Candela, Su Tabanlı Ulaştırmayı Elektrifikasyonla Dönüştürmeyi Hedefliyor

Elektrikli Araçların (EV) sahipliği Kuzey Amerika’da artıyor olsa da, birçok kişi potansiyel menzil azalması nedeniyle soğuk iklimlere uygun olduğuna hâlâ ikna olmamaktadır.  Bu bir zamanlar bir sorun olabilirdi, ancak batarya teknolojisi hızla ilerlediği için bu konu artık önemsiz hale geliyor.  İkna olmadınız mı?  Birçok kişi için dondurucu iklimler olarak görülebilecek İskandinavya’ya bakın; burada EV’ler dünyadaki en yüksek benimsenme oranlarından bazılarını gördü.  Bu başarılı EV benimsenmesi, kısmen Candela ve Polestar gibi ileri görüşlü İskandinav şirketleri sayesinde gerçekleşti.

EV’ler tam da bu demektir – elektrikli araçlar.  Onları tren, uçak, otomobil ya da aradaki herhangi bir şey şeklinde şekillendirmeye engel bir şey yoktur.  Bu göz önünde bulundurularak, Candela özellikle ilgi çekicidir; çünkü EV’lerini kara yerine su üzerinde seyahat edecek şekilde yaratmaya karar vermiştir.  Aslında şirket, ‘P-12’ adlı tamamen elektrikli bir hidrofoil feribotunun üretimi için ayrılmış 20 milyon dolarlık bir finansman turunun başarılı bir şekilde tamamlandığını yeni duyurdu.  Aşağıda, sadece yaklaşan P-12’ye değil, su temelli seyahatin elektrifikasyonunun bazı faydalarına ve bunun mevcut ulaşım yaklaşımlarını nasıl alt üst edebileceğine hızlı bir bakış atıyoruz.

Üreticiler ve Yenilikçiler

Candela ve P-12 teklifine daha yakından bakmadan önce, aşağıda ulaşımın elektrifikasyonu ile yakından ilgilenen birkaç halka açık şirket yer almaktadır.

Polestar (PSNY)

2021’de kendi yoluna gitmeden önce, Polestar Volvo’nun performans bölümü olarak görev yapıyordu.  İki şirket yakın bağlarını sürdürürken, Polestar artık bağımsız bir şirket olarak yüksek kaliteli EV’lerin üretimine odaklanmaktadır.  Operasyonunun ilk iki yılında, Polestar gelirini 2022’de 2,46 milyar dolara ikiye katladı.

Polestar, İsveç’in Göteborg şehrinde bulunmaktadır.

Tesla (TSLA)

Tesla (TSLA ), batarya paketlerini aslında üçüncü taraflara üretmek için güveniyor olsa da, şirketin talepleri ve ihtiyaçları son 20 yılda EV sektöründeki inovasyonun büyük bir kısmından tek başına sorumlu olmuştur.

2022’de TSLA hisse senedinde keskin bir düşüş görülürken, dalgalar değişti ve 2023, yazı zamanı itibarıyla YTD %57,18’lik etkileyici bir toparlanma kaydetti.  Zorlu bir 2022’ye rağmen, şirket bu dönemde 81,46 milyar dolar gelir elde edebildi.

Tesla, Amerika Birleşik Devletleri’nin Teksas eyaletinde bulunmaktadır.

Dönüm Noktasında

EV’ler şu noktada uzun zamandır var gibi görünse de, artık pratikliklerinin daha geleneksel içten yanmalı motorlarla (ICE) rekabet edebileceği dönüm noktasına yaklaşıyoruz.  Bu gelişen eşitlik, fiyat, menzil, güvenilirlik ve daha fazlası gibi çeşitli ölçütlerde görülmektedir.

Wright Yasası

EV’lerin bundan sonra nereye gideceğinden emin olmayanlar için, çoğu ölçütte ICE varyantlarıyla zaten eşitliğe ulaştıkları gerçeği geleceğe dair olumlu bir işarettir.

Kaynak: ARK Invest

Wright Yasası’nı düşündüğümüzde – üretim maliyetlerinin üretim iki katına çıktıkça %10-15 düşeceğini belirten – ve kaçınılmaz benimseme artışıyla birlikte, eşitlik geçmişte kalacak.  EV’ler, birçok kişinin fark etmesinden çok daha erken, neredeyse her anlamlı açıdan ICE araçlardan daha iyi olacak.

Candela Ürün Serisi

Kara tabanlı EV’lerin ötesine bakarak, gelecekteki ulaşım dünyadaki su yollarından en iyi şekilde yararlanarak daha da geliştirilebilir.  Candela bunu fark etmiş ve ICE eşdeğerlerini ortadan kaldıracak yüksek teknolojiye sahip bir tekne serisi oluşturmuştur.  Bunlar şunları içerir:

• C-8
• P-8 Voyager
• P-8 Shuttle
• P-12 Shuttle

Bu serinin amacı, mevcut alternatiflerden daha verimli, daha çevre dostu, daha hızlı ve daha konforlu EV’ler sunmaktı.  Botlarının başarılı olduğu tüm noktalar.

Çevreye Bir Bakış

Su temelli EV’lerin verimli bir serisini oluşturmanın büyük bir nedeni çevresel etkidir.  Candela, “geleneksel 7,5Mpetrol bir tekne, bir aile arabasından yaklaşık 15 kat daha fazla yakıt tüketir,” ifadesini belirtmektedir.  Bu istatistik tek başına tekne endüstrisini alt üst etmeyi mantıksız kılmaz.

Maksimum verimliliğe ulaşmak sadece ICE’yi elektrikli bir tahrik sistemine değiştirmekten daha fazlasını gerektirir.  Candela, botlarının tümünde karbon fiber kullandığını, bu sayede yapısal bütünlüğü sağlarken gerekli bataryaların ağırlığını dengelediğini belirtmektedir.

Eşit derecede önemli olan, hidrofoil tasarımını kullanma kararıdır.  Bu, botların suyu itmek yerine, suyun altındaki bilgisayar kontrollü ‘kanat’larla kendisini kaldırması anlamına gelir.  Bu, çok daha az sürükleme, dalga izi olmaması, daha iyi yakıt verimliliği, daha yüksek hızlar ve daha konforlu yolculuklar sağlar.

Polestar ile Ortaklık

Candela’nın başardıklarını elde etmesinin büyük bir kısmı, Polestar ile olan ortaklığı sayesinde gerçekleşti; bu ortaklık Candela’nın operasyonlarının iki önemli yönünde tam olarak görülmektedir.

Güç Paketleri

Eğer bir zamanlar rekreasyonel ve ticari teknelerle karşılaştıysanız, muhtemelen yakıt ve yağın suya sızmasının yaygın bir durum olduğunu fark etmişsinizdir – bu çevre için açıkça korkunç bir durumdur.  Bu, Candela’nın teknelerinin tahrik sistemini Polestar’dan temin etmesinin birçok nedeninden sadece biridir.

Kaynak: candela.com/technology/

Bu teknelerde kullanılan güç paketleri başlangıçta Polestar 2 gibi lüks EV’ler için tasarlanmıştı.  Ancak, modüler tasarımları sayesinde, yukarıda görülen ve ‘C-POD’ olarak adlandırılan Candela’ya özgü motorlarla birlikte kullanılabiliyor.

Blokzincir ile Endişeyi Azaltmak

EV’lerde uzmanlaşmış bir şirket olarak, Polestar’ın çevresel etkisini azaltmak için yeni teknolojileri kullanmaya açık olduğunu öğrenmek şaşırtıcı değildir.  Bunun bir örneği, tedarik zinciri ve üretim hatlarındaki CO₂  emisyonlarını ve riskli mineralleri doğru bir şekilde izlemek için blokzincir kullanma kararıdır.

Birçok kişi arasında hâlâ var olan bir diğer EV tereddütü, çevresel etkileridir.  Evet, EV’ler nihai ürün olarak kirletici olmayabilir, ancak kullandıkları bataryalar hâlâ lityum madenciliği, sonrasında bertaraf ve geleneksel enerji kaynaklarının yakıt olarak kullanılmak üzere elektriğe dönüştürülmesini gerektirir.  Blokzincir kullanarak, Polestar ve dolayısıyla Candela, ürünlerinin gerçek çevresel ayak izine tam şeffaflık sağlayabilmektedir.

Su Tabanlı Taksi Hizmetleri

Candela su ulaşımını algılayışımızı değiştirecekse, sadece rekreasyonel araçlar sunmanın ötesine geçmesi gerekir.  Bu amaçla, şirketin yakın zamanda topladığı 20 milyon dolar, daha önce belirtildiği gibi, P-12 Shuttle’in geliştirilmesi ve lansmanına öncelikli olarak kullanılacak.

P-12 shuttle, esasen bir toplu taşıma aracı olarak çalışacak şekilde tasarlanmıştır.  Tüm tekneleri gibi, P-12 de şirketin C-POD motorlarıyla birlikte hidro-foil teknolojisini kullanacaktır.

Bu tüm özellikler, P-12’nin şunları yapmasını sağlar,

• hibrid elektrikli otobüslere göre daha verimli olmak
• modern ekspres trenlerin konforunu yeniden yaratmak
• liman toplulukları arasında daha doğrudan, yüksek hızlı rotalarla seyahat etmek

Geleneksel bir dizel feribotla karşılaştırıldığında, Candela hizmet hızlarında enerji tüketiminin 36kWh’den 5kWh’ye düştüğünü belirtiyor – bu çarpıcı fark, aynı anda emisyonları ortadan kaldırarak büyük maliyet tasarrufu anlamına geliyor.

Kaynak: candela.com ‘P-12 Interior’

Böyle bir teklifle, su tabanlı taksi hizmetlerinin daha popüler hale gelmesi sadece zaman meselesidir.  Dünya genelinde, şu anda kısa süreli uçuşlara ya da son derece verimsiz ICE teknelere bağımlı sayısız liman ve ada bulunmaktadır.  Ayrıca, elektrifikasyonlu su taksileri, küçük ada ülkelerinde geniş yol altyapısı ihtiyacını azaltabilir ve aynı zamanda denizlerimiz ve okyanuslar üzerindeki etkisini en aza indirebilir.

Son Söz

Batarya teknolojisindeki sürekli ilerlemelerle, EV’lere geçiş sadece hızlanmaya devam edecek.  Sonuç olarak, Tesla ve Polestar gibi şirketler artık kara tabanlı seyahate yaklaşımımızı değiştirebiliyor, Candela gibi şirketlerin sunduğu hidrofoil EV’ler ise su için aynı dönüşümü gerçekleştiriyor.

İster hava, ister kara, ister su tabanlı olsun, elektrikli araçlar geleceğin yolu.