Produsen Baterai Berusaha Memenuhi Permintaan Masa Depan

Dalam beberapa tahun mendatang, pergeseran dari mesin pembakaran dalam (ICE) ke motor listrik diperkirakan akan terus meningkat.  Baik itu alat skala kecil seperti generator dan gergaji rantai maupun barang bernilai tinggi seperti kapal dan mobil, pergeseran ADALAH sedang terjadi.  Dengan pemikiran itu, produsen baterai kini menatap permintaan masa depan yang diantisipasi untuk produk mereka, serta membangun kemitraan baru dan pabrik manufaktur untuk memastikan kebutuhan tersebut dapat dipenuhi.

Stellantis + Samsung

Samsung SDI Co. dan Stellantis NV (STLA ), produsen mobil multinasional di balik merek Jeep, Peugeot, dan Ram,  merupakan pasangan terbaru yang mengumumkan kolaborasi yang akan menghasilkan pabrik baterai berkapasitas 34 gigawatt-jam di Amerika Serikat.  Saat ini, pabrik tersebut diperkirakan akan memulai produksi baterai pada tahun 2027.

Carlos Tavares, CEO Stellantis, menekankan peran penting pabrik baru dalam mewujudkan tujuan ambisius perusahaan untuk meluncurkan setidaknya 25 kendaraan listrik berbaterai baru di pasar Amerika Utara pada tahun 2030. Stellantis juga menetapkan target menjual 5 juta kendaraan listrik berbaterai dan mengalihkan semua penjualan mobil penumpang Eropa ke model sepenuhnya listrik pada akhir dekade ini. Lebih lagi, perusahaan berencana agar 50% penjualan di Amerika Utara didukung oleh baterai.

Sementara Stellantis dan Samsung memutuskan untuk berkolaborasi pada pabrik manufaktur kedua mereka di Amerika Serikat, masing‑masing perusahaan juga telah menjalin hubungan kerja serupa lainnya.  Misalnya, Samsung SDI juga telah bermitra dengan General Motor Co. untuk membangun pabrik baterai berkapasitas 30 gigawatt-jam dengan nilai $3 miliar.

Government Subsidies

Perlu dicatat, banyak pabrik manufaktur baterai yang baru diumumkan di Amerika Utara hanya dapat dibangun berkat subsidi besar yang ditawarkan oleh pemerintah daerah, menunjukkan dedikasi dan keyakinan mereka terhadap masa depan elektrifikasi.  Berikut beberapa contoh dari hal tersebut.

Stellantis

Kemitraan yang disebutkan antara Stellantis dan Samsung, yang akan menghasilkan pembangunan pabrik manufaktur lain, bukan satu‑satunya langkah serupa yang diambil oleh Stellantis.  Raksasa otomotif ini juga tengah membangun pabrik di Ontario, Kanada, di mana ia telah bermitra dengan LG Energy Solution.

Pabrik khusus ini mengalami penghentian konstruksi awal tahun ini, karena tekanan yang diberikan oleh kedua pihak kepada Pemerintah Federal dan Provinsi Kanada untuk memberikan subsidi.  Keputusan untuk menuntut subsidi tersebut diambil setelah Amerika Serikat memperkenalkan Inflation Reduction Act, yang secara langsung membuat pembangunan pabrik serupa di Amerika Serikat jauh lebih menarik.

Pada akhirnya, pemerintah Kanada setuju memberikan subsidi berbasis insentif hingga $15 miliar untuk mempertahankan pabrik di Ontario, dan melanjutkan kembali konstruksi.

Volkswagen

Sementara itu, Volkswagen juga memutuskan untuk mendirikan pabrik manufaktur baterai di Ontario setelah menerima subsidi berbasis insentif hingga $13 miliar.  Keputusan untuk mendirikan pabrik di Ontario merupakan bagian dari rencana Volkswagen senilai $193 miliar untuk memperoleh pijakan dalam pasar EV.  Saat ini, Volkswagen diperkirakan sedikit tertinggal dibandingkan produsen lain seperti GM, Ford, dll., dalam hal pengembangan EV.  Pendirian pabrik semacam itu diharapkan dapat membantu produsen mobil tersebut mengejar ketertinggalannya dari para pesaing.

Establishing the Battery Belt

Meskipun ada contoh tertentu produsen baterai yang tertarik ke Kanada akibat subsidi pemerintah, kenyataannya sebagian besar komitmen untuk pabrik-pabrik tersebut terjadi di Amerika Serikat, sepanjang apa yang kini disebut ‘sabuk baterai’.
https://youtu.be/b7zHJFVN7uc

Sebagai catatan WSJ menunjuk, hal ini memberikan dampak besar pada pasar kerja, karena lokasi pabrik-pabrik tersebut “…memindahkan jantung otomotif Amerika lebih ke selatan, mendistribusikan kembali ribuan pekerjaan dalam prosesnya.”

WSJ juga mencatat faktor-faktor berikut sebagai penyebab mengapa sabuk baterai terbentuk di lokasi tersebut, terutama di wilayah tenggara.

• lokasi geografis terhadap pabrik manufaktur EV (kedekatan berarti biaya pengiriman baterai berat lebih rendah)
• konektivitas ke jaringan transportasi (rel kereta api dan pelabuhan laut)
• biaya listrik yang lebih rendah
• situs ‘turn-key’ yang sudah ada dan siap dikembangkan

Terlepas dari lokasi pabrik-pabrik ini dibangun, tren menuju EV semakin jelas seperti belum pernah sebelumnya karena setiap produsen mobil terbesar di dunia sedang menginvestasikan miliaran dolar dalam pengembangan dan adopsinya.