Bästa logistikaktier för global handelstillväxt

Vikten av handel

Even if tariffs and geopolitical tensions are disturbing global trade, the tendency of ever more complex supply chains is not going away. At most, this is more of a redirection of global trade flow than a significant departure from globalization, when observed at a large enough scale.

Faktum är att volymen av internationell handel har ökat mycket konsekvent sedan 1991, och visar inga tecken på att avta.

Källa: Our World In Data

Så bör investerare uppmärksamma de ledande logistiska företagen, som inte bara utgör ryggraden i internationell handel utan också representerar ett bra sätt att få exponering mot sektorn.

Vissa av dessa företag är verkligen globala och finns över hela världen. Andra är mer specialiserade på en specifik region. Och återstående driver inte själva flygplan, fartyg eller lastbilar, utan fungerar som möjliggörare för antingen anslutningsnoder eller så kallade sista‑mils‑leveranser.

Svep för att bläddra →

1. United Parcel Service (UPS)

Som en av de första verkliga globala transportörerna är UPS kanske världens mest igenkännliga logistiktjänst, med ett integrerat nätverk av mark-, luft- och sjötransport.

Företaget har över 490 000 anställda i 195 distributionsanläggningar med mer än 25 miljoner kvadratfot lagerutrymme.

UPS driver över 600 flygplatser med 525 flygplan, varav 292 ägs direkt.

Det skickar paket varje arbetsdag för 1,6 miljon avsändare till 10,1 miljon leveranskunder, i över 200 länder och territorier.

2024 var genomsnittet 22,4 miljon paket per dag, totalt 5,7 miljard paket under året.

UPS har också en hälso‑ och sjukvårdsavdelning som levererar logistiktjänster till sjukhus och andra vårdinrättningar, särskilt med ultrapålitlig kylkedjelogistik. Denna avdelning har 10 000 anställda, betjänar 150 000 kunder och är en nyckelpartner för kliniska prövningar världen över.

Källa: UPS

Denna verksamhet genererade $91,1 B i intäkter 2024, med majoriteten av inkomsten från den amerikanska hemmamarknaden. Företaget hade ett nettoresultat på $5,7 B.

Företaget delar också ut en generös (och växande) utdelning till sina aktieägare, med en relativt hög avkastning på nästan 8 % i september 2025.

Källa: UPS

2. FedEx Corporation (FDX)

FedEx är den andra stora globala pakettransportören, grundad 1971 av den dekorerade marinsoldaten Frederick W. Smith, som gick bort i juni 2025. Företaget har vuxit snabbt sedan dess, genom en blandning av organisk tillväxt och förvärv.

Källa: FedEx

FedEx har specialiserat sig på övernattning och internationell frakt och verkar nästan över hela världen (220 länder).

Det driver 698 flygplan & 200 000 motorfordon, har över 500 000 anställda, driver mer än 5 000 anläggningar och skickar 17 miljon paket dagligen.

E‑handel har varit en stor drivkraft för företaget, även om dess företagsverksamhet med paket och dokument fortfarande är stark.

Förutom frakt erbjuder FedEx även FedEx Supply Chain, en heltäckande e‑handelslogistiklösning som hanterar lager, orderuppfyllelse, returer och återvinning för sina kunder, med 475 miljon paket som behandlas årligen.

FedEx Supply Chain kombineras med ett extremt tätt nätverk av detaljhandelsplatser, med mer än 50 000 platser i USA, inklusive avlämning och upphämtning på Walgreens, Dollar General, Office Depot osv.

Företaget genererade $87,9 B i intäkter 2024 och ett nettoresultat på $4 B.

Företaget har haft relativt stillastående försäljning de senaste två åren, med totala intäkter högre 2022, då de låg på $93 B, på grund av en relativ nedgång i gränsöverskridande handel.

Denna trend verkar dock redan börja vända för prognoserna 2025. Dessutom har nettoresultatet ändå lyckats växa tack vare förbättrad effektivitet (nettoresultatet 2022 var $3,8 B).

3. ZTO Express (ZTO)

ZTO Express är ett av Kinas största paketleveransföretag.

Så medan USA försöker koppla loss sin ekonomi från Kina, bör tillväxten i kinesisk handel med resten av världen och den ekonomiska tillväxten i Sydostasien i stor utsträckning kompensera för eventuell förlorad handelsvolym med USA.

Idag är Kina den viktigaste handelspartnern för nästan alla länder på jorden, och har överträffat den tidigare dominansen av global handel av USA, med undantag för USA och några länder i Västeuropa.

Källa: Al Jazeera

ZTO Express grundades 2002 och börsnoterades 2016, den största börsnoteringen det året. Sedan 2018 har Alibaba (BABA ) och dess logistiksatsning Cainiao gemensamt ett ägande på 10 % i ZTO Express. Det noterades på Hongkong-marknaden 2022 och inkluderades i Hang Seng-indexet 2025.

ZTO kontrollerade 19,4 % av paketmarknaden i Kina 2024 och var branschens största kurir efter paketvolym.

Företaget fokuserar mer på stora paket, och lämnar de billigare små paketen med endast en vara (en växande trend i kinesisk e‑handel) åt sina konkurrenter, för att fokusera på lönsamhet.

2024 gjorde företaget $44,2 B i intäkter, med ett nettoresultat på $8,9 B.

4. C.H. Robinson Worldwide (CHRW)

De flesta paket passerar många transittpunkter och transportmetoder från fabrik till lager, till distributionscenter och slutligen till slutkund.

Medan högvärdespaket som kräver snabbhet ofta hanteras av flygtransport och integrerade företag som UPS eller FedEx, tenderar större eller billigare varor att transporteras mer via sjö, järnväg och i slutändan lastbil.

Som en av de största 3PL‑företagen (tredjepartslogistikleverantörer) är CHRW:s roll i denna process att vara en logistisk orkestratör. Företaget kopplar ihop avsändare med transportörer över hav, luft, lastbil och järnväg.

Värdet som företaget levererar ligger alltså inte i att äga transportmedlen, utan i att vara en pålitlig, transparent partner som hanterar flexibla leveranskedjor och kopplar samman över 150 000 transportörer.

CHRW är den största flyttaren av lastbilslast i Nordamerika och hanterar globalt 37 miljon leveranser årligen samt 700 000 kundcitat per dag.

Företaget genererade $17,7 B i intäkter 2024, med ett nettoresultat på $465 M. Företaget har varit mycket konsekvent i att höja sina utdelningar över tid, med en CAGR på 15 % för utdelning per aktie under de senaste 25 åren. Totalt har det återbetalat 114 % av fritt kassaflöde till sina aktieägare sedan 2019.

Källa: CHRW

Med sitt starkare fokus på Nordamerika kan företaget dra nytta av återindustrialiseringen, även om den utrikes handeln minskar.

5. XPO, Inc. (XPO)

Medan de flesta logistikföretag fokuserar på långdistansfrakt, lämnar detta frågan om den faktiska leveransen i sista milen, vilket är en mer kostsam process som kräver stark lokal närvaro.

Detsamma gäller för mindre än lastbilslast (LTL), där något måste transporteras men inte är tillräckligt voluminöst för att fylla en hel lastbil.

Dessa två segment är XPO:s specialitet, som täcker 99 % av alla amerikanska postnummer samt Kanada, Mexiko och Karibien.

Källa: XPO

XPO är också aktivt i Europa, där det exempelvis är #1 full truckload (FTL) mäklare och #1 pallnätverk (LTL) leverantör i Frankrike, Spanien och Portugal. Det är även det största ensamägda LTL‑nätverket i Storbritannien.

Företagets 38 000 anställda flyttade 18 miljard pund frakt 2024 för 55 000 kunder med 608 lokaler.

Marknaden där XPO verkar skapar en blandning av lokala aktörer och blue‑chip‑företag som söker fylla gapet i sin logistiska leveranskedja.

Källa: XPO

XPO genererade $4,9 B i intäkter 2024, med ett nettoresultat på $387 M. Företaget blir också mer effektivt över tid, och när det skalar upp ökar intäkterna per pund paket som transporteras stadigt.

Källa: XPO

Sammanfattningsvis är XPO ett teknikdrivet företag som drar nytta av den ökande globala handelseffektiviteten och den växande efterfrågan på paket från e‑handel, samt alltmer komplexa industriella leveranskedjor.