Bedste Logistikaktier for Global Handelsvækst

Handelens Betydning

Selv om toldafgifter og geopolitiske spændinger forstyrrer global handel, er tendensen mod stadig mere komplekse forsyningskæder ikke på vej til at forsvinde. Det er på det mest en omledning af den globale handelsstrøm end en betydelig afvigelse fra globaliseringen, når det observeres i en tilstrækkelig stor skala.

I virkeligheden er volumen af international handel konsekvent stigende siden 1991 og viser ingen tegn på at afslowe.

Kilde: Our World In Data

Derfor bør investorer være opmærksomme på de førende logistikvirksomheder, der ikke kun danner rygmarven for international handel, men også repræsenterer en god måde at få adgang til sektoren på.

Nogle af disse virksomheder er virkelig globale, tilstedeværende over hele verden. Nogle andre er mere specialiserede i en bestemt region. Og andre driver ikke direkte fly, skibe eller lastbiler, men fungerer i stedet som facilitatorer for enten forbindelsesknudepunkter eller såkaldte sidste-mile-afleveringer.

Swipe til højre for at rulle →

1. United Parcel Service (UPS)

Som en af de første rigtige globale transportører er UPS måske verdens mest kendte logistikleverandør, med et integreret netværk af jord-, luft- og havtjenester.

Virksomheden beskæftiger 490.000+ mennesker i 195 distributionsfaciliteter med over 25 millioner kvadratfod lagerplads.

UPS opererer over 600 lufthavne med 525 fly, hvoraf 292 er direkte ejede.

Det sender pakker hver arbejdsdag for 1,6 millioner afsendere til 10,1 millioner modtagere i over 200 lande og territorier.

I 2024 var der en gennemsnit på 22,4 millioner pakker om dagen, i alt 5,7 milliarder pakker under året.

Virksomheden har også en sundhedssektor, der tilbyder logistikservice til hospitaler og andre sundhedsfaciliteter, især med ultra-pålidelig køde-kæde-logistik. Denne sektor beskæftiger 10.000 mennesker, betjener 150.000 kunder og er en vigtig partner for kliniske forsøg over hele verden.

Kilde: UPS

Denne aktivitet genererede $91,1 milliarder i omsætning i 2024, med en majoritet af indtægter kommet fra det amerikanske hjemmemarked. Det genererede en nettoindtægt på $5,7 milliarder.

Virksomheden udbetaler også en generøs (og voksende) dividend til sine aktionærer, med en ret høj udbytte på næsten 8% i september 2025.

Kilde: UPS

2. FedEx Corporation (FDX)

FedEx er den anden store globale transportør af pakker, grundlagt i 1971 af den dekorerede marineofficer Frederick W. Smith, der døde for nylig i juni 2025. Virksomheden er vokset hurtigt siden, gennem en blanding af organisk vækst og opkøb.

Kilde: FedEx

FedEx har specialiseret sig i overnatning og internationalt fragt, arbejder næsten over hele verden (220 lande).

Det opererer 698 fly & 200.000 motoriserede køretøjer, beskæftiger 500.000+ mennesker, driver 5.000+ faciliteter og sender 17 millioner pakker dagligt.

E-handel har været en stor gevinst for virksomheden, selv om dens corporate-afsendelse af pakker og dokumenter stadig er stærk.

I tillæg til at sælge shipping, tilbyder FedEx også FedEx Supply Chain, en komplet e-handelslogistikløsning, der håndterer lager, ordrefuldmagt, returneringer og genbrug for sine kunder, med 475 millioner pakker behandlet årligt.

FedEx Supply Chain er kombineret med et ekstremt tæt netværk af detaillokationer, med mere end 50.000 lokationer i USA, herunder aflevering og afhentning tilgængelig på Walgreens, Dollar Generals, Office Depot osv.

Virksomheden genererede $87,9 milliarder i omsætning i 2024 og en nettoindtægt på $4 milliarder.

Virksomheden har set relativt stagnerende salg i de sidste 2 år, med en total omsætning på $93 milliarder i 2022, takket være en relativ nedgang i tværs af grænserne handel.

Men denne trend synes at vende lidt allerede for 2025-prognoser. Desuden har nettoindtægten alligevel formået at vokse takket være forbedret effektivitet (2022’s nettoindtægt var $3,8 milliarder).

3. ZTO Express (ZTO)

ZTO Express er en af Kinas største pakkeleveringsfirmaer.

Så selv om USA forsøger at afkoble sin økonomi fra Kina, skal væksten i kinesisk handel med resten af verden og den økonomiske vækst i Sydøstasien sandsynligvis kompensere for enhver tabt handelsvolumen med USA.

I dag er Kina det vigtigste handelspartner for næsten alle lande på jorden, overgående den tidligere dominans af global handel af USA, undtagen for USA og nogle lande i Vesteuropa.

Kilde: Al Jazeera

ZTO Express blev grundlagt i 2002 og børsnoteret i 2016, det største børsnotering i det år. Siden 2018 ejer Alibaba (BABA ) og dets logistikarm, Cainiao, kollektivt en 10% aktiepost i ZTO Express. Det blev noteret på Hongkong-markedet i 2022 og var inkluderet i Hang Seng-indekset i 2025.

ZTO kontrollerer 19,4% af pakkemarkedet i Kina i 2024 og var branchens største kurér efter pakkevolumen.

Det er mere fokuseret på store pakker, lader de billigere små pakker med kun ét element (en voksende trend i kinesisk e-handel) til sine konkurrenter, foretrækker at fokusere på overskuddet.

I 2024 gjorde virksomheden $44,2 milliarder i omsætning, for en nettoindtægt på $8,9 milliarder

4. C.H. Robinson Worldwide (CHRW)

De fleste pakker passerer gennem mange transitpunkter og transportmidler fra fabrikken, til lageret, til distributionscenteret og derefter til de endelige kunder.

Mens de højværdipakker, der kræver hastighed, tendenser til at blive behandlet af lufttransport og integrerede virksomheder som UPS eller FedEx, tenderer de større eller billigere varer til at transitere mere ad hav, jernbane og til sidst lastbiler.

Som en af de største 3PL’er (tredjepartslogistikleverandører), er CHRW’s rolle i denne proces den som logistik-koordinator. Det forbinder afsendere med transportører over hav, luft, lastbil og jernbane.

Så værdien, som virksomheden tilbyder, er ikke i at eje transportmidlerne, men i at være en pålidelig, gennemsigtig partner til at håndtere fleksible forsyningskæder, forbinder sammen 150.000+ transportører.

CHRW er den største flytter af lastbilfragt i Nordamerika, håndterer globalt 37 millioner afsendelser årligt og 700.000 kundequoter pr. dag.

Virksomheden genererede $17,7 milliarder i omsætning i 2024, for en nettoindtægt på $465 millioner. Virksomheden har været meget konsekvent i at hæve sine dividender over tid, med en 15% årlig vækstrate for dividender/aktie i de sidste 25 år. I alt har det returneret 114% af fri kapitalstrøm til sine aktionærer siden 2019.

Kilde: CHRW

Med sin stærkere fokus på Nordamerika, kan virksomheden muligvis drage fordel af genindustrialiseringens indsats, selv om udenlandsk handel går ned.

5. XPO, Inc. (XPO)

Mens de fleste logistikvirksomheder fokuserer på langdistancefragt, efterlader dette spørgsmålet om den faktiske levering i den sidste mile ikke så enkelt. Dette er en mere kostbar proces, der kræver en stærk lokal tilstedeværelse.

Det samme kan siges om less-than-truckload (LTL), hvor noget skal transporteres, men ikke er voluminøst nok til at fylde en hel lastbil.

Disse to segmenter er specialiteten for XPO, der dækker 99% af alle USA’s postnumre, samt Canada, Mexico og Caribien.

Kilde: XPO

XPO er også aktiv i Europa, hvor det er f.eks. den største fuld lastbil-mægler og den største palle-netværksudbyder i Frankrig, Spanien og Portugal. Det er også den største enkelt-ejer LTL-netværk i Storbritannien.

Virksomhedens 38.000 ansatte flyttede 18 milliarder pund fragt i 2024 for 55.000 kunder med 608 lokationer.

Markedet, hvor XPO opererer, skaber en blanding af lokale aktører og blue-chip-virksomheder, der søger at udfylde hullet i deres logistiske forsyningskæde.

Kilde: XPO

XPO genererede $4,9 milliarder i omsætning i 2024, for en nettoindtægt på $387 millioner. Virksomheden bliver også mere effektiv over tid, og da den skalerer op, stiger omsætningen pr. pund pakke transporteret jævnt.

Kilde: XPO

I alt er XPO en teknologi-dreven virksomhed, der drager fordel af øget global handelseffektivitet og voksende efterspørgsel på pakker fra e-handel, samt stadig mere komplekse industrielle forsyningskæder.