Pratt & Whitney, Hermeus’a F100-PW-229 Savaş Uçak Motorları Üretme Lisansı Veriyor

Pratt & Whitney, bir RTX iştiraki ve savunma havacılığı şirketi Hermeus Üretim Lisans Anlaşması duyurdu 15 Eylül 2026 tarihinde, Hermeus’un F100-PW-229 savaş motorunu üretmesine yetki vererek. Los Angeles tarihli bu anlaşma, şirketlerin ABD ordusunun en yaygın kullanılan savaş itki sistemlerinden biri olarak tanımladığı motor için yeni bir nitelikli üretim kaynağı oluşturuyor.

Anlaşma kapsamında, Hermeus motorları hızlı üretim modelini kullanarak üretecek ve Pratt & Whitney’ın kalite, güvenlik ve saha aktivasyonu konusundaki küresel standartlarına uyacaktır. Şirketler, bu düzenlemenin ABD savunma sanayi tabanını güçlendirdiğini, F100 destekli Quarterhorse uçağının üretimini hızlandırdığını ve ABD’nin savaş motoru üretim kapasitesini genişlettiğini belirtti.

“32 milyondan fazla uçuş saatine sahip olan F100, dünyanın en güvenilir savaş motorlarından biri olarak yerini almıştır,” dedi Pratt & Whitney’da Fighter & Mobility Programs Başkan Yardımcısı Jessica Villardi. “Hermeus ile iş birliği yaparak, artan müşteri talebini karşılamak için ABD üretim kapasitesini genişletiyor ve F100 motorunu tanımlayan kanıtlanmış güvenilirliği sunuyoruz.”

“Gelecekteki operasyonel ihtiyaçları karşılamak, Amerikanların savaşçılarının güvendiği motorları üretme kapasitesini artırmayı gerektirir,” dedi Hermeus CEO’su Zach Shore. “Pratt & Whitney, savaş itki sistemleri için standardı oluşturdu. F100’ün lisanslı üreticisi olarak, Hermeus savunma sanayi tabanının daha geniş bir kısmı için yerli motor kapasitesini artırıyor ve Quarterhorse’u ölçeklendirmek için gereken yerleşik itki yeteneğine sahip ilk dikey bütünleşik uçak üreticisi oluyor.”

Hermeus ayrıca aynı duyuruyu yayımladı kendi haber odasında 15 Eylül 2026 tarihinde. Bu kopyada, Shore’un açıklaması Hermeus’u Quarterhorse’u ölçeklendirmek için gereken yerleşik itki yeteneğine sahip birkaç dikey bütünleşik uçak üreticisinden biri olarak nitelendiriyor, ilk olarak değil.

Duyuru, F100’ün Hermeus’un Quarterhorse uçağını güçlendirdiğini, bu uçağın 2026’nın başlarında süpersonik uçuş gerçekleştirdiğini ve şirketlerin bunu dünyanın ilk özel olarak geliştirilen insansız süpersonik jeti olarak nitelendirdiğini belirtiyor. F100, ABD Hava Kuvvetleri’nin F-15 ve F-16 savaş jetlerini beşten fazla on yıl boyunca güçlendirmiştir.

F100 Filosu ve Teknik Özellikler

Pratt & Whitney’ın resmi F100 ürün sayfası dünya genelinde 23 hava kuvvetinde 3.800’den fazla F100 motoru listeliyor ve 30 milyondan fazla uçuş saatine sahiptir. Şirket, F100’ün şu anda üretimde olduğunu ve F-15EX ve yeni F-16’lar dahil olmak üzere filoyu on yıllarca desteklemeye kararlı olduğunu belirtiyor. Sayfa ayrıca F100-PW-229’un F-15EX ile tam entegrasyon yeteneğine sahip olduğunu, destek sistemlerinin dünya çapında F-16 ve F-15 üslerinde zaten mevcut olduğunu ve motorun tam modüler bir mimaride beşinci nesil teknolojiyi içerdiğini not ediyor.

Sayfada yayınlanan F100-PW-229 teknik özellikleri, 29.160 pound (129,7 kN) itiş, maksimum ağırlık 3.826 pound (1.735 kg), uzunluk 191 inç (4,85 m), giriş çapı 34,8 inç (0,88 m), maksimum çap 46,5 inç (1,18 m), bypass oranı 0,36, toplam basınç oranı 32:1 ve itiş-ağırlık oranı 7,6 olarak listelenmiştir.

Pratt & Whitney’ın kaydedilen F100-PW-229 kilometre taşları arasında Aralık 1989’da ilk üretim teslimatı, Eylül 1990’da başarılı bir saha hizmet değerlendirmesi ve Nisan 1992’de ilk operasyonel tanıtım yer alıyor. Motor, Eylül 2010’da 6.000 TAC Hızlandırılmış Görev Testini tamamladı, F100 filosu Temmuz 2018’de 28 milyon motor uçuş saatini aştı ve ilk F100-229 Şubat 2020’de 6.000 TAC’ye ulaştı.

Quarterhorse Programı ve F100 Testleri

Lisans anlaşması, Hermeus’un Quarterhorse test programındaki bir dizi F100 kilometre taşının ardından geldi. Bir 26 Mayıs 2026 duyurusunda Hermeus, Quarterhorse Mk 2.1’in ilk süpersonik uçuşunu tamamladığını ve Spaceport America’dan White Sands Füze Sahası hava sahası üzerine üçüncü test uçuşunda Mach 1.21’lik bir tepe hıza ulaştığını söyledi. F-16 ölçeğindeki uçak, Pratt & Whitney F100 ile güçlendirilmiştir ve Hermeus, ilk uçuşundan üç aydan az bir sürede ve şirketin ilk uçağı Mk 1’in ilk uçuşundan 364 gün sonra süpersonik uçtuğunu belirtti.

Mk 2.1, Hermeus’un geliştirme yol haritasındaki üç F-16 ölçeğinde süpersonik uçağın ilki. Şirket, Quarterhorse Mk 2.2’yi zaten inşa edip test ettiğini, Mk 2.3’ün yakında geleceğini ve yol haritasındaki her uçağın performansı sürekli yüksek-Mach uçuşuna doğru daha da itmek üzere tasarlandığını söyledi.

Hermeus ayrıca F100’ü yerde de çalıştırdı. Şirket, Florida, Jacksonville’deki Cecil Havalimanı’nda bulunan Yüksek Enthalpi Hava Soluma Test Tesisi (HEAT)’i bir dizi F100 motor testi ile faaliyete geçirdi, eski Cecil Donanma Hava Üssü’nden alınan test altyapısını yeniden kullanarak, 1959’da inşa edilen birden fazla test hücresi ve 1989’dan bir uçak sessizlik evini de içermektedir. Hermeus, tesisin temel atma işleminden üç ay sonra faaliyete geçtiğini belirtti.

O önceki duyuruda, Hermeus, HEAT’ta test edilen F100’ün Quarterhorse Mk 2‘de kullanılacağını ve şirketin özgün önsoğutucu motor teknolojisiyle birleştirildiğinde uçağın Mach 2.5’ten daha yüksek hızlara ulaşabileceğini söyledi. Şirket ayrıca, F100’ün Chimera’nın türbin çekirdeği olarak hizmet vereceğini belirtti; Chimera, Mach 5’e ulaşabilen bir türbin tabanlı birleşik çevrim motoru olarak tanımlanıyor. Chimera’nın Quarterhorse Mk 3’ü güçlendirmesi planlanıyor; Hermeus, bu uçağın uçuşta türbin‑ramjet geçiş modunu göstermek üzere tasarlandığını ve bu sayede SR-71’in elindeki hava hızı rekorunu kıracağını söyledi.