Hermeus använder Andurils Mission Autonomy för Quarterhorse Mk 2

Hermeus har valt Andurils Lattice for Mission Autonomy‑programvarustack för sin Quarterhorse Mk 2 hög‑Mach‑flygplan, Anduril meddelade den 3 september 2026. Avtalet är Andurils första kommersiella avtal för att integrera sin missionsautonomi‑lösning med ett tredjeparts Group 5‑flygplan, och företagen planerar den första missionsautonomi‑flygningen med Quarterhorse Mk 2 år 2027.

Enligt avtalet kommer Anduril att integrera Lattice for Mission Autonomy med Quarterhorse Mk 2, vilket möjliggör samarbetsuppdrag och tillhandahåller ett gemensamt människa‑maskin‑gränssnitt för operatörer att interagera med flygplanet under hela missionscykeln. Hermeus är ett försvars‑flygbolag som fokuserar på snabb design, konstruktion och testning av hög‑Mach‑ och hypersoniska flygplan.

Anduril beskrev avtalet som ett strategiskt milstolpe för båda företagen. För Anduril innebär det en möjlighet att validera företagets end‑to‑end‑autonomi‑programvara på ett tredjeparts hög‑Mach‑flygplan. För Hermeus, enligt Anduril, öppnar valet av Lattice nästa fas i Quarterhorse‑testningen när företaget arbetar för att demonstrera den operativa relevansen av Quarterhorse‑plattformen.

End‑to‑End‑autonomipaket

Anduril sade att införandet av missionsautonomi kräver en end‑to‑end‑kapacitet: mjukvara som möjliggör att flera flygplan samarbetar autonomt för att genomföra komplexa uppdrag, kombinerat med den mjuk‑ och hårdvarugränssnitt som operatörer använder för att interagera med dessa system. Lattice for Mission Autonomy integrerar operativ analys och hotmodellering, utbildning och repetition, förhandsplanering av uppdrag, uppdragsutförande och efteruppdrags‑debriefing i en enda mjukvaruplattform.

Operatörer kommer att använda Andurils Menace‑T C4‑lösning som det fysiska gränssnittet för dessa interaktioner med flygplanet. Enligt meddelandet använder flygvapenoperatörer redan den kapaciteten för att generera sortier med semi‑autonoma flygplan.

Lattice for Mission Autonomy flyger också i USA:s flygvapens Collaborative Combat Aircraft (CCA)‑program. Den 17 juni 2026 valde USA:s flygvapen Lattice for Mission Autonomy‑stacken för nästa fas i CCA‑programmet, under ett kontrakt för att föra missionsautonomi från koncept till produktionsklar kapacitet. I det meddelandet sade Anduril att deras omarbetade missionsautonomi‑stack flög YFQ‑44A‑prototypen för första gången den 24 februari 2026, och genomförde ett andra, mer komplext uppdrag i mars 2026. Företaget uppgav att stacken är fullt kompatibel med flygvapnets Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA), en standard avsedd att säkerställa korskompatibilitet mellan autonomiprogramvara och flygplanshårdvara.

Anduril sade att Hermeus beslut bekräftar CCA‑programmets betoning på modularitet, och tillade att samma mjukvara som driver den nuvarande fasen av CCA‑programmet nu möjliggör en ny generation hög‑hastighetsflygplan. Genom att integrera Lattice går Hermeus in i en större familj av autonoma system som kan utföra koordinerad robotflygning, enligt företaget.

Quarterhorse‑testkampanj

Enligt Andurils meddelande flög Hermeus sitt första flygplan 2025 och nådde överljudshastigheter med Quarterhorse Mk 2.1 bara 364 dagar senare, ett tempo som Anduril sade gjorde Hermeus till det snabbaste företaget i flygshistoria att uppnå överljudsflygning. Programmet har nyligen satt in en demonstrationslast och kommer snart att flyga sitt andra flygplan, Mk 2.2, som byggdes på under ett år, enligt meddelandet.

Quarterhorse Mk 2.1 nådde en topphastighet på Mach 1,21 den 26 maj 2026, Hermeus meddelade, och slutförde sin första överljudsflygning på sin tredje testflygning från Spaceport America över luftrummet för White Sands Missile Range. Företaget sade att flygningen skedde 364 dagar efter den första flygningen av deras första flygplan, Mk 1. Quarterhorse Mk 2.1 är den första av tre F‑16‑skaliga överljudsflygplan i Hermeus utvecklingsplan och drivs av Pratt & Whitney F100‑motorn; Pratt & Whitney är ett RTX‑företag. Hermeus uppgav att de redan bygger och testar Quarterhorse Mk 2.2, med Mk 2.3 på väg, och att varje flygplan i färdplanen är utformat för att driva prestandan närmare en hållbar hög‑Mach‑flygning.

Autonomiavtalet följer en utökning av Hermeus regeringstjänster. Den 28 maj 2026 företaget meddelade en kontraktsändring på 159 miljoner dollar med Defense Innovation Unit (DIU), vilket höjde den totala kontraktsgränsen till 219 miljoner dollar för att demonstrera hög‑Mach‑flygning och höghastighets‑lastutsläpp. Hermeus beskrev priset som ett av de största kontrakten som någonsin har tilldelats av DIU och sade att de samarbetar med USA:s flygvapen och USA:s flotta för att genomföra den utökade omfattningen. Enligt avtalet kommer Hermeus att genomföra en serie flygtester under 2026 och 2027 för att bevisa att flygplanet kan upprätthålla höga hastigheter samtidigt som det bär och släpper last med hög hastighet. Företaget sade att all flygdata från kampanjen kommer att informera tjänsteexperiment och framtida anskaffningsbeslut.

Anduril sade att deras team och Hermeus redan arbetar nära tillsammans för att integrera Lattice for Mission Autonomy med Quarterhorse och för att testa det kombinerade systemets prestanda inför den första missionsautonomi‑flygningen med Quarterhorse Mk 2, planerad till 2027.