Sokak Lambaları Elektrikli Araç Şarj Cihazı Olarak Kullanılıyor: Daha Ucuz, Daha Hızlı, Daha Adil

Otomotiv endüstrisi, 20. yüzyılın başlarında at arabalarının yerini birincil ulaşım aracı olarak otomobillerin almasıyla birlikte en büyük dönüşümünü yaşıyor.

Elektrikli araçlar (EV'ler) bu değişime öncülük ediyor, dünya çapında satılan yeni araçların %20'sinden fazlasını oluşturuyor. Bununla birlikte, elektrikli araç filosu 2024 yılı sonunda yaklaşık 50 milyona ulaştı.

Göre Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), 17 2024 yılında 1 milyon elektrikli otomobil satıldı, daha fazla artarak Bir önceki yıla göre %25. 2023'e göre bu 3.5 milyonluk artış, aslında 2020'nin tamamında satılan toplam elektrikli otomobil sayısından daha fazla.

2025'in ilk yarısında küresel EV satışları 9.1 milyona ulaştıGeçen yılın aynı dönemine göre %28 artış yaşandı.

Çin, 2024'te 11 milyonun üzerinde, 2025'in ilk yarısında ise 5.5 milyon elektrikli otomobil satışı kaydederek bu büyümeye öncülük ediyor. Büyüme açısından, Çin'deki elektrikli araç satışları bir önceki yıla göre %32 arttı.

Ancak, Avrupa'daki elektrikli araç satışları, birçok büyük pazarda devlet sübvansiyonlarının aşamalı olarak kaldırılması veya azaltılması nedeniyle durgun bir büyüme gösterdi. Avrupa, bu yılın ilk yarısında elektrikli araç satışlarında %26'lık bir artış kaydederek yaklaşık 2 milyon adede ulaşmış olsa da, büyüme oranı önceki yıllara kıyasla oldukça zayıf kaldı.

ABD ve Kuzey Amerika genelinde elektrikli araç satışları, daha yavaş bir tempoda da olsa artmaya devam etti. Bölgesel satışlar, 2025'in ilk yarısında yalnızca %3 artarak 0.9 milyona ulaştı. Kanada'da pazar %23'lük keskin bir düşüş yaşarken, Meksika %20 büyüdü. ABD pazarı ise %6 arttı.

Bu ABD Başkanı Donald Trump'ın Temmuz ayında "büyük ve güzel yasa tasarısını" imzalamasıyla birlikte, 30 Eylül'den sonra 7,500 dolarlık elektrikli araç vergi kredisi sona erdi. Yasa tasarısı, hem yeni hem de kullanılmış ve ticari elektrikli araçlar için tüm IRA tüketici vergi kredilerini sonlandırdı. bekleniyor yılın son çeyreğinde EV talebinde keskin bir düşüşe neden olacak.

Elektrikli Araçların Avantajları ve Şarj Altyapısı Darboğazı

Ulaştırma sektörü en büyük kaynaklardan biridir sera gazı (GHG) emisyonları, yaklaşık olarak muhasebe toplam emisyonların %15'ü ve küresel enerji kaynaklı CO2 emisyonlarının yaklaşık %23'ünü oluşturmaktadır.

Ancak elektrikli araçlar egzoz emisyonu üretmiyor. koşuyorlar piller ve elektrik motorları benzinli motor yerines. Yakıt maliyetleri daha düşüktür, daha iyi kilometre performansı sağlarlar ve geleneksel arabalara göre daha az emisyon üretirler, bu da onları daha temiz bir ulaşım seçeneği haline getirir..

Özellikle bir EV'nin emisyonları Hammadde çıkarılmasından üretime kadar yaşam döngüsü boyunca, Dağıtımı, işletimi ve bertarafı, şarj etmek için kullanılan elektriğin kaynağına bağlıdır. So, Eğer coğrafi bir bölge dayanır geleneksel elektrik üretim kaynaklarına yoğun olarak yönelerek, sonra Elektrikli araçlar katkıda bulunamayabilir önemli yaşam döngüsü emisyonlarının azaltılması. 

Ama eğer düşük kirletici enerji kaynakları kullanılır elektrik üretimi için sonra Elektrikli araçların geleneksel emsallerine kıyasla yaşam döngüsü emisyonlarında bir avantaja sahip olma eğilimi vardır koşu dizel veya benzinde.

sahip olmanın yanı sıra alt Çevresel etki, elektrikli araçların daha düşük işletme maliyetlerine sahip olması as geleneksel arabalara göre daha az hareketli parçaya sahipler, bu da indirimli bakım ihtiyacı ve uzun vadeli işletme maliyetlerinin düşük olması. Ancak bir EV'nin ilk maliyeti genellikle geleneksel bir benzinli araca göre daha yüksektir.

Fakat Üretim hacmi arttıkça ve teknoloji olgunlaştıkça maliyetin artması bekleniyor sakinleş içinde o kadar da uzak değil gelecek. 

Elektrikli otomobillerdeki en büyük sorunlardan biri uygun bir şarj altyapısının olmaması. Şu anda kamusal şarj istasyonlarında bir eksiklik var, özellikle belirli bölgelerde oluşturma EV benimsenmesinin önünde önemli bir engel.

Şarjla ilgili bir diğer zorluk ise elektrikli araçların benzinli bir arabayı yakıtla doldurmaktan daha uzun sürede şarj edilebilmesidir. bu, üreticiler tarafından iyileştiriliyor. Başka bir endişe of EV sürücüleri, tek bir şarjla sınırlı sürüş menziline sahiptir; bu da denilen menzil kaygısı.

Shell, EV şarjıyla ilgili sorunları gidermek için yakın zamanda şunları duyurdu: EV'ler için termal yönetim sıvısının geliştirilmesi pilin şarjını önemli ölçüde hızlandırabilir.

Shell, petrol ve gaz alanında faaliyet gösteren bir devdir. yenilenebilir enerji, elektrikli araç şarj altyapısı, biyoyakıtlar ve hidrojen ile temiz enerjiye doğru devam eden geçişi gösteren gelişmiş batarya soğutma teknolojilerine doğru çeşitleniyor. Şu anda dünya çapında perakende satış noktalarında ve varış noktalarında elektrikli araçlar için 70,000'den fazla halka açık şarj noktasına sahip.

Şirket, geçen ay otomotiv mühendisliği firması RML Group ile iş birliği yaparak "termal gerilimleri önemli ölçüde azaltan ve çok daha yüksek hücre şarj akımlarının tolere edilmesine olanak tanıyan" bir sıvı yarattığını açıklamıştı.

İletken olmayan sıvı, pil paketindeki her hücreyle teması en üst düzeye çıkararak son derece verimli bir ısı transferi sağlıyor ve böylece aşırı ısınma nedeniyle hasar görme riski olmadan şarj hızlarını artırıyor. Şirket, bu yeteneği 10 dakikalık şarj süresi sağlayan 34 kWh'lik bir pilde kanıtladı.

Ekonomisi 10 km/kWh (6.2 mil/kWh) olan hafif bir otomobilde araç 14 mil/dakika (24 km/dakika) hızla şarj olabiliyor, şuraya şirket.

Bu varsayımsal olsa da, Çinli pil üreticisi CATL zaten Gösterilen Süper hızlı şarjlı Lityum Demir Fosfat (LFP) bataryasının ikinci nesli olan Shenxing Gen 2, her şarjda 1.5 mil menzil ekleme kapasitesine sahip. 

10 santigrat derecenin altındaki düşük sıcaklık ortamlarında bile pil, sadece 15 dakikada yüzde 5'ten yüzde 80'e kadar şarj olma özelliğine sahip.

Sokak Lambası Elektrikli Araç Şarjı: Düşük Maliyetli, Eşitlikçi Altyapı

Elektrikli araçlara olan artan ihtiyaç ve benimsenme göz önüne alındığında, otomobil üreticileri, pil teknoloji firmalar ve şarj ağı Operatörler, EV şarj sürelerini azaltmak için aktif olarak çalışıyor. Örneğin, Stellantis gösterdi 375 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip 77Ah hücre o %15'ten %90'a kadar şarj edilebilir hakkında Oda sıcaklığında 18 dakika.

Toyota da üzerinde çalışmak 10 dakikanın altında şarj süresine ve yüksek menzile sahip katı hal pillerinin seri üretimi. QuantumScape'in katı hal hücreleri dayanıklılık testlerini çoktan geçti. neredeler elde 1000'den fazla şarj döngüsünde hala %95'in üzerinde kapasite.

Bu yılın başlarında Çinli otomobil üreticisi BYD açıkladı Sadece 5 dakikada yaklaşık 250 mil menzile ulaşabilen, yani bir benzin deposunun dolması için gereken süreden çok da uzun olmayan yeni bir teknoloji olan "Süper e-Platform".

Hızlı şarj, elektrikli araçların kısıtlamalarını gidermeye yönelik büyük bir adım olsa da, şarj altyapısı ne olacak? Sonuçta elektrikli araç sürücülerinin de araçlarını şarj etmenin kolay yollarına ihtiyacı var. 

Ve için Elektrikli araçların yaygın olarak benimsenmesi ve emisyonların ve kirliliğin azaltılmasına yardımcı olması taşıma Sektörde şarj altyapısına kolay ve eşit erişimin sağlanması esastır. 

Kamusal şarj altyapısı büyürken hızlı, artan % 30'e yukarıdaki 1.3 milyon 2024 yılında küresel olarak şarj noktaları eklendi, şebeke kapasitesi ve yüksek hız açısından zorluklar devam ediyor maliyetve düzensiz dağılım gibi.

Sınırlı şarj altyapısı sorununu ele almak için, Penn State'ten bir araştırma ekibi, mevcut maliyet etkin elektrikli araç şarj çerçevesini kullanarak ölçeklenebilir bir model oluşturdu.

Düşük maliyetli, adil elektrikli araç şarj seçenekleri için yeni tasarım, sokak lambalarının kullanımını geliştiriyor, analiz ediyor ve değerlendiriyor. 

Bu ışık direkleri kentsel ortamlarda her yerde bulunur ve birçok önemli avantaj sunar için Şehir içi mülkiyet, yollara yakınlık ve minimum enerji tüketimi gibi nedenlerle daha kolay kullanım sağlayan geleneksel şarj cihazları maliyet nedeniyle kullanım mevcut güç kurulumlarının, maksimum verimlilikle yeniden kullanma Mevcut yapılar ve yerel ekonomiye potansiyel katkılar.

Ekip, geliştirdikleri çerçeveyi test etmek için Missouri eyaletinin Kansas City kentinde birkaç sokak lambası şarj ünitesi kurdu. 

Yayınlandığı Şehir Planlama ve Kalkınma Dergisi¹, Çalışma, bunların geleneksel EV şarj istasyonlarına kıyasla sadece daha zaman ve maliyet açısından daha etkili olmadığını, aynı zamanda daha erişilebilir, kullanışlı ve daha az olumsuz çevresel etkiye sahip olduğunu buldu.

Çalışmanın ortak yazarı, inşaat ve çevre mühendisliği doçenti Xianbiao “XB” Hu'ya göre:

“Bu çalışmanın motivasyonu, özellikle kentsel ve şehir merkezlerindeki birçok apartman ve çok üniteli konut sakininin, garaj sahibi olma ayrıcalığına sahip olmadıkları için özel ev tipi EV şarj cihazlarına erişimlerinin olmamasından kaynaklanıyor.” 

Hu ayrıca sokak lambası direklerinin en güzel yanının, "zaten elektrikle çalışıyor olmaları ve genellikle belediyelere ait olmaları, bu sayede onlarla çalışmanın nispeten kolay olması" olduğunu belirtti.

Üstelik, genellikle cadde üzerindeki park yerlerinin yakınında ve yoğun trafikli alanlarda konumlandırılırlar; bu da onları hem yerel Hu, “Yerliler ve ziyaretçiler,” diye ekledi.

ABD Enerji Bakanlığı'nın finanse ettiği araştırmaları için, ekip ile ortaklık kurdu Kansas City yerel kamu hizmetleri şirketleri, kâr amacı gütmeyen Metro Enerji Merkezi kuruluşu ve Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvar mevcut sokak lambalarını yenilemek için iş EV şarj cihazları olarak. 

Daha sonra, araştırma ekibi üç yönlü bir çerçeve oluşturdu odaklı faydalar, talep ve uygulanabilirlik açısından, için diğerleri için Sokak lambası EV şarj cihazlarını benimseyin ve geliştirin.

"Ölçeklenebilirlik, bu çerçeveyi önemli kılan en önemli unsurlardan biriydi," diyor araştırma sırasında Penn State'te doktora öğrencisi olan ve şu anda ElectroTempo'da veri bilimcisi olarak çalışan ortak yazar Yang "Chris" Song. "Sadece belirli bir şehirde değil, birçok topluluk tarafından kolayca benimsenebilecek bir şey yaratmak, ülke genelinde elektrikli araç kullanımını artırmak için kritik önem taşıyor."

Şimdi EV şarj cihazına olan talebi belirlemek için araştırmacılar öncelikle faktörleri incelediler dahil olmak üzere trafik hacmi, yakınlardaki ilgi çekici noktalar, istasyon yoğunluğu ve arazi kullanımı. Araştırmacılar daha sonra tüm bu verileri kullanarak yapay zeka modellerini eğitip talep tahminleri yaptılar.

“Ayrıca eşitliği de göz önünde bulundurduk; burada eşitlik, sokak lambası ücretlendirme avantajlarının farklı mahallelere adil ve kapsayıcı bir şekilde dağıtılmasını sağlamak için toplumla proaktif bir şekilde etkileşim kurmak anlamına geliyor.”

- Şarkı

Talep ve öz sermaye değerlendirmesini kullanarak ekip 23 sokak lambası seçti ve EV şarj istasyonları kurdu. 
Kaydırmak için kaydırın →

Ardından, bir yıl boyunca istasyonlardan veri topladılar ve altyapı zaten mevcut olduğu için, kurulumlarının geleneksel elektrikli araç şarj istasyonlarından daha ucuz olduğunu ortaya koydular. Kansas City pilot projesinde, yenilenen sokak lambası şarj cihazları, çalışma alanındaki yakınlardaki eski kamusal ünitelerden daha yüksek ortalama şarj oranları sağlarken, Seviye-2 güçte çalışmaya devam etti ve böylece DC hızlı donanıma ihtiyaç duymadan şarj süresini kısalttı.

Hızın nedeni şu olabilir: Nedeniyle sokak lambaları çizim Yuyan “Annie” Pan, özel belediye elektrik hatlarından güç aldıklarını söyledi doktora sonrası araştırma Hu ile çalışan araştırmacı. Ayrıca, kümelenmiş ticari istasyonlarda olduğu gibi, aynı anda birden fazla aracın şarj olmasından kaynaklanan rekabetle daha az karşı karşıya kalıyorlar.

Sokak lambası şarj istasyonları ile gel Arabaların zaten park halinde olduğu yerleri kullandıkları için çevre dostu olmanın ek faydası, böylece teklif %11.94 benzin tasarrufu ve %11.24 daha fazla sera gazı azaltımı.

"Sokak lambalarını elektrikli araç şarjı için kullanmanın, şarj altyapısını genişletmek ve sürdürülebilir elektrifikasyonu teşvik etmek için yenilikçi ve adil bir yaklaşım sunduğunu gördük."

- Tava

İş sokak lambası şarj istasyonlarında değil yapılmış Henüz. Araştırmacılar şimdi modellerini şu şekilde geliştirecekler: kullanım Aşırı sıcaklıkların pil performansını, enerji talebini ve seyahat sıklığını etkileyebilmesi nedeniyle, elektrikli araçlar için büyük önem taşıyan hava durumu bilgileri.

Dahil etmeyi düşündükleri bir diğer veri noktası ise toplulukları belirlemeye yardımcı olacak sosyoekonomik faktörlerle ilgili. buna sahip sınırlı EV erişimi veya benimseme potansiyeli emin olmak için daha adil bir altyapı dağıtımı. 

EV Altyapısına Yatırım

Elon Musk Tesla (TSLA + 1.75%) tamamen elektrikli araçların yanı sıra enerji üretim ve depolama sistemleri tasarlıyor, geliştiriyor, üretiyor ve satıyor. Şirket ayrıca, elektrikli araç pazarındaki artan rekabette kendisine avantaj sağlayan geniş bir Süper Şarj Cihazı ağına da sahip.

Şirketin binlerce Süper Şarj Cihazı, elektrikli araç sürücülerinin EV'lerini kolayca şarj edebilmeleri için ana yollara yerleştirilmiş şekilde dünyanın dört bir yanına yayılmıştır. bir birime ve otomatik olarak şarj edin. Sürücüler, Tesla uygulaması üzerinden bir Süper Şarj istasyonunun müsaitliğini kontrol edebilir ve aynı zamanda şarj durumlarını da izleyebilirler.

Başına göre Tesla'nın Süper Şarj Cihazları, menzili 200 mile kadar uzatabiliyor bir mesele 15 minutos. 

Tesla'nın NACS standardı ve onaylı adaptörler aracılığıyla birçok Süper Şarj Cihazını Tesla dışı elektrikli araçlara açtığını belirtmek gerekir; bulunabilirlik bölgeye ve araca göre değişiklik gösterir. Japon otomobil üreticisi Honda, bu hafta ana markasının ve Acura'nın elektrikli araç sürücülerinin artık Tesla'nın Süper Şarj ağına erişebileceğini duyurdu. Bu, şirketin planının bir parçası. yaklaşık 100K Bu on yılın sonuna doğru DC hızlı şarj noktaları EV sahiplerine sunulacak.

Tesla (TSLA + 1.75%)

Tesla'nın Süper Şarj şebekesi, 2025'in 3. çeyreğinde 1.8 TWh enerji sağlayarak 842 milyon litre benzine eşdeğer tasarruf sağladı.

Ağ kullanımı da geçtiğimiz çeyrekte yeni bir rekor kırarak dünya çapında her gün ortalama 587,000 şarj seansına ulaştı. Bu artış, hem Tesla hem de Tesla dışı elektrikli araçlar tarafından küresel çapta kullanımının artmasıyla gerçekleşti. Tesla, yıllık bazda %31 artışla 54 milyon şarj seansı bildirdi Toplam. 

Şirket, bu çeyrekte rekor sayıda 4,000 yeni Süper Şarj istasyonu açtığını duyurdu. Bu, Tesla'nın Asya, Avrupa ve Kuzey Amerika'daki dağıtımlarını hızlandırmaya devam ederken tarihindeki en büyük artış oldu.

Bu rekor çeyrek, Tesla'nın ilk 500 kW'lık, tamamen V4 Süper Şarj istasyonunun geçen hafta faaliyete geçmesiyle geldi. Kaliforniya, Redwood City'ye kurulan yeni V4 tasarımları, yalnızca şarj direklerini değiştiren önceki yükseltmelerin aksine, her biri sekiz kabini destekleyen yepyeni kabinlere de sahip. Bu V3'ün kapasitesini iki katına çıkarır, daha düşük dağıtım maliyetleri ve çok daha fazla güç yoğunluğu sağlar.

Tesla, Süper Şarj Cihazlarında ilerleme kaydetmenin yanı sıra, bir klip yayınladı Model Y SUV'sinin daha ucuz bir versiyonunu içeren, Bloomberg, "7,500 dolara kadar varan federal vergi kredisinin kaybını telafi etmek için belirli özelliklerden yoksun olacak ve daha az birinci sınıf malzeme kullanacak." Sadeleştirilmiş versiyon, otomobil üreticisinin zorlanan hacmini artırmasına yardımcı olabilir. 

Bu Şirketin, bu yılın 1. ve 2. çeyreğinde sırasıyla %13 ve %12.4'lük yıllık düşüşler yaşadıktan sonra, 3. çeyrekte elektrikli araç teslimatlarında yıllık %7'lik bir artış bildirmesinin ardından bu artış geldi. Bu artış, Rivian gibi rakiplerine de fayda sağlayan federal elektrikli araç vergi indiriminin sona ermesinden kaynaklanıyor olabilir. Bu indirim, %32'lik bir artış gördü.

Tesla, üçüncü çeyrekte 447,000'den fazla araç üretti ve 497,000'den fazla araç teslim etti. Şirket ayrıca rekor seviyede 12.5 GWh enerji depolama ürünü kullandı.

Gelince Piyasa performansına göre, TSLA hisseleri şu anda 440.90 dolardan işlem görüyor. up Bu yıl% 8.74 şimdiye kadar. 

Altı aydan kısa bir süre önce TSLA hisseleri, diğer borsalarla birlikte 220 doların altına düşmüştü, ancak o zamandan bu yana çok iyi bir toparlanma yaşadı ve değeri iki katından fazla arttı. TSLA hisseleri artık 480 dolarlık tüm zamanların en yüksek seviyesine (ATH) yaklaşıyor o oldu vurmak Bir yıldan az bir süre önce, aralık ayının ortalarında.

1.46 trilyon dolarlık piyasa değeriyle Tesla, dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisidir. 13. en büyük varlıkŞirketin EPS'si (TTM) 1.79 ve P/E'si (TTM) 246.14'tür.

En Son Tesla (TSLA) Hisse Senedi Haberleri ve Gelişmeleri

Sonuç

Sürdürülebilirliğe dünya çapında artan bir vurgu ile elektrikli araçlar önemli bir rol oynuyor Kentsel kirliliğin ve karbon emisyonlarının azaltılmasında rolü. Ancak EV benimsenmesi, ele alınabilecek önemli zorluklarla karşı karşıyadır by Sadece batarya teknolojisinde değil, aynı zamanda şarj altyapısında da yenilikler yapıyoruz. 

Sokak lambası tabanlı şarj, bu sorunların çözülmesine ve elektrikli araçların benimsenmesinin hızlandırılmasına yardımcı olabilir. Bu yaklaşım,Mevcut sokak lambalarını erişilebilir ve uygun fiyatlı şarj noktalarına dönüştürüyor. AraştırmacılarBu pratik çözümün temiz ulaşımı daha geniş bir kitleye ulaştıracağını umuyoruz.

En iyi EV hisselerinin listesi için buraya tıklayın.

Referanslar

1. Pan, Y., Song, Y., Yang, T., Ding, Y. ve Hu, X. (2025). Eşit kentsel elektrikli araç şarjı: Kansas City geçiş yolunda sokak lambası şarjının uygulanabilirliği ve faydaları. Şehir Planlama ve Kalkınma Dergisi, 151(4). 23 Eylül 2025'te yayımlandı. https://doi.org/10.1061/JUPDDM.UPENG-5865 ascelibrary.org+1