Tesla (TSLA) स्पॉटलाइट: स्वायत्त टैक्सियाँ, मानवीय रोबोट, और लंबे समय से प्रतीक्षित सेमी ट्रक

Tesla का ऐतिहासिक प्रभाव

In the last decade, Tesla (TSLA ) दुनिया की सबसे अधिक चर्चा किए जाने वाली कंपनियों और स्टॉक्स में से एक बन गया है, जिससे कुछ लोगों में पंथ जैसी आकर्षण या अन्य लोगों में अतार्किक नफ़रत उत्पन्न होती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किससे पूछते हैं। कंपनी के इतिहास को देखते हुए यह आश्चर्यजनक नहीं है: इसने लगातार वह प्रदान किया है जो असंभव माना जाता था, जैसे उच्च-प्रदर्शन इलेक्ट्रिक वाहन (EVs), जबकि साथ ही लगातार अपने वादों की समयसीमा पूरी करने में विफल रहा है।

Elon Musk की हरकतों और विवादास्पद कार्यों को स्टॉक की विशाल वृद्धि में जोड़ें, जिसने कई सामान्य “विश्वासियों” को तुरंत करोड़पति बना दिया और शॉर्ट सेलर्स को अरबों का नुकसान पहुँचाया, और आपको Tesla के बारे में अत्यधिक तीव्र बहस के लिए एकदम सही मिश्रण मिल जाता है।

यह निश्चित रूप से अभी समाप्त नहीं हुआ है, कंपनी की कई घोषणाओं के साथ जो संकेत दे सकती हैं कि Tesla धीरे-धीरे एक EV कंपनी से एक बहुत व्यापक तकनीक-उन्मुख कंपनी में बदल रहा है, जैसे किसी विज्ञान कथा फिल्म से निकला हो।

बड़ी रोबोट घोषणा

Tesla ने AI को स्वायत्त प्रणालियों, जैसे स्व-ड्राइविंग कारों और मानवीय रोबोटों पर लागू करने की संभावना पर चर्चा किए कई साल बीत चुके हैं। हालांकि, प्रारंभिक घोषणा के कई साल बाद से प्रगति कुछ धीमी रही है। इसलिए, Tesla के आलोचकों ने दावा करना शुरू किया कि यह केवल Tesla के स्टॉक मूल्यों और Elon Musk की संपत्ति को बढ़ाने के लिए एक धोखा है, जबकि पर्दे के पीछे बहुत कम कुछ है।

इन आलोचनाओं को दूर करने के लिए, Tesla ने हाल ही में एक कार्यक्रम आयोजित किया जिसमें पहली बार अपने प्रोटोटाइप रोबोटैक्सी को प्रदर्शित किया गया। इस कार्यक्रम का शीर्षक “We, Robot” था, जो विज्ञान कथा प्रेमी Elon Musk द्वारा Issac Asimov के क्लासिक “I, Robot” उपन्यास का स्पष्ट संदर्भ है।

स्रोत: Elon Musk

आर्ट डेको रोबोटैक्सीज़

Tesla की अत्यंत बड़ी मूल्यांकन (लेख लिखते समय लगभग $700 बिलियन से थोड़ा कम) – जो समान ऑटोमेकर्स से बहुत अधिक है – इस बात पर निर्भर करता है कि इसे एक तकनीकी कंपनी के रूप में देखा जाता है जितना कि एक कार निर्माता।

Tesla के भविष्य के लिए एक केंद्रीय योजना “रोबोटैक्सी” या स्व-ड्राइविंग कारें बनाना है जो स्वयं चलेंगी, न केवल Uber और टैक्सी कंपनियों को बदलेंगी बल्कि संभवतः कारों के स्वामित्व की आवश्यकता को भी काफी हद तक घटा देंगी।

और ऐसा लगता है कि यह अंततः कोने के पास है, जहाँ एक छोटा रोबोटैक्सी कार और एक बड़ा “रोबोवैन” दोनों को We, Robot में उजागर किया गया। दिलचस्प बात यह है कि दोनों ने आर्ट डेको से भारी प्रेरणा ली है, जो 1920 के दशक में लोकप्रिय कला शैली थी और भविष्यवादी लोगों द्वारा प्रिय थी।

स्रोत: X

डिज़ाइन भी उस फिल्म अनुकूलन में उपयोग किए गए डिज़ाइनों की याद दिलाता है, जिसमें Will Smith ने I, Robot उपन्यास को रूपांतरित किया था, जिससे इसके निर्देशक ने Elon Musk से “उनके डिज़ाइन वापस” माँगे।

स्रोत: X

एक गहरी नजर

रोबोटैक्सी का डिज़ाइन, बाहरी रूप से अन्य Tesla कारों जैसा है जिसमें साइबरट्रक की एक झलक है, इसमें कोई स्टीयरिंग व्हील नहीं होगा और यह दो-सीटर होगा।

स्रोत: DailyMail

इसी बीच, रोबोवैन में अधिकतम 20 सीटें होंगी और यह अधिक लोगों को कम कीमत पर नियमित परिवहन के लिए डिज़ाइन किया जाएगा।

स्रोत: DailyMail

कीमत की बात करें तो, Elon Musk ने रोबोटैक्सी, जिसका नया नाम साइबरकैब है, को $30,000 से नीचे रखने का इरादा जताया है। इससे साइबरकैब का औसत संचालन लागत समय के साथ लगभग $0.20 प्रति मील होगी।

यह स्पष्ट रूप से अब Tesla की शीर्ष प्राथमिकता बन गया है, हाल के महीनों में $25,000 की Tesla कार की योजना को छोड़ने के बाद।

और रोबोटैक्सी Tesla के लिए बड़ी बात है, जहाँ Musk का लक्ष्य रोबोटैक्सी और स्वायत्त वाहन को Tesla को $5 ट्रिलियन मूल्यांकन तक ले जाना है।

रोबोटैक्सी दौड़ गरम हो रही है

Tesla अकेली तकनीकी या कार कंपनी नहीं है जो स्व-ड्राइविंग तकनीक के लिए बड़ी आशा रखती है। शीर्ष पर रहने वाली कंपनियों में शामिल हैं:

• Google/Waymo: कंपनी ने अब तक कुल 2 मिलियन स्वायत्त यात्राएँ प्रदान की हैं, सार्वजनिक सड़कों पर कुल 20 मिलियन स्वायत्त मील चलाए हैं। यह अब चयनित शहरी क्षेत्रों में प्रति सप्ताह 100,000+ यात्राएँ प्रदान कर रही है, और जल्दी विस्तार करने की योजना बना रही है, जुलाई 2024 में Google से $5B अतिरिक्त फंडिंग से प्रेरित।
• Huawei: चीनी टेलीकॉम तकनीकी दिग्गज BYD के साथ स्वायत्त तकनीक लागू करने और BYD की लक्ज़री पेशकश को बढ़ाने के लिए साझेदारी कर रहा है।
• Baidu: “चीन का Google” विदेश में विस्तार करने की योजना बना रहा है; इसका रोबोटैक्सी पहले से ही कई चीनी शहरों में सक्रिय है। विस्तार करने की योजना
• Amazon/Zoox: कंपनी को अभी केवल एक लास वेगास सड़क और Amazon Forest City मुख्यालय के आसपास लोगों को ले जाने की अनुमति मिली है, लेकिन वह जल्द ही विस्तार की आशा रखती है। अधिक विस्तार की आशा
• GM/Cruise: एक दुर्घटना और $1.5M जुर्माने के बाद, कंपनी Waymo और संभवतः जल्द ही Tesla के साथ तालमेल बिठाने की कोशिश कर रही है। यह भी प्रारंभिक Origin वाहन डिज़ाइन को छोड़कर नई 2025 Bolt EV को प्राथमिकता देगी।

Tesla का स्व-ड्राइविंग तकनीक के प्रति अनोखा दृष्टिकोण

तीव्र प्रतिस्पर्धा के कारण Tesla रोबोटैक्सी घोषणा थोड़ी निराशाजनक लग सकती है, क्योंकि यह कई तकनीकी कंपनियों में से केवल एक के रूप में दिखती है।
यह Tesla और अन्य सभी स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों के बीच महत्वपूर्ण अंतर को नज़रअंदाज़ करना होगा।

बहु-सेंसर बनाम कैमरे

Tesla के सभी प्रतिस्पर्धी रडार, LIDAR (लेज़र-आधारित डिटेक्शन), माइक्रोफ़ोन आदि जैसे विभिन्न सेंसरों पर निर्भर करते हैं। यह कार को चलाने वाले AI को बहुत अधिक डेटा प्रदान करता है, लेकिन साथ ही स्वायत्त वाहनों को बहुत जटिल और महंगा बनाता है।

इसके बजाय, Tesla केवल कैमरों से दृश्य डेटा का उपयोग करता है। यह Tesla रोबोटैक्सी को मानव ड्राइवरों के अधिक समान बनाता है और इस तथ्य का लाभ उठाता है कि सड़कों को इस तरह डिजाइन किया गया है कि ऐसा डेटा सुरक्षित ड्राइविंग के लिए पर्याप्त हो।

यह यहीं कारण है कि उजागर किया गया रोबोटैक्सी वास्तविक रूप से $30,000 की सीमा में हो सकता है, जबकि अधिकांश अन्य स्वायत्त कारों का LIDAR सिस्टम अकेले ही इससे अधिक लागत वाला होगा।

सीमित या सार्वभौमिक स्वायत्तता

दूसरा अंतर यह है कि इन सभी समाधान का लक्ष्य सीमित अनुप्रयोगों के लिए है, जैसे शहर के केंद्र में रोबोटैक्सी, जिसमें मूलतः उस विशेष शहर के लिए एक कस्टम AI डिज़ाइन और प्रत्येक स्थान के लिए केस-बाय-केस अनुमति प्रक्रिया शामिल है।

Tesla ने शुरू से ही अपने रोबोटैक्सी को किसी भी स्थान को संभालने के लिए लक्ष्य रखा है, बिना पूर्व जानकारी के। इसके बजाय, इसे वास्तविक रूप से आसपास के जटिल वातावरण को समझना और सही प्रतिक्रिया देना आवश्यक है।

इसलिए, जबकि Waymo का दृष्टिकोण अधिकांश शहरों में टैक्सी बाजार को पकड़ सकता है, Tesla का दृष्टिकोण बहुत अधिक महत्वाकांक्षी है और पूरी तरह से हमारे यात्रा के तरीके को बदलने का लक्ष्य रखता है।

डेटा संग्रहण और AI प्रशिक्षण

डेटा संग्रहण और AI प्रशिक्षण में एक और प्रमुख अंतर है। सभी अन्य स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों को कस्टम वाहनों की एक फ़्लीट बनानी पड़ती थी, जिसमें अतिरिक्त सेंसर और कंप्यूटर लगे होते थे, और फिर उन्हें वास्तविक सड़कों पर भुगतान किए गए कर्मचारियों के साथ परीक्षण करना पड़ता था।

यह एक महंगा तरीका है जो स्वाभाविक रूप से डेटा की कुल मात्रा को सीमित करता है, क्योंकि प्रत्येक मील चलाने के लिए एक महंगी कार चलाने वाले को भुगतान करना पड़ता है।

Tesla हर एक बेची गई Tesla कार से डेटा एकत्र करता है, प्रत्येक में 9 कैमरे लगे होते हैं जो एक स्वायत्त रोबोटैक्सी पर स्थापित होंगे। इसने Tesla को डेटा संग्रहण में एक विशाल लाभ दिया। इतना बड़ा लाभ कि यह सभी प्रतिस्पर्धियों के संयुक्त डेटा को भी एक राउंडिंग त्रुटि जैसा बना देता है।

स्रोत: ARK Invest

स्व-ड्राइविंग योजनाएँ

Elon Musk का लक्ष्य है कि Tesla के स्व-ड्राइविंग कारें तकनीकी रूप से 2025 तक तैयार हों, अगले साल टेक्सास और कैलिफ़ोर्निया में पहली “अपरिक्षित FSD” Model 3 और Model Y के साथ उसी वर्ष। हालांकि, साइबरकैब का उत्पादन 2026 या 2027 तक अपेक्षित है।

यह ध्यान में रखना चाहिए कि Musk और Tesla के पिछले समान समयसीमा पूरी तरह से चूक गए हैं, इसलिए यह थोड़ा अधिक आशावादी हो सकता है।

रोबोवैन के लिए भी कोई तिथि घोषित नहीं की गई, जो संभवतः संकेत देता है कि यह अभी के लिए एक अवधारणा कार है, और अभी तक उत्पादन निर्धारित नहीं है।

यह भी पहली बार FSD (फुल सेल्फ ड्राइविंग) सिस्टम की बिक्री से जुड़ा है, जो 2019 से शुरू हुई। कीमत वर्षों में $5,000 से $15,000 के बीच बदलती रही, यह अतिरिक्त कंप्यूटिंग हार्डवेयर किसी भी Tesla कार को रोबोटैक्सी में बदलने के लिए था जब तकनीक जारी होगी।

5 साल बाद, और नियामक अनुमोदन से पहले कम से कम 2-3 साल और, यह कुछ Tesla प्रशंसकों और Elon Musk के बीच विवाद का बिंदु बन गया है, जो निकट भविष्य में लेवल 5 स्व-ड्राइविंग के निरंतर 1-2 साल आगे होने के कथन से धोखा महसूस कर रहे हैं।

बाजार की प्रतिक्रिया

तकनीकी आलोचक

घोषणा कुछ प्रमुख बिंदुओं पर थोड़ी आश्चर्यजनक थी।
पहला बिंदु यह है कि रोबोटैक्सी दो-सीटर होगी।

“दो-सीटर को दशकों से कम्यूटिंग वाहनों के रूप में प्रस्तावित किया गया है। वे अभी तक लोकप्रिय नहीं हुए हैं,”

Sam Fiorani – AutoForecast Solutions अनुसंधान फर्म में उपाध्यक्ष।
बेशक, यह इस बात को नज़रअंदाज़ कर सकता है कि दो-सीटर लोकप्रिय नहीं रहे हैं क्योंकि अधिकांश लोग अपनी कम्यूटिंग कार को कभी-कभी अधिक लोगों को ले जाने के लिए भी चाहते हैं।

लेकिन रोबोटैक्सी एक ऐसा वाहन होगा जो पूरी तरह टैक्सी कार्य के लिए समर्पित होगा, न कि कभी-कभी परिवार की कार। इसलिए यह डिज़ाइन वास्तव में काम कर सकता है, क्योंकि अधिकांश कम्यूट यात्राएँ अकेले एक व्यक्ति द्वारा की जाती हैं।

Tesla इस मार्ग को चुनने का एक और कारण यह हो सकता है कि दो-सीटर डिज़ाइन भविष्य की रोबोटैक्सी के कई मेट्रिक्स को सुधारता है:

• हल्की और छोटी वाहन।
  • वज़न कम करना और बैटरी पैक की रेंज बढ़ाना।
  • कम सामग्री और कम बैटरी की आवश्यकता से लागत कम करना।
• बड़े पैमाने पर उत्पादन आसान और तेज़, जिससे यह जल्दी बाजार में पहुंच सके।
• अधिक निजी और कम्यूटर्स बाजार को पकड़ने के लिए उपयुक्त, जो मुख्यतः एकल ड्राइवर या जोड़े से बना है।

इसके अलावा, यदि रोबोटैक्सी को नियामकों द्वारा मंजूरी मिलती है, तो संभवतः एक सामान्य Tesla जिसमें FSD हार्डवेयर है, भी मंजूर होगी। इसलिए Tesla ने पहले ही कई चार-सीटर बनाए हैं जो रोबोटैक्सी के रूप में काम करने की प्रतीक्षा में हैं।

स्टॉक प्रतिक्रिया

संभवतः बाजार की प्रतिक्रिया Elon Musk की अपेक्षा के अनुसार नहीं है। सप्ताहांत के खुलासे के बाद पहली ट्रेडिंग में, Tesla के स्टॉक की कीमत -8.7% गिर गई।

(TSLA )

एक प्रमुख समस्या निवेशकों और विश्लेषकों की Tesla की योजनाओं की वास्तविकता के प्रति संदेह है।

“Tesla के लिए उस कीमत पर उस समयसीमा में नया वाहन पेश करना अत्यंत कठिन होगा।

बिना बाहरी सब्सिडी के, या Tesla के हर वाहन पर नुकसान उठाने के, इस दशक में उस कीमत के करीब लॉन्च करना संभव नहीं लगता।

Paul Miller – अनुसंधान फर्म Forrester on BBC

सुरक्षा और नियामक अनुमोदन के बारे में चिंता भी लगातार बनी हुई है। यह स्पष्ट नहीं है कि कितनी मील बिना मानव हस्तक्षेप के चलाई जा सकती हैं, और क्या वर्तमान FSD की सुरक्षा नियामकों को कार को सीमित जियोफ़ेंस्ड क्षेत्रों से बाहर “छोड़ने” की अनुमति देने के लिए पर्याप्त है।

इस संदर्भ में, Musk की हालिया राजनीतिक सक्रियता, साथ ही SpaceX के राजनीतिक कारणों से उत्पीड़ित होने के दावों ने चिंतित निवेशकों में कुछ सवाल उठाए हो सकते हैं।

स्रोत: X

Optimus रोबोट

“The We, Robot” पार्टी के अन्य सितारे मानवीय Optimus रोबोट थे। उन्हें बातचीत करते, बारटेंडर के रूप में काम करते और यहाँ तक कि … नाचते देखा गया?

स्रोत: DailyMail

शुरुआत में, Optimus रोबोट ऐसा लगते थे जैसे वे पूर्णतः स्वायत्त रोबोट हैं जैसा कि Isaac Asimov ने सपना देखा था, लेकिन बाद में पता चला कि अधिकांश वास्तव में मनुष्यों द्वारा पपेटेड थे।

स्रोत: Jason Smith

Optimus को Musk ने लंबे समय से Tesla फैक्ट्री कार्यकर्ताओं के भविष्य के रूप में प्रस्तुत किया है, 2 पहले से ही Tesla फैक्ट्री फ़्लोर पर काम कर रहे हैं. Tesla ने Optimus को पैकेज डिलीवरी के लिए उपयोग करने की अवधारणा छवियां भी उजागर की हैं।

स्रोत: Sawyer Merritt

समग्र रूप से, भले ही अभी भी दूरस्थ रूप से संचालित हो, यह वह कार्य है जिसे Tesla Optimus के लिए सोच रहा है। और यह आर्थिक रूप से समझदारी हो सकती है।

उदाहरण के लिए, यदि इसे एक स्वायत्त डिलीवरी वाहन के साथ जोड़ा जाए, तो Optimus रोबोटैक्सी के यात्री के रूप में पैकेज ले जा सकता है और फ्रंट पोर्च तक नेविगेट कर सकता है, जो गैर-मानवीय रोबोटों के लिए बहुत कठिन कार्य है।

डिलीवरी समाप्त होने पर, मानव ऑपरेटर को दूसरे Optimus पर स्विच किया जा सकता है जो वही कार्य करे, जबकि पहला नया डिलीवरी पता की ओर बढ़ रहा हो।

इस तरह, 5-10 ट्रकों की पैकेज डिलीवरी केवल एक मानव ऑपरेटर द्वारा की जा सकती है।

Tesla सेमी ट्रक

रोबोटैक्सी, रोबोवैन और Optimus रोबोट के बारे में चर्चाओं और बहसों की बौछार में लगभग अनदेखा रहा, DHL द्वारा Tesla Semi, कंपनी के इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक के परीक्षण पर दिया गया बहुत सकारात्मक फीडबैक।

परीक्षण में 390 मील (625 किमी) की लंबी दूरी शामिल थी – पूरी लोड के साथ कुल संयुक्त वजन 75,000 पाउंड (34 मीट्रिक टन) – जिसने Tesla Semi की क्षमता को एक ही चार्ज पर DHL के सामान्य पेलोड को लंबी दूरी पर ले जाने की पुष्टि की।

परीक्षण के दौरान, परीक्षण वाहन ने औसत 1.72 kWh/मील की खपत की, 50 mph (80 km/h) से अधिक गति पर औसत रूप से आधे से अधिक समय तक चलाया। परिणाम हमारी अपेक्षाओं से अधिक था और यहाँ तक कि Tesla की अपनी रेटिंग से भी अधिक।

इसलिए, DHL के अनुसार, दुनिया की सबसे बड़ी और सबसे मांग वाली लॉजिस्टिक कंपनियों में से एक, “हमारा verdict: Tesla Semi प्राइम टाइम के लिए तैयार है!”।

यह एक बहुत महत्वपूर्ण कदम है न केवल Tesla या DHL के लिए बल्कि EVs के लिए भी। ट्रकिंग एक विशाल ऊर्जा उपयोगकर्ता है, और अब तक बैटरियों का वजन, चार्जिंग समय, और सीमित स्वायत्तता ने यह संदेह पैदा किया है कि क्या इलेक्ट्रिक हेवी ट्रक कभी व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य हो सकता है।

समग्र रूप से, DHL और अन्य कंपनियों जैसे PepsiCo के साथ परीक्षण परिणाम संकेत देते हैं कि Semi प्राइम टाइम के लिए तैयार हो सकता है, विशेष रूप से Tesla के डेटा के साथ जो दर्शाता है कि एक ही Semi यूनिट ने केवल 18 महीनों में 248,000 मील से अधिक चलाया है।

परिणामस्वरूप, अब यह मूल्यांकन कर रहा है कि Semis को अपनी फ़्लीट में कैसे एकीकृत किया जाए, और Tesla संभवतः 2026 तक Tesla Semis का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की योजना बना रहा है।

SpaceX – Tesla सहयोग

भले ही निवेशक रोबोटैक्सी घोषणा और विशेषकर उसकी समयसीमा को लेकर थोड़ा संदेहपूर्ण हो रहे हों, इस सप्ताह Musk के आलोचकों के लिए अच्छा नहीं था।

“We, Robot” कार्यक्रम के तुरंत बाद, SpaceX ने इतिहास में पहली बार एक पुन: प्रयोज्य रॉकेट को मध्य-उड़ान में पकड़ने की अद्भुत उपलब्धि हासिल की।

जैसे वीडियो पूरी तस्वीर नहीं दे पाते, यह उल्लेखनीय है कि SpaceX “Mechazilla” द्वारा पकड़ी गई Starship लॉन्चर 20-मंजिला इमारत जितनी बड़ी है और 100 टन वजन की है (Mechazilla स्वयं 250 टन है)।

और यह केवल कुछ ही वर्षों बाद किया गया जब पुन: प्रयोज्य रॉकेट संभव साबित हुए थे।

समग्र रूप से, इसने यह विचार समाप्त कर दिया कि Musk केवल हाइप दे रहा है और वह क्रांतिकारी तकनीकी उपलब्धियों को हासिल करने में असमर्थ है।

सभी Musk के उद्यमों के बीच संभावित प्रतिष्ठा ओवरलैप के अलावा, वर्षों से Tesla और SpaceX के बीच कई क्रॉस-ऑपरेशन्स हुए हैं:

• पहली कार जो अंतरिक्ष में लॉन्च हुई वह एक Tesla Roadster थी।
• SpaceX के Super Heavy रॉकेट बूस्टर पर ग्रिड फिन्स को Tesla द्वारा प्रदान किए गए इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा चलाया जाता है।
• Cytbertruck का बाहरी भाग उसी स्वामित्व वाले स्टेनलेस स्टील मिश्रधातु से बना है जो SpaceX के Starship में उपयोग होता है।
  • Material engineering टीमें Tesla और SpaceX में अक्सर साथ काम करती हैं और कभी-कभी संयुक्त मीटिंग भी करती हैं। दोनों कंपनियों में से एक में निर्माण समस्याओं को अक्सर दूसरे कंपनी के इंजीनियरों द्वारा हल किया गया है।
• कम लेटेंसी, अंतरिक्ष-आधारित इंटरनेट Starlink उपग्रह समूह को Tesla वाहनों में एकीकृत किया जा सकता है, विशेष रूप से Starlink Mini और भविष्य के रोबोटैक्सी और/या Optimus में।
• दोनों कंपनियां कंपनी जेट साझा करती हैं। 2016 में, Tesla ने कंपनी जेट के उपयोग के लिए SpaceX को लगभग $1.1 मिलियन भुगतान किया।

इसलिए समग्र रूप से, भले ही बाजार रोबोटैक्सी घोषणा से थोड़ा निराश हो, “Musk ब्रांड”, जो Tesla के स्टॉक मूल्यों को बनाए रखने में बहुत बड़ा योगदान देता है, अभी भी बहुत मजबूत है।

स्रोत: Tesla Hype

और बेशक, यदि Starships जल्द ही Mars या Moon लैंडिंग शुरू करते हैं, तो Starlink-टेलीऑपरेटेड Optimus, स्व-ड्राइविंग स्पेस रोवर्स, और बड़े बैटरी पैक्स, सभी Tesla द्वारा प्रदान किए गए, मेनू में हो सकते हैं।

निष्कर्ष

Tesla एक ऐसी कंपनी है जिसने पहले ही ऑटोमोटिव दुनिया को बदल दिया है, यह दर्शाते हुए कि इलेक्ट्रिक कारें अत्यधिक वांछनीय लक्ज़री वस्तुएँ हो सकती हैं, न कि कम शक्ति वाले हरे सोने की गाड़ियाँ।

अब यह इसे दो मोर्चों पर फिर से करने की कोशिश कर रहा है:

• बहुत अधिक प्रचारित और कुछ हद तक देर से आया स्वायत्त वाहन तकनीक।
  • Tesla द्वारा चुना गया अनोखा तकनीकी दृष्टिकोण पूरे उद्योग में सबसे महत्वाकांक्षी और सबसे जोखिमभरा है, जो या तो महंगे विफलता या विशाल सफलता की गारंटी देता है, बीच में बहुत कम कुछ।
• ट्रकिंग और हेवी-ड्यूटी लॉजिस्टिक्स का इलेक्ट्रिफिकेशन, इस खंड के लिए वही दोहराते हुए जो Tesla Roadster ने 2010 में EVs के लिए किया था।
  • यह 2024 में $212 बिलियन का वैश्विक बाजार है, जो 2034 तक $467 बिलियन तक बढ़ने की उम्मीद है (8.4% CAGR)।

दोनों खंड कंपनी को बड़े संभावित बाजारों तक पहुंच प्रदान कर सकते हैं, और अधिक महत्वपूर्ण, ऐसे बाजार जहाँ प्रतिस्पर्धी Tesla की तकनीक की तुलना में पीछे हैं।

जैसे-जैसे EV बिक्री अधिक प्रतिस्पर्धी होती जा रही है (विशेषकर चीनी EVs के वैश्विक बाजार में प्रवेश के साथ), यह Tesla के निवेशकों के लिए एक ताज़ा हवा का झोंका हो सकता है, जो इस बात पर दांव लगा रहे हैं कि वर्तमान मूल्यांकन सही रूप से कंपनी की क्षमता को दर्शाता है कि वह पहले असंभव माने जाने वाली तकनीकी क्रांति को जारी कर सके।

और यदि SpaceX की हालिया मील का पत्थर उपलब्धि को संदर्भ के रूप में उपयोग किया जाए, तो Elon Musk अभी भी हार्डवेयर क्षेत्र में सबसे शक्तिशाली तकनीकी महारथी हैं।