Bedste logistikaktier for global handelsvækst

Vigtigheden af handel

Even if tariffs and geopolitical tensions are disturbing global trade, the tendency of ever more complex supply chains is not going away. At most, this is more of a redirection of global trade flow than a significant departure from globalization, when observed at a large enough scale.

Faktisk har volumen af international handel steget meget konsekvent siden 1991 og viser ingen tegn på at bremse.

Kilde: Our World In Data

Investorer bør derfor holde øje med de førende logistikvirksomheder, som ikke kun udgør rygraden i den internationale handel, men også giver en god måde at få eksponering mod sektoren.

Nogle af disse virksomheder er virkelig globale og er til stede over hele verden. Andre er mere specialiserede i en bestemt region. Og nogle driver ikke direkte fly, skibe eller lastbiler, men fungerer i stedet som faciliteter for enten forbindelsesknudepunkter eller såkaldte sidste-mils leveringer.

Swipe for at rulle →

1. United Parcel Service (UPS)

Som en af de første ægte globale transportører er UPS måske verdens mest anerkendte logistikudbyder med et integreret netværk af jord-, luft- og søtjenester.

Virksomheden beskæftiger over 490.000 medarbejdere i 195 distributionsfaciliteter med mere end 25 millioner kvadratfod lagerplads.

UPS driver over 600 lufthavne med 525 fly, hvoraf 292 er direkte ejet.

Den sender pakker hver arbejdsdag for 1,6 millioner afsendelses‑kunder til 10,1 millioner leverings‑kunder i over 200 lande og territorier.

I 2024 var gennemsnittet 22,4 millioner pakker om dagen, svarende til i alt 5,7 milliarder pakker i løbet af året.

Virksomheden har også et sundhedssegment, som leverer logistikservice til hospitaler og andre sundhedsfaciliteter, især med ultrapålidelig koldkædelogistik. Segmentet beskæftiger 10.000 personer, betjener 150.000 kunder og er en vigtig partner for kliniske forsøg over hele verden.

Kilde: UPS

Denne aktivitet genererede $91,1 mia. i omsætning i 2024, hvor størstedelen af indtægterne kom fra det amerikanske indenlandske marked. Den genererede et nettoresultat på $5,7 mia.

Virksomheden udbetaler også et generøst (og voksende) udbytte til sine aktionærer med en ret høj udbytteprocent på næsten 8 % i september 2025.

Kilde: UPS

2. FedEx Corporation (FDX)

FedEx er den anden store globale pakke‑transportør, grundlagt i 1971 af den dekorerede marineofficer Frederick W. Smith, som døde for nylig i juni 2025. Siden da har virksomheden vokset hurtigt gennem en kombination af organisk vækst og opkøb.

Kilde: FedEx

FedEx har specialiseret sig i overnight‑ og international fragt og opererer næsten overalt i verden (220 lande).

Den driver 698 fly og 200.000 motordrevne køretøjer, beskæftiger over 500.000 medarbejdere, driver over 5.000 faciliteter og sender 17 millioner pakker dagligt.

E‑handel har været en stor fordel for virksomheden, selvom dens forretningsmæssige afsendelse af pakker og dokumenter stadig er stærk.

Ud over forsendelse tilbyder FedEx også FedEx Supply Chain, en alt‑inkluderende e‑handelslogistikløsning, der håndterer lager, ordreudfyldning, returnering og genbrug for sine kunder, med 475 millioner pakker behandlet årligt.

FedEx Supply Chain er kombineret med et ekstremt tæt netværk af detailsteder med mere end 50.000 lokationer i USA, herunder aflevering og afhentning på Walgreens, Dollar General, Office Depot osv.

Virksomheden genererede $87,9 mia. i omsætning i 2024 og et nettoresultat på $4 mia.

Virksomheden har oplevet relativt stillestående salg de sidste to år, med samlede omsætning højere i 2022 på $93 mia, på grund af et relativt fald i grænseoverskridende handel.

Dog ser denne tendens allerede ud til at vende en smule i 2025‑prognoserne. Derudover har nettoresultatet alligevel formået at vokse på grund af forbedret effektivitet (nettoresultatet i 2022 var $3,8 mia).

3. ZTO Express (ZTO)

ZTO Express er en af Kinas største pakkeleveringsvirksomheder.

Så mens USA forsøger at afkoble sin økonomi fra Kina, bør væksten i kinesisk handel med resten af verden og den økonomiske vækst i Sydøstasien i vid udstrækning kompensere for tabt handelsvolumen med USA.

I dag er Kina den vigtigste handelspartner for næsten alle lande på Jorden og overgår den tidligere dominans af global handel fra USA, med undtagelse af USA og nogle lande i Vesteuropa.

Kilde: Al Jazeera

ZTO Express blev grundlagt i 2002 og gik på børsen i 2016, den største børsnotering det år. Siden 2018 ejer Alibaba (BABA ) og dets logistikarm Cainiao samlet 10 % af ZTO Express. Den blev noteret på Hong Kong-markedet i 2022 og blev inkluderet i Hang Seng-indekset i 2025.

ZTO kontrollerer 19,4 % af pakke‑markedet i Kina i 2024 og var branchens største kurér efter pakkevolumen.

Den fokuserer mere på store pakker, og overlader de billigere små pakker med kun én vare (en voksende tendens i kinesisk e‑handel) til sine konkurrenter, og foretrækker at fokusere på profit.

I 2024 genererede virksomheden $44,2 mia. i omsætning og et nettoresultat på $8,9 mia.

4. C.H. Robinson Worldwide (CHRW)

De fleste pakker passerer gennem mange transittpunkter og transportmetoder fra fabrikken til lageret, videre til distributionscentre og derefter til de endelige kunder.

Mens høj‑værdi pakker, der kræver hastighed, typisk håndteres af lufttransport og integrerede virksomheder som UPS eller FedEx, transporteres større eller billigere varer oftere via sø, jernbane og i sidste ende lastbiler.

Som en af de største 3PL’er (tredjepartslogistikudbydere) er CHRWs rolle i denne proces at være en logistikorchestrator. Den forbinder afsendere med transportører på tværs af hav, luft, vej og jernbane.

Værdien, som virksomheden leverer, ligger ikke i at eje transportmidlerne, men i at være en pålidelig, gennemsigtig partner, der kan håndtere fleksible forsyningskæder og forbinde mere end 150.000 transportører.

CHRW er den største flytter af lastbilfragt i Nordamerika og håndterer globalt 37 millioner forsendelser årligt samt 700.000 kunde‑tilbud pr. dag.

Virksomheden genererede $17,7 mia. i omsætning i 2024 og et nettoresultat på $465 mio. Virksomheden har været meget konsekvent i at hæve sine udbytter over tid med en årlig vækstrate (CAGR) på 15 % i udbytte pr. aktie i de sidste 25 år. Samlet har den returneret 114 % af fri cash flow til sine aktionærer siden 2019.

Kilde: CHRW

Med sit stærkere fokus på Nordamerika kan virksomheden drage fordel af genindustrialiseringsindsatsen, selvom udenrigshandel falder.

5. XPO, Inc. (XPO)

Mens de fleste logistikvirksomheder fokuserer på langdistancetransport, gør dette spørgsmålet om den faktiske levering i den sidste mil ikke så enkelt. Det er en dyrere proces, der kræver en stærk lokal tilstedeværelse.

Det samme kan siges om mindre end lastbilbelastning (LTL), hvor noget skal transporteres, men ikke er så voluminøst, at det fylder en hel lastbil.

Disse to segmenter er XPO’s speciale, som dækker 99 % af alle amerikanske postnumre samt Canada, Mexico og Caribien.

Kilde: XPO

XPO er også aktiv i Europa og er for eksempel den nr. 1 fuld lastbilbelastnings‑ (FTL) mægler og nr. 1 palettenetværk (LTL) udbyder i Frankrig, Spanien og Portugal. Det er også det største enkelt‑ejer LTL‑netværk i Storbritannien.

Virksomhedens 38.000 medarbejdere flyttede 18 milliarder pund fragt i 2024 for 55.000 kunder med 608 lokationer.

Markedet, hvor XPO opererer, skaber en blanding af lokale aktører og blue‑chip‑virksomheder, der søger at udfylde hullet i deres logistiske forsyningskæde.

Kilde: XPO

XPO genererede $4,9 mia. i omsætning i 2024 og et nettoresultat på $387 mio. Virksomheden bliver også mere effektiv over tid, og efterhånden som den vokser, stiger omsætningen pr. pund transporteret pakke støt.

Kilde: XPO

Samlet set er XPO en teknologidrevet virksomhed, der drager fordel af stigende global handelseffektivitet og voksende efterspørgsel efter pakker fra e‑handel samt stadig mere komplekse industrielle forsyningskæder.