Verra Mobilitys omsætning falder 1% i tredje kvartal, mens selskabet arbejder på at bringe aftalen med Avis Budget til ophør

Verra Mobility Corporation (VRRM ) Den 30. oktober 2026 rapporterede selskabet en samlet omsætning på 258,9 millioner dollar i tredje kvartal, der sluttede den 30. september 2026. Det var et fald på 1 % fra 261,9 millioner dollar i samme periode året før. Nettoresultatet var 40,4 millioner dollar ifølge selskabets resultatmeddelelse for tredje kvartal 2026. Den Arizona-baserede leverandør af teknologiløsninger til intelligent mobilitet oplyste også, at selskabet den 2. oktober 2026 gjorde brug af sin kontraktlige ret til at opsige aftalen med Avis Budget (CAR ) Group med virkning fra den 30. januar 2027 og bekræftede sin prognose for hele 2026, som selskabet først fremlagde den 5. august 2026.

Nettoresultatet i tredje kvartal var 40,4 millioner dollar, svarende til 0,27 dollar pr. udvandet aktie baseret på et vægtet gennemsnit på 152,1 millioner udvandede aktier i omløb. I tredje kvartal 2025 var nettoresultatet 46,8 millioner dollar, svarende til 0,29 dollar pr. aktie baseret på et vægtet gennemsnit på 161,9 millioner udvandede aktier i omløb. Selskabet tilskrev primært faldet lavere omsætning og marginer. Omsætningen fra tjenesteydelser faldt 1 %, drevet af et fald på 14 % i segmentet for kommercielle tjenester, delvist opvejet af en vækst på 13 % i segmentet for offentlige løsninger.

Justeret resultat pr. aktie, et ikke-GAAP-mål, var 0,36 dollar mod 0,37 dollar året før. Justeret EBITDA var 103,9 millioner dollar mod 113,3 millioner dollar, og den justerede EBITDA-margin udgjorde 40 % af den samlede omsætning mod 43 %. Selskabet oplyste, at den primære årsag til marginfaldet var et fald på cirka 560 basispoint i segmentet for kommercielle tjenesters overskudsgrad.

Pengestrømmen fra driftsaktiviteter var 114,5 millioner dollar, en stigning på 36,8 millioner dollar fra 77,7 millioner dollar i kvartalet året før. Selskabet oplyste, at stigningen afspejlede ændringer i driftsaktiver og -forpligtelser, som det hovedsageligt tilskrev et fald i tilgodehavender, delvist opvejet af et fald i leverandørgæld. Frit cashflow, som selskabet definerer som pengestrømmen fra driftsaktiviteter fratrukket køb af installations- og servicedele samt materielle anlægsaktiver, var 89,4 millioner dollar mod 49,0 millioner dollar året før. Verra Mobility oplyste også, at segmentet for offentlige løsninger havde et kvartal med rekordhøj ordreindgang, når man ser bort fra det kvartal, hvor selskabet indregnede kontraktfornyelsen med New York City Department of Transportation.

Resultater for segmenterne i tredje kvartal

Verra Mobility aflægger resultater for tre driftssegmenter: kommercielle tjenester, offentlige løsninger og parkeringsløsninger. Den rapporterede omsætning og det rapporterede segmentoverskud for tredje kvartal fremgår her:

Omsætningen fra kommercielle tjenester faldt 14 %, og segmentoverskuddet faldt 22 %. Selskabet tilskrev faldet en reduktion på 16,1 millioner dollar, eller 20 %, i vejafgiftsindtægter fra biludlejningsselskaber. Det afspejlede kontraktforlængelser, der blev indgået med to store kunder på vilkår, som var væsentligt mindre fordelagtige end i de tidligere aftaler, udsving i vognparkens størrelse hos en stor kunde samt lavere rejseefterspørgsel. Antallet af passagerer hos den amerikanske Transportation Security Administration (TSA) var ifølge selskabet cirka 3 % lavere i kvartalet end i samme periode året før. Omsætningen fra virksomheder, der administrerer vognparker, faldt med 2,2 millioner dollar, eller 13 %, på grund af en engangstilpasning af driften og kundeafgang i den foregående periode. Selskabet oplyste dog, at omsætningen fra vognparkadministration ville være vokset 4 %, hvis man korrigerede for disse forhold. Segmentets overskudsgrad var 61 % mod 67 %. Selskabet tilskrev faldet lavere vejafgiftsindtægter fra biludlejning, højere omkostninger til kredittab og lavere mængderabatter på korttransaktioner som følge af mindre aktivitet inden for vejafgifter og rejser.

Omsætningen fra offentlige løsninger steg 12 % som følge af en stigning på 13 % i omsætningen fra tjenesteydelser. Selskabet tilskrev 8,6 millioner dollar af væksten en udvidelse af tjenester inden for hastighedskontrol, rødt-lys-kontrol, busbaner, skolebusser og andre tjenester uden for NYCDOT. De resterende 5,6 millioner dollar, eller 12 %, kom fra installationsomsætning hos NYCDOT i forbindelse med nye kameraer, efter fradrag af prisændringer i henhold til den nye kontrakt. Produktomsætningen steg med cirka 0,1 millioner dollar. Segmentets overskudsgrad var 29 % mod 26 %; ifølge selskabet skyldtes stigningen primært installationsvolumen hos NYCDOT, omsætningssammensætningen og lavere lønomkostninger.

Omsætningen i Parking Solutions faldt med 2 %, primært som følge af lavere indtægter fra professionelle tjenester og abonnementstjenester knyttet til løsninger til parkeringsstyring. Dette blev delvist opvejet af vækst i software-as-a-service-produkter. Segmentets overskudsgrad var 16 % mod 17 %.

I de ni måneder frem til 30. september 2026 nedskrev Verra Mobility goodwill med 64,0 mio. dollar og immaterielle aktiver med 40,4 mio. dollar, begge dele i Parking Solutions-segmentet. Selskabet oplyste, at vurderingen af værdiforringelse i 2026 viste, at den regnskabsmæssige værdi af Parking Solutions-rapporteringsenheden oversteg den anslåede dagsværdi, og at den regnskabsmæssige værdi af visse immaterielle aktiver ikke kunne genindvindes. Nedskrivningerne fremgår af kolonnen for andet kvartal 2026 i selskabets kvartalsvise afstemning af nettoresultat til justeret EBITDA.

Pr. 30. september 2026 udgjorde likvider og likvide beholdninger 137,0 mio. dollar, og den samlede gæld efter fradrag af gældsomkostninger var 1.033 mio. dollar. Nettogælden var 903,3 mio. dollar, og netto gearingsgraden var 2,2 gange mod henholdsvis 971,8 mio. dollar og 2,3 gange pr. 31. december 2025. Nettogæld og netto gearingsgrad er ikke-GAAP-nøgletal, som selskabet selv har defineret. Netto gearingsgrad er defineret som nettogæld divideret med justeret EBITDA for de seneste 12 måneder.

I de ni måneder frem til 30. september 2026 var den samlede omsætning 746,034 mio. dollar mod 721,217 mio. dollar i samme periode året før, og nettoresultatet var 18,954 mio. dollar mod 117,753 mio. dollar. Nettolikviditeten fra driftsaktiviteter udgjorde 211,8 mio. dollar i perioden på ni måneder, og de frie pengestrømme var 131,61 mio. dollar mod 130,96 mio. dollar året før. Selskabets sammendragne konsoliderede pengestrømsopgørelser viser aktietilbagekøb og annullering af aktier for 51,567 mio. dollar i løbet af de ni måneder.

Verra Mobility gentog sin helårsguidance for 2026 for alle finansielle nøgletal: en samlet omsætning på 945-965 mio. dollar, justeret EBITDA på 360-370 mio. dollar, justeret EPS på 1,11-1,17 dollar og frie pengestrømme på 105-115 mio. dollar. Selskabets forudsætninger omfatter, at TSA-volumen for hele 2026 falder med mere end 1 % i forhold til 2025, et vægtet gennemsnit på cirka 153 millioner fuldt udvandede aktier, en effektiv skatteprocent på 28,0-29,0 % og samlet kontant betalt skat på cirka 30 mio. dollar, af- og nedskrivninger på cirka 120 mio. dollar, samlede nettorenteomkostninger på cirka 62 mio. dollar, et likviditetsforbrug fra arbejdskapital på cirka 40 mio. dollar, primært knyttet til fornyelse af biludlejningskontrakter samt tidspunktet for udgifter og indbetalinger i forbindelse med installationsarbejde i New York City, og kapitaludgifter på cirka 125 mio. dollar, primært til kamerainstallationer og implementering af MOSAIC.

Opdateringer om kundekontrakter og ledelsesskifte

I juli 2026 indgik Verra Mobility en forlængelse af den syvårige kontrakt med Avis Budget Group (ABG), efter at ABG havde trukket sin tidligere fremsatte opsigelsesmeddelelse tilbage. Selskabet oplyste, at den reviderede aftale indebar væsentligt mindre favorable vilkår og gav ABG større fleksibilitet til at justere flådens størrelse. I tredje kvartal reducerede ABG sine flådevolumener under aftalen markant og pludseligt, i strid med det, som selskabet beskrev som ABG’s tidligere erklærede hensigt om at fortsætte samarbejdet. Verra Mobility oplyste, at selskabet vurderede, at »vores fælles interesser ikke længere var sammenfaldende«, og udnyttede den 2. oktober 2026 sin kontraktlige ret til at opsige aftalen med virkning fra 30. januar 2027. Selskabet oplyste, at det har engageret Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP til at bistå med beskyttelsen af intellektuel ejendom, forretningshemmeligheder og fortrolige oplysninger vedrørende selskabets løsninger til vejafgifter og færdselsforseelser.

Verra Mobility fornyede også sin aftale med Hertz med fem år, så et partnerskab på mere end 20 år blev forlænget, og selskaberne blev enige om at samarbejde om udviklingen af nye teknologiløsninger. Selskabet oplyste, at Hertz-forlængelsen, som tidligere offentliggjort, var indgået på væsentligt mindre favorable vilkår og indeholder rettigheder til at justere flådens størrelse, underlagt de vilkår og betingelser, der er fastsat i aftalen. Selskabets kontrakt med Enterprise Mobility udløber den 30. september 2027, og Verra Mobility oplyste, at det følger Enterprises udbudsproces.

Den 30. september 2026 udnævnte bestyrelsen Jon Newhard til præsident og administrerende direktør med virkning fra 1. november 2026 efter det, som selskabet beskrev som en omfattende søgning ledet af bestyrelsen og et rekrutteringsfirma for ledere. Newhard, som ifølge selskabet har mere end to årtiers erfaring fra transport- og mobilitetsbranchen, afløser Jon Keyser. Keyser har været konstitueret præsident og administrerende direktør under ledelsesskiftet og har indvilliget i at være særlig rådgiver resten af 2026.

Den 15. oktober 2026 meddelte selskabet, at Craig Conti fratræder som Executive Vice President og økonomidirektør med virkning fra den 4. november 2026, og at bestyrelsen havde hyret Spencer Stuart til at finde en permanent økonomidirektør. Den 29. oktober 2026 udnævnte bestyrelsen Matthew Kvarda til midlertidig økonomidirektør med virkning fra den 5. november 2026, indtil en permanent økonomidirektør er udnævnt. Kvarda er Managing Director hos Alvarez & Marsal North America, LLC, hvor han har arbejdet siden 2004, og har haft midlertidige roller som økonomidirektør eller i den øverste ledelse i virksomheder som Jacuzzi Brands, TEAM, Inc., Revlon, Inc. og 23andMe. Bestyrelsen sagde, at den mener, at Kvarda med sin økonomiske erfaring og tidligere tjeneste som midlertidig økonomidirektør er særdeles velegnet til rollen. Selskabet sagde, at det efter ledelsesovergangen vil evaluere sin organisation og ledelse og træffe beslutning om sin fremtidige segmentrapportering.

Verra Mobility sagde, at selskabet ikke vil afholde en telefonkonference i forbindelse med resultaterne for tredje kvartal med henvisning til de forestående ledelsesovergange, og forventer at genoptage sine kvartalsvise telefonkonferencer om regnskabsresultater fra og med offentliggørelsen af resultaterne for fjerde kvartal og hele 2026.