måne-planerne fra alle offentlige rumagenturer. Dette er sandsynligvis en forekomst af den berømte “Elon-tid”, med deadlines, der er lidt for korte til at ske i virkeligheden. På samme tid, hvis Starship opfører sig, som forventet, er der ingen grund, ud over budgetmæssige begrænsninger, til at se Mars som utilgængeligt. Problemet kan være mere om at bygge en overlevelsesdygtig habitat for Mars for astronauterne til at overleve deres ophold end rejsen selv. Raketter SpaceX SpaceX’s bemærkelsesværdige præstation i genbrugelig løfter-teknologi, nu kronet med Starships nylige succes, har sat USA fast som førende overfor sine konkurrenter. I særdeleshed har det medført en fuldstændig kollaps af opsendelsesomkostninger, med næsten alle andre raketter, der er ikke-genbrugelige og kommercielt uviable, pludselig. Derfor den voksende kritik af NASAs stubbornhed over for SLS. Hvis Spaceship kan fastholde sin føring, kan det måske få fat i den enorme majoritet af det rum-baserede opsendelsesmarked og også blive det primære valg for at nå Månen og Mars i et revurderet Artemis-program, og give op på SLS. Kinesiske Løftere Lang March Løftere Kinas statsrumprogram afhænger af Lang March-raketfamilien. Den fremtidige super-svært løfter Lang March 9, der er under udvikling, forventes at løfte laster på 140 tons til LEO (i sin endelige version) og 44 tons til Mars. Dens første testopsendelse er planlagt til 2030. Den forventes at have en genbrugelig første trin, med fuld genbrugelighed opnået i 2040. Kilde: Orbital Today Private Kinesiske Virksomheder Inspiceret af SpaceX, iværksættere i Kina søger at efterligne Musks succes ved at bygge private raketvirksomheder, der kan skære igennem bureaukratiet og offentlige indkøb, der synes at.inflate omkostningerne så meget. Dette er faktisk et stort økosystem på dette tidspunkt: Kilde: Andrew Jones/SpaceNews Vi kan nævne nogle af disse virksomheder i mere detalje: LandSpace: Virksomheden opnåede en 10-kilometer vertikal opsendelse og vertikal landing (VTVL) i september 2024. Dens raketter er drevet af metan og bruger rustfrit stål, præcis som SpaceX (på det tidspunkt en meget innovativ designvalg), og udvikler sin ZQ-3 genbrugelige raket, med en første flyvning planlagt til 2025. Den ville have en LEO (Lav Jord Kredsløb) last på 21,3 tons, lignende de 15,8 tons fra SpaceX Falcon 9. Galactic Energy (Pallas-1), en søbaseret raketvirksomhed , der allerede sender kommercielle satellitter i kredsløb. Orienspace (Gravity-1), der brød rekorden for lastkapacitet for kinesiske kommercielle raketter i januar 2024, med 6,5 tons last til LEO. Virksomheden blev grundlagt i 2020, og dens hurtige tekniske succes er ret lig den tidlige SpaceX i den henseende. Space Pioneer: Dens Tianlong-3-raket vil have en lastkapacitet på 17 tons til LEO. Virksomheden havde overskrifterne i juli 2024, da en raket brændte i brand efter opsendelse under en statisk ildtest (hvor raketten skulle blive på jorden) Investering I Rumeksploration Rum er en meget etableret industri, der oplever en genfødsel og eksplosiv vækst på baggrund af genbrugelige raketter. Vi diskuterede, hvordan dette vil skabe hele nye muligheder i vores artikel “Genbrugelige Raketter Til At Skabe Mange Nye Markeder Ved At Drastisk Reducere Omkostninger”. Dette marked er på 443 mia. dollars. Mere spekulative (men potentielt meget lukrative) idéer som asteroid-minedrift, rumturisme og hypersonisk flyvning kan tilføje yderligere 350 mia. dollars i omsætning, hvortil kan tilføjes en prognose for satellitbaseret internet værdi 17 mia. dollars, samt militære anvendelser og subventionerede Måne-baser, videnskabelige projekter osv. Du kan investere i rum-relaterede virksomheder gennem mange mæglere, og du kan finde på vores website vores anbefalinger for de bedste mæglere i USA, Canada, Australien, Storbritannien, samt mange andre lande. Hvis du ikke er interesseret i at vælge bestemte rum-relaterede virksomheder, kan du også kigge på ETF’er som ARK Space Exploration & Innovation ETF (ARKX) eller VanEck Space Innovators UCITS ETF (JEDI) for at kapitalisere på væksten i rum-sektoren som helhed. SpaceX Trods fremskridt gjort af virksomheder som Rocket Lab og den lille hær af kinesiske private virksomheder, hersker SpaceX stadig over genbrugelig løfter-rummet. Andre virksomheder som Jeff Bezos’ Blue Origin eller forsvars- og luftfarts-giganter har indtil nu ikke kunnet bevæge sig i samme tempo som SpaceX, på trods af større budgetter. Genbrugelige raketter er sandsynligvis fra nu af den eneste kommercielt viable design. Ikke-genbrugelige raketprogrammer kan måske opretholdes med skatteyder-penge i USA, Kina eller Rusland, men SpaceX er nu standarden for hele industrien. Kilde: Ark Invest Dette betyder også, at selv hvis Starship gør opsendelsesomkostninger billigere, behøver SpaceX ikke at prissætte Starship tilsvarende, i hvert fald ikke fuldt ud, så længe dens konkurrenter er langt bagefter. Dette kan tillade SpaceX at fange en større del af den værdi, der skabes, og geninvestere denne mængde i yderligere vækst og nye projekter, f.eks. ved at tilbyde bedre alternativer til eksisterende tilbud om Måne-baser, interplanetariske rumfartøjer, solkraft-satellitter osv. Starlink Ud over en stadig stigende dominans på opsendelsesmarkedet gennem Starship er Starlink den anden store ændring, der sker med SpaceX. Den rum-baserede internet-service har nået 4 millioner brugere i september 2024, og tilføjet 1 million på kun 4 måneder. Den har også reduceret barrieren for indgang ved at reducere prisen for Starlink-terminalen fra 499 dollars til 299 dollars (i USA). Dårligt forbundne, men hurtigt udviklende områder som Syd- og Sydøstasien vil sandsynligvis også være store markeder. Den blev nyt godkendt i Indonesien i maj 2024, efter Filippinerne og Malaysia. Starlink kan snart blive udviklet i nye lande, såsom Sydkorea, i 2025. Den kan også nå Indien ret snart, selvom der ikke er annonceret en dato. Starlink blev estimeret til at bringe 6,8 mia. dollars i omsætning i 2024 før den endnu hurtigere vækst, der er set hidtil. Som en ekstra fordel hjælper Starlink-opsendelser generelt med at holde “døde rum” i SpaceX-raketopsendelser, der allerede er brugt af betalende kunder eller til opsendelser, der er booket af betalende satellitkunder. Så det hjælper med at holde raketterne i gang, reducerer omkostninger gennem økonomi af skala, og skaber samtidig en ny, tilbagevendende indtægtsstrøm. En stor fordel ved Starship er, at det er stort nok til at acceptere den næste generation af Starlink-satellitter, 10 gange større (og er den eneste store nok raket, der findes). Disse vil være i kredsløb i en meget lavere kredsløb og tilbyde endnu bedre latency og større debit i gigabit-hastighed. Forsvarsforretning Pentagonet har diskuteret med SpaceX om udrulning af en militær-udgave af Starlink kaldet Starshield. Dette følger efter, at civile Starlink-satellitter og -terminaler har vist sig at være meget nyttige på frontlinjen i Ukraine-krigen, og en langvarig samarbejdende relation mellem DoD og virksomheden, især til at løfte militære satellitter.

At have høj båndbredde, lav latency-tjenester på en mobilsøbasis tillod U.S. og svenske marinesoldater at fuldføre ildmissioner og give pålidelig og relevant information på tværs af slagmarken”, Kaptajn Quinn T. Hemler – Assistent operationschef med G-6 kommunikation, Marinekorpset.

Typisk er sådanne projekter meget hemmelige, men også meget lukrative, så investorer i SpaceX kan måske nyde godt af det. Transport Starship kunne også udføre punkt-til-punkt-rejser over hele Jordens overflade, og blive et potentiale hypersonisk rejsemetode på et tidspunkt i fremtiden. Dette kunne have åbenlyse store økonomiske implikationer på det civile marked, med rejsetid reduceret fra 22 timer til kun 2 timer. Det har også militære anvendelser, der allerede er blevet overvejet af interesse for US-militære planlæggere, især i logistik og hurtig indgriben. Vurdering SpaceX’s seneste vurdering estimeres til at være over 200 mia. dollars. Virksomheden er for nu privat. Vores dedikerede artikel, “Investering I SpaceX-aktier | Hvordan At Købe Private Aktier“, forklarer, hvordan investorer stadig kan få adgang til SpaceX-aktier. Det kan også være muligt, at Starlink bliver børsnoteret som en separat virksomhed med en stor SpaceX-ejerskab, men dette er blevet afvist som “ikke prioritet” for nuværende af SpaceX-ledelse, sandsynligvis ikke, mens Starlinks vækst er eksplosiv (fører til en senere højere IPO-pris). Samlet set synes SpaceX at være på vej til at blive en trillion-dollar-virksomhed takket være sin nuværende quasi-monopol på opsendelsesmarkedet og mens rum-industrien fortsætter med at vokse eksponentielt hver gang opsendelsesomkostninger reduceres: Falcon 9 gjorde satellit-opsendelser billigere og mere talrige. Falcon Heavy gjorde internet-orbital-konstellationer profitable. Starship kan gøre orbital solkraft og Måne-fremstilling mulig. Konklusion Mens den kolde krigsæra-rumprogrammer var ret ens på begge sider, hver med samme sæt af mål (første satellit, første mand i kredsløb, første mand på Månen), synes det nye rumkapløb at være lidt anderledes. På den ene side har vi NASA med lidt mindre, men mere nærige planer (i hvert fald før forsinkelserne) til at bringe astronauter tilbage til Månen og give dem en permanent base, hvor de kan blive længere end tidligere Apollo-missioner. Ultimo er NASAs mål stadig at teste teknologi og udføre videnskabsdrevet eksploration af Månen. På den anden side sigter det kinesisk-russiske program mod en langt mere fjernt tidsramme (2035-2045), men med åbenlyst langt mere ambitiøse mål. Dette inkluderer en 10-20 gange større energiproduktion gennem avancerede SMR’er, regolith-minedrift og masse-drev til at udnytte Måne-resourcerne og kickstarte en trillion-dollar-rum-økonomi. I mellemtiden løber private ambitioner højt, med SpaceX i spidsen, tæt fulgt af enkelte vestlige og mange kinesiske startups. I denne henseende kan det nye rumkapløb være lige så meget mellem talentfulde visionærer (og multibillionærer) som mellem nationer, og kan måske symbolisere en ny æra.

Rumkapløb 2.0

Menneskets første udforskning af rummet fandt sted under den kolde krig og den store magtkamp mellem USA og Sovjetunionen. Det er desværre sådan, at en af vores arters største bedrifter syntes at have brug for konflikter og trusler om krig for at komme i gang.

Efter Apollo 11’s landing på Månen og Sovjetunionens sammenbrud, svandt impulsen til at gå i rummet lidt. Årti efter årti, blev der samlet flere år uden, at en enkelt menneske havde gået på Månen.

Men et nyt rumkapløb er i gang, og ligesom det første, er det drevet af den voksende rivalisering mellem USA og den nye stigende supermagt, Kina. Med Rusland, Sovjetunionens arving, klar til at slutte sig til Kina.

Når vi diskuterer den seneste fremgang i rumeksploration, tenderer vi til at fokusere enten på kort sigt, som den imponerende landing udført af SpaceX for nogle dage siden.

Eller på meget lang sigt, som hvordan vi kunne bygge en global rum-baseret økonomi eller infrastrukturen, der kræves for at komme dertil, herunder forsyning af ubegrænset grøn energi til Jorden.

Mindre diskuteret i det nærmeste 1-2 årti, såvel som planerne for ikke-vestlige offentlige agenturer og private virksomheder.

Rumstationer

ISS

Efter afslutningen af den russiske rumstation Mir i 2001, var der kun ISS (International Space Station) tilbage i kredsløb med astronauter.

Kilde: NASA

Denne aldrende udstyr, der startede i 1998, er mere og mere svær at vedligeholde og tilbøjelig til fejl. Derfor forventes det at blive taget ud af drift senest i 2030.

Om sommeren 2024 meddelte NASA, at SpaceX var blevet valgt til at udvikle og levere det amerikanske Deorbit Vehicle.

Kinas Tiandong

ISS blev nylig føjet af den kinesiske Tiandong (betød Himmlens Palads) rumstation, hvis opførelse startede i 2021.

Kilde: Wikipedia

Kina besluttede at bygge sin egen station efter Wolf-amendementet, en amerikansk lov fra 2011, der forbød Kina at samarbejde med USA, Europa eller Japan om rumeksploration, især ISS.

Det anses nu for at være en dårlig idé, og det har udløst, at Kina har udviklet sin egen kapacitet til rumopsendelse og rumstationskonstruktion. Tiandong åbner nu for ikke-kinesiske astronauter, sandsynligvis først og fremmest dens russiske partnere, der har været afgørende for at fremskynde Kinas fremgang i rummet.

Kina planlægger at fordoble stationen fra 3 til 6 moduler i de kommende år. Dette vil bringe dens masse op til 180 metriske tons, eller kun 40% af ISS’s 450 tons.

Kilde: Wikipedia

Online-diskussioner har også fokuseret på, hvordan Tiandongs interiørdesign er mere strømlinet sammenlignet med ISS, men dette er sandsynligvis lidt uretfærdigt, da Tiandong har nydt godt af langt mere moderne IT-teknologi og erfaringerne fra Mir og ISS’s konstruktion.

Kilde: Reddit

Tiandong vil give erfaring til Kinas taikonaut, det kinesiske ord for astronaut, på samme måde som russerne brugte kosmonaut, og vil blive brugt til at udføre videnskabelige missioner.

Det vil også betjene en Hubble-lignende rumteleskop kaldet Xuntian (“undersøgelse af himlen”), der vil dele rumstationens kredsløb og blive betjent af Tiandong med reparationer, vedligeholdelse og fremtidige opgraderinger.

“Xuntian-teleskopet har været det vigtigste videnskabelige projekt siden lanceringen af vores lands rumstationsprogram. Det er en videnskabelig facilitet, som den kinesiske astronomiske fællesskab har ivrigt ventet på, og en videnskabelig facilitet, der repræsenterer statens højteknologi på astronomiens område.

Hubble kan se en fåret, men CSST ser tusinder, alle i samme opløsning,”

Zhou Jianping – Chefdesigner for Kinas bemandede rumprogram

Russisk Station

Siden afslutningen af Mir har Rusland været en nøglepartner i ISS-programmet, som en refleksion af en ny æra med en mere begrænset budget efter Sovjetunionen, og bedre internationale relationer.

Krigen i Ukraine har været en tung byrde her, og i 2024 annoncerede planer om at forlade ISS-programmet og bygge sin egen 4-modul-rumstation. Den første modul vil blive sendt op i 2025, med de 4 hovedmoduler tilsluttet i 2030 og 2 andre i 2033.

Kilde: Payload

Denne ambitiøse plan illustrerer Moskvas intention om at forblive en uafhængig partner til Kina og ikke kun afhænge af det, når det kommer til rumeksploration. Det kan dog være plaget af budgetbegrænsninger, hvis krigen i Ukraine fortsætter eller hvis den russiske økonomi langsommere. Det vil også i høj grad afhænge af succesen med den nyligt testede tung løfterakét Angara A5.

Fløj Os Til Månen

Ud over rumstationer er Månen det primære fokus for det nye rumkapløb, med NASA og dets internationale partnere, såvel som Rusland og Kina, der planlægger at bygge permanent beboede bemandede baser.

Dette skyldes en række nøglepunkter, der gør Månen meget attraktiv til et første skridt i interplanetarisk kolonisation.

Nærhed

Det første argument for at udvikle vores første rumbase på Månen er, at den er relativt tæt på Jorden. I modsætning til, hvad der kunne forventes, reducerer dette ikke betydligt det samlede antal raketopsendelser eller energien, der kræves for at nå den. Når man først er i kredsløb, er alt i solsystemet “tæt” i forhold til den energi, der kræves.

Det er dog en meget kortere tur. Dette har flere fordele:

• Mindre rejsetid betyder mindre strålingseksponering og mindre behov for tungt skjold på transitskibet.
• At bringe ekstra forsyninger i en nødsituation eller evakuere en syg eller såret astronaut er hurtigere.
• Der er næsten ingen kommunikationsforsinkelse (1,25 sekunder), hvilket tillader næsten instant kommunikation, realtids-samtale og assistance med fjernstyrede systemer.

Gravitation

Mådens gravitation er 1/6 af Jordens. Dette er ikke meget, men det kan hjælpe med at reducere de negative sundhedsEffekter af mikrogravitation, såsom dem på rumstationer. Det kan faktisk være en guldmine af information til at forstå, hvad lav, men ikke-nul gravitation gør for den menneskelige krop på lang sigt, noget, der stadig ikke er forstået. Og åbenlyst er dette en meget vigtig data at forstå, hvis vi en dag skal kolonisere Mars.

Det gør også alt fra fremstilling til vedligeholdelse og daglig liv lettere. Genstande falder ned, væsker og mad flyder ikke rundt osv.

Metallisk Regolith

Mange forestiller sig Mådens overflade som lavet af et støvet hvidt klippe. I stedet er Mådens overflade, især de øverste 15 meter (16 yards), lavet af et fint abrasivt støv fra meteorit-bombardement, kaldet regolith.

Denne regolith er lavet mest af ilt (43%) og silicium (20,1%), men også mange metaller: 12,5% jern, 7,4% aluminium, 6,1 magnesium og 1,8% titanium. Dette betyder, at det kan give os, lige fra overfladen, alle de metaller, vi har brug for til at bygge store habitat og solceller til en Månebase.

Det kan endda give os mere metaller, end vi har brug for til at bygge solceller til at forsyne Jorden eller store rumfartøjer til masse-transitter til Mars.

Det er også muligt at smelte og raffinere det ved hjælp af lokale ressourcer relativt let. For mere information kan du se den fremragende (og lange) video af kanalen Astrum på dette emne:

Luftløshed

Fordi Månen er luftløs, vil den sandsynligvis aldrig have milliarder af indbyggere. Dette har dog en række store fordele.

Den første er, at smeltning af regolith-metal i en hård vakuum kan gøres ved at omdanne dem til gasser. Dette kan gøres ved temperaturer under 1.000°C, let at nå med sol-koncentratorer.

En anden fordel ved at have ingen luft kombineret med lav gravitation er, at det er meget lettere at forlade Mådens overflade end at forlade Jordens. Mens på Jorden er masse-drev, en slags højhastighedskatapultering af rumfartøjer i kredsløb, stadig videnskabens fiktion, kunne vi sandsynligvis bygge en på Månen i morgen med den rette budget.

Kombineret med den lokale materiale-overflod antyder dette, at det måske har mere mening at udvinde og fremstille det meste af materialet, der er nødvendigt for rumeksploration, på Månen.

NASAs Måneplaner

NASAs plan for Månen er dækket af Artemis-missionerne, der starter med Artemis I op til Artemis IV, med opførelsen af en permanent Månebase, samt en rumstation i Mådens kredsløb, Lunar Gateway.

Kilde: NASA

Planen er en mission om året, med 4 astronauter hver gang, 2 i kredsløb og 2 på Månen selv.

Kilde: The Planetary Society

Forsinkelser Stakkes Op

Et tilbagevendende problem med Artemis-programmet er forsinkelser i den planlagte tidsplan. I 2020 var Artemis II & III allerede forventet til 2024.

Et nøgleproblem er SLS (Space Launch System), en ny raket bygget af de store forsvars- og luftfartsentrepreneur, Boeing, Aerojet Rocketdyne (en del af L3Harris), Lockheed Martin og Northrop Grumman. SLS’s samlede udviklingsomkostninger er eksploderet til 100 mia. dollars, eller 12 mio. dollars om dagen, og har oplevet flere fejl under testing. Som en ikke-genbrugelig raket øger det også budgettet for Måne-missionerne betydeligt.

Månelanderen, eller Human Landing System (HLS), bliver også forsinket, hvilket blev vurderet til at have en 70% chance for at være klar i 2028. Imens er Artemis-roverholdet fra Lockheed Martin blevet erstattet af Leidos-ansatte.

Den nærmeste deadline for, at mennesker skal returnere til Månen, er nu i 2026, med lunare habitat (Foundation Habitat og Mobile Habitat) sendt op i 2032.

Samlet set har de gentagne forsinkelser og massive omkostningsoverskridelser påvirket NASAs rygte og gjort mange rum-entusiaster fortvivlede over, hvornår Artemis faktisk vil ske.

Ruslands & Kinas Måneplaner

I 2021 annoncerede Kina en plan om at bygge en Månebase sammen med Rusland, samt samarbejde med en række andre lande, primært i Asien og Afrika.

Kilde: Wikipedia

Det følger den nylige store succes med det kinesiske rumagenturs Chang’e 6-sonde, der bragte den første nogensinde Måne-klippe fra Mådens fjerne side.

Chang’e-7-missionen, planlagt til 2026, vil undersøge sydpolen, der er valgt som stedet for den fremtidige Månebase.

Chang’e-8 vil blive sendt op i 2028 for at eksperimentere med at bruge Måne-resourcer til in-situ-fremstilling.

Den offentlige plan er langt mindre detaljeret end Artemis-programmet. Vi ved dog en del ting:

• Det vil blive inddelt i 3 faser og kræve 5 missioner fra super-svært opsendelser, der stadig er under udvikling.
  • Første fase vil være dedikeret til videnskabelige målinger og lokale ressourcer.
  • Anden fase vil bygge de grundlæggende støtteelementer og den første bemandede landing på afstand.
  • Tredje fase, sandsynligvis omkring 2045, vil bygge den faktiske base, klar til at modtage flere astronauter og skalerer op faciliteterne.
• Idéen er at bruge hver Chang’e-mission til at udvikle én efter én de nødvendige teknologimoduler, som landing på sydpolen og udforskning af den, hvordan man kan bruge lokale ressourcer osv.
• Det er tydeligt, at Kina regner med fremgang i sin opsender-teknologi, herunder genbrug, for at hjælpe med at bygge stationen i mellemtiden.

Kilde: Techeblog

Du kan også se de første renderinger af den planlagte Månebase i denne video fra det kinesiske statsmedie (på kinesisk):

Kernenergi

Et vigtigt bidrag fra Rusland til programmet ville være dets ekspertise i kernenergi, især miniaturiserede reaktorer. Det forventes at nå op til 1 MW (1.000 kW).

Dette kan også gøres i samarbejde med Indien, en ny ambitiøs Måne-nation, der har opnået dette siden sin 2023-robotmission på Månen med Chandrayaan-3, og er blevet den femte nation til at gøre det.

Nætter på Månen varer 14 dage, hvilket kan være afgørende for enhver storstilet besættelse, der vil have svært ved kun at afhænge af solenergi.

Det kan bemærkes, at NASA også planlægger at bruge kernenergi, men i en langt mindre skala, med Rolls Royces 50-100 kW mikro-reaktorer.

Måne-Økonomisk Zone

Kina har en meget ambitiøs plan for rumeksploration og Måne-kolonisering, med en synsvinkel, der er meget kinesisk og fokuserer på økonomisk udvikling i stedet for “videnskabeligt ren” rumeksploration.

Det har blandt andet foreslået at etablere en Jord-Måne-rum-økonomisk zone og har udarbejdet en vejviser for det med en årlig “samlet outputværdi på over 10 billioner dollars” omkring 2050.

Måne-Masse-Drev

Hvis denne plan lyder ekstremt langsigtede, er det, fordi det er.

Den multi-trillion-dollar Jord-Måne-økonomi, som kinesiske planlæggere og forskere forestiller sig, kunne potentielt inkludere helium-3. Dette ultra-sjældne element kan gøre kernefusion lettere at opnå (uden neutron-emissioner).

“Kun 20 tons helium-3 kunne dække Kinas årlige elforbrug. Mens Jorden kun har omkring 0,5 tons helium-3, men Månejorden indeholder anslået 1 million tons – nok til at forsyne verdens energibehov i over 1.000 år.

Månejorden har nok helium-3 til at forsyne verden i over 1.000 år”