Michelin AI Smart Tires Kunnen de Veiligheid van Voertuigen Herdefiniëren

Bandenspanning is Cruciaal voor de Voertuigprestaties

Je weet al dat je banden een belangrijk onderdeel van je voertuig zijn, en als ze niet goed worden onderhouden, kunnen ze zorgen voor een ruwe rijervaring, veiligheidsrisico’s en een lager brandstofrendement. De meeste mensen realiseren zich niet dat bandenspanning ook cruciaal is voor de handling, het remmen en de stuursystemen.

Daarom stel je jezelf en je passagiers bloot aan risico’s wanneer je een voertuig rijdt met kale, ongelijke, over‑ of onder‑gepomde banden. Een overgevulde band heeft bijvoorbeeld veel meer kans op een klap dan dezelfde band met de juiste PSI. Daarentegen onderdrukken onder‑gepomde banden je brandstofverbruik en kunnen ze leiden tot een slome prestatie. Daarom was het gebruikelijk dat mensen hun bandenspanning handmatig controleerden om de prestaties te waarborgen.

TPMS‑systemen Verschijnen

Naarmate de tijd vorderde, introduceerden fabrikanten handzamere methoden om de veiligheid van banden te waarborgen. Bandenspanningsbewakingssystemen (TPMS) waren lange tijd het antwoord. Deze systemen, die in de jaren ’80 voor het eerst verschenen op luxe Europese auto’s, werden al snel standaard. Specifiek introduceerde de Porsche 959 uit 1986 deze technologie op de markt.

In de VS was de Corvette uit 1991 de eerste Amerikaanse auto die deze handige functie kreeg. Vervolgens werd de 2000 TREAD Act aangenomen als reactie op veiligheidssituaties met banden en gaf NHTSA de opdracht om normen voor bandenspanningsbewaking vast te stellen. Die normen eisten uiteindelijk TPMS op alle nieuwe personenauto’s onder 10.000 pond vanaf het modeljaar 2008.

Slimme Auto’s Hebben Slimme Banden Nodig

Sindsdien zijn TPMS‑systemen die gebruikers waarschuwen bij 25 % onder‑inflatie normaal geworden. Echter, auto’s zelf hebben sinds die tijd een technologische renaissance doorgemaakt. Moderne voertuigen zijn technischer, met een veelheid aan geavanceerde bewakings‑ en volgsystemen.

Bandfabrikanten, die de modernisering van voertuigen herkennen, hebben besloten dat banden slimmer moeten worden, net als auto’s. Daardoor ontstaan projecten zoals de slimme band van Pirelli en nu de nieuwste AI‑systemen van Michelin, die het concept een stap verder nemen door geavanceerde algoritmen en connectiviteit te integreren om de bewakingsmogelijkheden te verbeteren.

SmartLoad‑ en SmartWear‑systeem

Het SmartLoad‑ en SmartWear‑ecosysteem is Michelin’s visie voor de toekomst van de auto‑industrie. Het omvat slimme banden met ingebedde kunstmatige‑intelligentiechips die vitale gegevens direct naar het voertuig communiceren.

Bron – Michelin

Interessant genoeg integreert het systeem de Sonatus Collector om Michelin te helpen haar bandmodellen voor verschillende autofabrikanten te kalibreren. De realtime verwerking wordt afgehandeld door de in‑voertuig Sonatus AI Director, die de +100 jaar aan bandontwikkeling van Michelin combineert met geavanceerde algoritmen om veiligheid en bestuurdersbewustzijn, naast prestaties, te verhogen. Dit is wat je moet weten.

Hoe het SmartLoad‑ en SmartWear‑systeem Werkt

Het SmartLoad‑ en SmartWear‑systeem combineert jarenlange data van Michelin‑ingenieurs met een op maat gebouwd AI‑algoritme om de bandconditie te volgen en realtime feedback aan bestuurders te geven. Dit systeem is ontworpen om grote vloten te helpen besparen op bandkosten en de veiligheid te verbeteren.

Er wordt voorspeld dat het systeem bedrijven wereldwijd tot $1,68 miljard bespaart tegen 2030, dankzij verminderde onderhoudskosten. Het biedt ook individuele bestuurders een betere rijervaring. Over AI‑integratie in banden sprak de vice‑president van Michelin Tire Digital Twin, Ali Rezgui, over hoe AI de deur opent naar een langere levensduur van banden en betere prestaties.

Zelf‑monitorende Banden

In de kern van het SmartLoad‑ en SmartWear‑ecosysteem staan geavanceerde algoritmen die realtime inzicht geven in je bandenslijtage. Ze kunnen exacte details tonen, zoals hoe bepaald terrein je band slijt en de huidige loopvlak‑topografie.

Indrukwekkend is dat Michelin’s bandmodellen slijtage en prestaties afleiden door belasting, remintensiteit, voertuigdynamiek en wegomstandigheden te analyseren met in‑voertuig verwerking. Deze inzichten worden lokaal verkregen in plaats van continu naar de cloud te streamen, waardoor privacy wordt behouden terwijl nauwkeurige schattingen van bandgezondheid mogelijk zijn.

MyTires‑app

Gebruikers kunnen hun bandgezondheid gratis monitoren met de MyTires‑app. Deze eenvoudig in te stellen en te gebruiken interface biedt direct inzicht in je bandenslijtage en prestaties. Het bevat nuttige data, illustraties en grafieken, allemaal ontworpen om je bandgezondheid en veiligheid te maximaliseren. Bovendien maakt het een eenvoudige installatie‑ontwerp dat zich binnen enkele seconden aan je voertuigtype aanpast.

Privacy‑Eerste Benadering

Hoewel Michelin niet de enige bandfabrikant is die het slimme‑bandconcept promoot, is het wel de eerste die een privacy‑eerste benadering hanteert. Naarmate auto’s slimmer worden, worden ze ook veel lawaaieriger. Vroeger maakte je je zorgen dat iemand je kentekenplaat volgde via straatcamera’s.

Tegenwoordig levert je slimme auto een enorme hoeveelheid persoonlijke data aan fabrikanten zonder jouw medeweten. Deze data wordt vervolgens geanalyseerd en verkocht aan derden zonder enige inspraak van jou. Ze kan worden gebruikt om advertenties te personaliseren, je dagelijkse routine te volgen, en voor veel duisterdere doeleinden zoals het monitoren van je netwerk.

Michelin wil wat rust bieden aan privacy‑bewuste individuen door het merendeel van de vitale bandvolgdata in het voertuig te houden, in plaats van in de cloud. Door de data lokaal te bewaren, worden veel van de privacy‑zorgen die voor onrust zorgen, voorkomen.

Volledig Recyclebaar

Een ander belangrijk aspect van Michelin’s push voor slimme banden is het verminderen van de milieu‑impact van banden. Hun nieuwste lijn van sensorgeïntegreerde banden zal voor 100 % recyclebaar zijn, volgens bedrijfsleiders. Deze aankondiging sluit aan bij de bredere “All‑Sustainable” campagne van het bedrijf.

Michelin All Sustainable Campagne

Michelin’s all‑sustainable campagne is een ambitieus plan van de fabrikant om tegen 2050 massaproductie van volledig duurzame banden te realiseren. Het doel is de negatieve impact van banden op het ecosysteem te verminderen door recycling in het productieproces te integreren.

Tot nu toe is het bedrijf begonnen met het integreren van meer recyclebare materialen, waaronder polystyreenafval, r‑PET‑textiel en bio‑gebaseerde butadieen. In 2022 onthulde het met succes busbanden die voor 58 % uit duurzame materialen bestonden. Sindsdien heeft het aanzienlijke investeringen gedaan in recycling‑start‑ups zoals Pyrowave en Carbios, waarvan de technologie de ambities kan versnellen.

Werkelijke Besparingen

Bandbeheer is een lastige taak die grote vloten miljoenen kan kosten. In plaats van een tijd‑gebaseerde methode te gebruiken, stelt Michelin’s systeem deze bedrijven in staat inzicht te krijgen in elke band, waardoor nauwkeurige voorspellingen van het einde‑van‑levensduur mogelijk zijn. Deze functie vermindert voortijdige vervangingen en kan helpen om bandvervorming door ongelijke slijtage of gemiste onderhoudsbeurten, zoals rotaties, te voorkomen.

Vloot‑Niveau Opties

Michelin heeft ook verschillende andere functies geïntegreerd die specifiek zijn ontworpen voor voertuigvloten. Bijvoorbeeld, de nieuwe slimme banden geven vlootmanagers precieze bandidentificatie, waardoor elke band kan worden gevolgd en onderhoud dienovereenkomstig kan worden uitgevoerd, waardoor de levensduur wordt verlengd en vervangingskosten worden verlaagd.

Sonatus

Michelin werkte samen met de voertuig‑gerichte softwareontwikkelaar Sonatus om het digitale landschap en AI‑systemen te creëren. Het bedrijf werd opgericht door IT‑datacentrumpionier Jeffrey Chou en bestaat sinds 2018. Het is gevestigd in Californië en richt zich op het bouwen van voertuig‑specifieke software voor de slimme auto’s en systemen van vandaag.

Sonatus is een belangrijke speler op de markt en heeft meer dan $100 M aan investeringsfinanciering veiliggesteld van grote industrie‑deelnemers zoals Hyundai en Foxconn. Het Sonatus Collector‑systeem ondersteunt datavoorbereiding en kalibratie, terwijl de Sonatus AI Director modellen in‑voertuig laat draaien.

Deze benadering vermindert de afhankelijkheid van de cloud en beschermt gevoelige data door verwerking lokaal te houden. Opmerkelijk is dat Sonatus‑technologie momenteel in meer dan 6 miljoen productievoertuigen wereldwijd wordt ingezet. Analisten voorspellen dan ook dat het bedrijf verdere integratie zal zien naarmate voertuigen steeds meer op technologie leunen.

Michelin Smart Tires op CES 2026: Live Demo Preview

Momenteel zijn de AI‑slimme banden van Michelin nog niet beschikbaar voor het publiek. Je kunt echter een voorproefje van deze technologie in actie zien op de komende Consumer Electronics Show (CES) 2026 in Las Vegas. Het evenement, dat nieuwe en geavanceerde technologieën presenteert, zal een werkende demo van de banden hosten.

Volgens bedrijfsleiders zal de demo een onberispelijke 1970 Ford (F ) Bronco tonen die op Michelin Smart‑banden rijdt. Hoewel details nog schaars zijn, lijkt het voertuig uitgerust te worden met wielen die over terrein rijden, waardoor bezoekers de bandgezondheid en slijtage in realtime kunnen volgen via de MyTires‑app.

Michelin’s AI Tire Digital Twin Roadmap

Sprekend over Michelin’s grotere doel, beschreven bedrijfsleiders hoe hun technologie in de toekomst fabrikanten in staat zal stellen digitale tweelingen van banden te creëren. Deze digitale tweelingen geven bestuurders volledige 3D‑weergaven van hoe elke band slijt, onderhoudsvereisten en hoe lang deze in de huidige staat en met hun specifieke rijstijl zal meegaan.

Hoe Michelin’s AI‑banden Vergelijken met Pirelli Cyber Tyre

Michelin is niet de eerste fabrikant die probeert de band te heruitvinden. Concurrenten zoals Pirelli zoeken naar manieren om hun banden geavanceerder en verbonden te maken. Het bedrijf was een van de eersten die sensoren in het loopvlak plaatste. Deze opstelling stelde de banden in staat slijtage, druk, temperatuur en belasting te delen.

De slimme banden van Pirelli maken ook directe V2V/V2I‑communicatie mogelijk, waardoor ze kunnen communiceren met slimme wegen. Deze functie is ideaal nu meer autonome rijsystemen de markt betreden. Opmerkelijk is dat Pirelli deze technologie introduceerde op verschillende recente Aston Martins en al verschillende onderscheidingen heeft ontvangen, waaronder de Most Innovative Tire Technology in 2025 by AutoTech Breakthrough.

Nationale Veiligheidszorgen

Pirelli heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt met haar technologie. Echter, het bedrijf is tegen een obstakel aangelopen vanwege het gebruik van cloud‑systemen. Cloud‑gebaseerde systemen vormen een probleem voor privacy‑voorvechters omdat ze constant data uit het voertuig aftappen en delen met fabrikanten.

Groot deel van deze data is irrelevant voor de prestaties van het voertuig en wordt alleen verzameld om vervolgens aan derden te worden verkocht. Terwijl deze zorg privacy‑voorvechters heeft verbijsterd, heeft het nog veel erger gevolgen voor de nationale veiligheid. De overheid heeft al erkend hoe deze systemen persoonlijke data verzamelen en verspreiden zonder enige controle.

Door deze risico’s te erkennen, heeft de Amerikaanse overheid nieuwe software‑eisen en hardware‑beperkingen ingevoerd om buitenlandse spionage via deze systemen te voorkomen. Specifiek zou Pirelli, dat gedeeltelijk eigendom is van het Chinese bedrijf Sinochem, van de Amerikaanse schappen kunnen worden gehaald vanwege de beperkingen die stellen dat buitenlandse overheden geen toegang mogen hebben tot deze data.

Michelin

Michelin betrad de markt in 1888 als een fietsbandsfabrikant. Het bedrijf werd opgericht door broers André en Édouard Michelin na de aankoop van een failliete rubberfabriek. Michelin breidde snel uit naast een gestage stroom van innovatieve producten.

Indrukwekkend is dat Michelin momenteel meer dan 10.200 patenten bezit, wat haar toewijding aan innovatie aantoont. Enkele van haar grootste ontwikkelingen omvatten een zelf‑herstellend loopvlak dat 20 % langere levensduur biedt en het brandstofverbruik met 10 % vermindert.

Michelin is een beursgenoteerd bedrijf met aandelen beschikbaar voor investeerders via de Euronext Paris-beurs onder het tickersymbool ML. Het heeft sterke institutionele steun, waaronder grote investeerders zoals BlackRock (BLK ), Vanguard, Amundi en meer.

Michelin AI Smart Tires | Conclusie

Michelin streeft ernaar een band te leveren die perfect aansluit bij de high‑tech voertuigen van vandaag. Hun nieuwste onderneming zal ongetwijfeld enthousiasme opwekken en zijn weg vinden naar vele populaire automerken. Hierdoor kun je verwachten dat de vraag naar slimme banden zal toenemen parallel aan de stijgende productie van elektrische auto’s, waardoor de marktpenetratie van Michelin wordt vergroot en toekomstige innovaties worden aangedreven.

Wat vind jij van de AI‑aangedreven slimme banden van Michelin? Zijn ze de voordelen waard, of toch slechts een gimmick?

Geïnteresseerd in meer informatie? Klik hier voor meer AI‑technologie‑inzichten.