Safran SkyNaute skal flyve med Airbus A220 i kommerciel luftfart for første gang

Safran meddelte i Paris den 20. oktober 2026, at SkyNaute, det inertielle navigationssystem udviklet af Safran Electronics & Defense, skal udstyre Airbus A220. Det markerer systemets indtog i den kommercielle luftfart. Ifølge Benjamin Declety, chef for Avionics Global Business Unit hos Safran Electronics & Defense, er det første gang, koncernens inertielle navigationssystem skal flyve med et passagerfly.

Ved at kombinere inertiel navigation med hybridiserede data fra satellitnavigation (GNSS) sikrer SkyNaute, at flyet holder en præcis og pålidelig kurs under alle forhold, oplyste virksomheden i sin meddelelse.

»Det er en enorm kilde til stolthed for vores teams at se SkyNaute finde sin plads om bord på Airbus A220: For første gang skal vores inertielle navigationssystem flyve med et passagerfly. Det er et stærkt signal om fransk industriel ekspertise,« sagde Declety. Han takkede også Airbus for tilliden.

Modstandsdygtighed over for forstyrrelser og HRG-teknologi

SkyNaute er allerede valgt til militærfly, helikoptere og droner, der opereres af flere europæiske væbnede styrker. Systemet bringer det, Safran kalder en afgørende fordel fra forsvarsområdet, ind i den kommercielle luftfart: modstandsdygtighed over for forstyrrelser. Virksomheden oplyste, at systemet fastholder en meget præcis kurs, selv når GNSS-signaler ikke er tilgængelige, bliver jammet eller udsættes for spoofing. Safran beskrev denne egenskab som afgørende for den civile luftfart, der står over for et stigende antal af den slags forstyrrelser i flere regioner i verden.

Denne ydeevne bygger på det hemisfæriske resonatorgyroskop (HRG), der er patenteret af Safran Electronics & Defense. Sensoren har ingen mekaniske dele, der udsættes for slitage, og virksomheden oplyste, at den er usædvanligt kompakt og meget robust i barske miljøer.

Ifølge Safran gør SkyNautes lave vægt, kompakte størrelse og lave strømforbrug installationen enklere og reducerer flyselskabernes vægt om bord, samtidig med at systemet opfylder de strengeste sikkerhedskrav i den kommercielle luftfart. Koncernens produktside angiver, at enheden har en størrelse på 3 liter, vejer 3 kilogram og bruger 20 watt. Den bygger på gennemprøvede teknologier, der er udviklet 100 procent internt, og Safran hævder, at størrelsen og vægten er reduceret med 35 procent sammenlignet med løsninger på markedet. Safran tilskriver systemets ydeevne modne og gennemprøvede teknologier, herunder virksomhedens hemisfæriske HRG Crystal-resonatorgyroskoper, og oplyser, at produktet opfylder alle sikkerheds- og pålidelighedskrav til fly, helikoptere og droner.

Safran oplyste, at SkyNaute allerede er installeret i helikoptere, der udsættes for kraftige vibrationer og store temperaturudsving, i militærfly, der udsættes for stød og forsøg på jamming, samt i droner, som kræver høj navigationspræcision og stor modstandsdygtighed over for elektromagnetisk interferens. Med valget af systemet til A220 bekræfter det ifølge virksomheden, at det kan tilpasses fly med meget forskellige integrationskrav.

På produktsiden nævnes tidligere valg af systemet til de franske væbnede styrkers H160M Guépard-helikoptere i juni 2022, til moderniserede Tiger-helikoptere i juni 2023 sammen med Safrans APIRS-system til reference af flyets stilling og kurs samt trimaktuatorer, og til Wisk Aeros autonome lufttaxi Generation 6, også i juni 2023.

Udvidelse af HRG-produktionen i Montluçon

HRG er fuldt udviklet og industrialiseret i Montluçon i det centrale Frankrig. Den 8. juni 2026 meddelte Safran Electronics & Defense en investering på 120 millioner euro i udvidelse og modernisering af anlægget. Investeringen skal tredoble gyroskopets produktionskapacitet fra 10.000 enheder om året til 30.000 enheder i 2032.

Industriområdet udvides med yderligere 10.500 kvadratmeter, herunder 3.000 kvadratmeter nye renrum udstyret med industrielt maskineri af nyeste generation. Udvidelsen gennemføres i to faser: Først kommer en tilbygning på 2.500 kvadratmeter, der efter planen skal stå færdig i 2027, efterfulgt af yderligere 8.000 kvadratmeter inden 2030. Safran Electronics & Defense, der allerede er den største industrielle arbejdsgiver i Allier-regionen med over 1.640 ansatte, oplyste, at virksomheden vil skabe 500 nye job inden 2030 for at understøtte væksten.

Montluçon-fabrikken blev opført i 1934 og er et af Safran-koncernens historiske anlæg. Den dækkede oprindeligt 37.000 kvadratmeter, men er siden vokset til 100.000 kvadratmeter, herunder 6.000 kvadratmeter renrum. Når projektet er afsluttet, vil arealet være udvidet til 110.500 kvadratmeter.

Virksomheden beskrev HRG som kernen i sine inertielle navigationssystemer og kaldte det verdens mest avancerede inertielle sensor. Gyroskopet er fra begyndelsen designet til masseproduktion med et meget begrænset antal komponenter. Det er udviklet til integration i modulære arkitekturer og bruges i alt fra omkostningseffektive anvendelser i store mængder, såsom ammunition og droner, til avancerede platforme, herunder artilleri, pansrede køretøjer, militærfly og helikoptere samt skibe, ubåde, satellitter og løfteraketter. Safran oplyste, at den vigtigste fordel er at levere absolut og robust navigation, som forbliver funktionsdygtig selv i de mest kritiske miljøer uden GPS. Virksomheden sagde også, at efterspørgslen efter disse suveræne teknologier, herunder dem, der anvendes i det modulære luft-til-jord-våben Hammer, for nylig er steget med hidtil uset hastighed.

“Denne investering vil gøre os i stand til yderligere at styrke vores unikke position inden for navigation og indfri vores primære forpligtelse: at levere til tiden til de væbnede styrker, der beskytter Frankrig, Europa og deres allierede,” sagde Franck Saudo, præsident for Safran Electronics & Defense, i meddelelsen i juni.