Archer और BETA ने TxDOT एयर टैक्सी पायलट के लिए टेक्सास चार्जिंग नेटवर्क की योजना बनाई

America’s Consortium for Electric Skyways (ACES), Archer Aviation (ACHR ) द्वारा शुरू किया गया इलेक्ट्रिक‑एविएशन चार्जिंग उद्यम , BETA Technologies और Macquarie Capital ने 10 सितंबर 2026 को अपनी इंटरऑपरेबल चार्जिंग नेटवर्क को टेक्सास में लाने की योजना की घोषणा की, जो टेक्सास डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन की एयर टैक्सी संचालन को व्हाइट हाउस के eVTOL इंटीग्रेशन पायलट प्रोग्राम (eIPP) के तहत समर्थन करेगी।

कंसोर्टियम की घोषणा के अनुसार, ACES प्रमुख टेक्सास स्थानों में, जिसमें हवाई अड्डे, फिक्स्ड‑बेस ऑपरेटर्स (FBOs) और अन्य रुचि के बिंदु शामिल हैं, इंटरऑपरेबल इलेक्ट्रिक‑एविएशन चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करने की योजना बना रहा है। आने वाले महीनों में, कंसोर्टियम TxDOT और राज्य एवं स्थानीय साझेदारों के साथ मिलकर यह पहचानने का काम करेगा कि eVTOL ऑपरेटर कार्यक्रम के तहत कहाँ उड़ान भरने की अपेक्षा रखते हैं और उन संचालन को सक्षम करने के लिए चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर कहाँ स्थित होना चाहिए। घोषणा में कहा गया है कि सभी‑इलेक्ट्रिक एयर टैक्सी उड़ानें टेक्सास में आने वाले महीनों में BETA, Archer और अन्य मूल उपकरण निर्माताओं (OEMs) द्वारा नियोजित हैं।

TxDOT को मार्च 2026 में eIPP के लिए चुना गया था। घोषणा के अनुसार, TxDOT और ACES का लक्ष्य टेक्सास ट्रायंगल (डैलस/फोर्ट वर्थ, ऑस्टिन, सैन एंटोनियो और ह्यूस्टन) तथा ग्रामीण समुदायों को एयर टैक्सी नेटवर्क से जोड़ना है, जिसमें प्रत्येक शहर से विस्तार करके क्षेत्रीय पहुंच को बढ़ाया जाएगा।

“हवाई यात्रा का भविष्य टेक्सास में उड़ान भर रहा है,” टेक्सास डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन के इमर्जिंग एविएशन टेक डायरेक्टर सेर्जियो रोमन ने कहा। “eIPP एक प्रथम‑प्रकार का प्रयास है जो इलेक्ट्रिक विमानों को अमेरिकी हवाई क्षेत्र में सुरक्षित रूप से एकीकृत करता है, और इन संचालन को समर्थन देने के लिए चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का निर्माण टेक्सास को अगली पीढ़ी की एविएशन के केंद्र में रखता है — राज्य भर के समुदायों की सुरक्षा और कनेक्टिविटी को बेहतर बनाता है।”

“टेक्सास अमेरिका को अगली पीढ़ी की एविएशन तकनीकों के वाणिज्यीकरण में विश्व नेता बनने के लिए मार्ग तैयार कर रहा है, और इन्फ्रास्ट्रक्चर वह माध्यम है जिससे यह धक्का वास्तविक बनता है,” Archer Aviation के संस्थापक और सीईओ एडम गोल्डस्टीन ने कहा। “ACES इंटरऑपरेबल चार्जर्स को उन स्थानों पर स्थापित करने की योजना बना रहा है जहाँ eIPP संचालन होंगे, जो पूरे उद्योग द्वारा उपयोग किए जा सकने वाले खुले मानक पर आधारित है। यही वह बुनियाद है जिसकी टेक्सास को आवश्यकता है ताकि टेक्सास ट्रायंगल में पैसेंजर एयर टैक्सी उड़ानों को अंतिम चरण के टेक्सास eIPP पायलट के हिस्से के रूप में स्थापित किया जा सके।”

BETA Technologies के संस्थापक और सीईओ काइल क्लार्क ने कहा कि विमान तभी उपयोगी होते हैं जब उनके समर्थन के लिए इन्फ्रास्ट्रक्चर मौजूद हो, और टेक्सास TxDOT के साथ मिलकर इस कार्य को वास्तविकता में लाने और साझा चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर कैसे वास्तविक संचालन को समर्थन दे सकता है, यह दिखाने का अवसर प्रदान करता है।

The ACES Consortium and Its Charging Model

Archer, BETA और Macquarie Capital ने 16 जुलाई 2026 को ACES लॉन्च किया, जिसका लक्ष्य अगले दशक में सबसे बड़े अमेरिकी हवाई अड्डों और महानगर क्षेत्रों में 250 एयर टैक्सी साइटों को इलेक्ट्रिफाई करना है, जिसमें कैलिफ़ोर्निया, टेक्सास, फ़्लोरिडा और न्यूयॉर्क में हवाई अड्डे और वर्टिपोर्ट शामिल हैं।

कंसोर्टियम द्वारा निर्धारित भूमिकाओं के विभाजन के अनुसार, BETA प्रत्येक साइट के लिए विशेष रूप से निर्मित चार्जिंग हार्डवेयर प्रदान करता है, जो कॉम्बाइंड चार्जिंग स्टैंडर्ड (CCS) पर आधारित है, जो जनरल एविएशन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (GAMA) द्वारा समर्थित खुला मानक है और eVTOL उद्योग में व्यापक रूप से अपनाया गया है, जिससे विभिन्न इलेक्ट्रिक‑विमान निर्माताओं के बीच इंटरऑपरेबिलिटी संभव होती है। Archer नेटवर्क को एंकर करता है और लक्ष्य शहरों में पैसेंजर एयर टैक्सी संचालन शुरू करने की योजना बनाता है। Macquarie Capital, जो Macquarie Group की सलाहकार, कैपिटल मार्केट्स और प्रिंसिपल इन्वेस्टमेंट शाखा है, कंसोर्टियम को रणनीतिक सलाह देती है, जिसमें साइट अधिग्रहण और सुविधाओं के विकास एवं निर्माण के लिए आवश्यक निवेश पूँजी की व्यवस्था शामिल है।

साझा इन्फ्रास्ट्रक्चर मॉडल इस तरह डिजाइन किया गया है कि कई ऑपरेटर और उपयोग मामलों के लिए एक ही चार्जर्स का उपयोग किया जा सके। लॉन्च के समय वर्णित मॉडल के तहत, Archer पीक ऑपरेशनल घंटों में पैसेंजर एयर टैक्सी संचालन के लिए नेटवर्क तक पहुँच प्राप्त करेगा, BETA के ग्राहक इसे कार्गो संचालन और मेडिकल ट्रांसपोर्ट को समर्थन देने के लिए उपयोग करेंगे, और प्रमुख हवाई अड्डों पर CCS‑अनुकूल चार्जर्स हवाई अड्डा ग्राउंड सपोर्ट वाहनों के लिए भी उपलब्ध होंगे। कंपनियां इस दृष्टिकोण को अतिरिक्त इन्फ्रास्ट्रक्चर ऑपरेटर, OEMs और निवेशकों को एकीकृत नेटवर्क बनाने में शामिल होने का मार्ग बताती हैं, बजाय प्रतिस्पर्धी स्वामित्व वाले सिस्टम में बंटने के।

BETA ने कहा कि उसने अपनी ALIA परिवार के विमानों को, जिसमें पारंपरिक फिक्स्ड‑विंग और इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग मॉडल शामिल हैं, 160,000 nautical miles से अधिक उड़ाया है, और वह संयुक्त राज्य और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 100 से अधिक साइटों का चार्जिंग नेटवर्क स्थापित कर रहा है।

The Texas eIPP Pilot

अमेरिकी ट्रांसपोर्टेशन सचिव शॉन पी. डफ़ी और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने 9 मार्च 2026 को आठ चयनित eIPP प्रस्तावों की घोषणा की, जो 26 राज्यों में फैले हैं। यह कार्यक्रम राष्ट्रपति ट्रम्प के “ड्रोन डॉमिनेंस को उजागर करने” कार्यकारी आदेश से उत्पन्न हुआ है, और FAA ने कहा कि चयनित परियोजनाएँ विश्व में अगली पीढ़ी के विमानों के लिए सबसे बड़े वास्तविक‑विश्व परीक्षण वातावरणों में से एक बनेंगी। 30 से अधिक प्रस्ताव प्रस्तुत किए गए और ट्रांसपोर्टेशन विभाग और FAA की तकनीकी समीक्षा टीम द्वारा मूल्यांकन किए गए। एजेंसी ने कहा कि पायलट परियोजनाओं से प्राप्त डेटा का उपयोग नई नियमावली विकसित करने में किया जाएगा, जो तकनीक को बड़े पैमाने पर सुरक्षित रूप से सक्षम करेगा, और अमेरिकी जनता को 2026 की गर्मियों तक कार्यक्रम के तहत संचालन शुरू होते देखेगी।

FAA ने Archer, BETA, Joby और Wisk को टेक्सास डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन परियोजना में उद्योग साझेदारों के रूप में सूचीबद्ध किया, जो डैलस, ऑस्टिन, सैन एंटोनियो और अंततः ह्यूस्टन को जोड़ने वाली क्षेत्रीय उड़ानों का समर्थन करेंगे। आठ चयनित परियोजनाओं में, संचालन अवधारणाओं में शहरी एयर टैक्सी सेवाएं, क्षेत्रीय पैसेंजर परिवहन, कार्गो और लॉजिस्टिक्स नेटवर्क, आपातकालीन मेडिकल प्रतिक्रिया संचालन, स्वायत्त उड़ान तकनीकें और समुद्री एवं ऊर्जा‑सेक्टर परिवहन शामिल हैं।

TxDOT ने एक चरणबद्ध तीन‑साल का पायलट रूपरेखा तैयार की है। पहला चरण बिना यात्रियों के परीक्षण शामिल करता है, जिसमें हेलीकॉप्टर और फिक्स्ड‑विंग विमान जैसी पारंपरिक विमानों का उपयोग करके परीक्षण और मार्ग सत्यापन किया जाता है। अगले चरणों में मेडिकल और कार्गो लॉजिस्टिक्स शामिल हैं, जैसे ग्रामीण सुविधाओं और ऑस्टिन तथा सैन एंटोनियो के शहरी मेडिकल केंद्रों के बीच महत्वपूर्ण मेडिकल सप्लाई या अंगों का परिवहन। अंतिम चरण में टेक्सास ट्रायंगल के पार पैसेंजर एयर टैक्सी उड़ानें शामिल हैं, जिसका लक्ष्य एक बहु‑राज्य “सिस्टम ऑफ़ सिस्टम्स” बनाना है, न कि एकल शहर में अलग‑अलग परीक्षण, और शहरी, ग्रामीण एवं राज्य हवाई क्षेत्र के बीच संक्रमण को संभालने के लिए इन्फ्रास्ट्रक्चर बनाना है।

10 सितंबर की घोषणा में यह भी उल्लेख किया गया कि Archer ने घोषणा से पहले के सप्ताह में अपना “नो रोड्स” फ़्लाइट टूर शुरू किया, जिससे उसने अपने सभी‑इलेक्ट्रिक Midnight एयर टैक्सी को संयुक्त राज्य में FAA के निकट समन्वय में परीक्षण किया। Archer का कहना है कि ये उड़ानें टेक्सास, फ़्लोरिडा और न्यूयॉर्क में उसके eIPP संचालन के लिए मार्ग प्रशस्त करती हैं, और इस वर्ष के अंत में लास एंजेल्स क्षेत्र में Midnight को उड़ाने की शुरुआत होगी, जहाँ वह LA28 खेलों का आधिकारिक एयर टैक्सी प्रदाता होगा।