Hermeus Memanfaatkan Mission Autonomy dari Anduril untuk Quarterhorse Mk 2

Hermeus telah memilih Lattice for Mission Autonomy milik Anduril sebagai tumpukan perangkat lunak untuk pesawat high-Mach Quarterhorse Mk 2, Anduril mengumumkan pada 3 September 2026. Kesepakatan ini merupakan kesepakatan komersial pertama Anduril untuk mengintegrasikan solusi mission autonomy‑nya dengan pesawat pihak ketiga Grup 5, dan kedua perusahaan merencanakan penerbangan mission autonomy pertama pada Quarterhorse Mk 2 pada tahun 2027.

Berdasarkan kesepakatan tersebut, Anduril akan mengintegrasikan Lattice for Mission Autonomy dengan Quarterhorse Mk 2, memungkinkan misi kolaboratif dan menyediakan antarmuka manusia‑mesin bersama bagi operator untuk berinteraksi dengan pesawat sepanjang siklus misi. Hermeus adalah perusahaan penerbangan pertahanan yang berfokus pada desain, pembangunan, dan pengujian cepat pesawat high-Mach dan hipersonik.

Anduril menggambarkan kesepakatan ini sebagai tonggak strategis bagi kedua perusahaan. Bagi Anduril, ini memberikan kesempatan untuk memvalidasi perangkat lunak otonomi ujung‑ke‑ujung perusahaan pada pesawat high-Mach pihak ketiga. Bagi Hermeus, kata Anduril, pemilihan Lattice membuka fase selanjutnya dari pengujian Quarterhorse sementara perusahaan berupaya menunjukkan relevansi operasional platform Quarterhorse.

Paket Otonomi End-to-End

Anduril menyatakan bahwa penerapan mission autonomy memerlukan kemampuan end-to-end: perangkat lunak yang memungkinkan beberapa pesawat berkolaborasi secara otonom untuk menyelesaikan misi kompleks, serta antarmuka perangkat lunak dan perangkat keras yang digunakan operator untuk berinteraksi dengan sistem tersebut. Lattice for Mission Autonomy mengintegrasikan analisis operasional dan pemodelan ancaman, pelatihan dan latihan, perencanaan pra‑misi, pelaksanaan misi, serta debrief pasca‑misi dalam satu platform perangkat lunak.

Operator akan menggunakan solusi Menace‑T C4 milik Anduril sebagai antarmuka fisik untuk interaksi tersebut dengan pesawat. Menurut pengumuman, operator Angkatan Udara sudah menggunakan kemampuan itu untuk menghasilkan sortie dengan pesawat semi‑otonom.

Lattice for Mission Autonomy juga sedang diuji dalam program Collaborative Combat Aircraft (CCA) Angkatan Udara. Pada 17 Juni 2026, Angkatan Udara AS memilih tumpukan Lattice for Mission Autonomy untuk fase berikutnya program CCA, dalam sebuah kontrak untuk mengubah mission autonomy dari konsep menjadi kemampuan siap produksi. Dalam pengumuman itu, Anduril menyatakan bahwa tumpukan tersebut terbang pertama kali dengan prototipe YFQ‑44A pada 24 Februari 2026, dan melakukan misi kedua yang lebih kompleks pada Maret 2026. Perusahaan mengatakan tumpukan tersebut sepenuhnya mematuhi Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA) milik Angkatan Udara, sebuah standar yang dimaksudkan untuk memastikan kompatibilitas lintas antara perangkat lunak otonomi dan perangkat keras pesawat.

Anduril menyatakan bahwa keputusan Hermeus memvalidasi penekanan program CCA pada modularitas, menambahkan bahwa perangkat lunak yang sama yang menggerakkan fase saat ini program CCA kini memungkinkan generasi baru pesawat berkecepatan tinggi. Dengan mengintegrasikan Lattice, Hermeus bergabung dengan keluarga sistem otonom yang lebih besar yang mampu melakukan penerbangan robotik terkoordinasi, kata perusahaan.

Kampanye Uji Quarterhorse

Menurut pengumuman Anduril, Hermeus menerbangkan pesawat pertamanya pada 2025 dan mencapai kecepatan supersonik dengan Quarterhorse Mk 2.1 hanya 364 hari kemudian, kecepatan yang menurut Anduril menjadikan Hermeus usaha tercepat dalam sejarah penerbangan yang mencapai penerbangan supersonik. Program tersebut baru‑baru ini meluncurkan payload demo dan akan segera menerbangkan pesawat keduanya, Mk 2.2, yang dibangun dalam waktu kurang dari satu tahun, kata pengumuman itu.

Quarterhorse Mk 2.1 mencapai kecepatan puncak Mach 1.21 pada 26 Mei 2026, Hermeus mengumumkan, menyelesaikan penerbangan supersonik pertamanya pada penerbangan uji ketiga dari Spaceport America di atas wilayah udara White Sands Missile Range. Perusahaan menyatakan bahwa penerbangan tersebut terjadi 364 hari setelah penerbangan perdana pesawat pertamanya, Mk 1. Quarterhorse Mk 2.1 adalah yang pertama dari tiga pesawat supersonik skala F‑16 dalam peta jalan pengembangan Hermeus dan ditenagai oleh mesin Pratt & Whitney F100; Pratt & Whitney merupakan unit bisnis RTX. Hermeus mengatakan bahwa mereka sudah membangun dan menguji Quarterhorse Mk 2.2, dengan Mk 2.3 akan menyusul, dan setiap pesawat dalam peta jalan dirancang untuk mendorong kinerja lebih jauh menuju penerbangan berkecepatan tinggi yang berkelanjutan.

Perjanjian otonomi tersebut mengikuti perluasan pekerjaan pemerintah Hermeus. Pada 28 Mei 2026, perusahaan mengumumkan modifikasi kontrak sebesar $159 juta dengan Defense Innovation Unit (DIU), meningkatkan total plafon kontrak menjadi $219 juta untuk mendemonstrasikan penerbangan high‑Mach dan pelepasan payload berkecepatan tinggi. Hermeus menggambarkan penghargaan ini sebagai salah satu kontrak terbesar yang pernah diberikan oleh DIU dan menyatakan bahwa mereka bekerja sama dengan Angkatan Udara AS dan Angkatan Laut AS untuk melaksanakan lingkup yang diperluas. Berdasarkan kesepakatan itu, Hermeus akan melakukan serangkaian uji terbang pada 2026 dan 2027 yang bertujuan membuktikan bahwa pesawat dapat mempertahankan kecepatan tinggi sambil membawa dan melepaskan payload pada kecepatan tinggi. Perusahaan menyatakan bahwa semua data penerbangan dari kampanye tersebut akan memberi informasi bagi eksperimen layanan dan keputusan akuisisi di masa depan.

Anduril menyatakan bahwa timnya dan Hermeus sudah bekerja sama secara erat untuk mengintegrasikan Lattice for Mission Autonomy dengan Quarterhorse dan menguji kinerja sistem gabungan tersebut menjelang penerbangan mission autonomy pertama pada Quarterhorse Mk 2, yang direncanakan pada 2027.