Nordlys: Europas første grænseoverskridende CO₂-knudepunkt

Efterhånden som CO₂-koncentrationerne stiger i atmosfæren på grund af forbrug af fossile brændstoffer, kan effekten på planetens klima blive irreversibel, selvom der ikke forbruges mere olie, kul eller gas i morgen. Og selvfølgelig er vi meget langt fra det, da fossile brændstoffer stadig leverer størstedelen af ​​verdens primære energi, selv med en hurtigt stigende produktion af vedvarende energi og en løbende genopblomstring af atomkraftindustrien.

"For at nå netto-nul globalt skal vi fjerne op til 10 milliarder tons CO₂ om året inden 2050."

Mellemstatslige Panel om Klimaændringer

Derfor bliver CO2-opsamlingsprojekter så vigtige. Vi har allerede dækket et par større projekter, som f.eks. Mammoth-anlægget i Island (36,000 tons CO₂ om året) eller STRATOS i Texas (500,000 tons CO₂ om året).

Disse faciliteter er en god start, men de alene er ikke nok. For det første er de ofte afhængige af de ikke så likvide eller stabile markeder for CO2-kreditter. Og de har også en tendens til kun at fungere til gavn for én virksomhed.

Et andet endnu større projekt er nu aktivt, Northern Lights Project. Når det er fuldt optrappet, vil det lagre op til 5,000,000 tons CO₂ om året og vil være verdens første grænseoverskridende CO₂-transport- og lagringsanlæg.

Dette knudepunkt blev skabt i et samarbejde mellem store europæiske olieselskaber og vil i høj grad bidrage til at reducere regionens netto CO₂-udledning.

Nordlysprojektets historie

Northern Light Project er slutpunktet for et endnu større CO2-fangstprojekt, langskibPlanen er at organisere opsamlingen af ​​CO₂-udledning fra fabrikker og kraftværker, laste den på skibe og levere lasten til Øygarden i Norge. Der behandles CO₂'en og injiceres via et undersøisk rør til permanent underjordisk opbevaring.

Hele projektet administreres af Gassnova, den norske statsejede virksomhed for CO2-opsamling og -lagring, som blev etableret af landet i 2005.

Kilde: Gassnova

Projektet gennemgik sine første forundersøgelser i 2016. Det blev efterfulgt i 2017 af partnerskabet mellem alle tre nuværende olieselskaber, der er involveret i projektet: Equinor (EQNR), Skal (SHEL )og TotalEnergier (T).

Projektet fik tildelt sin første efterforskningslicens til CO₂-lagring i 2019, og den endelige investeringsbeslutning om at bore Eos-brønden blev truffet i 2020.

Northern Lights Joint Venture (JV) blev formelt dannet i 2021, og projektet underskrev i august 2022 sin første kommercielle aftale om grænseoverskridende CO₂-transport og -lagring med Yara International (YAR.OL), et stort gødningsfirma.

Projektets opførelse blev afsluttet i 2024, med den første CO₂-injektion i august 2025. I marts 2026 nåede projektet en ny milepæl. ved at injicere sin første CO₂ opsamlet fra spildevandskilder, fra Veas spildevandsrensningsanlæg i Slemmestad nær Oslo.

Den indledende kapacitet er allerede fuldt booket, da andre virksomheder som Heidelberg Materials (HEI.DE), en cementproducent, har også tilsluttet sig.

Projektets kapacitet vil blive udvidet fra de nuværende 1.5 millioner tons CO₂ til 5 millioner tons inden 2028.

Koncept for Nordlysprojekt

Opbygning af et CO₂-transportnetværk

Ideen bag Northern Light-projektet er først og fremmest at fokusere på at begrænse yderligere CO2-udledning, især for industrier, der er særligt svære at dekarbonisere, såsom gødnings- og cementproduktion.

Kulstoffet opfanges direkte på disse industriområder, for eksempel i tilfældet med Heidelberg Materials' cementfabrik.

Som en del af Longship blev Heidelberg Materials' anlæg i Brevik verdens første cementfabrik udstyret med CO₂-opsamlingEt 103 meter højt absorberingstårn fyldt med et kemikalie kaldet amin, der binder CO₂, som udskilles som en gas. Den fortættes derefter og pumpes ind i lagertanke på kajen, klar til transport.

Kilde: Nordlys

Northern Light kan også bidrage til nettoopsamling af CO₂ ved energiforbrug. For eksempel vil projektet binde 280,000 tons CO₂ om året fra det flisfyrede Asnæsværk i Kalundborg, at omdanne træers midlertidige kulstofopsamling (som kun varer indtil de afbrændes) til et permanent værktøj til fjernelse af kulstof.

Transporten sikres af 130 meter lange skibe (425 fod) designet af Shells ingeniører, der hver især kan transportere 7,500 kubikmeter CO₂ på en enkelt rejse, eller nok til at fylde tre svømmebassiner i olympisk størrelse.

Kilde: Shell

Skibene er designet til at være så energieffektive som muligt og at udlede så få emissioner som muligt. De kører primært på flydende naturgas (LNG) og bruger vindassisteret rotorsejl, motoriserede roterende cylindre, der udnytter vindkraft til at hjælpe med at drive skibet fremad.

Derudover gør et luftsmøresystem skibene mere effektive ved at frigive bobler langs skroget, hvilket reducerer friktionen med vandet. Dette reducerer fartøjernes kulstofintensitet med omkring 34% sammenlignet med konventionelle skibe.

Fire yderligere skibe vil blive føjet til CO₂-transportflåden, hver med en lastekapacitet på 12,000 m³, der skal leveres i perioden fra andet halvår af 2028 til første halvår af 2029.

"Sammen er vi pionerer i opbygningen af ​​den første dedikerede CO₂-skibsflåde. Denne erfaring vil gavne Northern Lights, vores kunder og CCS-industrien i de kommende år."

Tim Heijn, administrerende direktør i Northern Lights.

Den flydende CO₂ overføres fra skibene til et dusin tanke på Øygardens bred. CO₂'en pumpes derefter ind i en 110 kilometer lang undersøisk rørledning, der går gennem en fjord ud i Nordsøen.

Kilde: Gassnova

Opgradering til 5 Mt CO₂-kapacitet

Fase 1 af operationen vil oplagre 1.5 millioner tons CO₂ om året. Men den undersøiske forekomst kan transporteres meget mere i fremtiden, da den begrænsende faktor er skibsdokning og lagringskapacitet på land.

For at øge kapaciteten er fase 2 af projektet nu under opførelse. Den vil tilføje ni nye landbaserede lagertanke, nye pumper, en ny mole, to nye offshore injektionsbrønde og et udvidet undersøisk rørledningssystem.

Kilde: Nordlys

Sammen med de fire ekstra skibe ville dette gøre Northern Lights til et af verdens største CO2-fangstanlæg, kun mindre end ExxonMobil Chute Creek og Petrobras Santos Basin.

Men da disse to faciliteter opsamler kulstof direkte fra naturlige forarbejdningsanlæg, kan man argumentere for, at Northern Light er det største "sande" kulstofopsamlingsanlæg, der undgår emissioner i andre industrier og ikke "fremmer" produktionen af ​​fossile brændstoffer.

Holdbar kulstofopsamling

Det valgte sted til lagring af kulstof ligger langt ud for Norges kyst, en 2.6 km dyb saltvandsakvifære. Dette var resultatet af en langvarig indsats fra Gassnova for at identificere de rette geologiske forhold, der ville være ideelle til CO₂-lagring.

3D-seismiske data blev indsamlet allerede i 2008, og en fuldstændig rapport (“Én Nordsø“) om regionens potentiale blev offentliggjort i 2010. Det endelige valg af det bedste reservoir blev truffet i 2014-2020.

Den valgte akvifer har to primære lagringsenheder (sandreservoirer) og et overliggende forseglingslag (dækbjergart), der sikrer CO₂-indeslutning.

Sandreservoirerne har porerum mellem et klipperammeværk, og dette porøse rum er i øjeblikket fyldt med saltvand. CO₂ vil fortrænge saltlagen og forblive fanget i det porøse rum, hvor en lille del vil mineralisere, noget af det vil opløses i saltlagen, og det meste af det vil være permanent strukturelt fanget.

Anlægget har potentiale til at lagre op til en anslået kapacitet på mindst 100 millioner tons, eller mere end 20 år ved den nuværende kapacitet.

Området indeholder også andre potentielle CO₂-lagringssteder, så den eksisterende infrastruktur vil være brugbar i mindst årtier, især Smeaheia (kapacitet på 20 millioner tons) og Trollmarker, som, når den naturlige produktion er ophørt, kan lagre op til 3 til 5 milliarder tons CO₂.

I alt kan sandstenslagene under Nordsøen indeholde op til 100 milliarder tons CO₂ og rumme op til 40 millioner tons injektioner om året.

Kilde: Gassnova

En del af det større billede

Nordlys er kun én del af Norges og Europas indsats for at øge kapaciteten til at opfange kulstof.

For eksempel mangedobles antallet af nærliggende Nordsøprojekter, selvom mange ikke vil være klar i flere år, især:

• Greensand-fremtiden i Danmark, endnu et offshore CO₂-lagringsprojekt med en årlig kapacitet på 400,000 tons CO₂.
• Porthos i Holland med en årlig kapacitet på 2.5 millioner tons CO₂.
• HyNet Nordvest i Storbritannien med en årlig kapacitet på 4.5 millioner tons CO₂.

Og andre regioner i Europa bevæger sig også ind i at lagre kulstof, for eksempel Rumæniens KULSTOFNAV CPT01 med en kapacitet på 2 millioner tons CO₂ årligt.

I alt kan dette føre til op mod 126 millioner tons CO₂, der opsamles hvert år i hele Europa inden 2030, hvor Norge og Storbritannien er de to største bidragydere, der hver især opsamler mere CO₂ inden 2030 end hele EU tilsammen, og Holland og Danmark er de største bidragydere inden for EU.

Kilde: IOGP Europa

Dette er et stort fremskridt i retning af netneutralitet og bør ikke for hurtigt afvises som utilstrækkeligt.

Europas CO2-udledning i 2025 var dog så høj som 4.6 milliarder tons. Så selv de massive 126 millioner tons årligt, der sigtes mod 2030, er stadig lige under 3 % af de samlede udledninger i 2025 for regionen.

Da Europa kun er ansvarlig for <10 % af de globale emissioner (men mere af de kumulative historiske emissioner), vil der sandsynligvis være behov for en langt større indsats for at opfange CO2 efter 2030 og ind i 2040'erne og 2050'erne for at begrænse den globale koncentration af CO₂.

Investering i nordlys

Shell

Shell er et af de "store olieselskaber", der har været de mest proaktive i at omfavne lavere CO2-udledning og i sidste ende en fremtid uden fossile brændstoffer samt energiomstillingen. Målet er at håndtere overgangen til at blive en netto-nul energivirksomhed inden 2050.

Et centralt element i denne strategi er et større fokus på LNG og rørledningsgas, da naturgas er lettere at kombinere med CO2-opsamling og under alle omstændigheder udleder lavere niveauer af CO₂. Dette var også et logisk skridt for den virksomhed, der var ansvarlig for at fragte verdens første kommercielle LNG-last fra Algeriet til Storbritannien for 60 år siden.

Biobrændstoffer og salg af elektricitet forventes også at bidrage med en voksende del af Shells omsætning.

Kilde: Shell

Kilde: Shell

Northern Lights er et godt eksempel på, hvordan Shell udnytter sine eksisterende færdigheder (geologi, boring, rørledninger, shipping, flydende gasser) i et nyt domæne, hvor hvert trin i CO2-fangstprojektet "genbruger" den evne, som virksomheden har brugt årtier på at forbedre inden for olie- og gasfelterne.

En anden "ny energisektor", som virksomheden investerer i, er segmentet "Vedvarende energi og energiløsninger", som omfatter brint og opladning af elbiler. Dette resulterer i en kraftig omkostningsreduktion for energigruppen med en målrettet strukturel omkostningsreduktion på 5-7 milliarder dollars mellem 2022-2028.

Kilde: Shell

Trods disse skiftende prioriteter, væk fra olie og senere væk fra gas, forbliver Shell engageret i at give afkast til sine aktionærer og levere en årlig progressiv udbyttevækst på 4%. En del af virksomhedens strategi for at levere dette resultat er en stram økonomisk kontrol med lavere gældsniveauer, drevet af reducerede investeringer i at finde og starte nye olie- og gasfelter.

Et andet element i Shells fokus på "sikre" afkast er en forsigtig tilgang til geopolitiske risici for sine olie- og gasaktiver, hvor de primære aktiver ligger væk fra større konfliktzoner som Den Persiske Golf, centreret omkring den amerikanske Mexicanske Golf, Nigeria, Malaysia og Argentina.

Så overordnet set, hvad angår traditionelle energiaktier, tilbyder Shell investorer en konservativ tilgang, der forestiller sig en langsom udfasning af fossile brændstoffer, først med rørledningsgas og LNG, derefter vedvarende køretøjer og elbiler.

Seneste Shell (SHEL) aktienyheder og udvikling