Kratos tildeler produksjon av Spartan J85-motorer til Boeing JDAM LR-program

Kratos Defense & Security Solutions (KTOS ) sa den 24. august 2026 at den allokerer utvidet produksjonskapasitet for sine Spartan J85-turbojetmotorer for å støtte Boeings Joint Direct Attack Munition Long Range-produksjonsprogram, uker etter at det amerikanske luftforsvaret tildelte Boeing en $75 millioner Udefinert kontraktshandling for å begynne å kjøpe våpenet. Kratos er den eneste oppgitte motorleverandøren for munisjonen, og har allerede begynt å bestille langledende komponenter for en stor Spartan-produksjonsrunde i 2027 — før noen definert kontraktsverdi for sin egen del av arbeidet.

Den 5. august 2026 Air Force-tildelingen omfatter BSU-111/B Payload Delivery Unit, ving- og motorsettet som konverterer en bombe i 500‑pundklassen til GBU-75 JDAM LR, en presisjonsstyrt munisjon som Boeing sier kan fly mer enn 300 nautiske mil. UCA‑strukturen betyr at Boeing kan begynne arbeidet før de to partene forhandler frem endelige vilkår; Boeing beskrev det som å rydde vei for første produksjon av PDU‑er til det amerikanske marinen, etter nesten $100 millioner av egne interne investeringer i programmet.

Kratos oppga ikke en verdi, mengde eller leveringsplan for sin motorallokering, og kunngjøringen sier ikke om Kratos har en separat finansiert bestilling fra Boeing eller posisjonerer lagerbeholdning i forsyningskjeden på forhånd. Det kunngjøringen gjør imidlertid fastslå: J85 er valgt som motorleverandør for munisjonen, og Kratos har igangsatt anskaffelse av langledende komponenter for Spartan-motorer for å støtte en stor produksjonsrunde i 2027 på tvers av flere kunder og bruksområder, med Boeing JDAM LR identifisert som hovedprogrammet fordi motoren opprinnelig ble designet for den.

En underleverandørposisjon i et nytt munisjonsprogram

J85 er den største av fire motorer i Kratos’ Spartan-serie, og produserer opptil 200 pund skyvekraft med en integrert generator som leverer opptil 1,5 kilowatt kontinuerlig kraft, i henhold til selskapets produktspesifikasjoner. Motorene bygges i et 22 500 kvadratfot stort fremdriftsproduksjonsanlegg i Auburn Hills, Michigan, som Kratos sier er fullt operativt og optimalisert for full‑rate produksjon.

Det anlegget er den fysiske forankringen i Kratos’ pitch til Pentagonens satsing på rimelig masseinnkjøp. Da Kratos åpnet Auburn Hills i november 2025, sa selskapet at fabrikken kunne opprettholde samtidig produksjon av alle fire Spartan-varianter med mengder på 50 000 eller flere motorer per år. Selskapet gjennomfører også det de beskriver som en tre‑fase plan for produksjonsinfrastruktur for å utvide kapasiteten ytterligere.

Boeing‑forholdet går tilbake nesten tre år før produksjonskontrakten. I oktober 2023 signerte Boeing og Kratos’ Technical Directions Inc.-enhet en intensjonsavtale for TDI-J85 for å drive det som den gang ble kalt Powered JDAM — en samarbeidsavtale, ikke en finansiert bestilling. Boeing sier at systemet nylig fullførte sin første flytest utenfor kysten av California, og opprettholdt motorisert flyvning på en forhåndsdefinert profil ved bruk av militær‑kode GPS‑navigasjon til målet. August‑UCA‑en konverterer den utviklingsbanen til et produksjonsprogram, og mandagens kunngjøring er Kratos som bekrefter sin plass i det.

Hvor motorarbeidet sitter i Kratos’ økonomi

Kratos rapporterte sine resultater for andre kvartal 2026 den 4. august 2026: inntekter på $458,8 millioner, opp 30,5 % fra $351,5 millioner året før, med en samlet ordrebeholdning på $2,084 milliarder per 28. juni 2026. Innenfor dette vokste Turbine Technologies‑virksomheten som produserer Spartan-serien organisk med 43,3 % år‑over‑år — den nest raskeste vekstraten i Kratos Government Solutions‑segmentet. Selskapet økte full‑år 2026‑inntektsveiledningen til et intervall på $1,750 milliarder til $1,810 milliarder.

Resultatmeldingen priset også motoropptrappingen direkte. Kratos oppga $19 millioner til $21 millioner planlagt arbeidskapitalbruk i 2026 på lagerinnkjøp for produksjon av små jetmotorer, avsatt “for å muliggjøre produksjon av 3 000 jetmotorer i 2027” for å møte etterspørselen fra små cruise‑missilprogrammer. Kratos har ikke sagt om mandagens anskaffelse av langledende komponenter for Spartan‑runden i 2027 faller innenfor den avgitte byggingen, som resultatmeldingen avsatte for etterspørselen etter små cruise‑missilmotorer. Utgiftene medfører en kostnad: Kratos forutsier bruk av fri kontantstrøm på $85 millioner til $105 millioner for 2026, delvis drevet av nettopp disse produksjonsopptrappingsinvesteringene, og forventer kapitalutgifter på $125 millioner til $135 millioner for året.

Anskaffelsesmekanikkene er viktige for hvor raskt dette kan bli inntekt. Luftforsvarets $75 millioner tildeling til Boeing er udefinert (tak, omfang og pris er ennå ikke endelige), og Kratos’ allokering er en leverandørforpliktelse ett nivå under den, uten oppgitt finansiert verdi. Kratos bruker nå egne midler på langledende deler, med den uttalte forventning om at en fler‑kunde produksjonsrunde i 2027 vil absorbere produksjonen i stor skala. Hvis JDAM LR‑mengdene vokser gjennom påfølgende marinebestillinger eller eksport til JDAM‑partnernasjonene som Boeing har sagt våpenet er designet for å nå, vil motorinnholdet flyte til Auburn Hills; hvis definiseringen reduserer kjøpet, holder Kratos lagerbeholdningen.