5 İzlenmesi Gereken Önde Gelen Otonom Araç Startup’ı (2026)

Mobilite sektörü giderek daha otonom hâle geliyor. Yakında, arabaları insan sürücüler değil, arka koltukta rahatça oturup sadece yolculuğun tadını çıkaran kişiler kullanacak. Araç kendi kendine çalışırken, bu zamanı dinlenmek ya da çalışmak için kullanabilecekler, onları hedeflerine götürecek.

Zaten, bu durum dünyanın birçok yerinde, daha küçük ölçekte ve seçilmiş şehirlerde gerçekleşiyor.

Şu anda kamu yollarında test edilen çoğu otonom araç (AV), ancak hâlâ Seviye 3 (Koşullu Otomasyon) veya Seviye 4 (Yüksek Otomasyon) seviyelerinde çalışıyor; Seviye 2 (Kısmi Sürüş Otomasyonu) tüketiciler için mevcut ve Seviye 0 (Sürüş Otomasyonu Yok) ise bugün yollardaki çoğu aracın durumu.

İnsan müdahalesi seviyesine göre toplam altı otomasyon aşaması vardır.

Market lideri Waymo, Kaliforniya’da San Francisco ve Los Angeles, Texas’ta Austin ve Arizona’da Phoenix gibi büyük ABD şehirlerinde ticari robotaksi hizmeti yürütmekte ve aynı zamanda Seviye 4 otonom teknoloji kullanmaktadır.

Waymo: Endüstri Öncüsü ve Erken Başlangıç

Bir Alphabet (GOOG ) (GOOGL ) yan kuruluşu, Waymo, iki on yıldan fazla bir süre önce kendinden sürüş arabası projesi olarak kurulan lider otonom araç şirketidir.

Bu süre boyunca, Waymo araçlarını kapsamlı bir şekilde test etti; yollarda 20 milyondan fazla mil ve simülasyonda on milyarlarca mil kat etti.

2020’nin sonlarında, Waymo resmi olarak araç içinde güvenlik sürücüsü olmadan hizmetlerini halka sunan ilk şirket oldu.

Zaten birkaç eyalette ticari hizmetlerini yürütürken, New York, Atlanta ve Japonya’nın Tokyo’sunda yeni hizmetler planlanıyor. Birkaç hafta önce Waymo, kar koşullarında gezinmek için New York City’de veri toplamaya başlayacağını duyurdu; bu, otonom sürüş sistemleri için önemli bir teknik zorluk oluşturuyor.

Şehir haritalama çalışmaları, Boston, Las Vegas, Nashville, New Orleans, Dallas, San Diego, Houston, Orlando ve San Antonio gibi diğer ABD şehirlerinde yeni hizmetlere hazırlık amacıyla devam ediyor.

Şu anda Waymo, her hafta 250.000 ücretli yolculuk sunuyor ve ortalama olarak ayda 1 milyondan fazla mil kat ediyor.

Tüm bunlar, uzman bir ekip, milyarlarca dolarlık fon ve Stellantis (STLA ), Volvo Cars, Jaguar Land Rover ve Mercedes-Benz (MBG.DE ) Group gibi birçok araç üreticisiyle yapılan ortaklıklar sayesinde mümkün oldu.

Waymo, ayrıca araçlarını Austin ve Atlanta’da kullanılabilir kılmak için ride-sharing uygulaması Uber (UBER ) ile iş birliği yaptı ve Kaliforniya’da yalnızca Waymo One uygulaması üzerinden hizmet veriyor.

İlginç bir şekilde, Waymo yolculukları Uber veya Lyft (LYFT )‘den daha pahalı, bu da Obi adlı, gerçek zamanlı fiyatlandırma ve toplama sürelerini birden fazla yolculuk hizmeti arasında toplayan uygulamanın Waymo’nun fiyatlandırma stratejisine yaptığı “ilk derin inceleme”ye göre. Kendinden sürüş araçları sürekli pahalı olmasına rağmen, insanlar hala seçiyor onları.

Bu, sürücüsüz araçları gerçeğe dönüştürmek için yorulmadan çalışan sektör için net bir galibiyet.

İzlenmesi Gereken En İyi AV Startup’ları

Waymo açıkça rakiplerinden çok önde olsa da, diğerleri de yakalamak için yoğun çalışıyor. Birçok startup sektörde ilerleme kaydediyor ve bir sonraki Waymo olma potansiyelini gösteriyor.

Şu anda, işin ilk aşamalarında olan bu şirketler halka açık değil ve hedeflerini finanse etmek için risk sermayedarları, melek yatırımcılar, kitlesel fonlama ve arkadaş ve ailelerine dayanıyor. Küçük ölçekleri, tek odakları ve hızlı yürütme yetenekleri, onları son derece rekabetçi AV sektöründe öne çıkarıyor.

İşte en iyi otonom araç startup’larının listesi.

Helm.ai: Kamera-Öncelikli AV Yazılım Startup’ı

2016 yılında kurulan Helm.ai, Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADA) ve robotik otomasyon için yeni nesil AI yazılımı geliştiriyor. Bunun için Goodyear Ventures, Honda Motor (HMC ) ve Sungwoo HiTech gibi yatırımcılardan 100 milyon dolardan fazla fon topladı.

Kaliforniya merkezli şirket, tam yığın gerçek zamanlı AI çözümleriyle gerçekten otonom sürüş elde etmeye çalışıyor. Bu, otoyol ve şehir içi sürüş için derin sinir ağları, uçtan uca otonom sistemler ve Deep Teaching™ ve üretken AI tarafından desteklenen geliştirme ve doğrulama araçlarını içeriyor.

GenSim‑2, VidGen‑2 ve WorldGen‑1’i içeren Deep Teaching paketi, sanal ortamda milyonlarca mil simüle ediyor.

Daha da önemlisi, Helm.ai vizyon-öncelikli bir yaklaşım benimsedi. Bu ay piyasaya sürülen, kentsel ortamları yorumlayan kamera tabanlı sistem Helm.ai Vision olarak adlandırılıyor. Birden fazla kamera kullanarak görüntüleri birleştiriyor ve aracın plan ve kontrolünün kuşbakışı haritasını oluşturuyor.

Bu, pahalı haritalama için lidar/radar donanımına olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor ve böylece araç başına maliyetleri önemli ölçüde azaltıyor; bu da kitlesel pazara geçişi daha mümkün kılıyor. Aynı zamanda teknolojisi, NVIDIA (NVDA ), Qualcomm (QCOM ) ve Texas Instruments (TXN ) gibi çeşitli sensörler, araçlar ve hesaplama platformlarıyla uyumlu.

Helm.ai şu anda Honda ile birlikte teknolojisini yaklaşan EV Zero serisine entegre ederek eller serbest “gözler kapalı” Seviye‑3 sürüşü mümkün kılıyor. Ayrıca “birçok OEM” ile kendi kendine sürüş teknolojisini dağıtmak için görüşmelerde bulunuyor; bu, Helm.ai’nin sadece bir konseptten otomotiv gerçeğine diğerlerinden daha hızlı geçmesine yardımcı oluyor.

Ayrıca, startup ASPICE seviye 2 ve ISO 26262 uyumluluğunu elde etti; bunlar otomotiv yazılımının kitlesel üretimi için temel standartlardır.

Oxa: Kişisel Arabaların Ötesinde Ölçeklenebilir AV Yazılımı

Bu Birleşik Krallık merkezli startup, AV yazılımı geliştiriyor ve Nvidia, Tencent, BP ve Google gibi şirketlerden 225 milyon dolar fon sağladı; Google Oxa’da %3,5 hisseye sahip. 2023’ün sonlarında, Birleşik Krallık Hükümeti tarafından Finansal destekle kendinden sürüş araç sektörünü hızlandırmak amacıyla Gelişmiş Üretim Planı’na dahil edildi.

Ancak kişisel arabalar ve taksiler yerine, bu startup’ın odak noktası havalimanları, endüstriyel ortamlar ve emeklilik topluluklarındaki hizmetlerdir.

“Arabalar yapmıyoruz — sadece bir yazılım girişimiyiz.”

– Oxa kurucusu Paul Newman

Şirket, tek evrensel platformu kullanarak herhangi bir otonom uygulamanın çalışmasını ve ölçeklenmesini sağlıyor. Modüler mimarisi, GPS’siz navigasyonu ve dijital ikiz simülasyon araçları, çeşitli araçlar ve ortamlar için uyarlanabilirliğini artırıyor.

Güvenliği konusunda, Oxa BSI (British Standards Institution) tarafından tanındı ve veri koruması, gizlilik ve siber dayanıklılık için ISO 27001 ve TISAX uyumluluğunu sürdürüyor.

Startup 2014’ten beri yazılım geliştiriyor ve geçen yıl, sistemini kullanan araçlar sonunda birçok yerde ticari olarak konuşlandırıldı.

Bu yıl, Oxa, endüstriyel elektrikli araç üreticisi Bradshaw EV ile T800 8 tonluk çekici ve Club Car Carryall 500 hizmet aracı, Sunderland Advanced Mobility Shuttle (SAMS) projesi kapsamında otonom Ford (F ) E-Transit servis aracını sunmak ve AV teknoloji sağlayıcısı Applied EV ile ölçekli otonom araçların ticari dağıtımını gerçekleştirmek için ortaklık kurdu. Bu iş birlikleri, Oxa’nın pilot aşamalardan çeşitli alanlarda otomasyonu aktif olarak gelir elde etmeye hızlı bir şekilde evrimleştiğini gösteriyor.

Applied Intuition: Otonom Araçların Geleceğini Simüle Etmek

2017’de kurulan Applied Intuition, AV’ler için gömülü zeka platformu ile tanınıyor. Platformu sayesinde müşteriler, otonom sistemlerini sanal bir ortamda tasarlayabilir, test edebilir ve doğrulayabilir. Bu, gerçek dünyada yollarda sistemleri test etmeden önce tüm uç durumlara hazırlanmalarını sağlar ve Applied Intuition’ı otonomluğun tüm geleceği için vazgeçilmez kılar.

Ürün paketi, otomobil ve kamyon gibi araçlar için simülasyon ve analizlere odaklanıyor. Applied Intuition ayrıca robotik, havacılık, tarım ve inşaat & madencilik alanlarına da yöneliyor.

Ayrıca, ABD hükümetiyle savunma uygulamaları üzerinde çalışıyor. Applied Intuition, ABD Ordusu ve Defense Innovation Unit (DIU) tarafından Robotik Savaş Aracı (RCV) girişimleri için kapsamlı bir yazılım geliştirme ve test platformu sağlamak üzere seçildi.

Son zamanlarda şirket, 15 milyar dolar değerleme ile Seri F finansmanında 600 milyon dolar topladı. Bu tur, BlackRock (BLK ) ve Kleiner Perkins liderliğinde, yeni yatırımcılar arasında Franklin Templeton, Abu Dhabi Investment Council, Qatar Investment Authority ve Stripes yer alırken, Fidelity, General Catalyst, Lux Capital, Bond ve Elad Gil geri dönen destekçilerdi.

Geçen yıl Porsche Ventures liderliğinde gerçekleşen önceki turda, Applied Intuition 6 milyar dolar değerlemeye sahipti.

“Zekayı her hareketli makineye getirme yatırımlarımızı artırıyoruz.”

– Kurucu Ortak ve CEO Qasar Younis

Kaliforniya merkezli şirket, Toyota (TM ), General Motors (GM ) ve Volkswagen gibi büyük OEM’lerle ortaklıklara sahip. Aslında, müşterileri arasında en iyi 20 otomotiv OEM’inin 17’si bulunuyor. Daha yakın zamanda, ChatGPT’nin arkasındaki şirket OpenAI ile ortaklık kurarak AI’ı kullanıp kişiselleştirilmiş bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor.

Wayve: AI-Odaklı Otonom Sürüş Öncüsü

Kendinden sürüş teknolojisini getirmek için, Londra merkezli Wayve AI yolunu seçti. Startup, karmaşık ve pahalı robotik yığınlara, yüksek detaylı haritalara ve programlanmış kurallara ihtiyaç duymadan derin öğrenme kullanıyor. Yeni nesil AI-odaklı yaklaşımı AV2.0 olarak adlandırılıyor.

Yazılımını günümüz araçlarının üretiminde ekstra sensörler veya filo olmadan dağıtabilme yeteneği, onu benzersiz kılıyor ve eski sistemleri geride bırakma potansiyeli sağlıyor.

Wayve ayrıca AI Driver’ı piyasaya sürdü; haritasız, donanım bağımsız bir çözüm olup OEM’ler için verimli yazılım yükseltmelerini ve gelişmiş otomasyon seviyelerini açıyor. Bu AI Driver, kameralar ve radarlar tarafından sağlanan veri girdilerini, performans ve güvenlik açısından titizlikle test edilmiş bir sinir ağı aracılığıyla sorunsuz bir şekilde sürüş çıktısına dönüştürerek temel araca entegre ediyor.

Bu çabaları hızlandırmak için Wayve, SoftBank gibi devlerin liderliğinde, mevcut yatırımcı Microsoft (MSFT ) ve yeni yatırımcı Nvidia’dan katkılarla Seri C’de 1 milyar doların üzerinde fon topladı.

Geçtiğimiz yıl, AV startup’ı Uber ile ortaklık kurarak birden fazla küresel pazarda gelişmiş Seviye 4 otonom araçları ride-hailing ağında dağıttı. Bu anlaşma kapsamında Uber, Wayve’ye araçlardan topladığı verileri AI destekli teknolojiyi eğitmek ve geliştirmek için sağlayacak.

Bu ay, Wayve AI-500 Roadshow’ını duyurdu; tek bir modeli yıl sonuna kadar 500 şehre götürmeyi hedefliyor. “Yeniden eğitim yok. Bölgeye özgü kodlama yok. Sadece bir model, dünya çapında gerçek yollarda test edildi,” dedi startup, Asya, Avrupa ve Kuzey Amerika’da 90 gün içinde 90 şehirde sürüş yaparak teknolojisinin önceden haritalama gerektirmeden herhangi bir ortama uyum sağlama yeteneğini gösterdi.

Imagry: Haritasız Görüş Tabanlı AV Sistemleri

Haritasız AI tabanlı bir başka otonom sürüş yazılım sağlayıcısı olan Imagry, sadece kameralar ve AI kullanarak kamu yollarında geziniyor. Maliyetli HD haritalara veya lidara ihtiyaç duymadan, otomobiller ve otobüsler için ekonomik L3/L4 yazılım çözümleri sunabiliyor.

Bu startup’ı öne çıkaran, aracın etrafındaki ortamın güvenilir bir görünümünü üretmek için video akışını kullanan gerçek zamanlı görüntü tanıma sistemi olan algı yığınıdır. Ardından, insan sürüş davranışını taklit ederek sürüş öğrenen mekânsal Derin Konvolüsyonel Sinir Ağı (DCNN) olan hareket planlama yığını bulunur.

Şu ana kadar Imagry, otonom bir aracın yolu dinamik bağlamlara tepki verirken anlamasını sağlayan çözümünü ilerletmek için toplam 46 milyon dolar fon topladı; bu, yetenekli bir insan sürücü gibi.

Imagry, aslında ABD, Almanya ve Japonya’da son beş yıldır kamu yollarında otonom sürüş yapıyor. 2023’te startup, İsrail’de ilk otonom otobüsü sağlamak için bir ihale kazandı ve Continental ile otonom park konusunda ortaklık kurdu.

CEO’su Eran Ofir’in “2030 yılına kadar birçoğumuz araçlarımızı sürmeyecek” öngörüsü ve otonom sürüş yeteneklerinde iki haneli bir kabul oranı tahminiyle, startup’ın düşük maliyetli, ölçeklenebilir, sadece görsel sistemi, kitlesel pazara benimsenme için iyi bir konumda.

Robotaksi Teknolojisini İleri Taşıyan Büyük Şirketler

Startup’lar AV yeniliklerinde tek liderler değil; birçok büyük oyuncu da bu teknoloji üzerinde çalışıyor.

Elon Musk’in Tesla (TSLA ) bunlardan biri. Bu ay, elektrikli otomobil üreticisi Austin, Texas’ta on ila yirmi araçlık bir filo ile robotaksisini nihayet piyasaya sürdü. Test aşamasında, her yolculuk 4,20 $ maliyetinde ve hizmet ölçeklendikçe artması bekleniyor.

Tesla’nın Robotaxi’si, tam otonom sürüş teknolojisini, tam kendinden sürüş (FSD) olarak da bilinen, neredeyse on yıldır geliştiren öncülük ediyor. Teslalar 2014’ten beri Autopilot modunda sürüş yapıyor ve 3 milyardan fazla mil kaydetti.

Kendinden sürüş taksi, ücretli yolcuları alıyor; bu, Musk’a göre şirketin finansal geleceği için kritik. Bu anı “on yıllık yoğun çalışmanın doruğu” olarak nitelendiren Musk, “AI çipi ve yazılım ekiplerinin Tesla içinde sıfırdan kurulduğunu” belirtti.

E-ticaret devi Amazon (AMZN ), başka bir büyük isim, 220.000 metrekarelik robotaksi fabrikasında yılda 10.000 robotaksi üretmeye hazırlanıyor.

Beş yıl önce Amazon, kendinden sürüş startup’ı Zoox’u 1,2 milyar dolar karşılığında satın alarak kendinden sürüş taksi lideri Waymo’yu zorlamaya çalıştı. Robotaksi hizmeti, San Francisco’da yolculuk ücretlendirmesine başladı ve Los Angeles ve Austin’e genişliyor.

Zoox’un planı, küçük ve orta ölçekli pazarlarda yaklaşık bin, büyük şehirlerde ise yaklaşık 2.000 robotaksi işletmek.

Otonom araçlar üzerinde çalışan diğer büyük oyuncular arasında Ford, Nvidia, Audi, Volvo, GM, Nissan, BMW, Daimler, Bosch, Continental, Mobileye, Valeo ve Velodyne gibi diğer OEM’ler ve teknoloji şirketleri yer alıyor.

AV Pazarının Büyümesi ve Önündeki Temel Zorluklar

Yeni ve köklü oyuncuların AV’lere yaptığı büyük itici güç, otonom araçların patlayan bir pazar olması nedeniyle mantıklı.

Şu anda yaklaşık 68 milyar dolar olan küresel AV pazarının 2030 yılına kadar 200 milyar doların üzerine çıkması öngörülüyor. Teknolojik ilerlemeler ve daha güvenli araçlara artan talep bu büyümeyi tetikliyor.

Otonom araç araştırmaları aslında 1980’lerde başladı. O dönemde üniversiteler, ABD Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı (DARPA) gibi kuruluşların “büyük zorluklar” düzenleyerek performanslarını test ettiği projelerle AV’ler üzerinde çalışmaya başladı.

Bir aracı yönlendirirken insan yardımına ihtiyaç duymamayı, trafik koşullarına yanıt vermeyi ve yol tehlikelerinden kaçınmayı sağlamak için AV’ler, kameralar, GPS, radar ve lidar gibi teknolojileri birleştirerek çevrelerinin 3B haritasını izler ve oluşturur.

Makine öğrenimi (ML) ve yapay zeka (AI), otomatik araç sistemlerinin temel unsurlarıdır; araçların karmaşık verilerden öğrenip karar vermesini sağlar.

Tüm bu teknoloji AV pazarını ilerletirken, AV’lerin benimsenmesini etkileyen büyük bir faktör düzenlemelerdir. Şu anda ABD’de veya başka bir yerde AV’ler için ulusal standartlar yok.

Bununla birlikte, ilerleme kaydediliyor ve düzenlemeler hızla evriliyor. ABD’de çoğu eyalet, AV’lerin kullanımı ve sorumluluklarıyla ilgili yasalar çıkardı. En son, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Part 555 muafiyet sürecini hızlandırma planlarını duyurdu; bu, otomobil üreticilerinin kendinden sürüş araçlarını daha hızlı dağıtmasını sağlayacak.

Bu arada, Çin AV testlerini aktif olarak destekleyip izin veriyor. Almanya, Japonya, Dubai ve Birleşik Krallık da otonom mobiliteyi artırmayı hedefliyor.

Gelişmekte olan düzenlemeler, veri güvenliği, siber saldırılara karşı koruma, insanların güvensizliği ve alıcı talebinin eksikliği gibi faktörlerin yanı sıra AV benimsenmesi için büyük bir engel olmaya devam ediyor.

Ancak zamanla, teknoloji daha da ilerledikçe ve otonom araçlar iyileştikçe, potansiyel faydaları kesinlikle tanınacak ve bu da daha geniş kullanımını teşvik edecek. AV’ların, sonuçta, sıkışıklığı ve yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltması bekleniyor.

Artan üretkenlik, hareketlilik, erişilebilirlik ve yaşam kalitesi, güvenlik ve halk sağlığındaki iyileşmeler, enerji kullanımının ve çevresel etkilerin azalması, AV’ların diğer potansiyel faydalarıdır.

Genel olarak, dünya otonom mobiliteye hızla yöneliyor; hem startup’lar hem de sektör devleri bu geçişi hızlandırmak ve bu devasa pazarın önemli bir payını yakalamak için konumlarını alıyor. Bu yüzden, yenilik ve iş birliğiyle, ulaşımın geleceği daha güvenli, daha akıllı ve daha erişilebilir hâle gelmeye hazırlanıyor ve hareket şeklimizi tamamen dönüştürüyor.