Kratos tildeler Spartan J85-motorproduktion til Boeing JDAM LR-program

Kratos Defense & Security Solutions (KTOS ) sagde den 24. august 2026, at den tildeler udvidet produktionskapacitet til sine Spartan J85‑turbojetmotorer for at støtte Boeings Joint Direct Attack Munition Long Range‑produktionsprogram, kun få uger efter at USAF tildelte Boeing en $75‑millioners Udefinitiseret kontrakt for at begynde at købe våbnet. Kratos er den eneste offentliggjorte motorleverandør til ammunitionen, og har allerede påbegyndt bestilling af langtidsholdbare komponenter til en stor Spartan‑produktionskørsel i 2027 – forud for enhver defineret kontraktværdi for sin egen del af arbejdet.

Den 5. august 2026 Air Force‑tildeling dækker BSU-111/B Payload Delivery Unit, wing‑og‑motor‑sættet, der omdanner en bombe i 500‑pund‑klassen til GBU-75 JDAM LR, en præcisionsstyret ammunition, som Boeing siger kan flyve mere end 300 sømil. UCA‑strukturen betyder, at Boeing kan påbegynde arbejdet, før de to parter forhandler de endelige vilkår; Boeing beskrev det som at rydde vejen for den første produktion af PDUs til den amerikanske flåde, efter næsten $100 millioner af sine egne interne investeringer i programmet.

Kratos oplyste ikke en værdi, mængde eller leveringsplan for sin motorallokering, og meddelelsen angiver ikke, om Kratos har en separat finansieret ordre fra Boeing eller stiller forsyningskæde‑lager op forud for en sådan. Hvad udgivelsen dog fastslår: J85 er blevet udvalgt som motorleverandør til ammunitionen, og Kratos har påbegyndt indkøb af langtidsholdbare komponenter til Spartan‑motorer for at understøtte en stor produktionskørsel i 2027 på tværs af flere kunder og anvendelser, med Boeing JDAM LR identificeret som hovedprogrammet, fordi motoren oprindeligt blev designet til den.

En underleverandørposition i et nyt ammunitionprogram

J85 er den største af fire motorer i Kratos’ Spartan‑serie og leverer op til 200 pund skyvekraft med en integreret generator, der leverer op til 1,5 kilowatt kontinuerlig effekt, ifølge virksomhedens produktspecifikationer. Motorerne fremstilles i et 22.500 kvadratfod stort Propulsion Manufacturing Facility i Auburn Hills, Michigan, som Kratos siger er fuldt operationelt og optimeret til fuld‑rate produktion.

Faciliteten er den fysiske forankring af Kratos’ pitch til Pentagon’s satsning på prisvenlig masseindkøb. Da Kratos åbnede Auburn Hills i november 2025, sagde de, at fabrikken kunne opretholde samtidig produktion af alle fire Spartan‑varianter med en mængde på 50.000 eller flere motorer om året. Virksomheden gennemfører også, hvad den beskriver som en tre‑fase plan for produktionsinfrastruktur for yderligere at udvide kapaciteten.

Boeing‑forholdet går næsten tre år forud for produktionskontrakten. I oktober 2023 underskrev Boeing og Kratos’ Technical Directions Inc.-enhed en memorandum of understanding for TDI-J85 til at drive det, der dengang blev kaldt Powered JDAM — en samarbejdsaftale, ikke en finansieret ordre. Boeing siger, at systemet for nylig gennemførte sin første flyvetest ud for Californiens kyst, hvor det opretholdt motoriseret flyvning på en foruddefineret profil ved brug af militær‑kode GPS‑navigation til målet. August‑UCA’en omsætter denne udviklingsbane til et produktionsprogram, og mandagens udgivelse er Kratos’ bekræftelse på deres plads i det.

Hvor motorarbejdet indgår i Kratos’ regnskab

Kratos rapporterede sine resultater for andet kvartal 2026 den 4. august 2026: en omsætning på $458,8 millioner, op 30,5 % fra $351,5 millioner året før, med en samlet ordrerække på $2,084 milliarder pr. 28. juni 2026. Inden for dette voksede Turbine Technologies‑forretningen, som bygger Spartan‑serien, organisk med 43,3 % år‑over‑år — den næsthurtigste vækstrate i Kratos Government Solutions‑segmentet. Virksomheden hævede sin fuld‑år 2026‑omsætningsguidance til et interval på $1,750 milliarder til $1,810 milliarder.

Resultatmeddelelsen prissatte også motoroptrapningen direkte. Kratos offentliggjorde $19‑millioner til $21‑millioner i planlagt arbejds‑kapitaludgift for 2026 til lagerkøb til produktion af små jetmotorer, afsat til “at muliggøre produktion af 3.000 jetmotorer i 2027” for at imødekomme efterspørgslen fra små cruise‑missilprogrammer. Kratos har ikke oplyst, om mandagens indkøb af langtidsholdbare komponenter til 2027‑Spartan‑kørslen falder inden for dette offentliggjorte byggeri, som resultatmeddelelsen afsatte til efterspørgsel efter små cruise‑missilmotorer. Udgiften medfører en omkostning: Kratos forudser brug af fri pengestrøm på $85‑millioner til $105‑millioner i 2026, delvist drevet af netop disse produktions‑optrapningsinvesteringer, og forventer kapitaludgifter på $125‑millioner til $135‑millioner for året.

Indkøbsmekanismen er vigtig for, hvor hurtigt dette kan omsættes til indtægter. Air Forces $75‑millioners tildeling til Boeing er udefinitiseret (loftet, omfanget og prisen er endnu ikke endelige), og Kratos’ tildeling er en leverandørforpligtelse et niveau under den, uden offentliggjort finansieret værdi. Kratos bruger sine egne midler på langtidsholdbare dele nu, med den udtalte forventning om, at en multi‑kunde produktionskørsel i 2027 vil absorbere produktionen i stor skala. Hvis JDAM LR‑mængderne vokser gennem efterfølgende Navy‑ordrer eller eksport til de JDAM‑partnernationer, som Boeing har sagt, at våbnet er designet til at nå, flyder motorindholdet til Auburn Hills; hvis defineringen reducerer købet, holder Kratos lageret.