Verra Mobilitys inntekter i tredje kvartal falt 1 prosent mens selskapet går videre med å avslutte avtalen med Avis Budget

Verra Mobility Corporation (VRRM ) rapporterte 30. oktober 2026 samlede inntekter på 258,9 millioner dollar for tredje kvartal, som ble avsluttet 30. september 2026. Det var en nedgang på 1 prosent fra 261,9 millioner dollar i samme periode året før. Nettoresultatet var 40,4 millioner dollar, ifølge selskapets resultatrapport for tredje kvartal 2026. Den Arizona-baserte leverandøren av teknologiløsninger for smart mobilitet opplyste også at selskapet 2. oktober 2026 benyttet sin kontraktsfestede rett til å si opp avtalen med Avis Budget (CAR ) Group med virkning fra 30. januar 2027, og bekreftet årsprognosen for 2026 som selskapet først la fram 5. august 2026.

Nettoresultatet i tredje kvartal var 40,4 millioner dollar, eller 0,27 dollar per utvannet aksje, basert på et veid gjennomsnitt på 152,1 millioner utestående utvannede aksjer. I tredje kvartal 2025 var nettoresultatet 46,8 millioner dollar, eller 0,29 dollar per aksje, basert på et veid gjennomsnitt på 161,9 millioner utvannede aksjer. Selskapet tilskrev nedgangen først og fremst lavere inntekter og marginer. Inntektene fra tjenester falt 1 prosent, drevet av en nedgang på 14 prosent i segmentet Commercial Services, delvis motvirket av en vekst på 13 prosent i segmentet Government Solutions.

Justert EPS, et ikke-GAAP-mål, var 0,36 dollar per aksje, mot 0,37 dollar året før. Justert EBITDA var 103,9 millioner dollar, mot 113,3 millioner dollar, og den justerte EBITDA-marginen utgjorde 40 prosent av de samlede inntektene, mot 43 prosent. Selskapet opplyste at hovedårsaken til marginfallet var en nedgang på om lag 560 basispunkter i segmentmarginen for Commercial Services.

Netto kontantstrøm fra driftsaktiviteter var 114,5 millioner dollar, en økning på 36,8 millioner dollar fra 77,7 millioner dollar i samme kvartal året før. Selskapet opplyste at økningen skyldtes endringer i driftsrelaterte eiendeler og forpliktelser, og tilskrev størstedelen av den en reduksjon i kundefordringer, delvis motvirket av en nedgang i leverandørgjeld. Fri kontantstrøm, som selskapet definerer som netto kontantstrøm fra driftsaktiviteter minus kjøp av installasjons- og reservedeler samt eiendom og utstyr, var 89,4 millioner dollar, mot 49,0 millioner dollar året før. Verra Mobility opplyste også at segmentet Government Solutions hadde sitt hittil beste kvartal målt i ordreinngang, hvis man ser bort fra kvartalet da segmentet fikk kontrakten om fornyelse med New York City Department of Transportation.

Resultater per segment i tredje kvartal

Verra Mobility rapporterer resultater for tre driftssegmenter: Commercial Services, Government Solutions og Parking Solutions. Rapporterte inntekter og segmentresultater for tredje kvartal:

Inntektene i Commercial Services falt 14 prosent, og segmentresultatet gikk ned 22 prosent. Selskapet tilskrev nedgangen en reduksjon på 16,1 millioner dollar, eller 20 prosent, i bompengeinntektene fra leiebilselskaper. Dette gjenspeilte kontraktsforlengelser med to viktige kunder på vilkår som var vesentlig mindre gunstige enn i de tidligere avtalene, svingninger i flåtevolumet hos én viktig kunde og lavere reiseetterspørsel. Passasjervolumet hos den amerikanske Transportation Security Administration (TSA) var om lag 3 prosent lavere i kvartalet enn i samme periode året før, opplyste selskapet. Inntektene fra flåtestyringsselskaper falt med 2,2 millioner dollar, eller 13 prosent, som følge av en engangsjustering i driften og kundefrafall i en tidligere periode. Selskapet opplyste imidlertid at inntektene fra flåtestyring ville ha økt med 4 prosent dersom man justerte for disse forholdene. Segmentmarginen var 61 prosent, mot 67 prosent. Selskapet tilskrev nedgangen lavere bompengeinntekter fra leiebiler, høyere kostnader til kredittap og lavere opptjente rabatter på kredittkorttransaksjoner, som følge av mindre aktivitet innen bompenger og reiser.

Inntektene i Government Solutions økte 12 prosent, drevet av en økning på 13 prosent i tjenesteinntektene. Selskapet tilskrev 8,6 millioner dollar av veksten en utvidelse av tjenester knyttet til fartsmåling, rødt lys, kollektivfelt, skolebusser og andre tjenester utenfor NYCDOT. De resterende 5,6 millioner dollarene, eller 12 prosent, kom fra installasjonsinntekter fra NYCDOT for nye kameraer, etter justering for prisendringer i den nye kontrakten. Produktinntektene økte med om lag 0,1 millioner dollar. Segmentmarginen var 29 prosent, mot 26 prosent. Selskapet opplyste at økningen først og fremst skyldtes installasjonsvolumet for NYCDOT, inntektsmiksen og lavere lønnskostnader.

Inntektene i Parking Solutions-segmentet gikk ned 2 %, hovedsakelig som følge av lavere inntekter fra profesjonelle tjenester og abonnementstjenester knyttet til løsninger for parkeringsadministrasjon. Dette ble delvis motvirket av vekst i programvare-som-tjeneste-produkter. Segmentets driftsmargin var 16 %, mot 17 %.

I løpet av de ni månedene som ble avsluttet 30. september 2026, førte Verra Mobility en nedskrivning av goodwill på 64,0 millioner dollar og en nedskrivning av immaterielle eiendeler på 40,4 millioner dollar, begge i Parking Solutions-segmentet. Selskapet opplyste at nedskrivningstesten for 2026 viste at den regnskapsførte verdien av rapporteringsenheten Parking Solutions oversteg den estimerte virkelige verdien, og at den regnskapsførte verdien av visse immaterielle eiendeler ikke kunne gjenvinnes. Kostnadene fremgår av kolonnen for andre kvartal 2026 i selskapets kvartalsvise avstemming fra nettoresultat til justert EBITDA.

Per 30. september 2026 var kontanter og kontantekvivalenter på 137,0 millioner dollar, mens samlet gjeld, netto, var 1 033 millioner dollar. Netto gjeld var 903,3 millioner dollar, og netto belåningsgrad var 2,2x, mot henholdsvis 971,8 millioner dollar og 2,3x per 31. desember 2025. Netto gjeld og netto belåningsgrad er nøkkeltall utenfor GAAP som selskapet selv definerer. Netto belåningsgrad defineres som netto gjeld delt på justert EBITDA for de siste tolv månedene.

I løpet av de ni månedene som ble avsluttet 30. september 2026, var de samlede inntektene 746,034 millioner dollar, mot 721,217 millioner dollar i samme periode året før, og nettoresultatet var 18,954 millioner dollar, mot 117,753 millioner dollar. Netto kontantstrøm fra driftsaktiviteter var 211,8 millioner dollar i løpet av nimånedersperioden, og fri kontantstrøm var 131,61 millioner dollar, mot 130,96 millioner dollar året før. Selskapets sammendragne konsoliderte kontantstrømoppstilling viser tilbakekjøp og sletting av aksjer for 51,567 millioner dollar i løpet av de ni månedene.

Verra Mobility bekreftet prognosen for hele 2026 for alle finansielle nøkkeltall: samlede inntekter på 945–965 millioner dollar, justert EBITDA på 360–370 millioner dollar, justert EPS på 1,11–1,17 dollar og fri kontantstrøm på 105–115 millioner dollar. Selskapets oppgitte forutsetninger omfatter at TSA-volumet for hele 2026 faller med mer enn 1 % sammenlignet med 2025, omtrent 153 millioner veide gjennomsnittlige fullt utvannede aksjer, en effektiv skattesats på 28,0–29,0 % og omtrent 30 millioner dollar i samlet skatt betalt kontant, av- og amortiseringskostnader på omtrent 120 millioner dollar, samlede netto rentekostnader på omtrent 62 millioner dollar, en kontantstrømbruk knyttet til arbeidskapital på omtrent 40 millioner dollar, hovedsakelig i forbindelse med fornyelser av leiebilkontrakter og tidspunktet for utgifter og innbetalinger knyttet til installasjonsarbeid i New York City, samt investeringer på omtrent 125 millioner dollar, hovedsakelig knyttet til kamerainstallasjoner og implementeringen av MOSAIC.

Oppdateringer om kundekontrakter og lederskifte

I juli 2026 inngikk Verra Mobility en forlengelse av kontrakten med Avis Budget Group (ABG) på sju år, etter at ABG trakk tilbake sitt tidligere fremsatte oppsigelsesvarsel. Selskapet opplyste at den reviderte avtalen hadde vesentlig mindre gunstige vilkår og ga ABG større fleksibilitet til å justere størrelsen på bilflåten. I tredje kvartal reduserte ABG flåtevolumet under avtalen betydelig og brått, i strid med det selskapet beskrev som ABGs tidligere uttalte hensikt om å videreføre samarbeidet. Verra Mobility opplyste at selskapet hadde konkludert med at «våre felles interesser ikke lenger var sammenfallende», og benyttet 2. oktober 2026 sin kontraktsfestede rett til å si opp avtalen med virkning fra 30. januar 2027. Selskapet opplyste at det hadde engasjert Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP for å bistå med å beskytte immaterielle rettigheter, forretningshemmeligheter og konfidensiell informasjon knyttet til løsningene for bompengebetaling og trafikkforseelser.

Verra Mobility fornyet også avtalen med Hertz for fem år, noe som forlenget et samarbeid på mer enn 20 år. Selskapene ble enige om å samarbeide om utviklingen av nye teknologiløsninger. Selskapet opplyste at Hertz-forlengelsen, som tidligere offentliggjort, hadde vesentlig mindre gunstige vilkår og inneholder rettigheter til å justere flåtevolumet, underlagt vilkårene i avtalen. Verra Mobilitys kontrakt med Enterprise Mobility utløper 30. september 2027, og selskapet opplyste at det følger Enterprise Mobiltitys anskaffelsesprosess.

30. september 2026 utnevnte styret Jon Newhard til president og administrerende direktør med virkning fra 1. november 2026, etter det selskapet beskrev som en omfattende rekrutteringsprosess ledet av styret og et rekrutteringsfirma for ledere. Newhard, som ifølge selskapet har mer enn to tiårs erfaring fra transport- og mobilitetsbransjen, etterfølger Jon Keyser. Keyser har vært konstituert president og administrerende direktør under lederskiftet og har gått med på å være spesialrådgiver ut 2026.

15. oktober 2026 kunngjorde selskapet at Craig Conti går av som konserndirektør og finansdirektør med virkning fra 4. november 2026, og at styret hadde engasjert Spencer Stuart til å finne en fast finansdirektør. 29. oktober 2026 utnevnte styret Matthew Kvarda til midlertidig finansdirektør med virkning fra 5. november 2026, fram til en fast finansdirektør er utnevnt. Kvarda er administrerende direktør i Alvarez & Marsal North America, LLC, der han har arbeidet siden 2004. Han har hatt midlertidige stillinger som finansdirektør eller andre midlertidige lederstillinger på seniornivå i blant annet Jacuzzi Brands, TEAM, Inc., Revlon, Inc. og 23andMe. Styret sa at det mener Kvardas finansielle erfaring og tidligere tjeneste som midlertidig finansdirektør gjør ham godt egnet til rollen. Selskapet sa at det etter lederovergangen vil vurdere hvordan virksomheten er organisert og ledes, og ta stilling til den framtidige segmentrapporteringen.

Verra Mobility sa at selskapet ikke vil avholde en telefonkonferanse i forbindelse med resultatene for tredje kvartal, med henvisning til de forestående lederovergangene. Selskapet forventer å gjenoppta de kvartalsvise resultatkonferansene fra og med presentasjonen av resultatene for fjerde kvartal og hele 2026.