RTX Corporation (RTX): De lucht- en ruimtevaartgigant die de wereldwijde luchtvaart en defensie aandrijft

Kort na de uitvinding van het vliegtuig werden de militaire toepassingen duidelijk. Van verkenning en primitieve bombardementen in de Eerste Wereldoorlog werd luchtmacht tegen de Tweede Wereldoorlog een essentieel onderdeel van de oorlogsvoering, en werd later nog belangrijker met geleide raketten, kernwapens en grote vliegdekschepen tijdens de Koude Oorlog.

Dit is de reden waarom zowel luchtverdediging als offensieve capaciteiten centraal staan in de legers van alle grote mogendheden. De VS vormen een speciaal geval, omdat hun militaire doctrine altijd nog meer op luchtmacht heeft vertrouwd dan andere landen zoals Rusland of China, waardoor hun lucht- en ruimtevaartindustrieën zowel zeer winstgevend als een vitaal strategisch onderdeel van de defensie van het land zijn.

In de afgelopen decennia is het Amerikaanse militaire industriële complex geconsolideerd tot een handvol grote bedrijven zoals Lockheed Martin (LMT ), General Dynamics (GD ), L3 Harris (LHX ), and Northrop Grumman (NOC ) (volg de links voor de investeringsrapporten over deze bedrijven).

Veel van deze bedrijven produceren volledige wapensystemen, hoewel samenwerking voor het maken van individuele componenten gebruikelijk is. Een andere grote defensieonderneming richt zich meer op de diepe expertise die nodig is voor alles wat met de luchtvaart te maken heeft, van straalmotoren tot avionica, software en sensoren: RTX Corporation, vaak Raytheon genoemd, hoewel dit slechts één deel van de concerngroep is.

RTX Corporation Overzicht

RTX Corporation Geschiedenis

De moderne RTX is het resultaat van de fusie tussen United Technologies Corporation (UTC) en het Raytheon Company in 2020. De fusie werd aanvankelijk Raytheon Technologies Corporation genoemd tot het in 2023 werd hernoemd tot RTX Corporation.

Terwijl Raytheon lange tijd een veel meer defensiegerichte onderneming was, was UTC een meer divers industrieel conglomeraat dat vóór de fusie zijn brand- en beveiligingsactiviteiten (Chubb Security), lift (Otis Elevator Company) en HVAC (Carrier Corporation) afsplitste.

Raytheon

Raytheon werd opgericht in 1922 en ging snel over tot de productie van vroege elektronica, met name elektronenbuizen, met de naam Raytheon (“licht van/van de goden”).

In de jaren 30 werd Raytheon een van ’s werelds grootste fabrikanten van vacuümbuizen en produceerde ook vermogenselektronica. Deze expertise was essentieel bij de massaproductie van microgolfradars tijdens de Tweede Wereldoorlog, evenals bij de uitvinding van de magnetronoven in 1945.

Dit markeerde de transformatie van Raytheon tot een defensiebedrijf. In de daaropvolgende jaren ontwikkelde het het eerste geleidingssysteem voor een raket die een vliegend doelwit kon onderscheppen.

In 1959 verwierf Raytheon het maritieme elektronica‑ en radio‑apparatuurbedrijf Apelco Applied Electronics, het begin van een lange lijst van overnames om het bedrijf te laten groeien en sleuteltechnologieën te verwerven.

Dit was vooral waar vanaf de jaren 90, toen de defensie‑industrie consolideerde:

• In 1995, het inlichtingen‑ en cyberbeveiligingsbedrijf E‑Systems.
• In 1997, de defensie‑eenheid van Texas Instruments, Chrysler, Delco Electronics, en Magnavox Electronic Systems, plus de luchtvaartactiviteiten van General Motors (Hughes Aircraft Company).
• Inlichtingen‑, bewakings‑ en cyberbeveiligingsbedrijven: BBN (2009), Applied Signal Technology (2010), Websense (2015), Foreground Security (2015), Stonesoft (2016)

UTC

Opgericht in 1929 als United Aircraft and Transport Corporation, een geïntegreerd luchtvaartbedrijf: productie van vliegtuigmotoren en luchtframes, en luchtvaartmaatschappij.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog stond United Aircraft op de 6e plaats onder Amerikaanse bedrijven qua waarde van oorlogsproductiecontracten. Het betrad de markt van straalmotoren (Pratt & Whitney) en helikopters (Sikorsky) aan het einde van de oorlog en begon in de jaren 50 met de productie van straalmotoren.

UTC groeide ook via een reeks overnames door de jaren heen, met name:

• In 2004 werd de Schweizer Aircraft Corporation onderdeel van Sikorsky, dat later in 2015 werd verkocht aan Lockheed Martin.
• In 2011, de vliegtuigonderdelenfabrikant Goodrich Corporation.
• In 2018, het avionica‑bedrijf Rockwell Collins, later vormend tot RTX’s Collins Aerospace.

RTX Corporation in Cijfers

Vandaag is RTX een essentieel onderdeel van de Amerikaanse lucht- en ruimtevaartindustrie, met onder andere:

• 11 miljoen luchtvaartpassagiers per dag worden ondersteund door de systemen van het bedrijf.
• Elke seconde stijgt een door Pratt & Whitney aangedreven vliegtuig.
• 70% van de luchtcommunicatie voor de VS en bondgenoten wordt ondersteund door de technologie van RTX.
• 90% van alle defensie‑ en commerciële ruimte‑lanceringen wordt ondersteund door onze producten.
• In totaal is 1 miljard gallons brandstof bespaard dankzij de efficiëntere vliegtuigmotoren van RTX.

RTX heeft een enorme personeelsbestand van 180.000 mensen, waarvan 60.000 ingenieurs en wetenschappers.

Deze focus op de kenniseconomie wordt ook weerspiegeld in de meer dan 60.000 patenten die het bedrijf bezit en de jaarlijkse R&D‑uitgaven van $7‑7,7 miljard.

De helft van de fabrieken van het bedrijf zijn digitaal verbonden fabrieken in Massachusetts, Arizona en Connecticut, en zijn gekoppeld aan internationale infrastructuur‑hubs, inclusief civiele vliegtuigonderhouds‑, reparatie‑ en revisiehubs (MRO). In totaal heeft het een aanwezigheid in 67 landen, maar is vooral gericht op de VS, Canada en Europa.

In 2025 boekte RTX $88,6 miljard aan omzet en $10,6 miljard aan operationele kasstroom. Ongeveer de helft van de omzet kwam uit de VS, en ze was gelijk verdeeld tussen defensie‑ en commerciële contracten.

Bron: RTX Corporation

In totaal heeft het bedrijf $268 miljard aan achterstallige orders voor munitie, vliegtuigmotoren, vliegtuigonderdelen en andere producten.

RTX Bedrijfsactiviteiten

Raytheon

Raytheon is het puur defensiegerichte segment van het bedrijf. Terwijl het zich voornamelijk richt op raketten en software/cyberdefensie, is het bedrijf in vrijwel alle militaire domeinen aanwezig in de ene of andere vorm.

Bron: RTX Corporation

In de lucht omvat dit luchtdoelraketten (AIM-9X SIDEWINDER en AMRAAM Missile), lucht‑naar‑grondbommen, evenals vele radars, raketdetectie‑, doelwitsystemen, elektronische oorlogsvoering/onderdrukking, en de Global Hawk bewakingsdrone.

Het andere belangrijke segment van Raytheon is de geïntegreerde lucht‑ en raketverdedigingsoplossingen.

Dit omvat enkele van de belangrijkste raketverdedigingssystemen van de VS en Israël, waaronder Patriot luchtverdediging, de Iron Dome, David’s Sling, Stingers, en LTAMDS (Lower Tier Air and Missile Defense Sensor).

Het omvat ook anti‑ballistische raketten die ICBM’s kunnen onderscheppen en anti‑scheepsraketten zoals de SM-6 en SM-3 interceptoren.

De landmilitaire uitrusting bestaat voornamelijk uit raketten, waaronder de nu door de oorlog in Oekraïne bekende Javelin, raketten voor tanks en gepantserde voertuigen, evenals grond‑gebaseerde mobiele radars.

Naast anti‑raketinterceptoren levert Raytheon op zee mijnenjacht‑ en neutralisatiesystemen, het anti‑drone‑ en projectiel Phalanx snelle vuurgun (75 schoten per seconde), Tomahawk cruise missile, de Naval Strike Missile, en torpedoes.

Tenslotte biedt RTX ook ruimte‑gebaseerde diensten met het Joint Polar Satellite System Common Ground System, een weer‑voorspellings‑data‑ en weergave‑toolkit (AWIPS – Advanced Weather Interactive Processing System), en NASA Goddard’s Earth Observing System Data and Information System (EOSDIS).

Deze focus op munitie en verdediging tegen raketten en drones is de grootste groeikans voor RTX in de komende jaren, aangezien het Amerikaanse leger ontdekt dat tegenstanders zoals Iran een strategie van veerkracht tegen raketaanvallen hebben ontwikkeld en een sterk verbeterde capaciteit om doelen te raken die voorheen onbereikbaar werden geacht, zoals Amerikaanse militaire bases in de Perzische Golf (meer hierover hieronder).

In 2025 zag Raytheon zijn omzet met 10% jaar‑op‑jaar groeien tot $8,1 miljard, en steeg de operationele winst met 25%, met meer dan $74 miljard aan achterstallige orders om de voorraden van het Pentagon aan te vullen.

Collins Aerospace

Collins Aerospace is het bedrijf dat de elektronica, uitrusting, landingsgestellen, vluchtbesturingen, cockpits, enz. produceert die in de meeste vliegtuigen aanwezig zijn, zelfs als het uiteindelijke ontwerp en de assemblage van de eindvliegtuigen worden gedaan door bedrijven zoals Boeing (BA ) of Airbus.

Dezelfde uitrusting wordt ook gebruikt in veel militaire vliegtuigen, waaronder helikopters, zoals the Common Avionics Architecture System (CAAS) en Flight2 geïntegreerd avionicasysteem.

Bron: Collins Aerospace

De verkoop van vliegtuigonderdelen is slechts het begin van Collins’ bedrijfsactiviteiten, aangezien het ook onderhoudt, services verleent en vervangt 24/7 in 75 MRO‑faciliteiten wereldwijd, bediend door 36 distributiecentra.

Dit segment van het bedrijf heeft meer dan 20.000 ingenieurs, 10.000 klantenservice‑medewerkers en 325 veldservice‑ingenieurs in dienst.

Naast deze onderdelen en hun onderhoud levert Collins ook luchthavens software voor Air Traffic Management (ATM) software, luchthaven‑databases & resource‑management, check‑in‑services, luchthaven‑cybersecurity en vlucht‑informatie‑displays.

“Aangezien het wereldwijde luchtverkeer de komende 15 jaar naar verwachting zal verdubbelen, en met nieuwe toetreders zoals drones, geavanceerde luchtmobiliteit‑voertuigen en commerciële ruimte‑lanceringen, zijn innovatieve oplossingen cruciaal voor het beheer van een steeds complexere luchtruimte.”

Ten slotte produceert Collins ook maatwerk‑elektronica en mechanische componenten voor ruimte‑sondes, ruimtestationsmodules en telescopen.

Bron: Collins Aerospace

In 2025 zag Collins zijn omzet met 10% jaar‑op‑jaar groeien tot $7,6 miljard, en de operationele winst met 6%.

Pratt & Whitney

Dit segment van het bedrijf produceert de vliegtuigmotoren die de vliegtuigen aandrijven die met Collins‑elektronica worden bestuurd. Dit plaatst het in een zeer beperkte club van bedrijven die dergelijke motoren kunnen produceren, zoals GE Aerospace (GE ) en Rolls‑Royce.

Dit omvat motoren zoals de F‑135 die alle varianten van de F‑35 aandrijft, de kern van de Amerikaanse luchtmacht, met meer dan 40.000 lb. stuwkracht.

Een uniek concurrentievoordeel voor het bedrijf is zijn Geared Turbofan‑architectuur, een unieke versnellingsbak die de fan laat vertragen terwijl de turbine snel draait. Dit ontwerp heeft tot $10 miljard aan R&D gekost om te creëren, en levert een brandstofbesparing van 16% tot 20% en een geluidsreductie van 75% op.

“Zonder een versnellingsbakconfiguratie kunnen Pratt’s rivalen niet hopen die prestatie te evenaren. Natuurlijk kunnen ze nieuwe materialen en andere verfijningen in hun ontwerpen introduceren, maar Pratt kan hetzelfde doen.

Deze innovatie is vooral voordelig voor RTX / Pratt & Whitney, aangezien het nu beschermd is door patenten, waardoor het voor concurrenten zeer moeilijk is om het te repliceren.

“Wat andere bedrijven niet kunnen doen, is tandwielen introduceren; dat vereist volledig nieuwe motoren die geen inbreuk maken op Pratt‑patenten—doorbraken die het bedrijf 20 jaar en $10 miljard hebben gekost om te perfectioneren.”

In totaal zijn er 85.000 Pratt & Whitney‑motoren in dienst over de hele wereld, gebruikt door ongeveer 17.000 klanten.

In 2025 zag Pratt & Whitney zijn omzet met 10% jaar‑op‑jaar groeien tot $8,1 miljard, en steeg de operationele winst met 21%, met meer dan $74 miljard aan achterstallige orders om de voorraden van het Pentagon aan te vullen.

RTX’s Toekomst

Concurrentieposities in vliegtuigonderdelen

Zoals vermeld, is de gear‑turbofan‑technologie een serieuze voorsprong voor RTX, en heeft het geleid tot het winnen van het contract om de nieuwste generatie Airbus‑vliegtuigen uit te rusten. In de toekomst kunnen veel nieuwe modellen civiele vliegtuigen ook met dit systeem worden uitgerust.

Dit creëert een zakelijke vliegwiel waarbij meer motoren worden verkocht, waardoor schaalvoordelen ontstaan en decennialange contracten voor inspectie, service, onderhoud en reparaties ontstaan. In totaal ontving het bedrijf in 2025 1.500 GTF‑motororders, en al meer dan 2.500 vliegtuigen bij meer dan 90 exploitanten werden aangedreven door GTF‑motoren.

Dit kan ook helpen om meer deuren te openen voor Collins‑avionicasystemen, waarbij de toegang tot de Pratt & Whitney‑motor kan worden benut om andere componenten te verkopen aan bedrijven zoals Airbus of Boeing.

Evenzo is het de enige leverancier van motoren voor de F‑22 en F‑35 een sterke positie die decennialange verkoop en nog langere servicecontracten voor militaire vliegtuigen zal opleveren. Idealiter kan het bedrijf ook het contract winnen om de toekomstige Next Generation Air Dominance (NGAD)‑jager te laten aandrijven met zijn XA103‑adaptieve motor.

“De NGAP‑motor van Pratt & Whitney beschikt over een adaptieve architectuur, waardoor componenten zich actief kunnen aanpassen voor geoptimaliseerde brandstofefficiëntie, overlevingsvermogen, en vermogen‑ en thermisch beheer – mogelijkheden die die van vierde‑ en vijfde‑generatiemotoren overtreffen. Deze innovatie zal naar verwachting een cruciale rol spelen in het waarborgen dat de Amerikaanse luchtmacht lucht‑superioriteit behoudt te midden van evoluerende wereldwijde veiligheidsuitdagingen.”

Over het geheel genomen hebben eerdere investeringen in R&D hun vruchten afgeworpen in de vorm van geavanceerde ontwerpen die door de klanten van het bedrijf worden gebruikt, en lijkt de concurrentiepositie van het bedrijf voor meerdere decennia goed verankerd.

Veranderend Slagveld

Aan de militaire kant hebben de recente oorlog in Oekraïne en met Iran aangetoond dat moderne oorlogen een absoluut enorme hoeveelheid munitie verbruiken.

Zo zijn er zorgen dat de VS of Israël uiteindelijk zonder interceptoren en anti‑raketverdedigingssystemen tegen Iran kunnen komen, deels door het eerdere sterke verbruik door het Oekraïense leger in voorgaande jaren.

Vanuit het perspectief van een conflict met een land als China met veel superieure capaciteiten, zouden deze problemen nog urgenter zijn.

“We raken door een tekort aan bepaalde soorten wapens voor het type oorlog dat we graag voeren. We raken door de dure, verfijnde wapens; het is een ‘strategische rode vlag’.”

John Ferrari – Gepensioneerd legergeneraal & senior fellow bij het in Washington gevestigde American Enterprise Institute”

Om aan deze dringende behoefte te voldoen, heeft Raytheon de totale munitieproductie met meer dan 40% jaar‑over‑jaar verhoogd. En over het algemeen kijkt het Ministerie van Defensie ernaar de productie van munitie te verdrievoudigen.

In het bijzonder raken de voorraden van Patriot‑raketten, Stinger en Javelin kritiek laag, met SM‑3 en SM‑6 die ook slinken door het afweren van anti‑scheeps‑drones en -raketten in de Rode Zee en langs de Iraanse kustlijn.

Innovaties

Als een bedrijf dat is gebouwd op het leveren van de beste technische mogelijkheden aan zowel de civiele als militaire markten, bereidt RTX zich al voor op de volgende generatie lucht- en ruimtevaarttechnologie in zijn RTX Technology Research Center met meer dan 330 medewerkers, bijna allemaal met geavanceerde graden en die jaarlijks meer dan 200 patenten veiligstellen.

RTX Ventures investeert ook in veelbelovende start‑ups en nieuwe technologieën binnen het bedrijf om de interne ontwikkeling aan te vullen.

Een technologisch veld is de volgende‑generatie voortstuwing, zoals lucht‑inademende scramjet‑systemen voor hypersonics en concepten voor roterende detonatiemotoren.

Hybride‑elektrische vlucht wordt onderzocht, met demonstrators voor het Clean Aviation SWITCH‑project van de Europese Unie die laten zien dat het de brandstofemissies met tot 30% kan verminderen, voornamelijk gericht op regionale vliegtuigen. RTX onderzoekt ook waterstof‑aangedreven vlucht en synthetische luchtvaartbrandstoffen.

Een ander veld is geavanceerde materialen en productie, met materialen zoals gallium‑nitride voor radars, siliciumcarbide die motoren in staat stelt heter te draaien, koolstof‑koolstof‑composieten voor hypersonische vluchtvoertuigen, en het gebruik van additive manufacturing voor het produceren van ingewikkelde, complexe componenten.

Ten slotte wordt het gebruik en de tegenmaatregelen tegen drones de allerbelangrijkste prioriteit voor legers wereldwijd, omdat ze geleidelijk meer complexe en duurdere raketten en andere munitie vervangen.

Het bedrijf zet sterk in op Coyote, een goedkope, rail‑gelanceerde counter‑unmanned aircraft system (C‑UAS). Andere technologieën die worden getest omvatten het Phaser High‑Power Microwave System om de elektronica van droneswarenszwermen te verbranden, de Ku‑band Radio Frequency Sensor (KuRFS) om drones beter te detecteren die moeilijk te zien zijn op normale radars, en high‑energy lasers.

Conclusie

Dankzij een vlijmscherpe focus op innovatie staat RTX nu goed gepositioneerd om de wereldleider in vliegtuigmotoren te worden en zijn aanwezigheid in avionica te versterken.

Het is ook de belangrijkste fabrikant van veel van de belangrijkste munitie van de VS en haar bondgenoten, vooral in een context van geopolitieke conflicten die exploderen en wapenvoorraden die sneller opraken dan de productie kan bijhouden, ongeacht de militaire budgetten.

Dit plaatst het bedrijf in een zeer veilige positie, waarbij de omzet waarschijnlijk zal groeien in het komende jaar, meer beperkt door de productiecapaciteit dan door de vraag.

Laatste RTX Corporation (RTX) Aandelen Nieuws en Ontwikkelingen