ARK-rapporten framhäver autonom logistik och robotaxi som hörnstenar i framtidens mobilitet

I sin årliga forskningsrapport, “Big Ideas 2024”, säger Cathie Woods investeringsförvaltningsföretag Ark Invest om de stora trenderna för detta decennium.  

Företaget, vars enda fokus är på störande innovation, förutspår att sammansmältningen av olika teknologier, nämligen artificiell intelligens, robotik, energilagring, offentliga blockkedjor och multiomisk sekvensering, kommer att definiera detta decennium och vara ansvarig för en fullständig omvandling av den globala ekonomiska aktiviteten.

Enligt Ark kan sammansmältningen av dessa teknologiska trender skapa betydligt mer genomgripande makroekonomiska förändringar än ens den första och andra industriella revolutionen.

När robotar återupplivar tillverkning, robotaxi omformar transport och AI ökar produktiviteten, förutspår Ark att den faktiska ekonomiska tillväxten kommer att accelerera till över 7 % under de kommande sju åren.

Dessutom kan den årliga avkastningen på aktier från dessa störande teknologier överstiga 40 % under denna period, vilket skulle leda till att deras marknadsvärde växer från nuvarande 19 biljoner dollar till hela 220 biljoner dollar år 2030, enligt Ark i sin rapport.

Två viktiga trender som vi kommer att diskutera idag är autonom logistik och robotaxi.

Enligt Arks forskning kommer robotaxi att omvandla global transport med punkt‑till‑punkt‑resor som blir tillgängliga i nästan varje land till ett genomsnittligt pris på cirka $0,50 per mil. Robotaxi förutspår att de kommer att ha färdats 13 biljoner fordonsmil under de kommande åren.

Under nästa decennium ser företaget robotar förändra ekonomin för fysisk förflyttning helt, med kostnaden för taxi, leverans och observation som faller med en order av storlek. År 2040 ser företaget att resor med robotaxi blir normen medan ägande av en personlig bil blir ett undantag, enligt rapporten.

Friktionsfri drönar- och robotleverans kommer att katalysera e‑handels hastighet, och de data som genereras av autonoma mobilitetssystem kommer att ge realtidsinsikter i världens tillstånd. De företag och konsumenter som utnyttjar sådana plattformar kommer att gynnas medan tidigare aktörer inom bil-, logistik-, detaljhandels- och försäkringssektorerna kommer att störas, förutspår Ark.

Låt oss nu gå djupare in i dessa två framträdande trender!

Autonom logistik för att transformera industrier 

När den globala ekonomin fortsätter att växa ökar också efterfrågan på varor och tjänster. Detta innebär att vi behöver fler kvalificerade förare, vilket blir allt svårare.

Ledare för traditionella transportörer som FedEx och UPS har mött brister i den moderna logistiken. De är helt enkelt inte tillräckligt snabba för att möta den ökande efterfrågan, särskilt för färskvaruleveranser. Dessutom leder infrastrukturbegränsningar, komplexa processer, stelbenta system och ökande konkurrens till ineffektivitet och förseningar.

Dock är teknologiska framsteg redo att överbrygga klyftan och förändra hur varor transporteras runt om i världen.

På grund av den minskande poolen av skickliga förare, fraktstockningar, leveransstörningar och den tekniska utvecklingen vänder sig företag till autonom logistik, särskilt för första‑ och sista‑miljöns leveranser, för att öka sin effektivitet, strömlinjeforma leveranskedjor och ligga steget före konkurrensen.

Senast lanserade teknikföretaget ISEE världens första autonoma lastbilsgård i Texas för förbättrad effektivitet och säkerhet.

Med autonoma fordon, drönare och robotar som hanterar frakt- och logistikoperationer världen över allt mer, bör vår framtid förväntas se en anmärkningsvärd effektivitet, ökad produktivitet, mindre trafikstockning, högre säkerhet och förbättrad hållbarhet.

Dessutom, som Ark Invest noterade i sin rapport, skulle autonom logistik också sänka kostnaden för att flytta varor dramatiskt, med upp till 15‑fald under de kommande fem till tio åren.

Sådana fordon bör också fungera med högre utnyttjandegrad än mänskliga system, vilket skapar mer kostnadseffektiva sista‑miljöns leveranssystem, enligt Ark.

En annan stor fördel med autonom logistik är realtidsinsikt över hela leveranskedjan, vilket tillsammans med anpassningsförmåga gör att företag kan identifiera potentiella problem tidigare och reagera omedelbart. Detta hjälper till att optimera fraktrutter, minska förseningar och transittid samt förbättra kundnöjdheten.

Viktigast är att autonom logistik har potential att revolutionera flera industrier, från detaljhandel, tillverkning, leverans, lager och distribution till leveranskedjehantering, sjukvård, jordbruk, sjöfart, byggnation samt militär och försvar.

Till exempel, om vi tittar på sjövägar, är de av enorm betydelse för den globala ekonomin och kräver säkra och effektiva transportmedel. Här hjälper autonom logistik företag att automatisera uppgifter, förbättra planering, strömlinjeforma last‑ och lossningsoperationer, optimera verksamheten, säkra kommunikationssystem, fatta bättre beslut, anpassa sig till marknadsefterfrågan, förbättra nödsituationer och öka säkerheten.

Så det är ganska tydligt att autonom teknik har en otrolig potential, och företag inom dessa industrier inser fördelarna i logistiksektorn.

Enligt Arks uppskattning förväntas intäkterna från autonom leverans växa från i princip noll idag till 900 miljarder dollar år 2030.

Även om autonoma robotar fortfarande befinner sig i ett tidigt skede, förväntar sig rapporten att autonoma lastbilsföretag har loggat tiotals miljoner mil och gjort miljoner leveranser innan detta årtionde är slut. Vid den tidpunkten kommer autonoma drönare och robotar att börja ta bort säkerhetsförare.

Forskningen visar att tekniken är bättre än människor, illustrerat av AI‑piloter som har enorma datafördelar jämfört med människor. Detta påvisas av Zipline‑drönare som loggar fler kommersiella flygmil än vad människor kan uppnå och AI, tränad genom djup förstärkningsinlärning, som överträffar professionella mänskliga piloter i 15 av 25 fall. I drönarracing uppnår dessa AI‑styrda drönare varvtider som är cirka 10 % snabbare.

När AI‑framsteg visar sig vara överlägsna mänskliga piloter och förare, kommer det att uppmuntra regulatorer att tillåta verkligt autonoma operationer, förutspår rapporten. Många delstater i USA har börjat utveckla juridiska ramverk för autonoma fordon, även om storskalig utrullning fortfarande är långt borta.

När sådana fordon får fäste och regulatoriskt godkännande kommer köpbeteendet att förändras. Speciellt proprietära data kommer sannolikt att avgöra kommersiell framgång här, enligt Ark, som menar att företag med mer verklig data bör ha en konkurrensfördel. Dessutom kommer vertikalisering och tillverkningspartnerskap att vara avgörande för framgång.

Autonom logistik skulle också påverka sjukvården genom att påskynda leveransen av livräddande förnödenheter, särskilt i framväxande marknader som saknar väginfrastruktur.

Inom autonom logistik lägger Ark särskild fokus på mat- och paketleveranser, vilket förväntas vara en adresserbar marknad värd 1‑2 biljoner dollar.

När prisvärd teknikbaserad leverans omformar konsumentvanor, kan avgifterna för mat- och paketleveranser med drönare och robotar nå upp till 450 miljarder dollar år 2030, enligt rapporten. Intäkterna från autonom lastbilstransport, tillsammans med drönare och robotik, kan också nå 450 miljarder dollar år 2030 genom kostnadseffektiv och snabb transport av varor.

Autonom logistik förväntas också dubbla företagsvärdet för precisionsjordbruk till cirka 600 miljarder dollar i skala, drivet av fortsatt automatisering samt avkastningsförbättringar tack vare jordbruksbiologika.

Även om vi ännu inte är där, verkar framtiden för logistik vara autonom, där förpackning, frakt och transport av varor direkt till din dörr sker utan mänsklig inblandning.

Robotaxi för att ”omdefiniera personlig mobilitet”

Självkörande fordon är mycket populära idag, med millennials och stadsbor som mest intresserade av autonoma fordon, enligt Morning Consult‑undersökning från november 2023.

Idag blir robotaxi snabbt en verklighet, med Ark som förutspår att ride‑hail kommer att skapa en adresserbar marknad på 11 biljoner dollar. För närvarande är dock tillväxten och antagandet av robotaxi relativt långsam.

Trots vissa bakslag, såsom att Cruise fick sina tillstånd att operera återkallade efter att ha varit inblandade i en dödlig olycka, fortsätter autonoma bilföretag gradvis att rulla ut i fler storstadsområden.

I städer som San Francisco inkluderar den nya verkligheten att beställa robotaxi utrustade med dussintals kameror men utan förare. Förutom ett halvt dussin städer i USA tillåter regulatorer i Peking och Shanghai också dessa fordon att köra utan mänsklig inblandning.

När tekniken utvecklas kan autonoma fordon erbjuda fördelarna att vara billigare, säkrare och mer bekväma än konventionella.

Enligt Arks rapport har autonoma fordon faktiskt visat sig vara säkrare än mänskliga förare, med uppskattade olyckor omkring 80 % lägre än de som är förknippade med mänskliga förare.

Data visar att en självkörande Tesla verkar vara cirka 5‑gånger säkrare än i manuellt läge och cirka 16‑gånger säkrare än det nationella genomsnittet. Även Waymos autonoma bilar bedöms vara cirka 2‑3‑gånger säkrare än det nationella genomsnittet.

Dessutom uppskattas att autonom elektrisk transport skulle rädda omkring 10 000 amerikanska liv år 2030, vilka förloras varje år på grund av luftföroreningar från bensindrivna personbilar.

Ark Invest har stora förväntningar på robotaxi‑industrin, då de förutspår att sådana plattformar kommer att generera ett företagsvärde på 28 biljoner dollar under de kommande fem till tio åren — ungefär 9‑gånger alla biltillverkare år 2023. Och de som går med i denna revolution tidigt “bör njuta av de högre priserna som är förknippade med tidigt antagande”, säger de.

Robotaxi kan också påskynda upplösningen av bilfinansieringssektorn. Under de senaste tre åren har ökningen av räntan lett till att månatliga bilåbetalningar för nya fordon har stigit med cirka 27 %, vilket har lett till en ökning av betalningsinställelser på subprime‑bilån, enligt företagets forskning.

Men när elbilpriserna faller kommer värdet på bensindrivna fordon att minska, vilket sätter de cirka 1,6 biljoner dollar i bilån på finansinstitutens balansräkningar i riskzonen under nästa decennium.

Enligt Ark har robotaxi potentialen att helt ”omdefiniera personlig mobilitet”, en transformation som pågår tack vare betydande genombrott inom AI. Dessa framsteg börjar revolutionera stadstransport genom att låta robotaxi operera med färre, billigare sensorer, enligt rapporten. Vidare förutspår Ark att med skalning av robotaxi kommer kostnaden för kritiska komponenter som elmotorer, kraftelektronik, sensorer och energieffektiv databehandling att minska, enligt deras förväntade inlärningskurva.

Med kostnaden för att äga och driva en personlig bil, justerad för inflation, oförändrad sedan Model T introducerades av Ford för över 100 år sedan, uppskattar Ark att autonoma taxibilar i skala kan kosta konsumenter så lite som $0,25 per mil, vilket driver på bred antagning.

Redan idag är robotaxi i drift i cirka 20 städer globalt, med minst sju städer som har fullt förarefria kommersiella alternativ. Dessa taxiers passagerarresor årades till en hastighet på cirka 2 miljoner mil i slutet av förra året, enligt Arks forskning.

År 2023 körde den kinesiska teknikjätten Baidu på en driftshastighet på 1,6 miljon autonoma resor, tre gånger så mycket som Googles självkörande bilprojekt Waymo. När det gäller Tesla noterar rapporten att Elon Musks bilföretag ligger i toppen, med tillgång till 280‑gånger mer kördata än Waymo och 50‑gånger mer än Baidu. Detta, enligt Ark, ger Tesla ett övertag över sina konkurrenter när företaget förbereder lanseringen av sin robotaxi‑tjänst. I linje med denna optimistiska syn köpte Ark Invest aktier i TSLA för 11 miljoner dollar tidigare i månaden.

Trots alla fördelar och stora prognoser är robotaxi långt ifrån att bli normen eftersom autonoma fordon fortfarande kräver fjärroperatörer för att ta kontroll vid nödsituationer. Så, även om det kanske inte finns någon mänsklig operatör i förarsätet, behövs fortfarande någon form av ingripande, särskilt i kallare klimat när snö blir en utmaning för kameror och sensorer. 

Robotaxi är också dyra eftersom de är fyllda med avancerade mjukvarusystem och kräver konstant övervakning samt enorma initiala kostnader för att noggrant kartlägga området när de betjänar en ny stad. 

Detta är bara de tidiga dagarna, dock. Ark föreslår att framsteg inom robotik bör accelerera med stora språkmodeller, vilket möjliggör textbaserad träning, validering och självförklaringar, och med generativ AI, som underlättar träning och validering av säkerhet genom simulering. Som ett bevis på denna potential har GPT‑4‑tränade neurala nätverk visat sig överträffa mänskliga expertkodare i 83 % av uppgifterna, med en genomsnittlig förbättring på 52 %, enligt rapporten.

Företag som driver trenden för robotaxi & autonom logistik

I världen av autonom logistik gör företag som UPS, DHL, TuSimple, Starship Technologies, Robomart och Fetch Robotics stora framsteg. Samtidigt arbetar Uber, Lyft, Cruise, Nuro, Baidu Apollo, Didi Chuxing, Tesla, Aptiv och Zoox med att driva robotaxi‑fältet framåt. Låt oss nu titta på två framstående namn från båda dessa områden:

#1. Amazon

E‑handelsjätten är starkt investerad i att automatisera sina logistikoperationer genom Amazon Robotics och har utforskat många robot‑ och drönarlösningar. Dess robotlösningar som kallas Digit och Sequoia, samt robotarmar som Sparrow och Cardinal, och en autonom mobil robot kallad Proteus, hjälper Amazon att leverera till kunder snabbare. Totalt arbetar 750 000 Amazon‑robotar.

Med ett marknadsvärde på 1,81 biljoner dollar handlas Amazons aktier för närvarande till 174,55 $, upp 14,82 % år‑till‑datum. Företaget rapporterade en omsättning (TTM) på 574,78 miljarder dollar och har ett EPS (TTM) på 2,89 samt ett P/E (TTM) på 60,38.

#2. Waymo

Det autonoma körteknikföretaget erbjuder ride‑hail‑tjänster med målet att göra det säkert och enkelt för människor och föremål att komma dit de ska. Waymo har för närvarande en stor flotta av robotaxi i San Francisco och planerar nu att expandera till Los Angeles. De har redan påbörjat provkörning av sina förarefria bilar i LA samt på motorvägar i Phoenix. Dock träffade Waymos autonoma bil nyligen en cyklist i San Francisco som drabbades av mindre skador.

Detta är ett dotterbolag till Alphabet, som också är moderbolag till teknikjätten Google. Med ett marknadsvärde på 1,85 biljoner dollar handlas företagets aktier till 148,90 $, upp 6,66 % år‑till‑datum. Företaget har rapporterat en omsättning (TTM) på 307,39 miljarder dollar samt ett EPS (TTM) på 5,80 och ett P/E (TTM) på 25,69.

Slutliga tankar

Så, som vi har sett, fortsätter teknologiska framsteg att möjliggöra saker som tidigare var omöjliga. Dessa innovationer har stor potential att hjälpa konsumenter att få ett mer tillfredsställande liv. Dock är vi fortfarande i ett tidigt skede inom logistik och taxitjänster för att bli helt autonoma, och mer investeringar, forskning och tekniska genombrott behövs för att göra dem mainstream och uppnå bred antagning.

Klicka här för att lära dig varför autonoma taxibilar förväntas generera 4 biljoner dollar år 2027.