Candela ser frem til at transformere vandbaseret transport gennem elektrificering

Mens ejerskabet af elbiler (EV’er) måske stiger i Nordamerika, er mange stadig ikke overbeviste om, at de er velegnede til koldere klimaer på grund af potentiel rækkevidde-reduktion. Selvom dette engang kunne have været et problem, bliver det hurtigt gjort irrelevant, efterhånden som batteriteknologien udvikler sig hurtigt. Ikke overbevist? Se blot til Skandinavien, hvor EV’er på trods af, hvad mange kunne betragte som isnende klimaer, har oplevet nogle af de højeste adoptionsrater i verden. Denne succesfulde adoption af EV’er skyldes delvist fremtidsorienterede skandinaviske virksomheder som Candela og Polestar.

EV’er er netop det – elektriske køretøjer. Der er intet, der forhindrer dem i at tage form som tog, fly, biler eller noget derimellem. Med dette i tankerne er Candela særligt interessant, da de har besluttet at skabe deres egen linje af EV’er, der bevæger sig ikke på jorden, men på vandet. Faktisk har virksomheden for nylig annonceret en vellykket lukning af en finansieringsrunde på $20M, afsat til produktionen af deres ‘P-12’, som vil være en fuldt elektrisk hydrofoil færge. Nedenfor tager vi et hurtigt kig på ikke kun den kommende P-12, men også nogle af fordelene ved at elektrificere vandbaseret rejse, og hvordan den kan vende de nuværende tilgange til transport på hovedet.

Producenter og Innovatører

Før vi ser nærmere på Candela og deres P-12-tilbud, er følgende et par børsnoterede virksomheder, der er tæt involveret i elektrificeringen af transport.

Polestar (PSNY)

Før Polestar gik sin egen vej i 2021, fungerede de som performance-afdelingen for Volvo. Selvom de to virksomheder bevarer tætte bånd, opererer Polestar nu som en uafhængig virksomhed, der specialiserer sig i produktionen af high-end EV’er. I deres første to år af drift så Polestar deres omsætning fordobles til $2.46B i 2022.

Polestar har hovedkontor i Göteborg, Sverige.

Tesla (TSLA)

Selvom Tesla måske er afhængig af tredjepart til faktisk at fremstille deres batteripakker, har virksomhedens krav og behov i høj grad været ansvarlige for meget af innovationen inden for EV-sektoren i de sidste 20 år.

Mens 2022 oplevede et kraftigt fald i TSLA-aktiens værdi, har tidevandet vendt, med 2023 der markerer en imponerende stigning på +57,18% YTD på tidspunktet for skrivning. På trods af et svært 2022, var virksomheden stadig i stand til at prale af en omsætning på $81.46B i denne periode.

Tesla har hovedkontor i Texas, USA.

På tærsklen

Selvom EV’er har eksisteret i det, der føles som evigheder på nuværende tidspunkt, nærmer vi os nu først tærsklen, hvor deres praktikalitet kan matche mere traditionelle forbrændingsmotorer (ICE). Denne voksende ligestilling kan ses på tværs af forskellige målinger, herunder pris, rækkevidde, pålidelighed og mere.

Wrights lov

For dem, der er usikre på, hvor EV’er vil gå herfra, er det faktum, at de allerede når ligestilling med ICE-varianter på de fleste målinger, et godt tegn for fremtiden.

Kilde: ARK Invest

Når man overvejer Wrights lov – som fastslår, at produktionsomkostningerne vil falde 10-15% for hver fordobling af produktionen – sammen med den uundgåelige stigning i adoption, vil ligestilling blive en saga blot. EV’er vil være bedre end ICE-køretøjer på næsten alle meningsfulde måder hurtigere, end mange tror.

Candela-udvalget

Når man ser ud over vejbaserede EV’er, kan fremtidig transport yderligere forbedres ved at udnytte verdens vandveje bedst muligt. Candela har erkendt dette og skabt en række high-tech både, der er klar til at gøre deres ICE-modparter overflødige. Disse inkluderer:

• C-8
• P-8 Voyager
• P-8 Shuttle
• P-12 Shuttle

Formålet med dette udvalg var at skabe et tilbud af EV’er, der er mere effektive, mere miljøvenlige, hurtigere og mere komfortable end eksisterende alternativer. Alle de punkter, hvor deres både lykkes.

Et øje på miljøet

En stor del af årsagen til at skabe et effektivt udvalg af vandbaserede EV’er skyldes miljøpåvirkningen. Candela angiver, at “en traditionel 7,5M benzinbåd forbruger omkring 15 gange mere brændstof end en familiebil,”. Denne statistik alene gør det indlysende at omvælte bådindustrien.

For at opnå maksimal effektivitet kræver mere end blot at udskifte ICE’en med en elektrisk drivlinje. Candela bemærker, at de anvender kulfiber i hele deres både for at give strukturel integritet, mens de modvirker vægten af nødvendige batterier.

Lige så vigtigt er beslutningen om at anvende et hydrofoil-design. Det betyder, at i stedet for at skubbe sig gennem vandet, benytter bådene computerstyrede ‘vinger’ under overfladen til at løfte båden over vandet. Dette resulterer i betydeligt mindre modstand, ingen kølvandsbølge, bedre brændstofeffektivitet, højere hastigheder og mere komfortable ture.

Samarbejde med Polestar

En stor del af, hvordan Candela har kunnet opnå, hvad de har, skyldes deres partnerskab med Polestar, som tydeligt fremgår i to store facetter af Candelas aktiviteter.

Power-Packs

Hvis du nogensinde har været omkring fritids- og kommercielle både, har du sandsynligvis bemærket, at det ikke er usædvanligt, at de lækker brændstof og olie i vandet – noget åbenlyst forfærdeligt for miljøet. Dette er blot en af de mange grunde til, at Candela har vendt sig mod Polestar for drivlinjen i deres både.

Kilde: candela.com/technology/

Power-pakkerne, der anvendes i disse både, blev oprindeligt designet til luksus-EV’er som Polestar 2. På grund af deres modulære design kan de dog bruges i kombination med Candelas specialiserede motorer, der er vist ovenfor, kendt som ‘C-POD’.

Afhjælpning af bekymring gennem blockchain

Som en virksomhed, der specialiserer sig i EV’er, er det ikke overraskende at Polestar er åben for at udnytte nye teknologier for at minimere deres miljøpåvirkning. Et eksempel på dette er deres beslutning om at anvende blockchain til nøjagtigt at spore CO₂ emissioner og risikomineraler i både deres forsyningskæde og produktionslinjer.

En anden tøven over for EV’er, som mange stadig har, er deres miljøpåvirkning. Ja, EV’er som færdigt produkt måske ikke er forurenere, men de batterier de bruger kræver stadig litiumminedrift, eventual bortskaffelse og omdannelse af traditionelle energikilder til elektricitet til brug som brændstof. Ved at udnytte blockchain kan Polestar, og i forlængelse heraf Candela, give fuld gennemsigtighed i det faktiske miljøaftryk af deres produkter.

Vandbaserede taxaer

Hvis Candela skal ændre den måde, vi ser vandtransport på, skal de tilbyde mere end blot fritidskøretøjer. Til dette formål vil de nyligt indsamlede $20M primært blive brugt til udvikling og lancering af deres P-12 Shuttle, som tidligere nævnt.

P-12 shuttlen er designet til i bund og grund at fungere som et offentligt transportsystem. Ligesom alle deres både vil P-12 udnytte hydro-foiling sammen med virksomhedens C-POD-motorer.

• være mere effektiv end hybride elektriske busser
• genskabe komforten fra moderne eksprestog
• rejse mere direkte ruter med høj hastighed mellem havneområder

Sammenlignet med en traditionel dieselfærge bemærker Candela, at energiforbruget ved serviceniveau falder fra 36kWh til 5kWh – en forbløffende forskel, der betyder massive omkostningsbesparelser, mens emissionerne samtidig elimineres.

Kilde: candela.com ‘P-12 Interior’

Med et sådant tilbud er det kun et spørgsmål om tid, før vandbaserede taxatjenester bliver mere populære. Over hele verden er der utallige havne og øer, der i øjeblikket er afhængige af kortvarige flyvninger eller meget ineffektive ICE-både. Desuden kan elektrificerede vandtaxaer minimere behovet for omfattende vejnet i små ø-nationer, samtidig med at de har minimal påvirkning på vores have og oceaner.

Afsluttende ord

Med fortsatte fremskridt inden for batteriteknologi vil overgangen til EV’er kun fortsætte med at accelerere. Som følge heraf kan virksomheder som Tesla og Polestar nu ændre den måde, vi nærmer os jordbaseret rejse på, mens hydrofoil-EV’er, som tilbydes af virksomheder som Candela, gør det samme for vandet.

Uanset om de er luft-, jord- eller vandbaserede, er elektriske køretøjer fremtiden.