Joby starter ugelang Texas eVTOL‑kampagne med DFW‑lufthavnsflyvninger

Texas’ første flyvninger under det Hvide Hus‑støttede eVTOL Integration Pilot Program (eIPP) begyndte den 10. september 2026, Joby Aviation meddelte (JOBY ) , hvor virksomheden gennemfører en ugelang flykampagne i Dallas‑Fort Worth‑regionen. Joby, et Californisk selskab noteret på New York Stock Exchange, som udvikler elektriske lufttaxier til kommerciel passagertransport, flyver sine eVTOL‑fly på rigtige ruter i Nord‑Texas, herunder direkte flyvninger til Dallas Fort Worth International Airport (DFW) og store bycentre, i samarbejde med Texas Department of Transportation (TxDOT). Virksomheden oplyste også, at den for nylig har lejet en 45.000 kvadratfod stor facilitet på Perot Field Fort Worth Alliance Airport, som den siger vil fungere som dens langsigtede driftsbase i Nord‑Texas.

Flyvningerne i Nord‑Texas gennemføres under TxDOT’s vindende Project Nexus‑forslag, som er en del af U.S. Department of Transportation’s eIPP‑initiativ annonceret i marts 2026. Joby sagde, at kampagnen bygger på elektriske lufttaxi‑demonstrationer, som den udførte tidligere i 2026 i San Francisco Bay Area og New York City, og viser flyets evne til at integrere i travl luftrum. Flyvningerne forventes at generere de operationelle data fra den virkelige verden, som FAA har brug for til at udarbejde sikkerhedsregler for kommerciel service i stor skala, sagde virksomheden.

Flykampagneskema

Den offentliggjorte tidsplan løber fra 10. september til 14. september 2026. Den starter på Perot Field Fort Worth Alliance Airport (AFW) med en kampagnestart og fælles flydemonstration fra Joby og andre flyproducenter i samarbejde med TxDOT. Jobys fly vil indtræde i DFW’s kontrollerede luftrum og lande direkte på DFW Corporate Aviation, en fixed‑base operator. En tur‑og‑retur flyvning fra AFW til Arlington, Texas, vil demonstrere lav‑støjningsoperationer over vigtig infrastruktur inklusive Fort Worth Stockyards, og en yderligere mission vil flyve den planlagte operationelle rute, der forbinder AFW med Toyota Motor (TM ) Nordamerikas virksomheds‑campus i Plano. Joby beskrev DFW som en af verdens travleste og mest forbundne lufthavne og bemærkede, at tidsplanen kan ændres på grund af vejrforhold og andre faktorer.

For at støtte kampagnen og langsigtet vækst i regionen lejede Joby den 45.000 kvadratfod store Perot Field‑facilitet inden for AllianceTexas Mobility Innovation Zone. Initiativet bygger på flere års luftrumsforskning med FAA og NASA, som begyndte at undersøge integration af elektriske lufttaxier i Nord‑Texas i 2018. En høj‑præcisionssimulation fra 2023 udført af Joby og NASA på Future Flight Central‑faciliteten ved agencyens Ames Research Center i Californiens Silicon Valley undersøgte muligheden for at drive op til 50 elektriske lufttaxi‑operationer i timen i DFW‑terminalområdet. Jobys meddelelse, med henvisning til uafhængig transportforskning, oplyste, at den gennemsnitlige bilist i Dallas‑Fort Worth mister omkring 44 timer om året på grund af trafikpropper, og virksomheden sagde, at dens langsigtede vision er at give lokalsamfundene den tid tilbage gennem kommerciel lufttaxi‑service.

Føderalt pilotprogram og Project Nexus

USA’s transportminister Sean P. Duffy og FAA annoncerede de otte udvalgte eIPP‑forslag den 9. marts 2026. Programmet, beskrevet i præsident Trumps ‘Unleashing Drone Dominance’ executive order, modtog mere end 30 forslag, som blev evalueret af et teknisk review‑team fra DOT og FAA. De otte udvalgte projekter dækker 26 stater og omfatter urbane lufttaxi‑tjenester, regional passagertransport, fragt‑ og logistiknetværk, nødhjælps‑medicinsk respons, autonome flyteknologier samt offshore‑ og energisektor‑transport. Departementet sagde, at data fra pilotprojekterne vil blive brugt af FAA til at udvikle nye regulativer, der sikkert muliggør teknologien i stor skala, og at offentligheden vil begynde at se operationer under programmet i sommeren 2026. TxDOT’s udvælgelse nævner branchepartnere Archer, BETA, Joby og Wisk, som vil støtte regionale flyvninger, der forbinder Dallas, Austin, San Antonio og på sigt Houston, med lufttaxi‑netværk, der udvides fra hver by for at øge den regionale rækkevidde.

På sin side for Advanced Air Mobility beskriver TxDOT Project Nexus som at skabe et multi‑statligt system af systemer for sikkert at integrere avanceret luftmobilitet i National Airspace System. Ved at samle Texas, Oklahoma, Louisiana og Choctaw Nation dækker projektet tætte bycentre, en kystnær energikorridor og landlige suveræne områder. TxDOT oplyser, at initiativet bekræfter medicinske, fragt‑ og regionale transport‑use‑cases, skaber en skalerbar skabelon for tværstatlig reguleringsharmonisering og følger en faseinddelt driftsstrategi, der starter med infrastruktur‑ og surrogate‑validering, før den overgår til integration af eVTOL‑ og konventionelle start‑ og landingsfly. Agenturet oplyser, at det er i drøftelser med FAA om at færdiggøre driftsdetaljer, med de første operationer planlagt til at starte i efteråret eller vinteren 2026.

Joby oplyser, at de er i gang med at gennemføre den femte og sidste fase af FAA’s typecertificering, understøttet af løbende test af deres overensstemmende fly for Type Inspection Authorization (TIA). Virksomheden sagde, at Texas‑flyvningerne demonstrerer den operationelle modenhed, akustiske ydeevne og luftrumsintegration, der kræves for at lancere kommerciel lufttaxi‑service i stor skala.

“Med TxDOT’s ledelse og støtte giver eIPP os en utrolig mulighed for at bringe vores fly ind i byområder og accelerere vores vej til kommerciel service,” sagde JoeBen Bevirt, Jobys grundlægger og administrerende direktør. FAA‑administrator Bryan Bedford kaldte avancerede luftmobilitets‑køretøjer for fremtiden inden for luftfart og sagde, at Texas‑demonstrationerne er afgørende for at nå dette mål. “FAA udnytter data fra testflyvninger i Texas og over hele landet for at sikre, at disse nye fly integreres sikkert i luftrummet,” sagde Bedford. Duffy sagde, at lanceringen markerede et yderligere kritisk skridt i administrationens arbejde med at omforme, hvordan mennesker og produkter bevæger sig.

I en separat meddelelse den 10. september 2026 sagde Joby, at deres autonome J208‑fly, en Cessna 208B Caravan udstyret med virksomhedens autonome flyteknologi, var påbegyndt en måneds lang kyst‑til‑kyst‑turné med stop i 10 stater. Flydemonstrationerne for flyet startede i Concord, Californien, den 8. september 2026, med et stop på AFW den 10. september 2026, hvor det blev udstillet under et arrangement afholdt af Duffy for at fejre eIPP‑lanceringen. Joby sagde, at turnéen demonstrerer anvendelsestilfælde inden for kommerciel fragt, medicinsk transport, katastrofeberedskab og forsvarslogistik.

Joby rapporterede, at J208 har akkumuleret mere end 400 flyvninger og 800 automatiserede flytimer i kontrolleret og ukontrolleret luftrum, ved brug af en autonomistak, der først blev udviklet af Xwing og integreret gennem Jobys opkøb i 2024. Virksomheden sagde, at flyet har deltaget i tre amerikanske militærøvelser, herunder Agile Flag, en række USAF‑beredskabsøvelser, hvor det leverede fragt inklusive udskiftningsdele, som gjorde det muligt for andre fly at komme tilbage i luften cirka 24 timer hurtigere end en konventionel logistikoperation, samt REFORPAC, en militær logistikøvelse over Stillehavet og Hawaii i august 2025, hvor flyet blev styret fra jordbaserede kontrolstationer i Guam, næsten 4.000 mil væk. J208 opererer under en overvåget autonomimodel, hvor en jordbaseret fjernpilot fungerer som pilot i kommando, overvåger flyvningen, opdaterer flyplaner og håndterer lufttrafikstyringskommunikation, med en overvågningspilot ombord for udvalgte operationer.

Både Nord‑Texas‑kampagnen og J208‑turnéen udgør en del af Jobys 2026 Electric Skies‑turné, en landsdækkende udstilling, der markerer USA’s 250‑års jubilæum. J208 er en del af Joby Autonomy, et program, der arbejder på at anvende virksomhedens selvflyvende systemer både i kommercielle og forsvarsrelaterede anvendelser.