NVIDIA presenterar europeiska robotaxi- och nivå 4-program på Hyperion

NVIDIA (NVDA ) tillkännagav den 21 oktober 2026 vid GTC Berlin att europeiska biltillverkare och mobilitetsleverantörer, däribland Bolt tillsammans med Lucid och Mercedes-Benz (MBG.DE ), Volkswagen Commercial Vehicles och Einride, visar upp utvalda användningsområden för autonom mobilitet på beräkningsplattformen NVIDIA Hyperion. De demonstrerar möjliga tillämpningar för fordon på nivå 3 och nivå 4 samt framtida robotaxiflottor. Volvo Cars inför Hyperion och programvaran NVIDIA Alpamayo Stack för automatiserad körning. NVIDIA presenterade också ny teknik för säkerhet och utveckling av program för autonoma fordon.

NVIDIA beskrev autonom transport som en möjlighet värd flera biljoner dollar, där robotaxibilar går i bräschen för övergången till kommersiell användning av fordon på nivå 4. ”Robotaxibilar är den första massmarknadstillämpningen av robotteknik och fysisk AI och omdanar hur människor och varor förflyttas”, sade Jensen Huang, grundare och vd för NVIDIA.

Europeiska partnerprogram på Hyperion

Bolt har valt NVIDIA Alpamayo Stack för sitt europeiska robotaxiprogram, som inledningsvis ska omfatta framtida Lucid-fordon byggda på Hyperion. Bolt och NVIDIA ska anpassa programvaran för europeiska vägar och integrera den i fordon från flera tillverkare. I lösningen kombineras NVIDIAs kör- och säkerhetsteknik med Bolts system för flottstyrning, verksamhetsdrift och lokala marknadskunskap. Bolt planerar att börja samla in verkliga kördata i Madrid under 2027 för att stödja utvecklingen och valideringen av den autonoma körtekniken, under förutsättning att myndigheterna godkänner detta. Tyskland är en prioriterad marknad för framtida driftsättning inom ramen för en planerad utrullning i Europa av minst 25 000 framtida Lucid-fordon byggda på Hyperion och med kapacitet för nivå 4.

Robotaxiprogrammet bygger vidare på ett samarbete som Bolt först beskrev i ett tillkännagivande den 16 mars 2026 från Tallinn i Estland. Där uppgav företaget att det skulle bygga en plattform för autonoma fordon baserad på NVIDIA DRIVE Hyperion, med två NVIDIA DRIVE AGX Thor-processorer, en multisensorarkitektur som kombinerar lidar, kamera och radar samt det säkerhetscertifierade NVIDIA DriveOS. I samma uttalande sade Bolt att NVIDIA Cosmos, Omniverse NuRec och Alpamayo skulle användas för träning, simulering och driftsättning i fordon, och att all behandling av Bolts flottdata skulle ske med integritetsskyddande mekanismer för att följa GDPR och EU:s cybersäkerhetsstandarder. Bolt uppger att företaget är verksamt i fler än 50 länder och över 850 städer och har mer än 200 miljoner kunder. ”Verkliga data är den mest värdefulla tillgången i kapplöpningen mot säker autonom körning”, sade Jevgeni Kabanov, Bolts ordförande och chef för autonom körning, i det tidigare tillkännagivandet.

Vid GTC Berlin presenterar Volkswagen Commercial Vehicles sin autonoma fordonsplattform ID. Buzz AD med Hyperion som stöd för flera system för autonom körning. Plattformen tillhandahåller en gemensam beräknings- och sensorarkitektur som är utformad för att förenkla integrering och validering för robotaxi- och kommersiella transporttjänster. Volvo Cars kombinerar sina fordonssäkerhetssystem och sin tekniska expertis med Hyperion, Halos OS och Alpamayo Stack, med målet att framtida Volvo-bilar säkert ska kunna navigera i komplexa verkliga miljöer från dörr till dörr. Mercedes-Benz utökar sitt partnerskap med NVIDIA kring Hyperion och Alpamayo Stack för att stödja utvecklingen av biltillverkarens funktioner på nivå 3 och nivå 4. Enligt NVIDIA kommer MB.DRIVE ASSIST PRO, som utvecklats i samarbete med NVIDIA, snart att godkännas för förarassistans vid körning från en punkt till en annan i stadsmiljö i Tyskland.

Utöver personbilar och robotaxibilar bygger Einride nästa generations Einride Driver på Hyperion för autonoma lastbilar. Halos, Alpamayo och NVIDIA Cosmos öppna världsmodeller används för att utveckla och validera körsystemet. TIER IV och Technical University of Munich planerar att integrera Hyperion för att utveckla och validera system för autonom kollektivtrafik i Tyskland. Teknik- och tillverkningspartnerna Aptiv, Valeo och Schaeffler bygger Hyperion-baserade beräkningsplattformar som fordonstillverkare kan integrera i autonoma fordon på nivå 4 och robotaxibilar.

Säkerhetsramverk och nya utvecklingsverktyg

NVIDIA presenterade Halos SAFE, ett ramverk för säkerhetsgaranti vid utvärdering, som en del av sitt säkerhetssystem Halos. Ramverket kombinerar simulering och fysiska tester för att ta fram mätbara och spårbara säkerhetsunderlag för autonoma fordon. Halos SAFE knyter samman simulering, utvärdering med programvara och hårdvara i slingan, tester på väg och flottövervakning genom fastställda scenarier, tester och mätbara prestandakriterier. dSPACE, IVEX och TÜV Rheinland samarbetar kring utvärderingsflödena, och det bredare Halos SAFE-ekosystemet omfattar JLR, Mercedes-Benz, Volvo Cars, 51Sim, aiMotive, AVL, Deepen AI, Foretellix och Synopsys.

NVIDIA tillkännagav också nya modeller, verktyg och ritningar för utveckling av autonoma fordon. Alpamayo 2 Edge är en resonemangsmodell med 2 miljarder parametrar, byggd på den NVIDIA Nemotron-baserade grund som Cosmos 3 Edge vilar på. Modellen är optimerad för plattformen NVIDIA DRIVE AGX Thor och utformad för att köras med 10 Hz för att tolka omgivningen och planera rörelser i fordonet. AlpaJudge är en människokalibrerad utvärderings- och belöningsmodell som poängsätter förklaringar av körbeteenden för att bedöma kvaliteten på resonemangen, filtrera bort bristfälliga annoteringar och minska den manuella granskningen av träningsdata. Foundation4D annoterar videomaterial från flera kameror utan lidarindata, vilket stöder träning av perceptionsmodeller och rekonstruktion av scener med Omniverse NuRec. Nya modellvarianter av Cosmos 3 Nano utökar samtidigt genereringen av syntetiska data och simuleringar med återkoppling i sluten loop för olika körscenarier. En ritning för Cosmos Data Factory omvandlar körvideor och fordonssignaler till bearbetade, sökbara och annoterade data. Alpamayo Agentic Factory är en öppen ritning som NVIDIA räknar med ska bli tillgänglig i början av 2027. Nya NVIDIA NIM-mikrotjänster levererar Alpamayo 1.5 och NuRec Harmonizer som optimerade inferenscontainrar.

Uber och NVIDIA utvecklar en Cosmos-driven datafabrik för att bearbeta och sammanställa data för utveckling av autonoma fordon. Arbetet ingår i ett bredare partnerskap som omfattar infrastruktur för AI-utveckling, fordon baserade på Hyperion och Ubers globala nätverk för beställning av resor. Porsche leder utvecklingen av ett dataflywheel-arbetsflöde för Volkswagens märken genom Voxel51. Med NVIDIA Cosmos Data Factory och Omniverse NuRec på Microsoft Azure omvandlas fordonsflottans data till dataset och simuleringar för utvärdering av modeller för autonom körning. NVIDIA uppgav att arbetsflödet väntas minska behovet av upprepade fysiska provkörningar med upp till 90 % och förkorta utvecklingscyklerna med upp till 85 %.