Hur Czinger 21C använder AI och 3D-utskrift för att vinna

Czinger 21C hyperbil satte ett nytt produktionsbilsrekord på Laguna Seca, en racerbana på Kaliforniens centralkust. Med två turbon och elmotorer kan Czinger 21C producera 1 250 hästkrafter, vilket hjälper den att dominera Kaliforniens banor och slå Koenigsegg Jesko, en begränsad serie mittmotors sportbilar producerad av den svenska biltillverkaren Koenigsegg Automotive AB.

Czinger 21C fullföljde den 2,238 miles långa banan på en minut och 22,30 sekunder, nästan två sekunder snabbare än den tidigare rekordhållaren.

“Vi visste att under ideala förhållanden var 21C kapabel att köra ett mycket snabbare varv än vi tidigare visat upp – den här varvtiden speglar nu ordentligt dess kapacitet. Vi har byggt en fantastisk vägbil som också leder flocken på banan.”

– Lukas Czinger, grundare och VD

Denna rekordsättande bil har en mittmonterad 2,88 liters twin-turbo V8-motor, utvecklad internt, i kombination med ett 800V elsystem. Denna hybriduppsättning hjälper till att leverera extrem acceleration och banprestanda samtidigt som den är laglig på vägarna.

Med Joel Miller bakom ratten satte bilen också ett produktionsbilsrekord tidigare i år. Det rekordet på 1:24,39 slogs av Koenigsegg Sadairs Spear med 1:24,16 förra månaden, vilket i sin tur slogs av Czinger med 1:22,30 tidigare denna månad.

Enligt Czinger underlättades återtagandet av rekordet av optimala banförhållanden, inklusive varmt väder och solsken. Dess tidigare rekordförsök på sommaren påverkades av en krasch, men det nästan två sekunders försprång har nu gett Czinger övertaget över den svenska tillverkaren.

Till skillnad från sin svenska motsvarighet, som har tillverkat högpresterande bilar i över tre decennier, är Czinger ett relativt nytt företag. Den Los Angeles-baserade hyperbiltillverkaren är bara sex år gammal, vilket gör dess rekord särskilt anmärkningsvärt.

Det cementerar faktiskt Czinger 21C som en högklassig hyperbil, vars kraft och ingenjörskonst gör den kapabel att utmärka sig både på gatan och på banan.

Hur Czinger 21C använder AI, 3D-utskrift och automatisering

Inom bilvärlden får hyperbilar betydande genomslag. Dessa eleganta, futuristiska maskiner är kända för sin banbrytande teknik, häpnadsväckande hastighet och extrema prestanda.

Dessa fordon kan nå 300 mph och accelerera från 0 till 60 mph på mindre än 3 sekunder.

Några framstående hyperbilar inkluderar McLaren P1, kapabel till 903 hästkrafter och 0 till 60 mph på 2,8 sekunder, och Ferrari LaFerrari, som når 62 mph på 2,9 sekunder. Bugatti Chiron W16 kan uppnå 304,77 mph med 1 578 hästkrafter. Porsche arbetar samtidigt på en ny helt elektrisk hyperbil, med målet att uppnå över 1700 hästkrafter och en prislapp på flera miljoner dollar.

Nyckeln till dessa magnifika maskiner ligger i deras teknik och ingenjörskonst, som helt enkelt är revolutionerande och möjliggör ultrahögpresterande fordon som skjuter gränserna för hastighet, acceleration och aerodynamik.

För att uppnå detta använder de ofta avancerade material som titan och kolfiber för att skapa lätta men starka strukturer.

Hyperbilar har hybriddrivlinor som kombinerar förbränningsmotorer och elmotorer för effektivitet och styrka. Deras fokus ligger också på att optimera designen för att minska luftmotstånd och öka nedåtriktad kraft. Dessutom inkluderar hyperbilar förarassistanssystem som farthållare, filassistent och kollisionsundvikande system för att förbättra säkerhet och körprestanda.

Köparna av hyperbilar är vanligtvis individer som värderar prestige, prestanda och exklusivitet.

Genom att producera ett begränsat antal av dessa fordon gör hyperbiltillverkarna dem exklusiva och kostsamma. Knapphet, kombinerat med varumärkesrykte och teknisk innovation, ger hyperbilar stark investeringspotential, eftersom deras värde ökar över tiden.

När dessa ikoner för ultimat prestanda och innovation blir allt kraftfullare har Czinger byggt 21C för väganvändning samtidigt som den levererar banprestanda. Hybridhyperbilen har en toppfart på 253 mph och varvar förbi 11 000 RPM. Den kan gå från 0 till 60 på mindre än 2 sekunder.

Dessutom har den en galen AI-designad chassi, och ännu galnare är dess prislapp, som börjar på cirka 2,35 miljoner dollar.

Som YouTubern Doug Demuro delade med sina 5 miljoner följare ser chassit ut som organiskt material, som man skulle se i människokroppen, och det är helt och hållet designat genom en komplex AI-process där ingenjörer tillhandahåller alla viktiga specifikationer som en komponent behöver för att prestera som de vill.

Medan AI-algoritmen genererar den optimala strukturen för den exakta komponenten bygger 3D-skrivaren komponenterna med en specialdesignad aluminiumlegering som är utformad för att uppnå exakta former som passar storleken.

Användningen av människa-AI-design, 3D-utskriftsteknik, automatiserad montering och patenterade internt utvecklade material har möjliggjort för företaget att bygga 21C för 2000-talet.

Det är faktiskt den första produktionsbilen som är född ur Divergent Technologies proprietära produktionssystem.

Svep för att bläddra →

Grundat för över ett decennium sedan av Kevin Czinger för att revolutionera hur bilar tillverkas, har Czingers moderbolag utvecklat Divergent Adaptive Production System (DAPS) för att optimera design, avmaterialisera strukturer och eliminera initiala kapitalutgifter.

Det är ett heltäckande, mjukvarudefinierat produktionssystem som kan skapa vilken struktur som helst, obegränsat av tillverkningsteknik.

Czinger 21C demonstrerar hur DAPS skapar komplexa, lätta, högpresterande strukturer, minskar materialspill och snabbar på produktionen för nästa generations tillverkning över branscher.

DAPS är faktiskt ett systemnivåersättning för traditionella design-, tillverknings- och monteringslösningar. Genom att använda det kan företag bygga produkter som snabbt kan anpassas för att möta kund- eller uppdragsspecifika krav. Dessutom kommer de snabbare ut på marknaden och är skalningsbara på begäran till högvolymsproduktion.

Enligt COO Lukas tillåter systemet “kunder att utveckla högre presterande produkter på snabbare tidslinjer och med noll designspecifik capex, vilket befriar tillverkare från bördan av gamla designbeslut.”

DAPS används för närvarande för att leverera nästa generations 3D-utskrivna komponenter till fordons-, försvars- och flygindustrin.

Inom fordonssektorn har Divergent sju blue-chip-kunder, inklusive Aston Martin och Mercedes-AMG. Inom flyg- och försvarsindustrin arbetar den aktivt med flera amerikanska statliga entreprenörer över en mångfald av applikationer.

Som moderbolag till Czinger Vehicles har det utvecklat Czinger 21C hyperbilen, som har mer än 350 AM-komponenter. För två år sedan samlade företaget in 230 miljoner dollar i en Series D-aktiefinansiering ledd av Sveriges Hexagon AB.

“DAPS skapades för att tjäna som grund för ett globalt system av regionala tillverkningsanläggningar som kombinerar och fullt ut utnyttjar superdatorer, AI, robotar och additiv tillverkning på ett nytt sätt”, sa Kevin i ett uttalande vid tillfället. “Vi har nu gått in i ‘4D-åldern’ av fullt digitaliserad design-tillverkning-montering som en tjänst, avmaterialiserade produkter som använder och kräver mindre material och energi, distribuerad regional produktion och demokratiserad tillgång till de verktyg, data och produktionsresurser som behövs för innovation i vår mänskligt byggda värld.”

Hur Divergents DAPS förändrar fordonsindustrin

Divergents DAPS är ett innovativt system för att tillverka komplexa delar, med sina nyckelkomponenter inklusive AI-design, 3D-utskrift och robotmontering, alla sömlöst integrerade för större effektivitet, hållbarhet och anpassningsbarhet.

Tillverkningsresan börjar med designfasen, driven av AI-aktiverad ingenjörsmjukvara som bedömer strukturella krav, prestandamål och tillverkningsbegränsningar för att generera den mest effektiva designen möjligt.

Istället för att skapa ritningar, som i traditionella CAD-system, producerar AI-mjukvaran optimerade geometrier som inte kräver manuellt ingripande och är redo för tillverkning. Designerna är lätta men starka och skräddarsydda för sina specifika användningsfall.

Medan AI transformerar designfasen på Divergent, omformar det hela fordonssektorn, där maskininlärning, djupinlärning och datorseende förbättrar hur fordon designas, byggs, körs och stöds.

I praktiken påskyndar tekniken batteriutveckling, möjliggör realtidskvalitetskontroll, optimerar termisk hantering i framdrivningssystem och driver digitala tvillingar och generativa simuleringar som avsevärt minskar utvecklingscykler. Den förbättrar också infotainment- och komfortsystem, stärker avancerade förarassistanssystem (ADAS) och möjliggör mer personliga upplevelser i fordonet.

Dessutom gör omvandlingen av realtidsdata till handlingsbara insikter att tillverkare och leverantörer kan leverera fordon och tjänster som är säkrare, effektivare och bättre anpassade till föränderliga konsumentförväntningar.

AI omdefinierar i grunden hur fordon designas, byggs och upplevs, driver smartare beslut, snabbare cykler och starkare resultat för kunder.

Efter design skickar Divergents DAPS-system tillverkningsinstruktioner direkt till industrigraderade 3D-skrivare som använder legeringar valda för specifika egenskaper, såsom styrka, flexibilitet eller termisk prestanda.

Additiv tillverkning (AM) eller 3D-utskrift är en av vår tids mest disruptiva teknologier, som förutspås vara i framkant av den fjärde industriella revolutionen. I AM byggs tredimensionella objekt lager för lager med hjälp av digital design och ett brett utbud av material, inklusive metall, plast och betong. Tekniken möjliggör komplexa geometrier, minskat avfall och produktion på begäran av funktionella slutdelskomponenter.

Dess marknadsstorlek beräknas öka med $46,76 miljarder till en CAGR på 23,9 % mellan 2024 och 2029.

Under de senaste åren har AM upplevt betydande tillväxt, från hype till mainstream-adoption över branscher. Denna adoption drivs av fördelar som kostnadseffektivitet, designfrihet och kontroll över leveranskedjan, även om utmaningar som initiala kostnader och materialbegränsningar fortfarande kvarstår.

Inom bilsektorn är AM:s förmåga att skapa komplexa strukturer av betydande