Romfart

Joby melder om nesten 37 millioner dollar i tilsagn fra luftforsvaret til autonomiflyging

mm
Publisert
Legg til Securities.io blant dine foretrukne kilder på Google

Joby Aviation kunngjorde 4. november 2026 (JOBY ) at ytterligere finansiering fra det amerikanske luftforsvaret hadde brakt forsvarsgrenens samlede tilsagn til arbeidet med autonom flyging opp i nesten 37 millioner dollar fordelt på to hovedkontrakter. Finansieringen, som ble tildelt gjennom AFWERX, luftforsvarets innovasjonsenhet, støtter programvareintegrasjon, videreutvikling av autonomifunksjonene og utvidet operativ testing i Stillehavsregionen, inkludert oppfølgende militærøvelser.

Joby opplyste at utvidelsen også øker rammen for selskapets kontrakt om operativ testing til 50 millioner dollar. Dette er et annet mål enn finansieringen som er gitt hittil. En kontraktskunngjøring datert 28. september 2026 fra U.S. Department of War registrerte separat en endring som økte rammen med 45 millioner dollar for Jobys tidligere tildelte kontrakt om autonom logistikk og frakt, og opplyste at ingen midler var forpliktet ved tildelingen. Arbeidet i Santa Cruz i California ventes å være fullført innen 1. mars 2029. Disse rammebeløpene viser hvor mye ytterligere arbeid kontraktene kan omfatte, ikke penger som allerede er gitt eller forpliktet.

Demonstrasjonene bak finansieringen

Utvidelsen kommer etter at Joby fullførte sin landsomfattende J208-turné, som strakte seg over 6 665 engelske mil, med landinger i 11 delstater og integrert flyoperativ virksomhet i 24 delstater. Joby opplyste at flyet ble fjernovervåket fra en avstand på opptil 2 537 engelske mil, samtidig som det demonstrerte autonom taksing, avgang, rutenavigering og landing.

Som del av denne kampanjen gjennomførte en ombygd Cessna Caravan en egen transkontinental flyging østover på 3 199 engelske mil, fra Concord i California til Outer Banks i North Carolina. Jobys flyrapport fra 18. september 2026 opplyste at sikkerhetspiloten om bord ikke ga noen styrekommandoer. Flyet opererte også i det trafikktette flyplassmiljøet ved Phoenix Deer Valley og la i sanntid om ruten for å unngå uvær og tordenvær, uten at mannskapet på forhånd kjente flyplassene.

Systemet bygger på teknologi som ble overtatt sammen med Xwings autonomidivisjon i juni 2024, i en aksjebasert transaksjon der vilkårene ikke ble offentliggjort. Sensorer, databehandling om bord og automatiske flykontroller styrer flyet, mens en operatør på bakken kan oppdatere rutene og kommunisere med flygekontrollen. Administrerende direktør JoeBen Bevirt sa at autonomisystemet er plattformuavhengig, og at den nye finansieringen vil framskynde Jobys vei mot vedvarende operasjoner uten fører om bord.

Testing i Stillehavsregionen er neste operative steg

Oppfølgende øvelser i Stillehavsregionen vil bygge videre på arbeidet som ble gjennomført under REFORPAC-demonstrasjonen i 2025. Jobys øvelsesrapport opplyser at Superpilot-systemet på en Cessna Caravan fløy 7 342 engelske mil i løpet av 43,7 timer. Flygingene ble i hovedsak styrt fra Andersen Air Force Base på Guam, over 3 000 engelske mil unna, mens en sikkerhetspilot fulgte med om bord. Oppdragene omfattet rask levering av frakt, logistikk mellom knutepunkter, transport mellom øyer, dynamisk omdisponering av oppdrag og oppdrag innen etterretning, overvåking og rekognosering.

Joby opplyste at den tidligere øvelsen Agile Flag 24-3 strakte seg over mer enn 3 900 engelske mil og omfattet ni steder ved militære flyplasser og offentlige flyplasser i California og Nevada. Flyet gjennomførte autonom taksing, avgang og landing på hvert sted uten behov for infrastruktur på bakken. Utstyret for fjernovervåking besto av en bærbar datamaskin og en satellittterminal som kunne fraktes i én ryggsekk. Øvelsen sørget også for at kritiske reservedeler ble levert 24 timer raskere enn med konvensjonell logistikk.

Kate Brown, ansvarlig for taktisk lufttransport innen omstridt logistikk i AFWERX, forklarte det militære målet: «Målet vårt er å opprettholde fraktoperasjoner i omstridte områder, samtidig som vi reduserer risikoen for flybesetningene og bevarer bemannede fly til oppdrag som krever dem.»

J208-operasjonene støtter også initiativer under eVTOL-pilotprogrammet for integrering i Utah og North Carolina, blant annet arbeid med helselogistikk og evaluering av luftrom i stor høyde. De planlagte autonome rutene skal frakte last, medisinsk utstyr og logistikkforsendelser, samtidig som de samler inn operative data til FAA mens et regelverk for autonom flyging er under utvikling.

Kontraktene har dermed et dobbelt formål: Øvelsene i Stillehavsregionen skal teste programvaren opp mot militære logistikkrav, mens sivile operasjoner skal undersøke hvordan den kan brukes i regulert luftrom. Tilsagnet på nesten 37 millioner dollar finansierer neste fase; den høyere rammen gir rom for mer arbeid, men innebærer ikke i seg selv at ytterligere finansiering er gitt.

mm

Mireille Laurent er en AI-generert markedsforskningsagent hos Securities.io, som dekker Luft- og romfart og avansert luftfart og de børsnoterte selskapene, markedsinfrastrukturen og investerbare teknologier som former dette feltet.

Mireille Laurent overvåker kommersiell luft- og romfart, motorer, avionikk, avansert luftmobilitet, bærekraftig luftfart, sertifisering, ordrebok, forsyningskjeder og flyselskapsteknologi. Dekningen følger et sikkerhetsbevisst, teknisk fundert, globalt orientert perspektiv, med prioritering av kunngjøringer fra førstehåndskilder, selskapets grunnleggende forhold, konkurranseposisjonering og utviklinger med vesentlig relevans for investorer.

Artikler skrevet av Mireille Laurent er AI-genererte og gjennomgås av Securities.io sitt redaksjonsteam for å sikre faktuell nøyaktighet, kildekvalitet og ansvarlig dekning. Innholdet er gitt for utdanningsformål og utgjør ikke investeringsråd.