Energi
Donut Lab hævder sit første solid-state-batteri, der er klar til brug på vejen
Securities.io opretholder strenge redaktionelle standarder og kan modtage kompensation fra gennemgåede links. Vi er ikke en registreret investeringsrådgiver, og dette er ikke investeringsrådgivning. Se venligst vores tilknyttet videregivelse.
Solid-state-batterier allerede på vej
Kapløbet om at kommercialisere den næste generation af batterier, solid-state-batterier, bliver kraftigt tilspidset i 2026.
Vi vidste, at teknologien var ved at modnes, da virksomheder som QuantumScape (QS ) samarbejdede med Volkswagen at kommercialisere solid-state-batterier i Ducati-motorcykler snart, og resten af bilproducenternes modeller kort efter. I mellemtiden vil andre virksomheder som Toyota (TM ) eller SES AI Corporation (SES ) bevæger sig også hurtigt mod kommercialisering af solid state-batterier (du kan læse mere i vores artikel “5 Bedste Solid-State batteriaktier at se eller købe").
Men alle blev taget på sengen, da et andet firma, det finske Donuts Lab, annoncerede, at de lancerede "verdens første fuldt solid-state-batteri, der er klar til øjeblikkelig OEM-produktion af køretøjer".
"Donut Lab præsenterer stolt et gennembrud, der vil omdefinere, hvad branchen mener er muligt inden for batteriteknologi."
Indtil nu har ingen produktionskøretøjer kørt med solid-state-batterier, og de, der er lovet til fremtiden, har medført betydelige kompromiser med hensyn til ydeevne, omkostninger og skalerbarhed.
Så hvordan ser dette batteri ud, og hvor vigtig er denne annoncering for bil- og energiindustrien?
Oversigt over Donuts Lab
Hidtil har Donut Lab været kendt som en elmotorvirksomhed med fokus på sine DonutmotorDet er "verdens første in-wheel-motor, der kombinerer exceptionelt drejningsmoment og batteridensitet i et ultralet design".
Annonceringen af Donut Motor på CES 2025 ("verdens mest kraftfulde teknologibegivenhed") havde allerede skabt furore, før CES 2026-annonceringen af batteriet.
Dette er i sandhed en radikal redesign af elmotorer, der gør dem til en integreret del af hjulet, fjerner alle mulige bevægelige dele, op til over 100 traditionelle dele, og bruger 30-50% færre materialer.
Kilde: Donut Lab
Med udgangspunkt i denne teknologi samarbejdede virksomheden også med WattEV, en elbilplatform, der kan implementeres til både elbiler og erhvervskøretøjer, og Langbuemotorer, en ultralet elektrisk sportsvogn.
Men det partnerskab, der måske viser sig at være det vigtigste, er med Verge motorcykler, en elcykel med en rækkevidde på op til 600 km, en opladningshastighed på 200 kW for 80 % opladning på under 10 minutter.
Donut Lab er i sig selv et spin-off af Verge Motorcycle, og to brødre, Marko Lehtimaki og Tuomo Lehtimaki, er administrerende direktører for henholdsvis Donut Lab og Verge.
Donut Lab tilbyder også Donutkontrol, en højtydende, AI-klar computerenhed til elbiler, og DonutOS, en software til design af elbiler og andre elektriske systemer.
Kilde: Donut Lab
Donut Lab solid-state-batteri
Kommer ud af ingenting
Den første overraskelse er, hvor længe virksomheden ventede med at offentliggøre den, da solid-state-batteriverdenen er mere vant til langsigtede mål, der ikke desto mindre konstant forsinkes, nogle gange med næsten et årti, som i Toyotas tilfælde.
I stedet ventede Donut Lab med at gå på børsen, indtil batteriet allerede blev installeret i erhvervskøretøjer.
Donut Lab ventede med at annoncere vores gennembrud inden for solid-state-batterier, indtil teknologien var fuldt testet, valideret og allerede i drift i køretøjer.
I dag er disse batterier ægte, i produktionskøretøjer, og repræsenterer fremtiden for elektrisk mobilitet.”
De første køretøjer, der bruger batteriet, vil være Verge Mortocycles-cykler, og det er allerede en aftalt sag til 1. kvartal 2026.
"Donut Lab har konstrueret et nyt højtydende solid state Donut-batteri, der kan skaleres til store produktionsvolumener og nu ses i praksis i Verge Motorcycles' motorcykler, der er ude på vejene i 1. kvartal."
Det siger sig selv, at dette overraskede batteriproduktionens og den grønne energis verden.
"Da vi første gang introducerede Donut Motor sidste år på CES, troede mange ikke, at det var muligt, før de så teknologien fungere på vejen og sætte verdensrekorder i ydeevne."
Nu gør Donut Lab det samme med vores komplette solid-state donutbatteri.
Udover Verge Motorcycle bliver batterierne også anvendt i WattEV, CoraPowers elektriske lastbiltrailere og platforme til forsvarsbrug ESOX Gruppe.
Tekniske specifikationer
Udover sit overraskende avancerede stadie af kommerciel parathed, hævder Donut-batteriet også at have bemærkelsesværdige tekniske specifikationer:
- Energitæthed på 400 Wh/kg.
- Understøtter fuld opladning på fem minutter til 100 % kapacitet.
- Som alle solid-state-batterier er der ingen brandfarlige flydende elektrolytter og risiko for termisk løbskhed.
- Op til 100,000 opladningscyklusser med minimal kapacitetstab.
- Bevarer mere end 99% kapacitet i temperaturer fra –30°C (–22°F) til over 100°C (over 212°F) uden antændelse eller tab af ydeevne.
- Den er lavet af rigelige mængder af geopolitisk sikre materialer og undgår sjældne elementer.
- Det hævdes at være billigere end lithium-ion-alternativer.
- En modulær arkitektur tillader brugerdefinerede størrelser, spændinger og geometrier, hvilket gør den anvendelig til alle mulige anvendelser, ikke kun et specifikt elbildesign.
Sammenligning med andre batterier
Stryg for at scrolle →
| metric | Donut Lab “Donut Batteri” (påstået) | QuantumScape (offentliggjort) | Højnikkel litiumion (typisk) | LFP Li-ion (typisk) |
|---|---|---|---|---|
| Gravimetrisk energitæthed (Wh/kg) | 400 | ~301 (oplyst på celleniveau) | ~240-300 | ~140-200 |
| Volumetrisk energitæthed (Wh/L) | Ikke specificeret | ~844 (oplyst på celleniveau) | ~500-750 | ~300-450 |
| Hurtigopladningskrav | "~5 min til 100%" | "~10–80 % på ~15 min" (rapporteret, med betingelser) | ~15–30 min (10–80 % typisk, varierer) | ~20–40 min (10–80 % typisk, varierer) |
| Sikkerhed / elektrolyt | Fuldstændig faststof; ingen brandfarlig flydende elektrolyt (påstået) | Fast separator; ikke-brandbar/ikke-brændbar (oplyst) | Flydende elektrolyt; termisk styring påkrævet | Flydende elektrolyt; generelt mere stabil end højnikkel |
| Cykelliv (fulde cyklusser) | Op til 100,000 (påstået) | Tusindvis af interval offentligt diskuteret (varierer efter testregime) | ~1,000-1,500 typisk (højere med mildere behandlinger) | ~2,000–6,000 typisk (kemiafhængig) |
| Driftstemperatur vindue | -30°C til >100°C med >99% kapacitetsbevarelse (påstået) | Forbedrer præstationen i koldt vejr; stadig en central begrænsning i branchen | Ydelsen falder i kulde; hurtigopladning begrænset ved lav temperatur | Bedre stabilitet ved lav temperatur end nogle højnikkelholdige materialer, stadig begrænset |
| Kommerciel status | "I køretøjer / 1. kvartal 2026" (påstået) | Pilotfase / kvalifikationsforløb for bilindustrien (offentlig) | Masseproduceret globalt | Masseproduceret globalt |
Bemærk: Donut Lab-tallene ovenfor er virksomhedens fremsatte kravLi-ion-batteriernes intervaller er brede, branchetypiske bånd og varierer afhængigt af celleformat, leverandør og testforhold.
Så energitætheden er omtrent den samme som for eksempel QuantumScape (300-400 Wh/kg), og den kan muligvis præstere endnu bedre i koldt vejr (måske ikke så overraskende for en teknologi fra Finland). Dette placerer Donut Labs batteri i kategorien af de bedste inden for solid-state-batterier, ikke kun sammenlignet med lithium-ion-batterier.
Og det skal bemærkes, at batteriets holdbarhed er virkelig ekstrem, hvor 100,000 opladnings-/afladningscyklusser er en størrelsesorden højere end de 1000-1,500 cyklusser for almindelige lithium-ion-batterier eller endda de 5,000 cyklusser for high-end lithium-ion-batterier.
I praksis betyder det, at disse batterier vil holde langt længere end det køretøj, de er designet til, og kunne genbruges i andre køretøjer eller til batteriopbevaring i hjemmet i mange årtier efter.
Hvordan gjorde de det
Siden lanceringen af Donut Motor har virksomheden udelukkende arbejdet via mund-til-mund-metoden og den bemærkelsesværdige præstation, der blev præsenteret på konferencer som CES. Dette har reduceret marketing- og promoveringsbudgettet betydeligt og bidraget til at omdirigere flere ressourcer til forskning og udvikling.
"Vi har ikke selv aktivt forfulgt et eneste spor. Når man bygger noget, der virkelig fungerer bedre og koster mindre, så lægger folk mærke til det. Så simpelt er det."
Du behøver ikke længere et budget på en milliard euro. Du har brug for en god idé og adgang til de rigtige værktøjer.”
Redesign ud fra de første principper havde været en nøgle til at opnå Donut Motor-designets ydeevne. Et team, der omfatter tidligere medarbejdere fra McLaren og BMW, hjælper også..
Men for batteriet spillede en anden faktor ind: et partnerskab med den akademiske verden og en mindre kendt innovativ batterivirksomhed.
Dette firma er Nordisk Nano, et resultat af samarbejdet mellem finske iværksættere og en ph.d.-studerende, der arbejder med faststofbatterier, Bela Bhuskute.
Donut Lab investerede i Nordic Nano i juni og oktober 2025. Nordic Nano bruger Atomic Layer Deposition (ALD), i bund og grund "printer" et batteri ét atom ad gangen.
If Bela Bhuskutes udgivne doktorafhandling er en indikation, ville dette få Donut Lab-batterier til at bruge titandioxid (TiO₂)-baserede nanopartikler, som oprindeligt var implementeret af Nordic Nano for at lave bedre solpaneler.
En troværdig historie
Teknologien har allerede fanget Den Europæiske Rumorganisations (ESA) opmærksomhed (og finansiering)., takket være dens bemærkelsesværdige ydeevne i et bredt temperaturområde, hvilket generelt er et problem i rummets tomrum og i kredsløb.
Nordic Nano også sikret en 2.98 millioner euro i tilskud fra EU's fond for retfærdig omstilling.
Så selvom der ikke findes patenter på denne teknologi, hvilket normalt er et rødt flag inden for teknologi, giver dette netværk af forbindelser til innovative virksomheder, akademisk forskning og offentlige institutioner troværdighed til Donut Labs påstande.
Og da Verge Motorcycle-cykler leveres med batteriet i samme kvartal, virker muligheden for direkte svindel eller overdrivelse usandsynlig.
Vi kan endda antage, at en hel del Verge-cykler vil blive købt og adskilt af konkurrenter og eksperter med henblik på analyse af deres batterier.
Investeringsmuligheder i offentlige solid-state-batterier
QuantumScape
(QS )
For nuværende er Verge Motorcycles, DonutLab og Nordic Nano alle børsnoterede virksomheder, som de fleste investorer ikke kan nå.
Så der er stadig stjernen i det børsnoterede solid-state-rum, QuantumScape.
QuantumScape er særligt innovativ på grund af sit anodefri design. Dette gør det muligt at integrere flere katodematerialer, hvilket positionerer virksomheden til at drage fordel af fremtidige forbedringer i resten af batterikomponenterne (fast elektrolyt, katode).
Kilde: QuantumScape
En vigtig milepæl blev nået i 2025, da QuantumScape debuterede med sit batteri i Ducati V21L elmotorcyklen, et resultat af partnerskabet med Volkswagen.
Kilde: QuantumScape
QuantumScapes design er betydeligt bedre end lithium-ion-batterier på næsten alle områder:
- Den kan oplades på bare 15 minutter (10-80% ved 45 ºC).
- Separatoren, der erstatter den flydende elektrolyt, er ikke-brandbar og ikke-brændbar.
- Battericellernes energitæthed er 844 Wh/L og 301 Wh/kg.
- Til reference, Teslas 4680-celler ligger på 643 Wh/L og 241 Wh/kg, og BYDs blade-celler på ~375 Wh/L og 160 Wh/kg..
Volkswagens batteridatterselskab, PowerCo, vil yde QuantumScape op til 131 millioner dollars i nye betalinger over de næste to år, når visse milepæle er nået, hvilket demonstrerer koncernens engagement i solid-state-teknologi.
Disse bemærkelsesværdige præstationer er dog noget mindre imponerende efter Donut Lab-annonceringen, især i betragtning af at en storstilet implementering forventes mere i 2028 end i år.
Samtidig vil den dybe integration af QuantumScape-teknologi med Volkswagen, verdens næststørste bilproducent (VW, Audi, Porsche, Skoda, Ducati), sandsynligvis give dem et stort marked alligevel, mens VWs konkurrenter muligvis vil gå til Donut Lab, CATL og andre førende batteriproducenter for selv at opnå ydeevne i samme interval som QuantumScapes.
(Du kan Læs mere om QuantumScape i vores dedikerede investeringsrapport.)
Seneste QuantumScape (QS) aktienyheder og udvikling
