TOTE Services vælger Hanwha Defense USA til at bygge landgangsskib til 269 millioner dollar

TOTE Services meddelte sit første valg af et skibsværft til den amerikanske flådes og marinekorpsets program for mellemstore landgangsskibe den 30. oktober 2026 og udpegede Hanwha Defense USA som den første skibsbygger under sin kontrakt om Vessel Construction Manager (VCM). Kontrakten omfatter bygning af ét LSM-skib til en værdi af 269 millioner dollar på Hanwha Philly Shipyard med option på yderligere tre skibe.

Ifølge selskabets meddelelse udsendte TOTE Services i juli 2026 en udbudsanmodning til kvalificerede amerikanske skibsværfter og valgte HDUSA på baggrund af selskabets konkurrencedygtige priser og accept af TOTE Services’ vilkår og betingelser for underentrepriser.

»Denne kontrakt viser, hvor hurtigt VCM-modellen kan føre fra udbudsanmodning til kontrakt«, sagde Jeff Dixon, direktør for TOTE Services. »Gennem en konkurrencepræget proces sikrede vi os fordelagtige vilkår for staten samt byggepladser, der gør det muligt at påbegynde byggeriet i fjerde kvartal af 2027.«

Programmet vil omfatte op til otte nye skibe under hovedkontrakten. TOTE Services oplyste, at selskabet fortsat drøfter kontrakter med Bollinger Shipyards og Fincantieri Marinette Marine, som begge er udpegede værfter under VCM-kontrakten, og at det forventer, at de får en væsentlig rolle i bygningen af LSM-flåden. TOTE Services’ VCM-kontrakt på 2,2 milliarder dollar understøtter flådens og marinekorpsets planlagte LSM-flåde på 35 skibe, og selskabet oplyste, at det første skib forventes leveret i 2030.

Kontrakt om Vessel Construction Manager

Den amerikanske flåde tildelte TOTE Services kontrakten om Vessel Construction Management til 2,2 milliarder dollar den 13. juli 2026 gennem Portfolio Acquisition Executive for Maritime. TOTE Services har hovedkontrakten og tildeler og administrerer selv underentrepriserne til skibsværfterne. Ifølge flåden giver denne ordning VCM direkte kontraktmæssig kontrol med værfternes arbejde. I sin meddelelse om kontrakttildelingen i juli 2026 oplyste selskabet, at det snart ville begynde at udsende udbudsanmodninger til kvalificerede amerikanske skibsværfter og gå videre med udvælgelsen af værfter, dialogen med leverandører, byggeplanlægningen og mobiliseringen af programmet.

I sin meddelelse den 13. juli 2026 oplyste flåden, at den ville pålægge VCM at indgå og administrere underentrepriser med Bollinger Shipyards om bygning af ét LSM-skib og med Fincantieri Marinette Marine om bygning af fire LSM-skibe. VCM ville samtidig bevare fleksibiliteten til at fastlægge strategien for tildeling af kontrakter om op til yderligere tre skibe. I flådens meddelelse stod der, at det første LSM-skib forventedes leveret i efteråret 2029.

Flåden beskrev LSM-skibet som en løsning på kapacitetshullet mellem mindre landgangsfartøjer med kort rækkevidde og flådens amfibiske krigsskibe med lang udholdenhed og flere anvendelsesmuligheder. Skibet skal give marinekorpsets styrker mobilitet i kystnære farvande under omstridte forhold. Will Mahan, der varetog opgaverne for flådens assisterende minister for forskning, udvikling og anskaffelser, sagde i meddelelsen, at perioden på fem måneder fra udsendelsen af udbudsanmodningen til kontrakttildelingen indebar en reduktion på næsten 50 % i forhold til de traditionelle tidsrammer for kontraktindgåelse.

TOTE Services oplyste, at selskabet vil etablere én samlet ledelsesstruktur med klart ansvar, der forbinder statens krav med værfternes udførelse på tværs af tre indenlandske skibsbyggere. Arbejdet omfatter standardisering af flådens konfiguration og brug af samlede indkøb for at opnå fordelagtige priser. Selskabet oplyste i juli 2026, at samarbejdspartnerne Leidos Gibbs & Cox, The McHenry Management Group, MAD Security og Damen ville støtte den tekniske gennemførelse af LSM-programmet.

Hanwha Philly Shipyards resultater og ejerforhold

TOTE Services oplyste, at selskabet var pioner inden for VCM-modellen i amerikansk statslig skibsbygning gennem programmet National Security Multi-Mission Vessel, der omfatter fem skibe til U.S. Maritime Administration. Her har selskabet stået for udvælgelsen af skibsværft, design, bygning, afprøvning, levering og logistik gennem hele skibenes levetid. Ifølge selskabet er fire skibe leveret, og det femte, Golden State, forventes leveret i 2027.

»Siden begyndelsen af i år har HDUSA-medarbejdere arbejdet i Philadelphia for at sikre, at værftet er klar til flådeopgaver«, sagde HDUSA’s senior vicepræsident for programledelse, Tim Glinatsis. »HPSI har allerede bygget og leveret fire National Security Multi-Mission Vessel-skibe under VCM-modellen sammen med TOTE Services, og vi vil trække på den erfaring, når vi leverer LSM-skibe til den amerikanske flåde og marinekorpset.«

Hanwha købte Philly Shipyard i december 2024. Hanwha Systems ejer en andel på 60 %, mens Hanwha Ocean ejer de resterende 40 %. I en meddelelse den 27. oktober 2026 oplyste HDUSA, at selskabet overtager en kontrollerende ejerandel i Hanwha Philly Shipyard gennem Hanwha Defense USA Shipbuilding LLC, et joint venture ledet af HDUSA sammen med Hanwha FutureProof. Dermed kommer værftet under HDUSA’s ledelse og styring, mens det omlægger driften til både militære og kommercielle opgaver for den amerikanske flåde og kommercielle kunder. HDUSA’s præsident for amerikansk skibsbygning, RADM Tom Anderson (Ret.), vil føre tilsyn med alle selskabets skibsbygningsaktiviteter i USA.

HDUSA’s præsident og administrerende direktør, Michael Coulter, sagde, at Hanwha siden opkøbet i 2024 har foretaget betydelige investeringer i værftets arbejdsstyrke og teknologi for at bane vejen for at bygge skibe til den amerikanske flåde og andre føderale kunder. Kongresmedlem Mary Gay Scanlon (PA-05) kaldte udvælgelsen af LSM et betydeligt fremskridt for Hanwha Philly Shipyard og fremhævede værftets dygtige faglærte arbejdsstyrke og omfattende investeringer, der skal forandre værftet.