ARK‑rapport fremhæver autonom logistik og robotaxi som hjørnestenene i fremtidig mobilitet

I sin årlige forskningsrapport, “Big Ideas 2024,” Cathie Woods investeringsforvaltningsfirma Ark Invest talte om de store tendenser for dette årti.  

Selskabet, hvis eneste fokus er på disruptiv innovation, forudsiger sammensmeltningen af forskellige teknologier, dvs. kunstig intelligens, robotteknologi, energilagring, offentlige blockchains og multiomisk sekventering, som vil definere dette årti og være ansvarlige for en fuldstændig transformation af den globale økonomiske aktivitet. 

Ifølge Ark kan sammensmeltningen af disse teknologiske tendenser skabe langt mere indflydelsesrige makroøkonomiske skift end selv den første og anden industrielle revolution.

Efterhånden som robotter genoplivner fremstillingen, robotaxi omformer transport, og AI øger produktiviteten, forudser Ark, at den reelle økonomiske vækst vil accelerere til over 7 % i løbet af de næste syv år.

Desuden kunne det årlige afkast på aktier fra disse disruptive teknologier overstige 40 % i denne periode, hvilket vil få deres markedsværdi til at vokse fra de nuværende 19 billioner dollars til svimlende 220 billioner dollars inden 2030, sagde Ark i sin rapport. 

To vigtige tendenser, som vi i dag vil diskutere, er autonom logistik og robotaxi.

Ifølge Arks forskning vil robotaxi transformere den globale transport med punkt‑til‑punkt transport, som vil være tilgængelig i næsten alle lande til en gennemsnitspris på ca. $0,50 per mil. Robotaxi forudser, at de vil have kørt 13 billioner køretøjs‑miles i de kommende år.

I det næste årti ser selskabet robotter ændre økonomien i fysisk bevægelse fuldstændigt, hvor omkostningerne ved taxa, levering og observation falder med en størrelsesorden. I 2040 forventer selskabet, at rejser med robotaxi vil være normen, mens det at eje et personligt køretøj vil være en undtagelse, sagde de.

Friktionsfri drone‑ og robotlevering vil katalysere hastigheden i e‑handel, og de data, der genereres af autonome mobilitetssystemer, vil give realtidsindsigt i verdens tilstand. De virksomheder og forbrugere, der udnytter sådanne platforme, vil drage fordel, mens de tidligere etablerede aktører inden for bilindustri, logistik, detailhandel og forsikring vil blive omvæltet, forudsiger Ark. 

Lad os nu dykke dybere ned i disse to fremtrædende tendenser!

Autonom logistik for at transformere industrier 

Efterhånden som den globale økonomi fortsætter med at vokse, stiger efterspørgslen efter varer og tjenester også. Det betyder, at vi har brug for flere kvalificerede chauffører, hvilket bliver stadig sværere.

Ledere af traditionelle fragtvirksomheder som FedEx (FDX ) og UPS har stået over for mangler i den moderne logistikverden. De er simpelthen ikke hurtige nok til at imødekomme den stigende efterspørgsel, især for leveringer af letfordærvelige varer. Desuden fører infrastrukturbegrænsninger, komplekse processer, stive systemer og stigende konkurrence til ineffektivitet og forsinkelser.

Dog er fremskridt inden for teknologi klar til at bygge bro over kløften og transformere, hvordan varer transporteres rundt om i verden.

På grund af den aftagende pulje af dygtige chauffører, forsendelsesbelastning, leveringsforstyrrelser og den teknologiske fremdrift, vender virksomheder sig mod autonom logistik, især i første‑ og sidste‑mil leveringer, for at øge deres effektivitet, strømline forsyningskæder og holde sig foran konkurrenterne.

For nylig lancerede teknologivirksomheden ISEE den verdens første autonome lastbilplads i Texas for øget effektivitet og sikkerhed.

Med autonome køretøjer, droner og robotter, der i stigende grad håndterer forsendelses‑ og logistikoperationer verden over, kan vi forvente, at fremtiden vil opleve bemærkelsesværdig effektivitet, øget produktivitet, mindre trafikbelastning, større sikkerhed og forbedret bæredygtighed. 

Desuden, som Ark Invest bemærkede i sin rapport, vil autonom logistik også sænke omkostningerne ved at flytte varer dramatisk, med op til 15‑fold i løbet af de næste fem til ti år.

Sådanne køretøjer bør også operere med højere udnyttelsesgrad end menneske‑i‑sløjfen‑systemer, hvilket skaber mere omkostningseffektive sidste‑mil leveringssystemer, ifølge Ark.

En anden stor fordel ved autonom logistik er realtidsindsigt på tværs af hele forsyningskæden, som sammen med tilpasningsmuligheder gør det muligt for virksomheder at identificere potentielle problemer tidligere og reagere straks. Dette hjælper med at optimere forsendelsesruter, reducere forsinkelser og transittid samt forbedre kundetilfredsheden.

Mest vigtigt er, at autonom logistik har potentialet til at revolutionere flere industrier, fra detailhandel, fremstilling, levering og lager‑ og distributionsvirksomhed til forsyningskædestyring, sundhedspleje, landbrug, skibsfart, byggeri samt militær og forsvar.

For eksempel, hvis vi ser på sejlveje, er de af enorm betydning for den globale økonomi og kræver sikre og effektive transportmidler. Her hjælper autonom logistik virksomheder med at automatisere opgaver, forbedre planlægning, strømline læsning og losning, optimere driften, sikre kommunikationssystemer, træffe bedre beslutninger, tilpasse sig markedets efterspørgsel, forbedre beredskabet og øge sikkerheden. 

Så det er tydeligt, at autonome teknologier har et utroligt løfte, og virksomheder på tværs af disse industrier anerkender deres fordele inden for logistiksektoren. 

Ifølge Arks estimat forventes indtægter fra autonom levering at vokse fra stort set nul i dag til 900 milliarder dollars i 2030.

Selvom autonome robotter stadig er i deres tidlige fase, forventer rapporten, at autonome lastbilvirksomheder vil have kørt titusinder af miles og foretaget millioner af leveringer inden udgangen af dette årti. På det tidspunkt vil autonome droner og robotter begynde at fjerne sikkerhedschauffører.

Forskningen viser, at teknologien er bedre end mennesker, illustreret ved at AI‑piloter har enorme datafordele over mennesker. Dette ses ved, at Zipline‑droner har logget flere kommercielle flyvemiles end mennesker kan opnå, og AI, trænet gennem dyb forstærkningslæring, overgår professionelle menneskelige piloter i 15 ud af 25 tilfælde. I drone‑løb opnår disse AI‑styrede droner omgangstider, der er cirka 10 % hurtigere.

Efterhånden som AI‑fremskridt viser sig at være overlegne menneskelige piloter og chauffører, vil det opmuntre regulatorer til at tillade virkelig autonome operationer, forudsiger rapporten. Mange stater i USA har begyndt at udvikle juridiske rammer for autonome køretøjer, selvom udbredt implementering stadig er langt væk. 

Efterhånden som sådanne køretøjer får momentum og regulatorisk godkendelse, vil forbrugeradfærd ændre sig. Proprietære data vil især bestemme kommerciel succes her, ifølge Ark, som fastslår, at virksomheder med mere real‑world data bør have en konkurrencemæssig fordel. Desuden vil vertikalisering og produktionspartnerskaber være kritiske for succes.

Autonom logistik vil også påvirke sundhedssektoren ved at accelerere leveringen af livsvigtige forsyninger, især i emerging markets, der mangler vejnet.

Inden for autonom logistik lægger Ark særlig vægt på mad‑ og pakkelevering, som forventes at udgøre et adresserbart marked på 1‑2 billioner dollars. 

Efterhånden som prisvenlig, teknologisk understøttet levering omformer forbrugervaner, kan gebyrer for mad‑ og pakkelevering udført af droner og robotter nå op på 450 milliarder dollars i 2030, ifølge rapporten. Indtægter fra autonom lastbiltransport, kombineret med droner og robotteknologi, kan også nå 450 milliarder dollars i 2030 ved at transportere varer omkostningseffektivt og hurtigt. 

Autonom logistik forventes også at fordoble virksomhedsværdien af præcisionslandbrug til omkring 600 milliarder dollars i stor skala, drevet af fortsat automatisering samt udbytteforbedringer takket være landbrugbiologik. 

Selvom vi endnu ikke er der, ser fremtiden for logistik ud til at være autonom, hvor pakning, forsendelse og transport af varer direkte til din dør sker uden menneskelig indblanding.

Robotaxi for at “omdefinere personlig mobilitet”

Selvkørende køretøjer er i dag meget populære, med millennials og byboere som de mest interesserede i autonome køretøjer, ifølge Morning Consult‑undersøgelsen fra november 2023.

I dag er robotaxi ved at blive en realitet, med Ark der forudser, at ride‑hail vil skabe et adresserbart marked på 11 billioner dollars. For nu er væksten og adoptionen af robotaxi dog temmelig langsom.

På trods af nogle tilbageslag, såsom at Cruise fik deres tilladelser til drift tilbagekaldt efter at have været involveret i en dødelig ulykke, ruller autonome bilvirksomheder stadig gradvist ud i flere storbyområder.

I byer som San Francisco inkluderer den nye virkelighed at tilkalde robotaxi udstyret med dusinvis af kameraer men uden en chauffør. Ud over et halvt dusin byer i USA tillader regulatorer i Beijing og Shanghai også disse køretøjer at køre uden menneskelig indgriben. 

Efterhånden som teknologien udvikler sig, kan autonome køretøjer tilbyde fordele ved at være billigere, sikrere og mere bekvemme end konventionelle.

Ifølge Arks rapport er autonome køretøjer faktisk fundet at være sikrere end menneskelige chauffører, med en estimeret ulykkesrate omkring 80 % lavere end den, der er forbundet med menneskelige chauffører. 

Data viser, at en selvkørende Tesla (TSLA ) ser ud til at være ca. 5‑gange sikrere end i manuel tilstand og ca. 16‑gange sikrere end det nationale gennemsnit. Selv Waymos autonome biler er fundet at være ca. 2‑3‑gange sikrere end det nationale gennemsnit.

Desuden estimeres det, at autonom elektrisk transport også vil redde omkring 10.000 amerikanske liv i 2030, som hvert år går tabt på grund af luftforurening fra benzin‑drevne personbiler.

Ark Invest har store forventninger til robotaxi‑industrien, da de forudser, at sådanne platforme vil generere 28 billioner dollars i virksomheds‑værdi i løbet af de næste fem til ti år — omkring 9‑gange så meget som alle bilproducenter i 2023. Og dem, der tidligt slutter sig til denne revolution, “bør nyde de højere priser, der er forbundet med tidlig adoption,” sagde de.

Robotaxi kan også fremskynde opløsningen af bil‑låne‑sektoren. I løbet af de sidste tre år har stigningen i renten resulteret i, at bil‑låne‑betalinger for nye køretøjer er steget med ca. 27 %, hvilket har ført til en stigning i misligholdelser på subprime‑bil‑lån, ifølge selskabets forskning.

Men efterhånden som el‑bilpriser falder, vil værdien af benzin‑drevne køretøjer falde, hvilket sætter de ca. 1,6 billioner dollars i bil‑lån på finansielle institutioners balancer i fare i løbet af det næste årti.

Ifølge Ark har robotaxi potentialet til fuldstændigt “omdefinere personlig mobilitet”, en transformation der er i gang takket være betydelige gennembrud i AI. Disse fremskridt begynder at revolutionere byrejser ved at tillade robotaxi at operere med færre, billigere sensorer, som nævnt i rapporten. Desuden forudser Ark, at med skaleringen af robotaxi vil omkostningerne til kritiske komponenter som elmotorer, strøm‑elektronik, sensorer og strøm‑effektiv computing falde i henhold til deres projicerede læringskurve.

Med omkostningerne ved at eje og drive en personlig bil, justeret for inflation, uændret siden Model T blev introduceret af Ford for over 100 år siden, estimerer Ark, at autonome taxaer i stor skala kan koste forbrugerne så lidt som $0,25 per mil, hvilket vil fremme udbredt adoption.

Allerede opererer robotaxi i omkring 20 byer globalt, med mindst syv byer der har fuldt driverløse kommercielle muligheder. Disse taxaers passager‑rejser blev årligt estimeret til ca. 2 millioner miles i slutningen af sidste år, ifølge Arks forskning.

I 2023 kørte den kinesiske teknologigigant Baidu med en driftsrate på 1,6 millioner autonome ture, tre gange så mange som Googles selvkørende bilprojekt Waymo. Hvad angår Tesla, bemærker rapporten, at Elon Musks bilfirma er i front med adgang til 280‑gange mere kørselsdata end Waymo og 50‑gange mere end Baidu. Dette giver ifølge Ark Tesla en fordel over konkurrenterne, mens virksomheden forbereder lanceringen af sin robotaxi‑tjeneste. I overensstemmelse med denne bullish holdning købte Ark Invest aktier for 11 millioner dollars i TSLA tidligere på måneden.

På trods af alle fordelene og de store projektioner er robotaxi langt fra at blive normen, da autonome køretøjer stadig kræver fjernbetjente operatører til at overtage kontrollen i nødstilfælde. Så selvom der måske ikke er en menneskelig operatør i førerhuset, er en form for indgriben stadig nødvendig, især i koldere klimaer, hvor sne udgør en udfordring for kameraer og sensorer. 

Robotaxi forbliver også dyre, da de er udstyret med avancerede softwaresystemer og kræver konstant overvågning samt en enorm indledende indsats og omkostning i form af grundig kortlægning af området, når de betjener en ny by. 

Dette er dog kun de tidlige dage. Ark antyder, at fremskridt inden for robotteknik vil accelerere med store sprogmodeller, der muliggør tekstbaseret træning, validering og selvforklaring, og med generativ AI, der faciliterer træning og validering af sikkerhed gennem simulation. Som demonstreret har GPT‑4‑trænede neurale netværk vist sig at overgå menneskelige ekspert‑kodere på 83 % af opgaverne, med en gennemsnitlig forbedring på 52 %, ifølge rapporten.

Virksomheder der driver robotaxi‑ og autonom logistik‑trenden

I verden af autonom logistik gør virksomheder som UPS, DHL, TuSimple , Starship Technologies, Robomart og Fetch Robotics store fremskridt. Samtidig arbejder Uber, Lyft, Cruise, Nuro, Baidu Apollo, Didi Chuxing, Tesla, Aptiv og Zoox på at fremme robotaxi‑området. Lad os nu se på to fremtrædende navne fra begge felter:

#1. Amazon

E‑handelsgiganten er stærkt investeret i at automatisere sine logistikoperationer gennem Amazon Robotics (AMZN ) og har udforsket mange robot‑ og drone‑løsninger. Dens robotløsninger kaldet Digit og Sequoia, samt robotarme som Sparrow og Cardinal, og en autonom mobil robot kaldet Proteus, hjælper Amazon med at levere til kunderne hurtigere. I alt er 750.000 Amazon‑robotter i drift.

Med en markedsværdi på 1,81 billioner dollars handles Amazon‑aktier i øjeblikket til $174,55, op 14,82 % år‑til‑dato. Selskabet registrerede en omsætning (TTM) på 574,78 milliarder dollars og har en EPS (TTM) på 2,89 samt en P/E (TTM) på 60,38.

#2. Waymo

Det autonome køreteknologiselskab leverer ride‑hail‑tjenester med målet at gøre det sikkert og nemt for mennesker og genstande at komme derhen, de skal. Waymo har i øjeblikket en stor flåde af robotaxi i San Francisco og planlægger nu at udvide til Los Angeles. De er allerede begyndt på test af deres førerløse biler i LA samt på motorveje i Phoenix. Dog ramte Waymos autonome bil for nylig en cyklist i San Francisco, som pådrog sig mindre skader.

Dette er et datterselskab af Alphabet (GOOG ), som også er moderselskab for teknologigiganten Google. Med en markedsværdi på 1,85 billioner dollars handles selskabets aktier til $148,90, op 6,66 % år‑til‑dato. Selskabet har rapporteret en omsætning (TTM) på 307,39 milliarder dollars, mens EPS (TTM) er 5,80 og P/E (TTM) er 25,69.

Afsluttende tanker

Så som vi har set, fortsætter teknologiske fremskridt med at muliggøre ting, der tidligere var umulige. Disse innovationer har stort potentiale til at hjælpe forbrugerne med at få et mere tilfredsstillende liv. Dog er vi stadig i de tidlige faser af logistik og taxaer for fuldstændigt at blive autonome, og der er behov for yderligere investeringer, forskning og teknologiske gennembrud for at gøre det mainstream og opnå bred adoption.

Klik her for at lære, hvorfor autonome taxaer forventes at generere 4 billioner dollars i 2027.