ह्युंडई मोटर कंपनी (HYMTF): सॉलिड-स्टेट बैटरियां, हाइड्रोजन, और रोबोट

परम्परागत ऑटोमोबाइल निर्माताओं की वापसी

As the automotive sector is shaken by the parallel rise of EV brands like Tesla, and Chinese automakers making strong progress overseas, the legacy manufacturers are often dismissed by investors as un-innovative dinosaurs. However, this is not true for some of the strongest global brands, like #1 by number of cars sold Toyota (TM ) and #2 Volkswagen (VWAGY ) (इन कंपनियों की नवाचारों के बारे में समर्पित निवेश रिपोर्ट पाने के लिए लिंक पर जाएँ).

इसी बात को विश्व की #3 सबसे बड़ी कार निर्माता, Hyundai Motors Company के बारे में भी कहा जा सकता है।

Hyundai न केवल एक प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता है बल्कि इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन पावरट्रेन में अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों से आगे है। 2021 में Boston Dynamics के अधिग्रहण के बाद से, Hyundai रोबोटिक्स में भी एक वैश्विक नेता बन गया है।

इसलिए, वर्तमान में इसे एक घटते हुए परम्परागत ईंधन कार निर्माता के रूप में मूल्यांकित किए जाने के बावजूद, यह ऑटोमोबाइल और रोबोटिक सेक्टरों में पुनरुत्थान कर प्रमुख शक्ति बनने की अच्छी स्थिति में है।

Hyundai का इतिहास

The company was founded in 1947 under the name Hyundai Engineering and Construction Company (Hyundai Togun), with a focus on construction projects and materials, including highways.

The group would enter the automotive market in 1967 with the creation of the Hyundai Motor Company, and the company’s first model, the Cortina, sold in cooperation with Ford Motor Company (F ) a year later. The company would progressively, over the next decade, develop its own models, in part through the hiring of top British car engineers and designers.

Hyundai released the first South Korean car entirely designed domestically in 1975, the Pony, although it used a Japanese powertrain technology from Mitsubishi Motors.

स्रोत: Road And Track

The company would pass the 1 million car build mark in 1985, with growing exports to Europe and Canada. It started selling cars in the USA in 1986, where its affordable modern design met with great success.

In the 1990s, the company become fully autonomous from other automakers, developing its own transmission and gasoline engine. It also worked on improving its image from “cheap” to “quality”, notably with a 10-year (or 100,000-mile – 160,000 km) warranty for cars sold in the US.

Following the the 1997 Asian financial crisis, Hyundai Motors would spin off from the Hyundai Group, separating it from Hyundai Heavy Industries Group (064350) with activities in oil, banking, and power generation.

During the same crisis, the other South Korean car company, Kia, was hit even harder and filed for bankruptcy, leaving Hyundai to acquire 51% of the company for $6B. Today, Hyundai Kia के 34.16% का मालिक है, making it by far the company’s largest shareholder.

Hyundai Motors कंपनी

The company is currently mostly formed of 3 subdivisions:

• कार निर्माण गतिविधि, जिसमें इलेक्ट्रिक कारें शामिल हैं।
• रोबोट निर्माता Boston Dynamics, जिसे Hyundai Robotics के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो अब एक स्वतंत्र कंपनी (परंतु Hyundai Motors के साथ निकट सहयोग) का हिस्सा है HD Hyundai / Hyundai Heavy Industries।
• Hyundai Rotem, जो रेलमार्ग और सैन्य उपकरण, तथा हाइड्रोजन ऊर्जा में सक्रिय है।

संख्याओं में Hyundai Motors

By far, the car manufacturing activity is the core of the business, producing the large majority of its revenues. Sales for 2025 are expected to reach 4.17 million cars, for a 3-4% revenue growth, after a 7.7% growth between 2023 & 2024.

स्रोत: Hyundai

Hyundai का सबसे बड़ा बाजार बहुत हद तक गैर‑पश्चिमी देशों में है (कुल बिक्री का आधा), जिसमें चीन, रूस, भारत, दक्षिण अमेरिका आदि शामिल हैं।

आज तक, कोरिया में बिक्री व्यवसाय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनती है, देश के छोटे आकार के बावजूद, कोरिया में बिक्री लगभग पूरे यूरोप के बराबर है।

स्रोत: Hyundai

विस्तार से देखने पर, “अन्य” क्षेत्रों में Hyundai की बिक्री मुख्यतः भारत (गैर‑पश्चिमी, गैर‑कोरियाई बिक्री का 1/4^th), दक्षिण अमेरिका, और रूस व चीन को छोड़कर “दुनिया के बाकी हिस्से” द्वारा संचालित है।

यह कंपनी को वैश्विक तनाव के बढ़ते माहौल में रूस और चीन द्वारा संभावित प्रतिशोध या प्रतिबंधों के जोखिम से बहुत सुरक्षित स्थिति में रखता है।

स्रोत: Hyundai

USA में बड़ी बिक्री इसे ट्रम्प प्रशासन द्वारा लगाए गए टैरिफ़ों के प्रति संभावित रूप से संवेदनशील बनाती है, विशेष रूप से जब South Korea USA में बेची गई कारों का 8.6% उत्पादन करता है, जो जापान के 8.2% से थोड़ा अधिक है।

मॉडल के अनुसार Hyundai की बिक्री में SUV मॉडल का प्रभुत्व है, जो कुल बिक्री का आधे से अधिक हिस्सा बनाते हैं। यह एक लाभ है, क्योंकि SUV बहुत लोकप्रिय और अपेक्षाकृत उच्च मार्जिन वाले मॉडल हैं, लेकिन भविष्य में संभावित समस्या भी हो सकती है, क्योंकि SUV को अक्सर बहुत बड़े और भारी होने का आरोप लगाया जाता है, जिससे पर्यावरणीय पदचिह्न बढ़ता है।

स्रोत: Hyundai

कंपनी ने अपने लाभांश के लिए 25% का बहुत स्थिर भुगतान अनुपात बनाए रखा है, जो तेज़ी से बढ़ती शुद्ध आय के साथ मिलकर शेयरधारकों को लाभांश भुगतान में निरंतर वृद्धि लाता है।

स्रोत: Hyundai

Hyundai EV और हाइब्रिड

Hyundai की ऊर्जा मिश्रण

Like many legacy automakers, Hyundai has been relatively slow in turning toward EVs, having to preserve its existing customer base familiar with ICE cars (Internal Combustion Engines).

इसी कारण, EV और हाइब्रिड कुल बिक्री का केवल एक छोटा हिस्सा हैं, 20% से कम। यह Hyundai की बिक्री का वह खंड भी है जो मुख्यतः हाइब्रिड‑इलेक्ट्रिक‑वाहन (HEV) द्वारा नियंत्रित है, शुद्ध EV या प्लग‑इन हाइब्रिड की तुलना में।

स्रोत: Current EV