Tesla ने Cybercab उत्पादन शुरू किया: TSLA के लिए एक नया युग

Tesla (TSLA ) ने बहुत प्रगति की है जब से पहली बार Tesla Roadster ने दिखाया कि इलेक्ट्रिक वाहन (EV) शक्तिशाली और “कूल” हो सकते हैं, न कि महिमामंडित गोल्फ कार्ट।

कंपनी आज एक प्रमुख ऑटोमेकर है, जिसके कई मॉडल वैश्विक सर्वाधिक बिकने वाले में शामिल हैं। यह एक “कल्ट स्टॉक” भी है, जिसके पास खुदरा निवेशकों के बीच बहुत सक्रिय और उत्साही अनुयायी हैं।

हालाँकि, यह भी सत्य है कि कुछ वर्षों से, Tesla ने कुछ हद तक अधिक वादा किया और कम डिलीवर किया है। उदाहरण के लिए, Tesla Semi ट्रक अभी भी बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं है।

ड्राइविंग क्षमता के मामले में “एलॉन टाइम” को धकेलने की यह प्रवृत्ति कहीं और नहीं देखी गई है। कंपनी लंबे समय से उम्मीद कर रही थी कि वह केवल 1-2 वर्षों में बाजार में एक पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग अनुभव प्रदान करेगी, जो 2016-2018 से शुरू होने वाली थी, यानी लगभग दस साल पहले।

इस अवधारणा के “जल्द ही” के लिए नवीनतम धक्का अक्टूबर 2024 में आया, जब “We Robot” इवेंट के दौरान, Tesla ने रोबोटैक्स की आगामी रिलीज़ की घोषणा की, जो आर्ट डेको शैली में थी और संभवतः I, Robot फिल्म से प्रेरित हो सकती है या नहीं।

स्रोत: X

विचार यह था कि जल्द ही एक पूरी तरह स्वायत्त दो-सीटर का उत्पादन किया जाए जिसमें स्टीयरिंग व्हील न हो, और Robovan, जिसमें अधिकतम 20 सीटें होंगी और इसे अधिक लोगों को कम कीमत पर नियमित परिवहन के लिए डिजाइन किया जाएगा।

दो वर्षों के बाद, यहाँ तक कि अधिक सकारात्मक Tesla प्रशंसकों ने भी सोचना शुरू किया कि क्या ये उत्पाद अंततः वास्तविक दुनिया में और प्रदर्शन कार्यक्रमों से परे बनाए जाएंगे।

यह एक अच्छी आश्चर्य की बात थी कि Tesla ने घोषणा की कि उसने अंततः Tesla Cybercab का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया है अपने क्रांतिकारी Cybercab रोबोटैक्स के साथ Giga Texas में। यह Tesla शेयरधारकों के लिए एक महत्वपूर्ण समाचार हो सकता है, क्योंकि यह कंपनी की वित्तीय स्थिति और अर्थव्यवस्था को मूल रूप से पुनः परिभाषित कर सकता है। और संभावित रूप से दुनिया भर में परिवहन के तरीके में क्रांति ला सकता है।

Tesla स्वायत्त तकनीक

एक अनोखा दृष्टिकोण

Tesla पूरी स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताओं को विकसित करने के लिए दौड़ने वाली एकमात्र कंपनी नहीं है। हालांकि, Tesla ने शुरुआती दौर में अपने प्रतिस्पर्धियों से बहुत अलग रणनीति अपनाई है, जो एक निर्णायक लाभ साबित हो सकती है।

बहु-सेंसर बनाम कैमरे

Tesla के सभी प्रतिस्पर्धी अपने स्व-ड्राइविंग वाहनों के लिए रडार, LIDAR (लेज़र द्वारा रडार जैसी डिटेक्शन) और माइक्रोफ़ोन जैसे विभिन्न प्रकार के सेंसरों पर निर्भर करते हैं।

यह कार को चलाने वाले AI को बहुत अधिक डेटा प्रदान करता है, लेकिन साथ ही किसी भी स्वायत्त वाहन को बनाना बहुत जटिल और महंगा बना देता है। यह आवश्यक AI मॉडलों को भी अधिक जटिल या अस्थिर बना सकता है, क्योंकि विभिन्न इनपुट प्रकार एक-दूसरे के विरुद्ध हो सकते हैं।

इसके बजाय, Tesla कैमरों से exclusively दृश्य डेटा का उपयोग करता है। यह Tesla रोबोटैक्स को मानव ड्राइवरों के बहुत अधिक समान बनाता है और इस तथ्य का लाभ उठाता है कि सड़कों को इस प्रकार के डेटा के पर्याप्त होने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि सुरक्षित ड्राइविंग हो सके।

यही कारण है कि 2024 में प्रस्तुत रोबोटैक्स वास्तविक रूप से $30,000 की सीमा में हो सकता है, जबकि अधिकांश अन्य स्वायत्त कारों का LIDAR सिस्टम अकेले ही इससे अधिक लागत वाला होगा।

डेटा संग्रहण और AI प्रशिक्षण

एक और प्रमुख अंतर स्व-ड्राइविंग AI के प्रशिक्षण के लिए डेटा संग्रहण में है। सभी अन्य स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों को अतिरिक्त सेंसर और कंप्यूटरों के साथ संशोधित कस्टम वाहनों का एक बेड़ा बनाना पड़ता था, और फिर उन्हें वास्तविक सड़कों पर भुगतान किए गए कर्मचारियों के साथ पहियों के पीछे परीक्षण करना पड़ता था।

यह एक महंगा तरीका है जो स्वाभाविक रूप से डेटा की कुल मात्रा को सीमित करता है, क्योंकि प्रत्येक चलाए गए मील के लिए किसी को समान महंगी कार चलाने के लिए भुगतान करना पड़ता है।

Tesla प्रत्येक बेची गई Tesla कार से डेटा एकत्र करता है, प्रत्येक में 9 कैमरे लगे होते हैं जो एक स्वायत्त रोबोटैक्स पर स्थापित किए जाएंगे। इसने Tesla को डेटा संग्रहण में एक विशाल लाभ दिया। इतना बड़ा लाभ कि सभी प्रतिस्पर्धियों द्वारा संयुक्त रूप से एकत्र किया गया डेटा भी एक राउंडिंग त्रुटि जैसा दिखता है।

स्रोत: ARK Invest

Tesla का Cybercab

मुख्य मंच के लिए तैयार?

अब, सरल और सस्ते सेंसरों और अधिक डेटा के लाभ के साथ, यह ऐसा लग सकता है कि एक पूरी तरह स्वायत्त वाहन पहले ही सड़क पर हो सकता है। लेकिन व्यावहारिक रूप से, Tesla अभी भी उस सुरक्षा स्तर तक पहुँचने के लिए संघर्ष कर रहा है जो उसके सॉफ़्टवेयर को मनुष्यों जितना सुरक्षित बना सके।

फिर भी, घोषित किए गए Cybercab में पूरी तरह से पारंपरिक नियंत्रण जैसे स्टीयरिंग व्हील और पेडल नहीं होंगे। इसलिए ऐसा लगता है कि Tesla को भरोसा है कि वह जल्द ही सड़कों पर एक सुरक्षित ड्राइवरलेस Cybercab तैनात कर सकेगा और इसे अधिकृत कर सकेगा।

अभी के लिए, केवल कुछ ही उसके “robotaxis” सीमित जियोफ़ेंस्ड क्षेत्रों में संचालित हो रहे हैं। यह उल्लेखनीय है कि आगे बढ़ते हुए, Cybercab ब्रांडिंग robotaxi को बदल देगी, क्योंकि Tesla ने “Robotaxi” शब्द को यू.एस. पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय में ट्रेडमार्क करने की कोशिश की लेकिन विफल रहा।

Cybercab मॉडल का नया रूप उजागर किया गया है, और इसमें चमकदार सोने का पेंट होगा और यह थोड़ा अधिक गोलाकार Cybertruck जैसा दिखेगा, जो 2024 में We, Robot इवेंट में प्रस्तुत मैट-फ़िनिश मॉडल से अलग है।

स्रोत: TechOperator

2024 में पहली घोषणा में, Musk ने कहा कि Tesla पूर्ण उत्पादन क्षमता में प्रति वर्ष 2 मिलियन Cybercab यूनिट्स का उत्पादन करेगा, जो लगभग 38,000 वाहनों प्रति सप्ताह के बराबर होगा।

व्यावहारिक रूप से, इन शुरुआती उत्पादन चरणों में, यह संभवतः सैकड़ों प्रति सप्ताह जैसा होगा।

नियामकों की प्रतिक्रियाएँ

US सड़कों पर स्टीयरिंग व्हील रहित वाहनों को तैनात करना, बेशक, नियामकों की स्वीकृति की आवश्यकता होगी।

यह स्पष्ट नहीं है कि Tesla के FSD (फुल सेल्फ ड्राइविंग) सॉफ़्टवेयर में हालिया प्रगति नियामकों के रुख में परिवर्तन को उचित ठहरा सकती है या नहीं। अभी के लिए, वर्तमान मोटर वाहन सुरक्षा मानक सामान्यतः मानव चालक की उपस्थिति मानते हैं।

Waymo और Cruise जैसी अन्य स्वायत्त वाहन कंपनियों को ऐतिहासिक रूप से इन NHTSA (नेशनल हाईवे ट्रैफ़िक सेफ़्टी एडमिनिस्ट्रेशन) के अपवादों की आवश्यकता रही है क्योंकि उनके वाहन सभी फेडरल मोटर वाहन सुरक्षा मानकों (FMVSS) जैसे सुरक्षा, बम्पर, और चोरी रोकथाम मानकों को पूरा नहीं करते थे। इससे उन्हें प्रति वर्ष 2,500 वाहनों की सीमा मिली, जिससे बड़े पैमाने पर तैनाती की संभावनाएँ काफी सीमित हो गईं।

इसके बजाय, Cybercab को स्वयं सभी मौजूदा FMVSS मानकों के अनुरूप डिजाइन किया गया था, इसलिए कोई छूट आवश्यक नहीं है, और कोई उत्पादन सीमा की अपेक्षा नहीं है। यह उल्लेखनीय है कि कारखाने के क्रैश-टेस्ट क्षेत्र में देखे गए प्रारंभिक Cybercab परीक्षण में डेटा-एकत्रण चरणों के दौरान वर्तमान संघीय नियमों को पूरा करने के लिए अस्थायी स्टीयरिंग व्हील और पेडल लगाए गए थे।

स्टीयरिंग व्हील रहित यूनिट्स संभवतः एक छोटी प्रारंभिक बेड़े के लिए तैयार हो रही हैं, संभवतः ऑस्टिन पायलट संचालन या आगे की वैधता के लिए।

बाद में, बड़े पैमाने पर तैनाती, जो बड़े उत्पादन में प्रवेश को उचित ठहराएगी, एक नियामक परिवर्तन की आवश्यकता होगी जो अभी तक नहीं देखा गया है।

स्रोत: Joe Tegtmeyer

Tesla: एक बदलती कंपनी

नेतृत्व परिवर्तन

पिछले कुछ महीनों और हफ्तों में, Cybercab से जुड़े कई Tesla के नेतृत्व ने कंपनी छोड़ दी है, बड़े पैमाने पर निर्माण की घोषणा से ठीक पहले। उदाहरण के लिए:

• Mark Lupkey, निर्माण संचालन नेता
• Victor Nechita, Cybercab के वाहन कार्यक्रम प्रबंधक।
• Thomas Dmytryk, वह निदेशक जिसने Tesla की ओवर-द-एयर (OTA) अपडेट प्रणाली और Robotaxi राइड-हेलिंग बुनियादी ढांचा बनाया।

यह एक अजीब स्थिति बनाता है जहाँ Tesla ने लॉन्च से ठीक पहले Cybercab के सभी मूल प्रोग्राम मैनेजर्स को खो दिया है।

साथ ही, यह व्यक्तिगत और करियर-प्रेरित प्रस्थान की श्रृंखला हो सकती है, न कि Tesla में किसी वास्तविक समस्या को दर्शाती हो। जैसे कुछ टिप्पणीकारों ने नोट किया:

“Musk ने कहा है कि कोई अतिरिक्त वाहन मॉडल नहीं होंगे, केवल AI और रोबोट होंगे, इसलिए यह समझ में आता है कि वाहन उत्पादन वाले लोग क्यों छोड़कर अन्य अवसरों की तलाश कर सकते हैं।”

क्या यह एक मोबिलिटी कंपनी है?

अनुभवी ऑटोमोटिव विशेषज्ञों से नेतृत्व का हटना वास्तव में Tesla के भविष्य को दर्शा सकता है। ऑटोमेकर सक्रिय रूप से अपनी लाइन‑अप में और कोई व्यक्तिगत वाहन मॉडल जोड़ने से बच रहा है।

इसके बजाय, अब ध्यान आंशिक रूप से Cybercab पर है, लेकिन केवल इस दो-सीटर पर नहीं। लंबे समय से प्रतीक्षित Tesla Semi भी आने वाला प्रतीत होता है। यह लगभग 400 मील वास्तविक‑दुनिया परीक्षण में 500 मील तक की रेंज प्रदान करने का वादा करता है।

ट्रक से अपेक्षा की जाती है कि वह अपने इलेक्ट्रिक प्रतिस्पर्धियों, Freightliner और Volvo की तुलना में 35% कम ऊर्जा खर्च करेगा, जिससे प्रति मील केवल 23 सेंट का संचालन लागत होगी। अतिरिक्त रूप से, Tesla Semi 1,000 हॉर्सपावर प्रदान करता है, जबकि Freightliner के 536 hp और Volvo के VNR के 455 hp हैं।

ट्रक Tesla के Megachargers का उपयोग करके लगभग 30 मिनट में अपनी रेंज का 70% तक पुनः प्राप्त कर सकता है, जिन्हें कंपनी वर्तमान में तैनात कर रही है।

Tesla का सेमी व्यवसाय मॉडल पारंपरिक सेमी‑ट्रक बिक्री से आंशिक रूप से अलग होने की घोषणा की गई है। इसके बजाय, “Tesla Semi as a Service” अब कंपनी Alyath द्वारा पेश किया जा रहा है ताकि बेड़े के इलेक्ट्रिफिकेशन की अग्रिम पूंजी बाधाओं को हटाया जा सके।

इसलिए यह संभव है कि आने वाले वर्षों में, Tesla एक ऑटोमोटिव कंपनी से ट्रक निर्माण + Cybercab संचालन कंपनी में विकसित हो।

यदि (और यह अभी भी एक शर्त है) Cybercab शीघ्रता से अनुमोदित हो जाता है, स्वायत्त टैक्सियों के लिए बहु‑ट्रिलियन‑डॉलर बाजार की भविष्यवाणी वास्तविकता बन सकती है।

इसी बीच, सेमी ट्रक बाजार एक $154 बिलियन बाजार है, जो 2035 तक 5.6% CAGR से बढ़कर $266 बिलियन होने की उम्मीद है। यदि Tesla ने वाणिज्यिक बेड़े के इलेक्ट्रिफिकेशन को छोटे वाहनों की तरह नेतृत्व किया, तो वह इस बाजार का नेता बन सकता है।

समग्र रूप से, Tesla Semi की सफलता और बाजार में वास्तविक रोबोटैक्स के आगमन से Tesla को बढ़ती प्रतिस्पर्धी और भीड़भाड़ वाले EV बाजार से हटकर बहु‑ट्रिलियन‑डॉलर अवसर की ओर मोड़ने की संभावना मिल सकती है।

और पृष्ठभूमि में, मानवीय रोबोट Optimus पर भी प्रगति हो रही है।

एक SpaceX + Tesla विलय?

बिल्कुल, जब Tesla की बात की जाती है, तो ध्यान कंपनी के नेता: Elon Musk पर होना चाहिए। हाल ही में, दुनिया के सबसे धनी व्यक्ति ने अपने कॉर्पोरेट साम्राज्य में बड़े कदम उठाए हैं।

विशेष रूप से, xAI, Elon की AI कंपनी, जो X.com सोशल मीडिया का मालिक है, ने SpaceX के साथ विलय किया है, जो पुन: उपयोग योग्य रॉकेट और अंतरिक्ष‑आधारित इंटरनेट (Starlink) में प्रमुख नेता है। और SpaceX एक विशाल IPO की तैयारी कर रहा है, संभवतः अब तक का सबसे बड़ा, जिसकी मूल्यांकन 1 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर की अपेक्षा है।

और xAI, SpaceX, और Tesla के बीच की सीमा हमेशा पारदर्शी रही है:

• Cybertruck का बाहरी भाग उसी स्वामित्व वाले स्टेनलेस स्टील मिश्रधातु से बना है जो SpaceX के Starship में उपयोग होता है।

• Tesla और SpaceX की सामग्री अभियांत्रिकी टीमें अक्सर साथ काम करती हैं और कभी‑कभी संयुक्त बैठकें भी करती हैं. दोनों कंपनियों में से किसी एक में निर्माण समस्याएँ कभी‑कभी दूसरी कंपनी के इंजीनियरों द्वारा हल की गई हैं।
  • कम विलंबता वाला, अंतरिक्ष‑आधारित इंटरनेट Starlink उपग्रह समूह Tesla वाहनों में एकीकृत किया जा सकता है, विशेष रूप से Starlink Mini और भविष्य के रोबोटैक्स और/या Optimus।
  • कृत्रिम बुद्धिमत्ता और AI डेटा सेंटर में xAI की प्रगति संभवतः Tesla के FSD को पूरी तरह कार्यात्मक बनाने में महत्वपूर्ण होगी।
  • SpaceX द्वारा कल्पित AI डेटा सेंटर का कक्षीय उपग्रह समूह भी Tesla के AI मॉडलों को प्रशिक्षित करने में मदद कर सकता है, लेकिन यह अधिक दीर्घकालिक संभावना है।
  • दोनों कंपनियों के पास एक ही कंपनी जेट है। 2016 में, Tesla ने Tesla के कॉर्पोरेट जेट के उपयोग के लिए SpaceX को लगभग $1.1 मिलियन भुगतान किया।

इसलिए बाजारों और निवेशकों के लिए बड़ा सवाल यह देखना है कि क्या SpaceX‑Tesla विलय निकट भविष्य में है।

सिद्धांत रूप में, यह कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, जैसा कि हाल ही में शेयरधारकों द्वारा xAI‑SpaceX विलय की स्वीकृति से स्पष्ट है। और यह प्रतिस्पर्धा नियामकों के लिए भी समस्या नहीं होनी चाहिए, क्योंकि दोनों कंपनियां पूरक लेकिन अलग‑अलग क्षेत्रों में कार्य करती हैं।

हालांकि, यह अभी देखना बाकी है कि क्या यह प्रस्तावित भी किया जाएगा, और यदि हाँ, तो क्या Tesla के शेयरधारक ऐसे मेगा विलय के पक्ष में मतदान करेंगे।

संभावना है कि यह Tesla के मूल्यांकन को बढ़ाएगा और संभावित रूप से Elon Musk के लिए कुख्यात $1 ट्रिलियन Tesla वेतन पैकेज को ट्रिगर करेगा। इसके होने के लिए, Tesla (या Tesla+SpaceX?) को कई मानदंडों को पूरा करना होगा:

• बाजार पूंजीकरण सीमा $2 ट्रिलियन से $8.5 ट्रिलियन।
• EBITDA माइलस्टोन $50 बिलियन से शुरू होकर $400 बिलियन तक बढ़ते हैं।
• कुल मिलाकर 20 मिलियन Tesla वाहन वितरित किए गए।
• 10 मिलियन सक्रिय FSD सब्सक्रिप्शन।
• “Optimus” रोबोट के 1 मिलियन यूनिट।
• व्यावसायिक संचालन में 1 मिलियन स्व‑ड्राइविंग रोबोटैक्स।

यदि यह वेतन पैकेज दिया गया, तो यह Elon Musk के कंपनी पर नियंत्रण को काफी बढ़ा सकता है, जो, आप किससे पूछें, कंपनी के लिए अच्छा या बुरा हो सकता है। यह भी संभव है कि कंपनी अंततः दीर्घकाल में निजी सूची में वापस आ जाए।

Cybercab में निवेश

Cybercab का बड़े पैमाने पर उत्पादन और व्यावसायिक लॉन्च Tesla के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण मोड़ हो सकता है, एक कंपनी जिसने पहले ही कई बार ऑटोमोटिव उद्योग को बदल दिया है।

यह इसलिए है क्योंकि यदि यह सफल होता है, तो इसका मतलब होगा कि FSD प्रणाली अंततः नियामकों द्वारा बड़े‑पैमाने पर स्वीकृति के लिए पर्याप्त परिपक्व हो गई है, जिससे Tesla वह पहली कंपनी बन जाएगी जो जियोफ़ेंस्ड क्षेत्रों के बाहर पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग हासिल करती है।

ऐसे में, Tesla अचानक अपनी Cybercabs के साथ यात्रा किराए पर देने वाली कंपनी बन जाएगी, जो सीधे कार स्वामित्व की कीमत का एक अंश होगी। इससे यह अंततः सैकड़ों अरबों की आय सीधे उत्पन्न करने में सक्षम होगा, यदि ट्रिलियन नहीं भी।

हालांकि, यदि यह विफल रहता है, तो यह कंपनी के लिए एक बड़ा झटका साबित हो सकता है। और जिद्दी नियामकों और पहले विफल हुए FSD समयसीमा का जोखिम इसे एक बहुत वास्तविक संभावना बनाता है।

पृष्ठभूमि में, Tesla Semi, Optimus, और SpaceX जैसी अंतरिक्ष‑टेलीकॉम‑AI कंपनी के संभावित विलय से कंपनी और अधिक विस्तार कर सकती है, लेकिन यहाँ भी अत्यधिक अटकलें और संभावित समयसीमा चूकना जोखिम है।

समग्र रूप से, Cybercab के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत अभी भी Tesla के शेयरधारकों के लिए बहुत अच्छी खबर है, क्योंकि यह दर्शाता है कि कंपनी का रोबोटैक्स कार्यक्रम अंततः व्यावसायिक चरण की ओर परिपक्व हो रहा है।

लेकिन यह कंपनी की निचली रेखा को कितनी जल्दी लाभ पहुंचाएगा, यह नियामकों पर निर्भर करेगा, जो राजनीति जितना ही तकनीक का मामला है, जिससे इसे अल्पकाल में भविष्यवाणी करना कठिन है।

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