Hvordan klarer Tesla sig, mens Musk fokuserer på Twitter?

Elon Musk forbindes med The Boring Company, Starlink, Neuralink og SpaceX (SPCX ), men hans stærkeste virksomhedstilknytning er stadig Tesla (TSLA ). I året før denne artikel havde han rettet meget opmærksomhed mod omstillingen af Twitter. Hvordan udviklede Tesla sig i juli 2023, og hvilke væsentlige nyheder var der om selskabet?

Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA)

Tesla, Inc. producerer elbiler og udvikler løsninger til ren energi. Ud over sine elbiler har selskabet udvidet aktiviteterne til solenergiprodukter og energilagring, blandt andet Powerwall og Solar Roof.

Teslas mål er at fremme bæredygtig energi gennem elektrificering og automatisering. Selskabet indsamler også store datamængder til udvikling af kunstig intelligens og selvkørende teknologi, som på længere sigt kunne understøtte autonome taxitjenester.

Tesla blev grundlagt i 2003 og havde i juli 2023 hovedkontor i Texas, USA.

Børsværdi i juli 2023: flere hundrede milliarder dollar. Originalens angivelse på 9,18 milliarder dollar havde forkert størrelsesorden.

P/E-tal ifølge artiklens historiske oplysninger: 84,84

Indtjening pr. aktie (EPS) ifølge artiklen: 3,40 dollar

Tallene ovenfor er de historiske oplysninger, som artiklen gengav i juli 2023. Artiklen omtalte også købsanbefalinger fra større investeringsfirmaer, men angav ikke en bestemt efterprøvbar opgørelse over analytikernes anbefalinger.

Cybertrucks samlebånd

Efter forsinkelser siden præsentationen i 2019 meddelte Tesla i juli 2023, at den første Cybertruck var bygget i Texas. Det var en milepæl i forproduktionen, ikke begyndelsen på masseleverancer. Artiklens prisinterval på 40.000–70.000 dollar afspejlede de oprindelige forventninger fra 2019 og var ikke en bekræftet salgsprisliste i juli 2023. Ford annoncerede 17. juli prisnedsættelser på F-150 Lightning på op til næsten 10.000 dollar og henviste til øget produktionskapacitet, effektivisering og lavere råvareomkostninger til batterier. Ford solgte 15.617 Lightning i USA i 2022, det første år med optrapning af produktionen. Konkurrencen voksede, men det var ikke dokumenteret, at Cybertruck gav bedre værdi eller alene forklarede Fords prisnedsættelser.

Kilde: www.tesla.com/cybertruck

Artiklen henviste til et skøn på 1,6 millioner Cybertruck-reservationer og en antaget produktion på 375.000 køretøjer om året i Texas. På det grundlag vurderede den, at nogle kunder måske måtte vente til 2027. Reservationer var ikke bindende salg, og hverken produktionstakten eller ventetiden var en bekræftet leveringsplan fra Tesla.

Flere muligheder for opladning

Ud over den første Cybertruck var udbredelsen af Teslas ladestandard NACS og andre bilproducenters aftaler om fremtidig adgang til Supercharger-netværket væsentlige nyheder. Virksomhederne nedenfor havde annonceret NACS eller fremtidig netadgang i Nordamerika. Electrify America var en anden type tilfælde: selskabet planlagde NACS-stik i sit eget netværk senest i 2025, ikke at bruge Supercharger-netværket som bilproducent.

• Electrify America
• Ford
• General Motors
• Mercedes-Benz
• Polestar
• Volvo

Større kompatibilitet kunne gøre elbiler lettere at bruge og mindske rækkeviddeangst gennem flere opladningsmuligheder. Planerne skulle gennemføres gradvist og krævede i nogle tilfælde adaptere; de gav ikke straks alle køretøjer adgang til alle stationer.

Forlig om bestyrelseshonorarer

I en anden udvikling rapporterede Bloomberg om et foreslået forlig i en sag anlagt i 2020 af Detroits pensionsfond for politi og brandfolk. De sagsøgte bestyrelsesmedlemmer uden ansættelse i Tesla skulle tilbageføre en værdi på over 735 millioner dollar til selskabet i optioner, aktier og kontanter. Elon Musk var også part i sagen, men beløbet vedrørte disse bestyrelsesmedlemmers honorarer, ikke hans direktørløn.

Sagen anfægtede honorarer til bestyrelsesmedlemmer som Oracle-stifteren (ORCL ) Larry Ellison, James Murdoch og Kimbal Musk. Det foreslåede forlig indebar tilbageførsel af dele af honorarerne og obligatoriske ændringer af selskabsstyringen og vurderingen af fremtidige bestyrelseshonorarer.

De sagsøgte bestyrelsesmedlemmer skulle permanent give afkald på honorarer for 2021 og 2022; de daværende sagsøgte medlemmer også på honorarer for 2023. Der skulle desuden bruges en uafhængig honorarkonsulent. I juli 2023 afventede aftalen stadig Delaware Chancery Courts godkendelse. Den samlede værdi på 735.266.505 dollar bestod af 458.649.785 dollar i tilbageleverede optioner og 276.616.720 dollar i kontanter og/eller aktier, ikke udelukkende kontanter.

Artiklen oplyste, at Teslas bestyrelsesmedlemmer uden ansættelse i selskabet i 2018 modtog aktiebaserede honorarer til en værdi af over 8,7 millioner dollar. De sagsøgte afviste fejl og betragtede forliget som en måde at undgå yderligere procesomkostninger og usikkerhed på, ikke som en indrømmelse af ansvar.

Afsluttende betragtninger

Selv om Musk var optaget af omstillingen af Twitter, blev Tesla drevet af en større organisation. Selskabet var vokset til en af verdens største elbilproducenter.

Den første Cybertruck, det foreslåede forlig og udbredelsen af NACS understregede Teslas indflydelse i juli 2023. Produktionsoptrapningen og rettens godkendelse udestod stadig. Trods traditionelle bilproducenters elektrificeringsindsats havde Tesla fortsat en central rolle på det nordamerikanske elbilmarked.