Yatırımcıların Wright Yasasını Öğrenmesi Gereken Nedenler ve Bu Yasanın EV Bataryalarına Nasıl Uygulandığı

Wright Yasasını dikkate alarak, ARK Invest, Elektrikli Araçların (EV’ler) potansiyellerini gerçekleştirebilmeleri için batarya teknolojisindeki ilerlemelerin daha yüksek verimlilik ve daha düşük maliyet getireceğine inanıyor.

Teknolojik gelişim genellikle lineer değildir. Yeni bir teknoloji geliştirdikçe ve malzeme bilimi konusundaki anlayışımız arttıkça, bir sonraki nesli daha da hızlı geliştirebiliyoruz. Sonuç olarak, gelecekte tam olarak nerede olacağımızı tahmin etmek zor olabilir.

Gelecekte neler olacağını daha iyi tahmin edebilmek için genellikle geçmişe bakmamız gerekir. Bu, belirli teknolojilerin gelişim hızını ve dünyamızı dönüştürme hızını analiz etmeyi ifade eder. Geçmiş gelişim oranlarını daha iyi anlamak için yıllar içinde birçok kişi bu fikir üzerine kendi adını taşıyan yasalar oluşturmuştur. En yaygın olarak referans verilen iki örnek Moore Yasası ve Wright Yasasıdır.

İlginç bir şekilde, ARK Invest, bu iki yasayı karşılaştırdığında, Wright Yasası’nın Lityum Demir Fosfat (LFP) tabanlı bataryaların gelecekteki maliyetini tahmin ederken “%40 daha doğru, Moore Yasası’na dayalı olandan” olduğunu belirtiyor. Bu durumda, EV’lerin geleceğiyle ilgilenen yatırımcıların Wright Yasasının temellerini öğrenmeleri gerekir.

Üreticiler ve Yenilikçiler

Wright Yasası ve batarya teknolojisiyle nasıl ilişkili olduğuna daha yakından bakmadan önce, enerji sektörüne maruz kalmak isteyen yatırımcıların ilgisini çekebilecek birkaç şirket aşağıda listelenmiştir.

Tesla (TSLA)

Tesla (TSLA ), batarya paketlerini aslında üçüncü taraflara üretirse de, şirketin talepleri ve ihtiyaçları son 20 yılda EV sektöründeki inovasyonun büyük bir kısmından tek başına sorumlu olmuştur.

2022’de TSLA hisse senedinde keskin bir düşüş görülürken, dalgalar değişti ve 2023, yazı itibarıyla YTD %+74’lük etkileyici bir toparlanma kaydetti. Zorlu bir 2022’ye rağmen, şirket bu dönemde 81,46 milyar dolar gelir elde etti.

Tesla, Amerika Birleşik Devletleri, Teksas’ta bulunmaktadır.

Lithium Americas Corp. (LAC)

Tesla gibi bir şirkete kıyasla genel kamuoyunda nispeten az bilinen Lithium Americas Corp. (LAC ), batarya endüstrisinde önemli bir rol oynamaktadır. Bir kaynak şirketi olarak, Lithium Americas Corp., dünyanın lityum arz talebini karşılamaya yardımcı olmaktan sorumludur. Yazı itibarıyla analistler LAC’yi güçlü bir ‘Al’ olarak listelemişlerdir.

Lithium Americas Corp., Kanada, British Columbia’da bulunmaktadır. 2007 yılında kurulmuş ve 65’ten fazla çalışanı vardır.

Panasonic Holdings Corp. (PCRFY)

Tüketici elektroniği gibi daha halka açık ürünlerinin ötesinde, Panasonic, EV bataryaları gibi teknolojilerin Ar-Ge ve üretimine odaklanan çeşitli bölümlerine sahiptir. Aslında, Panasonic, birçok Tesla aracında kullanılan batarya paketlerinin büyük bir üreticisi ve tedarikçisidir. Gerçek bir dev olan Panasonic, 2022’de 7,39 trilyon dolar gelir elde etti.

Panasonic Holdings Corp., Japonya, Osaka’da bulunmaktadır ve dünya çapında 240.000’den fazla çalışanı vardır.

Wright Yasası

Bu yasa, üretim maliyetlerini zamanla ilişkilendirir. Üretim miktarı iki katına çıktıkça üretim maliyetlerinin %15’e kadar azalacağını belirtir. Temelde, bir ürünü ne kadar çok üretirsek, o kadar iyi hâle geliriz.

Y=aX^b

Kaynak: ARK Invest

1936’da geliştirilen Wright Yasası, adı üzerinde T.P. Wright’ın bir buluşuydu. İlk olarak havacılık endüstrisindeki üretim süreçleriyle ilgili bir gözlem olarak ortaya çıkmış olsa da, sonraki on yıllarda teknolojik gelişmeleri tahmin etmek için düzenli olarak kullanılmıştır.

Moore Yasası

Wright Yasası, Moore Yasası’nın ortaya çıkmasından neredeyse üç on yıl önce var olmasına rağmen, çoğu insanın daha çok aşina olduğu yasa Moore Yasası’dır.

1965’te geliştirilen Moore Yasası, üretim süreçlerindeki ilerlemelerin zamanla artmaya devam edeceğini varsayan temel bir tahmin aracıdır. Geçmiş eğilimlere bakarak gelecekteki veri noktalarını öngörmek için bu eğilimleri dışa doğru genişletir.

Yaratıcısı Gordon Moore’un durumunda, bu yasa başlangıçta bir çip üzerindeki transistör sayısını artırma yeteneğimizi ifade ediyordu; bu sayı iki yılda %100 artıyormuş gibi görünüyordu.

Bazıları, mikroçipler açısından Moore Yasası’nın faydalılığının sonuna yaklaştığımızı, transistörlerin ne kadar küçülüp küçülemeyeceği sınırına yaklaştığımızı düşünüyor.

Performans

Wright Yasasını EV bataryalarına uyguladığımızda, yalnızca beklenen maliyetlerden daha fazlasını öğrenebiliriz. Ayrıca gelecekteki performans metriklerini de tahmin edebiliriz. ARK Invest’in özellikle faydalı bir ‘her şeyi kapsayan’ metrik olarak belirttiği bir ölçüt, şarj oranlarıdır.

Zamanla batarya verimliliğinin ve dolayısıyla menzilinin artmasını zaten bekleyebiliriz. Bu, göreceli olarak, bugün elde edilen menzile yarın ulaşmak için çok daha küçük bir bataryaya ihtiyaç duyulacağı anlamına gelir. Bu durum hem üretici hem de son kullanıcı için maliyet tasarrufu sağlar.

Şarj oranları, büyük batarya paketlerine olan ihtiyacı daha da azaltır. Şarj altyapısı yeterli olduğunda, sadece birkaç dakikada şarj edebildiğinizde gereksiz yere daha büyük bir batarya taşımanıza gerek kalmayacaktır.

Wright Yasası doğruysa, şarj oranlarıyla ilgili olarak, ARK Invest 2027 yılına kadar 4 dakikada 200 mil şarj elde edebileceğimizi öngörmektedir.

Kaynak: ARK Invest ‘Big Ideas 2023’, Page 100

Son Söz

Wright Yasasının sadece gelecekte neler olabileceğine dair geniş bir tablo çizebilen bir tahmin aracı olduğunu hatırlamak önemlidir. Her teknolojinin sınırları vardır ve her gelişim süreci zaman içinde artar ve azalır.

Daha temkinli bir bakış açısıyla bile, Wright Yasası, EV’lerin içten yanmalı motor (ICE) muadillerini neredeyse her anlamlı performans metriğinde geride bırakacağı, birçok kişinin farkında olduğundan daha yakın bir parlak geleceğe işaret etmektedir.