Archer dan BETA Rencanakan Jaringan Pengisian Texas untuk Pilot Air Taxi TxDOT

Consortium Amerika untuk Jalur Langit Listrik (ACES), usaha pengisian listrik untuk penerbangan yang diluncurkan oleh Archer Aviation (ACHR ) , BETA Technologies dan Macquarie Capital, mengumumkan rencana pada 10 September 2026 untuk membawa jaringan pengisian yang dapat beroperasi secara interoperabel ke Texas guna mendukung operasi air taxi Departemen Transportasi Texas di bawah Program Pilot Integrasi eVTOL (eIPP) Gedung Putih.

Menurut pengumuman konsorsium, ACES berencana memperluas infrastruktur pengisian listrik untuk penerbangan yang dapat beroperasi secara interoperabel di lokasi-lokasi kunci Texas, termasuk bandara, operator basis tetap (FBO) dan titik-titik penting lainnya. Dalam beberapa bulan mendatang, konsorsium akan bekerja sama dengan TxDOT serta mitra negara bagian dan lokal untuk mengidentifikasi di mana operator eVTOL diperkirakan akan terbang di bawah program ini dan di mana infrastruktur pengisian harus ditempatkan untuk memungkinkan operasi tersebut. Pengumuman tersebut menyatakan bahwa penerbangan air taxi listrik penuh direncanakan di Texas dalam beberapa bulan ke depan oleh BETA, Archer, dan produsen peralatan asli (OEM) lainnya.

TxDOT dipilih untuk eIPP pada Maret 2026. Menurut pengumuman tersebut, TxDOT dan ACES memiliki tujuan bersama untuk menghubungkan Segitiga Texas (Dallas/Fort Worth, Austin, San Antonio, dan Houston) serta komunitas pedesaan dengan jaringan air taxi yang berkembang dari setiap kota untuk memperluas jangkauan regional.

“Masa depan penerbangan sedang terbang di Texas,” kata Sergio Roman, Direktur Teknologi Penerbangan Emerging di TxDOT. “eIPP adalah upaya pertama di jenisnya untuk mengintegrasikan pesawat listrik secara aman ke ruang udara AS, dan membangun infrastruktur pengisian untuk mendukung operasi tersebut menempatkan Texas tepat di pusat generasi berikutnya dalam penerbangan — meningkatkan keselamatan dan konektivitas bagi komunitas di seluruh negara bagian.”

“Texas sedang mempersiapkan jalan bagi Amerika untuk memimpin dunia dalam mengkomersialkan generasi berikutnya teknologi penerbangan, dan infrastruktur adalah cara agar dorongan itu menjadi nyata,” kata Adam Goldstein, pendiri dan CEO Archer Aviation. “ACES berencana menempatkan pengisi daya interoperabel di lokasi operasi eIPP, dibangun di atas standar terbuka yang dapat digunakan seluruh industri. Itulah fondasi yang dibutuhkan Texas untuk menyiapkan wilayah ini bagi penerbangan air taxi penumpang melintasi Segitiga Texas sebagai bagian dari fase akhir pilot eIPP Texas.”

Pendiri dan CEO BETA Technologies, Kyle Clark, mengatakan bahwa pesawat hanya berguna bila infrastruktur pendukungnya tersedia, menambahkan bahwa Texas menawarkan kesempatan untuk menerapkan pekerjaan tersebut bersama TxDOT dan menunjukkan bagaimana infrastruktur pengisian bersama dapat mendukung operasi nyata.

Consortium ACES dan Model Pengisiannya

Archer, BETA dan Macquarie Capital meluncurkan ACES pada 16 Juli 2026, dengan tujuan meng elektrifikasi hingga 250 situs air taxi di bandara dan wilayah metropolitan terbesar AS selama dekade berikutnya, termasuk bandara dan vertiport di California, Texas, Florida, dan New York.

Menurut pembagian peran yang dinyatakan oleh konsorsium, BETA menyediakan perangkat keras pengisian khusus untuk setiap situs, dibangun di atas Combined Charging Standard (CCS), standar terbuka yang didukung oleh General Aviation Manufacturers Association (GAMA) dan diadopsi secara luas di industri eVTOL, memungkinkan interoperabilitas antar produsen pesawat listrik. Archer menjadi jangkar jaringan dengan rencana meluncurkan operasi air taxi penumpang di kota-kota target. Macquarie Capital, unit penasihat, pasar modal, dan investasi utama dari Macquarie Group, memberikan nasihat strategis kepada konsorsium, termasuk membantu mengatur modal investasi yang diperlukan untuk mendanai akuisisi situs serta pengembangan dan konstruksi fasilitas selanjutnya.

Model infrastruktur bersama dirancang agar banyak operator dan kasus penggunaan dapat menggunakan pengisi daya yang sama. Berdasarkan model yang diuraikan saat peluncuran, Archer akan mengakses jaringan untuk operasi air taxi penumpang selama jam operasional puncak, pelanggan BETA akan menggunakannya untuk mendukung operasi kargo dan transportasi medis, dan pengisi daya yang kompatibel dengan CCS di bandara utama juga akan tersedia untuk kendaraan pendukung darat bandara. Perusahaan-perusahaan menggambarkan pendekatan ini sebagai jalur bagi operator infrastruktur tambahan, OEM, dan investor untuk bergabung dalam membangun jaringan terpadu alih-alih terfragmentasi menjadi sistem proprietari yang bersaing.

BETA menyatakan bahwa mereka telah menerbangkan keluarga pesawat ALIA, yang mencakup model sayap tetap konvensional dan model lepas landas dan mendarat vertikal listrik, sejauh lebih dari 160.000 mil laut, dan bahwa mereka sedang menyebarkan jaringan pengisian dengan lebih dari 100 situs di Amerika Serikat dan secara internasional.

Pilot eIPP Texas

Menteri Transportasi AS Sean P. Duffy dan Federal Aviation Administration mengumumkan delapan proposal eIPP terpilih pada 9 Maret 2026, mencakup 26 negara bagian. Program ini berasal dari Perintah Eksekutif Presiden Trump tentang Memperkuat Dominasi Drone, dan FAA menyatakan bahwa proyek terpilih akan menciptakan salah satu lingkungan pengujian dunia nyata terbesar untuk pesawat generasi berikutnya. Lebih dari 30 proposal diajukan dan dievaluasi oleh tim tinjauan teknis dari Departemen Transportasi dan FAA. Badan tersebut mengatakan data dari proyek percontohan akan digunakan untuk mengembangkan regulasi baru yang memungkinkan teknologi tersebut beroperasi secara aman dan skala besar, serta publik Amerika akan mulai melihat operasi dimulai di bawah program ini pada musim panas 2026.

FAA mencantumkan Archer, BETA, Joby, dan Wisk sebagai mitra industri dalam proyek Departemen Transportasi Texas, mendukung penerbangan regional yang menghubungkan Dallas, Austin, San Antonio, dan pada akhirnya Houston. Di antara delapan proyek terpilih, konsep operasional mencakup layanan air taxi perkotaan, transportasi penumpang regional, jaringan kargo dan logistik, operasi respons medis darurat, teknologi penerbangan otonom, serta transportasi lepas pantai dan sektor energi.

TxDOT telah merinci pilot tiga tahun yang berjenjang. Fase pertama melibatkan pengujian tanpa penumpang, menggunakan pesawat tradisional seperti helikopter dan pesawat sayap tetap untuk melakukan tes dan memvalidasi rute. Fase berikutnya mencakup logistik medis dan kargo, seperti mengangkut pasokan medis kritis atau organ antara fasilitas pedesaan dan pusat medis perkotaan di Austin dan San Antonio. Fase akhir melibatkan penerbangan air taxi penumpang melintasi Segitiga Texas, dengan tujuan menciptakan “Sistem dari Sistem” multi‑negara bagian alih-alih tes terisolasi di satu kota, serta membangun infrastruktur untuk menangani transisi antara ruang udara perkotaan, pedesaan, dan negara bagian.

Pengumuman 10 September juga mencatat bahwa Archer meluncurkan tur penerbangan “No Roads” pada minggu sebelum pengumuman, memperluas program uji terbang kota‑ke‑kota untuk air taxi listrik penuh Midnight mereka di seluruh Amerika Serikat dengan koordinasi erat bersama FAA. Archer menyatakan bahwa penerbangan ini membuka jalan bagi operasi eIPP mereka di Texas, Florida, dan New York, serta untuk mulai menerbangkan Midnight di wilayah Los Angeles akhir tahun ini sebagai Penyedia Air Taxi Resmi untuk LA28 Games.