FAA-certificering af Boeing 737-10 fuldender 737 MAX-familien

USA’s Federal Aviation Administration certificerede Boeing 737-10, det nyeste og største medlem af 737 MAX-familien, den 20. oktober 2026, oplyste Boeing. FAA godkendte den ændrede typecertificering for flyet, og selskabet sagde, at afgørelsen baner vej for, at det kan begynde at levere 737-10 i de kommende måneder.

Boeing, der udsendte meddelelsen fra Everett i Washington, oplyste, at 737-10 fuldender 737 MAX-familien, som selskabet beskriver som luftfartens mest effektive og fleksible enkeltgangsfly. Ifølge Boeing er 737-10 det første kommercielle fly, der er certificeret i fuldt omfang i henhold til Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA) fra 2020, som krævede mere omfattende dokumentation af sikkerhedsvurderinger og evalueringer af menneskelige faktorer.

Certificeringsprogram og forbedringer af sikkerheden

Boeing oplyste, at selskabet som led i overholdelsen af ACSAA og FAA’s certificeringskrav gennemførte et certificeringsprogram for 737-10, der omfattede næsten 1.000 testflyvninger i alt samt omfattende sikkerhedsvurderinger og designgennemgange. Programmet omfattede over 2.000 flyvetimer i alt og yderligere 1.000 timers jordprøvning. Selskabet udarbejdede titusindvis af siders dokumentation og afholdt samtidig mange timers formelle møder med FAA.

»Vores testflyvningsteam gennemførte en disciplineret og metodisk kampagne for at validere hvert eneste system. Den grundighed giver os tillid, når vi nærmer os leveringerne,« sagde Chris Payne, vicepræsident og general manager for udviklingsprogrammer for 737-fly hos Boeing Commercial Airplanes.

737-10 introducerer også sikkerhedsforbedringer, herunder et forbedret angrebsvinkelsystem, som ifølge selskabet bliver standard i hele 737 MAX-familien.

Stephanie Pope, direktør og administrerende direktør for Boeing Commercial Airplanes, sagde, at den største model bygger videre på familiens fælles arkitektur og fuldender 737 MAX-modelprogrammet for kunderne. »Når certificeringsprogrammet er afsluttet, er vejen banet for, at vi kan levere et Boeing-fly, der vil sætte en ny standard inden for kommerciel luftfart. 737-10 tilbyder større kapacitet, længere rækkevidde og de bedste sædeøkonomiske forhold i sin klasse – en platform, der vil skabe større værdi og flere muligheder for flyselskaber verden over,« sagde Pope.

Kapacitet, rækkevidde og ordrebeholdning

I en konfiguration med det maksimale antal sæder har 737-10 plads til 230 passagerer. Flyet vil typisk have plads til mellem 185 og 210 passagerer i en konfiguration med to klasser og kan flyve op til 3.100 sømil (5.740 km). Boeing hævder, at 737-10 har de laveste omkostninger pr. sæde af alle enkeltgangsfly i drift og en rækkevidde, der er 365 sømil længere end konkurrenternes, uden hjælpebrændstoftanke. Selskabet oplyser også, at flyets teknologiske fremskridt medfører en reduktion på 20 procent i CO₂-udledningen og brændstofforbruget.

Over 30 kunder verden over har købt 737-10, og ordrerne tæller indtil videre i alt 1.555 fly. Ifølge Boeing udgør dette tal over 30 procent af den nuværende ordrebeholdning for 737 MAX-programmet. På tværs af hele programmet har kunderne afgivet 7.350 ordrer på 737 MAX-fly, hvoraf næsten 2.500 var leveret ved udgangen af september 2026. Ifølge selskabet udgør 737-10 over 30 procent af de udestående ordrer på 737 MAX.

737 MAX-familien tilbyder mellem 135 og 230 sæder på tværs af varianterne, hvilket ifølge Boeing giver flyselskaberne en række muligheder, der passer til deres rutenet og flådebehov. 737-10 slutter sig til 737-7, 737-8, 737-8-200 og 737-9 i familien. 737-7 har typisk plads til 135-160 passagerer i en konfiguration med to klasser og en rækkevidde på op til 3.800 sømil (7.040 km). Boeing oplyste, at flyet er udviklet til operatører, der flyver fra lufthavne i stor højde og i varme klimaer, og FAA certificerede 737-7 tidligere i 2026. 737-8 har plads til 160-180 passagerer og en rækkevidde på op til 3.500 sømil (6.480 km). Ifølge selskabet kan det betjene næsten ethvert kort- og mellemdistancemarked med rentabel drift. 737-9 har tre sæderækker mere end 737-8 og plads til 175-195 passagerer med en rækkevidde på op til 3.300 sømil (6.110 km).