Pratt & Whitney Memberi Lisensi kepada Hermeus untuk Membuat Mesin Tempur F100-PW-229

Pratt & Whitney, sebuah unit bisnis RTX, dan perusahaan penerbangan pertahanan Hermeus mengumumkan Perjanjian Lisensi Produksi pada 15 September 2026, memberi wewenang kepada Hermeus untuk memproduksi mesin tempur F100-PW-229. Perjanjian yang berlokasi di Los Angeles ini menciptakan sumber produksi yang memenuhi syarat baru untuk apa yang dijelaskan perusahaan sebagai salah satu sistem propulsi pesawat tempur militer AS yang paling banyak digunakan.

Berdasarkan perjanjian tersebut, Hermeus akan memproduksi mesin-mesin tersebut menggunakan model produksi cepatnya sambil mematuhi standar global Pratt & Whitney untuk kualitas, keselamatan, dan aktivasi situs. Perusahaan-perusahaan menyatakan bahwa kesepakatan ini memperkuat basis industri pertahanan AS, mempercepat produksi pesawat Quarterhorse yang ditenagai F100, dan memperluas kapasitas AS untuk membangun mesin tempur.

“Dengan lebih dari 32 juta jam terbang, F100 telah memperoleh tempatnya sebagai salah satu mesin tempur paling terpercaya di dunia,” kata Jessica Villardi, wakil presiden Program Tempur & Mobilitas di Pratt & Whitney. “Dengan bermitra dengan Hermeus, kami memperluas kapasitas produksi AS untuk memenuhi permintaan pelanggan yang terus meningkat sambil memberikan keandalan terbukti yang menjadi ciri khas mesin F100.”

“Memenuhi kebutuhan operasional masa depan memerlukan perluasan kapasitas Amerika untuk membangun mesin yang diandalkan para pejuang kami,” kata Zach Shore, CEO Hermeus. “Pratt & Whitney menetapkan standar untuk propulsi pesawat tempur. Dengan menjadi produsen berlisensi F100, Hermeus memperluas kapasitas mesin domestik untuk basis industri pertahanan yang lebih luas dan menjadi pembuat pesawat terintegrasi vertikal pertama dengan kemampuan propulsi internal yang diperlukan untuk meningkatkan skala Quarterhorse.”

Hermeus juga menerbitkan pengumuman yang sama di ruang berita mereka pada 15 September 2026. Dalam salinan tersebut, pernyataan Shore justru menggambarkan Hermeus sebagai salah satu dari sedikit pembuat pesawat terintegrasi vertikal dengan kemampuan propulsi internal yang diperlukan untuk meningkatkan skala Quarterhorse, bukan yang pertama.

Pengumuman tersebut mencatat bahwa F100 menggerakkan pesawat Quarterhorse milik Hermeus, yang mencapai penerbangan supersonik pada awal 2026, dan perusahaan-perusahaan menggambarkannya sebagai jet supersonik tak berawak pertama di dunia yang dikembangkan secara privat. F100 telah menggerakkan pesawat tempur F-15 dan F-16 Angkatan Udara AS selama lebih dari lima dekade.

Armada F100 dan Spesifikasi

Halaman resmi halaman produk F100 milik Pratt & Whitney mencantumkan lebih dari 3.800 mesin F100 di 23 angkatan udara di seluruh dunia, dengan lebih dari 30 juta jam terbang. Perusahaan menyatakan bahwa F100 saat ini sedang diproduksi dan berkomitmen untuk mendukung armada tersebut selama beberapa dekade ke depan, termasuk pada F-15EX dan F-16 baru. Halaman tersebut juga mencatat bahwa F100-PW-229 sepenuhnya mampu terintegrasi dengan F-15EX, bahwa sistem pendukung sudah tersedia di pangkalan F-16 dan F-15 di seluruh dunia, serta bahwa mesin ini menggabungkan teknologi generasi kelima dalam arsitektur yang sepenuhnya modular.

Spesifikasi yang dipublikasikan pada halaman tersebut untuk F100-PW-229 mencantumkan daya dorong 29,160 pon (129.7 kN), berat maksimum 3,826 pon (1,735 kg), panjang 191 inci (4.85 m), diameter inlet 34.8 inci (0.88 m), diameter maksimum 46.5 inci (1.18 m), rasio bypass 0.36, rasio tekanan total 32 banding 1, dan rasio dorong-terhadap-berat 7.6.

Tonggak sejarah F100-PW-229 yang tercatat oleh Pratt & Whitney meliputi pengiriman produksi pertama pada Desember 1989, evaluasi layanan lapangan yang berhasil pada September 1990, dan pengenalan operasional pertama pada April 1992. Mesin ini menyelesaikan Uji Misi Dipercepat 6.000 TAC pada September 2010, armada F100 melampaui 28 juta jam terbang mesin pada Juli 2018, dan F100-229 pertama mencapai 6.000 TAC pada Februari 2020.

Program Quarterhorse dan Pengujian F100

Perjanjian lisensi tersebut mengikuti serangkaian tonggak F100 dalam program uji Quarterhorse milik Hermeus. Dalam sebuah pengumuman 26 Mei 2026, Hermeus menyatakan bahwa Quarterhorse Mk 2.1 menyelesaikan penerbangan supersonik pertamanya, mencapai kecepatan puncak Mach 1.21 pada penerbangan uji ketiganya dari Spaceport America di atas wilayah udara White Sands Missile Range. Pesawat skala F-16 ini ditenagai oleh Pratt & Whitney F100, dan Hermeus mengatakan bahwa ia terbang supersonik kurang dari tiga bulan setelah penerbangan pertamanya dan 364 hari setelah penerbangan perdana pesawat pertama perusahaan, Mk 1.

Mk 2.1 adalah yang pertama dari tiga pesawat supersonik skala F-16 dalam peta jalan pengembangan Hermeus. Perusahaan menyatakan bahwa mereka sudah membangun dan menguji Quarterhorse Mk 2.2, dengan Mk 2.3 akan segera menyusul, dan setiap pesawat dalam peta jalan tersebut dirancang untuk mendorong kinerja lebih jauh menuju penerbangan Mach tinggi yang berkelanjutan.

Hermeus juga telah mengoperasikan F100 di darat. Perusahaan menyatakan bahwa mereka mengaktifkan High Enthalpy Air-Breathing Test Facility (HEAT) di Bandara Cecil, Jacksonville, Florida dengan serangkaian uji mesin F100, menggunakan kembali infrastruktur uji dari bekas Cecil Naval Air Station, termasuk beberapa sel uji yang dibangun pada 1959 dan rumah peredam kebisingan pesawat dari 1989. Hermeus mengatakan fasilitas tersebut beroperasi tiga bulan setelah peletakan batu pertama.

Dalam pengumuman sebelumnya, Hermeus menyatakan bahwa F100 yang diuji di HEAT akan digunakan pada Quarterhorse Mk 2 dan bahwa, dipadukan dengan teknologi mesin precooler milik perusahaan, pesawat tersebut akan mampu mencapai kecepatan lebih dari Mach 2,5. Perusahaan juga menyebutkan bahwa F100 akan menjadi inti turbin Chimera, sebuah mesin siklus gabungan berbasis turbin yang digambarkan mampu mencapai Mach 5. Chimera direncanakan akan menggerakkan Quarterhorse Mk 3, yang menurut Hermeus sedang dirancang untuk mendemonstrasikan transisi mode turbin‑ke‑ramjet dalam penerbangan dan, dengan demikian, memecahkan rekor kecepatan udara yang dipegang SR‑71.