Korean Air slutför rekordorder på 103 Boeing-flygplan

Boeing och Korean Air meddelade den 16 september 2026 att Sydkoreas flaggbärare slutförde sin order på 103 jetplan från Boeings bredkropps- och enkelgångarfamilj, vilket uppfyller det inköpsåtagande flygbolaget gjorde i augusti 2025.

Ordern omfattar 20 777‑9, 25 787‑10, 50 737‑10 och åtta 777‑8 Freighter‑flygplan, enligt Boeings tillkännagivande som utfärdades i Seoul. Boeing beskrev den slutförda ordern som ett påtagligt resultat av bilaterala handelsförhandlingar och sade att den understryker den bestående styrkan i den amerikansk‑koreanska industriella alliansen. Ordern var tidigare oidentifierad.

Den slutförda ordern firades vid ett evenemang som besöktes av Korean Air:s ordförande och VD Walter Cho, Boeing Commercial Airplanes president och VD Stephanie Pope samt CFM Internationals president och VD Gaël Méheust, tillsammans med högt uppsatta regerings- och finansledare inklusive USA:s ambassadör i Republiken Korea Michelle Steel och Sydkoreas minister för handel, industri och resurser Kim Jung‑kwan.

På evenemanget avbildades även Hiro Rodriguez, verkställande direktör för DOC Advocacy Center; James Kim, ordförande och VD för AMCHAM Korea; Hwang Ki‑yeon, ordförande och VD för Export‑Import Bank of Korea; samt Andrew Gately, minister‑konsul för handelsärenden vid den amerikanska ambassaden.

Åtagande i augusti 2025

Boeing och Korean Air meddelade först flygbolagets avsikt att köpa de 103 flygplanen den 25 augusti 2025 i Washington och sade att flygplanen skulle modernisera flygbolagets flotta och stödja dess tillväxt när det fullt integrerar verksamheten med Asiana Airlines under de kommande åren. Avtalet undertecknades under Korea‑USA Business Roundtable, med titeln ”Partnerskap för en tillverkningsrenässans”, och leddes av USA:s handelsminister Howard Lutnick samt Kim Jung‑kwan, Sydkoreas minister för handel, industri och energi.

I Boeings augusti 2025‑meddelande sade flygplansbyggaren att åtagandet skulle bli flygbolagets största någonsin order och Boeings största bredkroppsorder från en asiatisk operatör, och att den när den slutförts skulle bli Korean Air:s första order på 777‑8 Freighter. Boeing uppskattade att affären skulle stödja 135 000 jobb i hela USA och meddelade att ordern skulle publiceras på deras webbplats Orders & Deliveries när den är färdigställd.

“Att införskaffa dessa flygplan av nästa generation är kärnan i vår strategi för modernisering av flottan, vilket ger betydande förbättringar av bränsleeffektiviteten och förbättrar passagerarupplevelsen i hela vårt globala nätverk,” Cho sade i 2025‑meddelandet. Han beskrev också investeringen som en avgörande möjliggörare för Korean Airs framtid som ett sammanslaget flygbolag med Asiana.

Pope sade att Boeing var hedrat att stärka sitt partnerskap med Korean Air genom det banbrytande avtalet. “När Korean Air övergår till ett större enhetligt flygbolag är vi fast beslutna att stödja flygbolagets tillväxt med en av världens mest effektiva flottor,” sade hon.

Det U.S. Department of Commerce beskrev undertecknandet i augusti 2025 som ett kommersiellt avtal på 50 miljarder dollar för 103 Boeing-flygplan drivna av GE Aerospace (GE ) motorer, med över 33 miljarder dollar i amerikanskt exportinnehåll och stöd för över 135 000 jobb i USA. Enligt departementet drivs 777‑9, 777‑8 Freighter och 787‑10 Dreamliner av GE9X‑ och GEnx‑motorer, medan 737 MAX 10 drivs av LEAP‑1B‑motorer från CFM International, ett joint venture mellan GE Aerospace. Lutnick sade att avtalet var ett ytterligare exempel på ekonomiskt välstånd drivet av president Trump’s America First‑handelspolitik, och Undersekreterare för internationell handel William Kimmitt sade att affären ytterligare stärker de ekonomiska banden mellan de två länderna.

Boeing uppgav att Korean Air:s beställningar och åtaganden för sina flygplan år 2025 översteg 150 enheter efter flygbolagets inkrementella order i mars 2025 på 20 777‑9 och 20 787‑10. Handelsdepartementet sade att 103‑flygplansåtagandet följde Korean Air:s köp av upp till 50 plan i mars 2025 och ökade flygbolagets totala Boeing‑order för året till över 150 flygplan.

Vid tidpunkten för åtagandet hade Korean Air 108 Boeing-flygplan, inklusive 737‑, 747‑, 777‑ och 787‑modeller, med 72 Boeing‑jetplan på beställning; Boeing sade att flygbolagets orderbok skulle växa till 175 flygplan när affären slutförts. Korean Air:s Aerospace‑division levererar komponenter till 787 Dreamliner, inklusive dess snedställda vingtippar, och producerar delar för 737 MAX, 767‑ och 777‑familjerna, enligt 2025‑meddelandet.

Flygplan på order

Boeings 2025‑meddelande listade prestandasiffror för varje beställd modell. Företaget sade att 777‑9 kan rymma 426 passagerare i en tvåklassig konfiguration med en räckvidd på 13 510 kilometer (7 295 nautiska mil) och kommer att minska bränsleförbrukning och utsläpp med 20 % jämfört med de flygplan den ersätter, medan 787‑10 kan ta upp till 336 passagerare med en räckvidd på 11 730 kilometer (6 330 nautiska mil).

737-10, den största modellen i 737 MAX-familjen, kan ta upp till 230 passagerare med en räckvidd på upp till 5 740 kilometer (3 100 nautiska mil) samtidigt som den minskar bränsleförbrukning och utsläpp med 20 % jämfört med de flygplan den ersätter; Boeing sade att jetens effektivitet och flexibilitet gör det möjligt för Korean Air att transportera fler passagerare på fler rutter med den lägsta kostnaden per säte för någon enkelgångsplan. Boeing uppgav att 777‑8 Freighter kommer att bli världens största och mest kapabla tvåmotoriga fraktplan, med den högsta nyttolasten och lägst driftskostnad per ton för något stort fraktplan samt 30 % bättre bränsleeffektivitet och lägre utsläpp än de flygplan den ersätter.