AAR får Airbus-godkjenning for reparasjon av radomer i Asia-Stillehavsregionen

AAR kunngjorde 9. november 2026 at selskapet hadde inngått en flerårig avtale med Airbus Avionics om hele porteføljen av reparasjoner av Airbus-radomer. Avtalen gjør AAR til en Airbus-godkjent reparasjonsstasjon i Asia-Stillehavsregionen, unntatt Kina, med tillatelse til å reparere radomer som er montert på kommersielle Airbus-fly.

AAR oppga ingen kontraktsverdi, nøyaktig varighet, dato for undertegning, oppstartsdato eller forventede inntekter, og oppga heller ikke forventet reparasjonsvolum eller antall fly. De offentliggjorte vilkårene fastsetter dermed omfanget av godkjenningen, men sier ikke noe om avtalens økonomiske størrelse eller når reparasjonsarbeidet vil begynne.

Utvidelse av et eksisterende Airbus-samarbeid

Radomavtalen bygger videre på AARs eksisterende kapasitet for reparasjon av Airbus-strukturer og -komponenter, blant annet sharklets, høyderor, sideror og slats. Den føyer dermed til en ny reparasjonskategori i et etablert samarbeid, i stedet for å markere AARs første arbeid med proprietære Airbus-komponenter.

«AAR setter pris på det ti år lange samarbeidet med Airbus og fortsetter å styrke kapasiteten vår for å støtte den voksende flyflåten i Asia-Stillehavsregionen», sa Nicholas Gross, AARs senior visepresident for Government Programs og komponent-MRO.

Gross beskrev avtalen som en betydelig utvidelse av AARs tilbud innen OEM-godkjent reparasjon av strukturer og komponenter. Han sa at avtalen styrker selskapets posisjon som leverandør av proprietære reparasjonstjenester fra én kilde i hele regionen, samtidig som kundene får merverdi. Beskrivelsen innebærer ikke at AAR har enerett til reparasjonene.

Det eksisterende nettverket har allerede radomreparasjon på tjenestelisten

Avtalen inngår i AARs virksomhet for vedlikehold, reparasjon og overhaling av komponenter, som er en del av forretningssegmentet Reparasjon, ingeniørtjenester og programvare. AARs nettverk for vedlikehold, reparasjon og overhaling av komponenter tilbyr slike tjenester for flyskrog- og motortilbehør over hele verden, i tillegg til arbeid på nacellestrukturer, flykontrollflater og hjelpekraftaggregater for helikoptre.

AAR oppgir at selskapets globale reparasjonsanlegg dekker mer enn 32 000 delenummer. Dette tallet gjelder hele nettverket og er ikke et mål på omfanget av Airbus-avtalen. Listen over kapasiteten innen naceller og strukturer omfatter allerede radomer, i tillegg til skyvekraftreversere, motorkapper, flykontrollflater, landingsstellsdører, halekoner og winglets. Nyheten i kunngjøringen er altså den Airbus-spesifikke reparasjonsgodkjenningen, ikke at radomer for første gang er lagt til AARs generelle tjenestetilbud.

Blant stedene som er oppført for nettverket, er et anlegg for vedlikehold, reparasjon og overhaling av komponenter i Chonburi i Thailand. AAR har ikke oppgitt at dette anlegget eller noe annet bestemt sted skal utføre Airbus-reparasjonene av radomer.

For AAR utvider avtalen selskapets tilbud av reparasjoner av proprietære Airbus-komponenter til kommersielle operatører i Asia-Stillehavsregionen utenfor Kina, samtidig som den bygger på en eksisterende organisasjon for komponentreparasjon. Den umiddelbare operative betydningen ligger i at godkjenningen for radomreparasjoner kommer i tillegg til det øvrige arbeidet med Airbus-strukturer og -komponenter som allerede inngår i samarbeidet.