AECOM vinner miljørådgiverrolle i Australias høyhastighetstog

AECOM (ACM ) har blitt utnevnt til rådgiver for miljøplanlegging og -vurdering for utviklingsfasen av den australske regjeringens Newcastle‑til‑Sydney høyhastighetstog‑prosjekt, kunngjorde selskapet 25. august 2026, og arbeider i partnerskap med hovedpartner bd infrastructure samt spesialkonsulentene Biosis, Artefact Heritage og IRIS Visual Planning + Design. AECOM oppga ikke kontraktens verdi.

Utnevnelsen er en rådgiverrolle på oppdragsgiversiden som varer gjennom prosjektets to‑årige utviklingsfase. Teamet vil utarbeide miljøkonsekvensutredninger, håndtere godkjenningsveier for biologisk mangfold og kulturarv, samt utvikle en miljøstrategi som skal gjøre prosjektet klart for bygging og en investeringsbeslutning fra den australske regjeringen. Denne innrammingen er viktig for hvordan tildelingen bokføres: dette er profesjonelle tjenester i utviklingsfasen på et prosjekt hvor byggfinansiering ennå ikke er forpliktet, ikke en leveringskontrakt.

«Vi er stolte over å ha blitt valgt til et prosjekt av denne betydning», sa Mark McManamny, administrerende direktør for AECOMs region Australia og New Zealand. «Sammen med bd infrastructure og våre spesialpartnere har vi samlet et team med den erfaringen som trengs for å håndtere de miljø- og planleggingsutfordringene som følger med et prosjekt i denne størrelsesorden.»

Den planlagte linjen vil knytte Newcastle til Sydney på dedikert ny sporkurs med tog som kan nå opptil 320 kilometer i timen, som første fase av et østkystnett som knytter Brisbane, Sydney, Canberra, Melbourne og regionale samfunn. Ashley Lang, administrerende direktør for AECOMs miljøteam i Australia og New Zealand, sa at rollen er å legge de miljømessige grunnlagene riktig slik at infrastrukturen kan levere regional tilknytning, boligmultiplikasjon og økonomisk vekst.

Hvor tildelingen sitter i AECOMs bok

Seieren kom to uker etter at AECOM rapporterte sine resultater for tredje kvartal 2026 10. august 2026, hvor den totale oppdragslisten steg 13 % år‑over‑år til en rekord på $27.8 milliarder med en 1.6 book-to-burn‑ratio og en rekord på $4.2 milliarder i kvartalsvise gevinster. Den internasjonale segmentet, som omfatter Australia, økte netto tjenesteinntekt med 4 % med styrke i Storbritannia og det australske markedet, og økte sin egen oppdragsliste med 28 % til en rekord.

Det samme kvartalet viste hvorfor kontraktsstrukturen på en tildeling er like viktig som størrelsen. AECOM pådro seg et før‑skatt tap på $337 millioner på et enkelt anbud for konstruksjonsledelse i 2019 under vilkår selskapet sier ikke ville bestå deres nåværende risikoprosesser, noe som førte til et netto tap på $84 millioner for kvartalet. Rådgiver‑ og designarbeid på oppdragsgiversiden av den typen som ble kunngjort 25. august 2026, ligger i den lavere risikoboken for profesjonelle tjenester som selskapet har bygget mot; designvirksomheten alene hadde en 1.6 book-to-burn‑ratio i kvartalet. AECOM, et Fortune 500‑selskap, genererte $16.1 milliarder i inntekter i regnskapsåret 2025.

Utnevnelsen forlenger en rekke australske transportprosjekter for firmaet. AECOM ble nylig utnevnt til Uavhengig sertifiserer av The Wave – Stage 1, en del av Queensland-regjeringens 2032 Delivery Plan i forkant av Brisbane 2032 Olympiske og Paralympiske leker, og Ledende designkonsulent for fase 2 av den nye Richmond-broen i New South Wales.

Australias høyhastighetstogprogram så langt

Det føderale programmet har bygget sin institusjonelle base i fire år. Albanese-regjeringen forpliktet $500 millioner til programmet og opprettet High Speed Rail Authority. 30. januar 2024 tildelte 78.8 millioner australske dollar til den første Sydney‑til‑Newcastle forretningscasen, og 13. juni 2024 tildelte anbudene for å produsere den.

Feltarbeidet fulgte papirarbeidet. I august 2024 begynte myndigheten å bore nesten tretti borehull for geotekniske undersøkelser mellom Sydney og Newcastle. En bransjeinformasjon 6. mai 2026 i Newcastle samlet mer enn 700 personer som representerte rundt 250 organisasjoner fra 17 land, med anbud på tog og tunneler utgitt samtidig. Denne måneden utnevnte myndigheten tunnelerings‑ og byggingseksperter 17. august 2026 og valgte togprodusenter og leverandører 19. august 2026, begge for utviklingsfasen. Miljørådgivningsteamet kunngjorde 25. august 2026 at de fyller godkjenningsdelen av den listen.

Prosjektet i tall

• Opptil 320 kilometer i timen: planlagt topphastighet for tog på den dedikerte Newcastle‑til‑Sydney‑linjen.
• To år: varigheten av utviklingsfasen som rådgiverteamet vil betjene.
• 78.8 millioner australske dollar: føderal finansiering frigitt 30. januar 2024 for den første Sydney‑til‑Newcastle‑forretningscasen.
• Omtrent 250 organisasjoner fra 17 land: representasjon på High Speed Rail Authoritys bransjeinformasjon 6. mai 2026.
• $27.8 milliarder: AECOMs rekord totale oppdragsliste per 30. juni 2026, opp 13 % fra året før.

Hva blir neste steg for Newcastle til Sydney

Rådgiverteamets leveranser løper nå på utviklingsfaseklokken: miljøkonsekvensutredninger, godkjenningsveier for biologisk mangfold og kulturarv, og miljøstrategien, som alle bygger mot regjeringens investeringsbeslutning ved slutten av den to‑årige fasen. Den beslutningen, ikke denne utnevnelsen, er utløsende faktor som vil omgjøre programmet fra planleggingsarbeid til en bygge‑pipeline. Med tog‑, tunnel‑ og miljøpartnere nå alle navngitt for fasen, er myndighetens gjenværende offentlige milepæler fasens egne resultater før den beslutningen.