Hermeus benytter Andurils missionsautonomi til Quarterhorse Mk 2

Hermeus har valgt Andurils Lattice for Mission Autonomy‑softwarepakke til sit høj‑Mach‑fly Quarterhorse Mk 2, Anduril annoncerede den 3. september 2026. Aftalen er Andurils første kommercielle aftale om at integrere deres missionsautonomi‑løsning med et tredjeparts Group‑5‑fly, og virksomhederne planlægger den første missionsautonomi‑flyvning med Quarterhorse Mk 2 i 2027.

Under aftalen vil Anduril integrere Lattice for Mission Autonomy med Quarterhorse Mk 2, hvilket muliggør samarbejdsmissioner og leverer en fælles menneske‑maskine‑grænseflade, så operatører kan interagere med flyet gennem hele missionscyklussen. Hermeus er en forsvars‑luftfartsvirksomhed, der fokuserer på hurtig design, konstruktion og test af høj‑Mach‑ og hypersoniske fly.

Anduril beskrev aftalen som et strategisk milepæl for begge virksomheder. For Anduril giver den mulighed for at validere virksomhedens end‑to‑end‑autonomi‑software på et tredjeparts høj‑Mach‑fly. For Hermeus, sagde Anduril, åbner valget af Lattice næste fase af Quarterhorse‑testning, mens virksomheden arbejder på at demonstrere den operationelle relevans af Quarterhorse‑platformen.

End‑to‑End Autonomi‑pakke

Anduril sagde, at udrulning af missionsautonomi kræver en end‑to‑end‑kapacitet: software, der gør det muligt for flere fly at samarbejde autonomt om komplekse missioner, kombineret med den software‑ og hardware‑grænseflade, som operatører bruger til at interagere med disse systemer. Lattice for Mission Autonomy integrerer operationel analyse og trusselsmodellering, træning og øvelser, for‑missionsplanlægning, missionsudførelse og efter‑missionsdebrief i en enkelt softwareplatform.

Operatører vil bruge Andurils Menace‑T C4‑løsning som den fysiske grænseflade for interaktionerne med flyet. Ifølge meddelelsen bruger Luftvåbnets operatører allerede denne kapacitet til at generere sortie med semi‑autonome fly.

Lattice for Mission Autonomy flyver også i Luftvåbnets Collaborative Combat Aircraft (CCA)‑program. Den 17. juni 2026 valgte den amerikanske luftvåben Lattice for Mission Autonomy‑stakken til næste fase af CCA‑programmet, som en del af en kontrakt, der skal flytte missionsautonomi fra koncept til produktionsklar kapacitet. I den meddelelse sagde Anduril, at deres opgraderede missionsautonomi‑stak fløj YFQ‑44A‑prototypen første gang den 24. februar 2026 og gennemførte en anden, mere kompleks mission i marts 2026. Virksomheden oplyste, at stakken er fuldt kompatibel med Luftvåbnets Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA), en standard, der skal sikre tværkompatibilitet mellem autonomi‑software og fly‑hardware.

Anduril sagde, at Hermeus’ beslutning bekræfter CCA‑programmets fokus på modularitet, og tilføjede, at den samme software, der driver den nuværende fase af CCA‑programmet, nu muliggør en ny generation af høj‑hastighedsfly. Ved at integrere Lattice slutter Hermeus sig til en større familie af autonome systemer, der kan udføre koordineret robotflyvning, sagde virksomheden.

Quarterhorse‑testkampagne

Ifølge Andurils meddelelse fløj Hermeus sit første fly i 2025 og nåede supersoniske hastigheder med Quarterhorse Mk 2.1 blot 364 dage senere, et tempo, som Anduril sagde gjorde Hermeus til den hurtigste virksomhed i luftfartshistorien til at opnå supersonisk flyvning. Programmet har for nylig udsendt en demonstrations‑payload og vil snart flyve sit andet fly, Mk 2.2, som blev bygget på under et år, ifølge meddelelsen.

Quarterhorse Mk 2.1 nåede en topfart på Mach 1,21 den 26. maj 2026, annoncerede Hermeus, og gennemførte sin første supersoniske flyvning på sin tredje testflyvning fra Spaceport America over White Sands Missile Range‑luftområdet. Virksomheden sagde, at flyvningen fandt sted 364 dage efter den første flyvning af deres første fly, Mk 1. Quarterhorse Mk 2.1 er den første af tre F‑16‑skala supersoniske fly i Hermeus’ udviklingsplan og drives af Pratt & Whitney F100‑motoren; Pratt & Whitney er en RTX‑virksomhed. Hermeus oplyste, at de allerede bygger og tester Quarterhorse Mk 2.2, med Mk 2.3 på vej, og at hvert fly i planen er designet til at skubbe ydeevnen yderligere mod vedvarende høj‑Mach‑flyvning.

Autonomi‑aftalen følger en udvidelse af Hermeus’ offentlige arbejde. Den 28. maj 2026 annoncerede virksomheden en kontraktændring på 159 millioner USD med Defense Innovation Unit (DIU), som hævede den samlede kontraktgrænse til 219 millioner USD for at demonstrere høj‑Mach‑flyvning og høj‑hastigheds‑payload‑frigivelse. Hermeus beskrev tildelingen som en af de største kontrakter nogensinde tildelt af DIU og sagde, at de samarbejder med den amerikanske luftvåben og den amerikanske flåde om at gennemføre den udvidede opgave. Under den aftale vil Hermeus udføre en række flytest i 2026 og 2027, som skal bevise, at flyet kan opretholde høje hastigheder, mens det bærer og frigiver payloads med høj hastighed. Virksomheden sagde, at alle flydata fra kampagnen vil informere tjeneste‑eksperimentering og fremtidige anskaffelsesbeslutninger.

Anduril sagde, at deres team og Hermeus allerede arbejder tæt sammen om at integrere Lattice for Mission Autonomy med Quarterhorse og teste det kombinerede systems ydeevne inden den første missionsautonomi‑flyvning med Quarterhorse Mk 2, planlagt til 2027.